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以下内容出自：地基陷穴处理方法章节：知识点：
　　地基陷穴处理方法
　　对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用：
　　导洞、竖井和明挖等。
　　1．灌砂法：本法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。
　　2．灌浆法：本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4～5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好和土浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需重复2～3次，有时为了封闭水道也可灌水泥砂浆。
　　3．开挖回填夯实：本法适用于各种形状的陷穴。
　　4．导洞和竖井：本法适用较大、较深的洞穴。由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将穴内虚土和杂物彻底清除干净。当接近地面0。5m时，应用老黄土或新黄土加10%的石灰拌匀回填夯实。
　　5．处理好的陷穴，其土层表面均应用石灰：土=3：7的石灰土填筑夯实或铺填透水材料加以改善。石灰土厚度应按设计严格执行。如原设计未要求时，其厚度不宜小于30cm。并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。
　　6．黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。
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市政公路路基施工
2015年29期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　1 市政路基填土与压实 中国论文网 /1/view-7387333.htm　　市政公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效的方法。 　　1.1市政路基填料 　　规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 　　当市政路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 　　1.2市政路基压实 　　当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如在某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。 　　1.3特殊潮湿地区路基土的压实 　　在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。 　　1.4黄土路基填筑及压实 　　（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 　　（2）黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 　　（3）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。 　　（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。 　　（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。 　　2 软土地基处理 　　2.1灰土挤密桩 　　当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。 　　含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底3～4锤；根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数；回填料应拌合均匀，并控制其含水量；每个孔填料用量应与计算用量基本符合；夯锤重不宜小于100kg；锤型以梨型或枣核型较合适。有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m；如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。已出现疏松、断裂或夹层，应用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰上，达到设计要求。认真按操作规程施工；灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度；每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致：施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。 　　2.2轻质路堤 　　用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。用重型击实试验法测定最大干容重为9～12KN/m3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%～41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1～2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒土封闭，厚0.3～0.5m。 　　2.3土工合成材料加固 　　浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。 　　软土层厚度3～5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。 　　采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。 　　3 黄土陷穴处理 　　黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10～20m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。 　　3.1灌砂法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。 　　3.2灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4～5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2～3次。 　　3.3开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。 　　3.4导洞和竖井适用较大、较深的洞穴，由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将穴内虚土和杂物彻底清除干净。当接近地面0.5m时，应用老黄土或新黄土加10%的石灰拌匀回填夯实。 　　处理好的陷穴，其上层表面均应用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实或铺填老黄土等不透水材料加以改善。石灰土厚度应按设计严格执行。如原设计未要求时，其厚度不宜小于30cm。并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。 　　结束语 　　在市政公路工程施工中，路基施工的稳定性是十分关键的，我们必须根据具体的路段做具体的施工设计，只有这样才能保证路基的稳定，从而提高整条公路的质量，保证市政公路的持久和耐用性。
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黄土陷穴路基施工工艺
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文档介绍：
9 特殊地区的路基施工 9.1 水稻田地区路基施工 9.1.1 水稻田排水疏干。施工前应沿公路用地两侧筑埂,在埂内挖纵、横向排水沟,沟底应保持不小于 0.5% 的坡度并接通出水口,沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。 9.1.2 原地面处理地表疏干后,地基土含水量接近最佳含水量时,应清除表层不良土层,经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干,含水量过大无法压实时,应挖去湿土,换填好土或砂砾然后压实。也可以在湿土中掺石灰或粉煤以吸收多余水分以便碾压密实。原地面为淤泥时,二级以下公路可抛填砂砾、碎石、片石等压、挤淤、经碾压稳定后再填路堤。 9.1.3 水稻田地区的路堤边坡,宜作护墙或浆砌护坡。当土质和气候适宜时,填方边坡也可采用种植草皮、灌木等植物防护。 9.1.4 跨越水田的路基应不影响农田排灌, 当设计农用排灌涵洞位置不当、数量不足时, 应及时按程序提出变更设计,经有关部门批准后执行。 9.1.5 修建高速公路、一级公路时,除按 9.1.1 条规定筑埂排水疏干外,还应对原地面进行清理,如为软土,则应按 9.3 节的规定处理。 9.1.6 修建高速公路、一级公路, 挖方地段应在边坡顶 5m 外筑埂并挖截水沟, 以防地面水流入路堑冲刷边坡。对于土质、风化岩石的挖方边坡应浆砌护墙以保持稳定。挖方路堑地段应加大边沟尺寸并加以浆砌。填方坡脚护坡道外,也应设置浆砌的加大边沟,挖方和填方地侧面的边沟应互相衔接并通向出水口。 9.1.7 其他挖填方施工的技术要求可按第 5 章和第 6 章有关规定办理。 9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.2.1 河、塘、湖、海地区路堤施工应符合下列要求: 9.2.1.1 河、塘、湖、海地区路基施工,应事先查明洪水情况和路基基底有无泥沼软土地层;浸水路堤边坡防护高度应考虑设计水位和壅水高,水面宽阔河滩、海滩还应考虑浪袭和余高;软土地基应采取基底稳定措施。 9.2.1.2 常水位以下路堤,宜用水稳性好、塑性指数不大于 6 且压缩性小、不易风化的透水性土填筑。如采用天然级配的砂砾、卵石、矿渣、石质坚硬而不易风化的片、块、碎石等,边坡不得陡于 1∶2 ,必要时可在一侧或两侧设置护道和边坡防护。 9.2.1.3 路堤跨越洪水淹没地段, 其两旁不设置取土坑。特殊情况下的三、四级公路, 如需设置取土坑,应留有宽度不小于 4m 的护坡道,并在路堤下游 20m 以远设置。 9.2.1.4 路基防护可分别情况采用植物防护、石砌护坡、混凝土板护坡、石笼、抛石、挡土墙等措施。 9.2.1.5 在施工两侧水位差较大的河滩路堤时,为防止管涌现象,除放缓下游一侧边坡外,还宜设滤水趾和反滤层。若渗流通过基底,则应在基底设隔渗墙或隔渗层。 9.2.1.6 施工期间应注意防洪,防洪工程宜在洪水期前完成。 9.2.2 山区沿河路基施式应符合下列要求: 9.2.2.1 山区沿河路基施工, 除注意洪水影响外, 穿越地质不良陡峻沟谷时, 还应查清有无泥石流影响,并相应采取排导、拦截措施。 9.2.2.2 山区沿河高填路段的半填半挖及旧路加宽段,施工时必须确保路基稳定,峡谷地宜采用石质填料或挡土墙, 沿河半填及加宽段, 接触面应挖成向内反坡 2%~ 4% 的台阶, 台阶每级宽度,采用小型压实设备时,不得小于 1m。 9.2.2.3 路基废方应妥善处理,有条件可得用弃方筑坝,以保护沿河村舍农田安全, 或适当施缓填方边坡,但不宜弃于沿河一侧。 9.2.2.4 山区沿河路基,应针对水流冲刷情况,进行加固和防护。 9.2.2.5 路基边坡有潜水或渗水层时,必须按照第 8 章有关规定设置渗沟排水设施, 将其引出路基范围之外。 9.2.3 水库路堤的施工应遵照以下规定: 9.2.3.1 利用水库路堤作路基时,应查明库堤稳定程度是否符合路基使用要求,并考虑日后改造发展规划,若原库提宽度不足,应在外侧加宽;如属新建水库,应争取路堤在蓄水前竣工。 9.2.3.2 路堤基底如在施工时已被库水浸泡,或蓄水引起地下水位升高而造成基底松软者,填筑前应按软土地基先对基底加以处理。 9.2.3.3 路堤浸水部分加宽时,宜采用水稳性良好的土填筑。如确有困难,必须用一般粘性土填筑时, 应经稳定验算, 确定水下边坡坡高度, 高度低于 20m时, 边坡可采用 1∶ 2~1∶3 9.2.3.4 水库路基及防护,除按有关条文执行外,参深水浸泡或急浪冲击的高路堤, 宜在防护设计顶面设置宽度不少于 2m 的护道。 9.2.3.5 水库库岸有可能发生崩塌、滑坡、松软等现象危及路基者,必须进行防护加固。 9.2.3.6 水库路堤上游地段有冲刷作用时,基础防护要考虑冲刷深度。 9.2.4 河、塘、湖、海地区的高速公路和一级公路路基施工应符合以下规定: 9.2.4.1 必须事先详细查清洪水影响、山坡地质、路基基底、水文条件等情况,并采取相应措施。 9.2.4.2 填料与取土: 宜设置集中取土场。常水位以下路堤的施工材料, 应选用矿渣、块石、砾石等水稳性良好的材料,其粒径不宜大于 30 cm。受水位涨落影响的部分, 也宜选用水稳性好的材料, 如具有天然级配的砂砾、卵石、粗(中) 砂,石质坚硬不易风化的片、碎石等。 9.2.4.3 必须根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固,加固防护方式同 9.2.1.4 ,可根据情况,综合采用两种或两种以上的措施。护坡宜采用带护脚的浆砌或干砌片石, 浆砌片石护坡每长约 10m 应设置一道伸缩缝, 用沥青麻絮或其他土工合成材料填塞,下部间隔 5m 留一个排水孔,反滤层可用砂、砾、卵石等材料。 9.3 软土、沼泽地区路基施工 9.3.1 软土、沼泽地区路基施工,应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。 9.3.2 软土、沼泽地区路基施工前,应做好施设计,并报送有关部门批准后开工。 9.3.3 软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。 9.3.4 路堤填筑前,应排除地表水,保持基底干燥,淹水部位填土应由路中心向两侧填筑,高出水面后,按要求分层填筑并压实。 9.3.5 软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果,各项措施可配合使用。 9.3.6 软土、沼泽地区下层路堤,应采用渗水材料填筑;路堤沉陷到软土泥沼中部分, 不得采用不渗水材料填筑, 其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于 5 cm, 含泥量不大于 5%。 9.3.7 填筑路堤用土宜设置集中取土场,必须在两侧取土时,取土坑内缘距坡脚距离, 填高 2m 以内的路堤,不得小于 20m; 填高 5m 以上的路堤,宜大于 40m。 9.3.8 路桥衔接部位:路堤与锥坡填土应同步填筑;碾压不易到位边角处,宜用小型夯压机械按要求夯压密实;填料宜采用渗水性土;分层碾压厚度控制为 15 cm。 9.3.9 软基填筑路堤,分层及接茬宜做成错台形状,台宽不宜小于 2m。 1
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