作者：
AI小鲨
2023-12-26 16:58
297
由于各地政策的不同，燃油车和新能源车在各地的发展情况也有所不同。本田CR-V的后期用车成本是它的潜在消费者比较关注的点。下面就一起来看看吧。
先看下本田CR-V的外观，本田CR-V车头造型看起来比较可爱，配备了多幅式中网，看上去很有运动气息。再加上圆润的前车灯，设计看着非常舒服。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4703MM*1866MM*1690MM，该车采用了时尚大方的线条，侧围给人一种非常精神的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很前卫的。车尾方面，车尾看起来非常清秀，尾灯看上去很有朴实的感觉，排气管布局运用了隐藏式造型，非常凌厉。
坐进车内，内饰呈现出凌厉的设计风格，让人感到很简洁。该车方向盘运用了三辐式的设计，采用真皮材质，握感表现不错。看一下中控，搭配10.1英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰风格给人印象深刻，显得干净。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，该车仪表盘呈现出圆润可爱的设计风格，看上去科技感强烈。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。
本田CR-V后备厢空间整体表现比较优秀，造型规整，方便人员拿取行李。同时，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
看完了今天的讲述你是不是有很多想法？ 这一级别的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性，也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。
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作者：
AI小鲨
2023-12-24 08:23
200
从外观看本田XR-V颜值真不低，用现在的眼光来看，依旧走在潮流前线。在整车线条方面，本田XR-V整体的设计帅气的，整个车头部分整体设计看起来时尚，分体式的大灯点亮后显得很有精神气。侧面车身依旧是本田独到的整车外观线条，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！另外，再配上17寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。整车尾部造型则是令人觉得既熟悉又细致，新车的贯穿式的尾灯组更加年轻。
全新本田XR-V车内的有所提升，在车内有家一般的感觉。新车还配备了本田最新样式的三幅式多功能方向盘。中控部分采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸悬浮式液晶显示屏，显示清晰且设计也比较清晰，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对还不错，能够把家人牢牢抓住。
本田XR-V的车长4380mm，车身宽度达到了1790mm，轴距2610mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，本田XR-V的轴距排在77位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。本田XR-V1.5L 热爱版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，本田XR-V的后备箱容积排在81位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
本田XR-V1.5L 热爱版采用1.5发动机，最大马力124，峰值扭矩达到145，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在本田XR-V上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在3位。
本田XR-V的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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近日，起亚全球战略车型赛图斯正式上市，作为一款10万级的紧凑型SUV，该车一经上市就受到了业界的较高关注。区别于多数合资品牌针对中国市场推出特供版车型，全球车型的优势显而易见，赛图斯不仅拥有全球统一的高颜值，还有全球统一的智能化和高品质。在笔者看来，起亚赛图斯，正是10万级SUV的搅局者，树立起该级别“质价比”新标杆。本期话题，我就通过起亚赛图斯和本田XR-V的全面对比，来客观分析，这两款车型该选谁？赛图斯大气灵动，XR-V更简约外观造型向来是韩系车的优势之一。赛图斯作为起亚最新设计理念下的产品，在颜值上我认为是恰到好处的——没有为了出格而出格的标新立异，也不觉平庸乏味，而是通过一系列大气、干练的设计语言，塑造出了迎合多数人审美的时尚形象。比如其前脸整体感很强，进气格栅中的镀铬饰条，似乎从LED大灯中延伸而来，拓展视觉宽度的同时又让前脸显得富有层次感与精致感。Star map照明概念LED日行灯点亮后颇具辨识度，瞬间让赛图斯变得灵动有神起来，甚至还有几分炫酷。还有充满力量感的车身线条，悬浮式车顶，横贯式LED组合尾灯，双拼色的铝合金镜面轮毂等设计，既彰显了这款SUV的运动感，也体现了其时尚潮流的个性。本田XR-V最新款的样貌也与老款有所不同。其前脸进气格栅以镀铬点阵装饰，看起来简约而不简单，两侧大灯则比老款更加细长，但是在细节上不如赛图斯那么精致和丰富。XR-V的尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计，车侧的水平腰线相对低调沉稳。新款的XR-V尽管比上一代车型更显大气，只不过在这里和起亚赛图斯比起来，还是车身尺寸全面占优的赛图斯气场更足。科技座舱，还得看赛图斯大连屏再来看看车内，赛图斯所配备的双10.25英寸大连屏视觉效果颇为震撼，配合游艇式可视电子挡杆、可随音乐律动而变幻的多色氛围灯，给人以浓浓的科技感受。同时赛图斯还以大面积的软质包覆、舒适的皮质座椅提升了座舱高档感——相信在不少人印象里，以往一款10万级的合资SUV恐怕无法呈现出这样的科技感和质感。XR-V方面，7英寸的液晶仪表，9英寸的悬浮式中控大屏，看起来就不如赛图斯的曲面大连屏那么有范儿了，给人的视觉享受自然略逊一筹，XR-V的传统样式换挡杆以及相对简洁的中控台，相比于赛图斯就显得中规中矩一些。赛图斯双动力选择，XR-V仅1.5L坚持“全球统一”的赛图斯，在动力系统方面也让国产版本与海外版本保持一致，提供1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，给消费者更大的选择空间。如果选择1.5L版本，匹配IVT智能无级变速箱，有舒适、经济、运动、智能等多种模式可选，满足日常动力需求的同时尽可能帮助车主省油，WLTC百公里综合油耗仅6.05升，相当经济。如果你对动力有更高的要求，可以选择1.4T+7DCT版本，车辆性能更强，提速更爽快，与此同时百公里油耗亦控制在6.26升的水准——这可是比搭载1.5L自吸发动机的XR-V油耗更低。车主开得更尽兴，油费支出少一点，省下来的钱点两杯咖啡不香吗？现款本田XR-V全系仅提供1.5L+CVT组合，在动力性能以及油耗表现上并无优势，整体主打一个舒适平顺，日常代步出行是没有问题的。智能驾驶辅助，赛图斯L2+更全面前面我们提到赛图斯设计有双10.25英寸大连屏，科技感十足，其实新车不仅在车机交互方面装备全新升级的Kia Connect智能互联系统，让用户便捷获取行驶途中车辆相关信息与影音娱乐资源，更为了用户拥有安心舒适的驾驶体验，提供同级少有的L2+级的智能驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助等等，日常都市通勤或是高速长途等适用场景更广泛。本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统，属于L2级别，功能没有赛图斯那么全面。写在最后通过多方面的对比，我们能够发现起亚赛图斯在颜值、品质感、动力性能、智能科技等方面均有领先同级的表现，堪称面面俱到，相比之下本田XR-V就有些平平无奇。更重要的是，赛图斯作为一款“全球统一”车型，价格方面也是极具诚意，在10万元级合资SUV市场可谓“质价比”新标杆。现在你知道XR-V和赛图斯该怎么选了吗？}