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請問一下前輩們
為什麼機頭比較高啊?
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攻角, 飛機即使平飛巡航還是會有點攻角, 巡航速度越小, 攻角越大以維持升力.
巡航時降低速度(不要低於空速表黃色區), 提高速度(不要高於空速表紅色區), 觀察PFD上的小飛機就能發現其中的變化.
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不管飛機飛多高都有地心引力在牽絆
所以當飛機平飛時...一樣需要有往上的力道來抵抗地心引力
然後講複雜一點
當飛機相同的重量之下
飛越高...空氣越稀薄...實際空速會下降=對地速度會增加
例如相同對地速度之下
FL380獲得的空速一定小於FL260
以流體力學來說
空速越低飛機就得要增加攻角或是放FLAP來增加浮力來維持高度
也因為這樣
飛機就會有點抬頭在高空巡航
當燃油耗掉大部份之後
一樣的高度下攻角也會較小
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其實搭B747在巡航時就可以感覺的到了
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可是如果放FLAP速度不就減下來了
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飛越高...空氣越稀薄...實際空速會下降=對地速度會增加
qantas 發表於 9-5-
我來解讀一下這句話，如果有誤，歡迎指正。
當越飛越高時，空氣就越稀薄，流過飛機的空氣總量就變少，因此實際的空速會下降，雖然指示空速或許並未改變。換句話說，飛的越高，空速表就越不準了。
也由於空氣變稀薄了，阻力就減小了，所以地速反而會增加。
www.ecfr.gov
http://www./
/Index.aspx
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應該說是故意的,因為飛機在巡航時為了減少油耗,會利用傳油的方式把重心僅可能往後移
所以飛機會好像是頭有點高的飛,而不是0度的pitch
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其實說多了..
不維持這 pitch 飛機就是下降
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飛行學員, 積分 99, 距離下一級還需 201 積分
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我來解讀一下這句話，如果有誤，歡迎指正。
當越飛越高時，空氣就越稀薄，流過飛機的空氣總量就變少，因此實際的空速會下降，雖然指示空速或許並未改變。換句話說，飛的越高，空速表就越不準了。
也由於空氣變稀 ...
jungping 發表於 9-5-
1. 空速表怎麼會不準...那是實際流經飛機計算出來的
而實際對地速度...IRS可以算出...GPS也可以算出
空速是攸關機體結構安全的指標
因為機構設計上有一定的風阻極限
FL100以下要限制250節以下
其中原因之一就是要保護飛機機體安全
2. 越高空的空氣越稀薄...所以飛機為啥要飛那麼高
因為低空頂多三百多節機身就撐不住高風阻
而高空的空氣稀薄...空阻降低...自然就可以飛快一點
所以當FL350的250節等於地面四百多節
實際還有高空風向風速
等等影響因素
其實多玩外掛機(PMDG或LDS767那些)就能夠體會這些道理
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飛行學員, 積分 99, 距離下一級還需 201 積分
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可是如果放FLAP速度不就減下來了
wang 發表於 9-5-
當然放FLAP有空速限制
我只是說明
要獲得浮力的要素之一
攻角+速度+機翼面積
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我是十点从深圳到襄樊机场的，下飞机要坐什麼车去市中心？要多久？大概多少车费？
可坐机场330大巴，只需要20元，无论你是多晚到达深圳，总会有机场大巴的。
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打的..到市区估计也就20分钟..打的的话要就给30块钱
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出门在外也不愁在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ - 第2页 #3026684
[菲律賓及長灘島]半夜的話要只是要找吃的東西就別去ResortWorld了, 的確餐廳都關門了, 賭場內有個麵攤可能有開, 但價位頗高, (即使是樓上的...Casino同一個方向, 向Maxim飯店方向右走,
也是在機場對面)有間麥當勞, 我不確定是否是24h, 但我凌晨6點去吃是開的.
【行程】 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？
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感谢: 102次/80帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
6/18也是要在馬尼拉轉機將近五個小時,現在看到有賭場,突然間看到救星哩,至少有比較好吃的餐廳,真的很感謝大大們的回答~
性别: 男生
感谢: 14次/9帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
半夜的話要只是要找吃的東西就別去ResortWorld了, 的確餐廳都關門了, 賭場內有個麵攤可能有開, 但價位頗高, (即使是樓上的夜店有開, 但我想價位更高吧), 找吃的還是在T3機場4F找些小食吧, 坦白說都不怎麼好吃, 填填肚子罷了.
早上8.9點可能餐廳陸續開門 (Casino有家4F or 5F美式漢堡薯條的還不錯吃), 但你也要登機了不是嗎?
外面走路15mins(與Casino同一個方向, 向Maxim飯店方向右走,
也是在機場對面)有間麥當勞, 我不確定是否是24h, 但我凌晨6點去吃是開的.
感谢: 22次/16帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
請問哪有賣場
可以買當地拌手禮..零食
性别: 男生
感谢: 525次/243帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
MOA裡面就有啦!!(MALL OF ASIA SM)
菲律賓的MALL裡面都有超市
像ROBINSON...SM...大百貨裡面都會有
感谢: 102次/80帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
謝謝你的提醒喔
剛剛看了賭場網頁
確實很多餐廳都還都是正常吃飯時間才有營業哩
只能利用準備轉機回台灣那段時間去賭場走走拉
預計18:50抵達T3
然後接22:30飛機回台
不知道這樣時間夠去吃飯嗎??
若真來不及
那就吃yellow cab嚕~
作者: olivierwu
半夜的話要只是要找吃的東西就別去ResortWorld了, 的確餐廳都關門了, 賭場內有個麵攤可能有開, 但價位頗高, (即使是樓上的夜店有開, 但我想價位更高吧), 找吃的還是在T3機場4F找些小食吧, 坦白說都不怎麼好吃, 填填肚子罷了.
早上8.9點可能餐廳陸續開門 (Casino有家4F or 5F美式漢堡薯條的還不錯吃), 但你也要登機了不是嗎?
外面走路15mins(與Casino同一個方向, 向Maxim飯店方向右走,
也是在機場對面)有間麥當勞, 我不確定是否是24h, 但我凌晨6點去吃是開的.
性别: 男生
感谢: 14次/9帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
你回程時可以去那 正好用餐時間人潮洶湧啊(今年二月去的時候, 週六晚上回台時的狀況), 那裡沒多少商店能逛, 我記得也沒超市吧, 記得先辦登機手續後再去啊, 免得手忙腳亂的, 或是被Taxi司機以為你要回國再敲一次餞行的竹槓 (他問你, 你就說：朋友來, 我接機等不耐煩, 小賭一下不行啊)
Casino 2F or 3F有家賣中國菜的就別去了, 是地雷 (我頻頻跟我送機的菲律賓友人說, 中國菜不是這樣的....). 記得9:30pm前回去機場登機, 等不到接駁車就別撐了趕快搭Taxi, 跳表60P上下.
當地接駁車駕駛是菲律賓時間觀念, 可是飛機駕駛不是啊 (雖然偶爾出鎚)
感谢: 102次/80帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
去小賭怡情好了
因為2009年去菲律賓的時候還沒這&景點&
總該去看看哩
謝謝你的提醒
一定會在九點半前回到機場的 ~
作者: olivierwu
你回程時可以去那 正好用餐時間人潮洶湧啊(今年二月去的時候, 週六晚上回台時的狀況), 那裡沒多少商店能逛, 我記得也沒超市吧, 記得先辦登機手續後再去啊, 免得手忙腳亂的, 或是被Taxi司機以為你要回國再敲一次餞行的竹槓 (他問你, 你就說：朋友來, 我接機等不耐煩, 小賭一下不行啊)
Casino 2F or 3F有家賣中國菜的就別去了, 是地雷 (我頻頻跟我送機的菲律賓友人說, 中國菜不是這樣的....). 記得9:30pm前回去機場登機, 等不到接駁車就別撐了趕快搭Taxi, 跳表60P上下.
當地接駁車駕駛是菲律賓時間觀念, 可是飛機駕駛不是啊 (雖然偶爾出鎚)
性别: 男生
感谢: 14次/9帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
這個&景點&是每年都會給我驚喜啊.
2010.2 去像鬼屋, 空蕩蕩的, 只有幾個阿陸仔在玩21點
2010.7 有好一點了, 起碼有自助餐吃, 但商店街還停留在想像階段.
2011.2 好粉多了, 起碼到4F(還是5F?)店家都招的差不多都租滿了, 半夜去的時候還看到夜店出來好幾個hot chick, 有保時捷或是BMW接送哩. 有看到類似太陽劇團的表演購票窗口, 但我沒買過票過 (也許現在可以了吧? 回台前打發時間的候選方案之一, 可和版上多數選擇的踩踏MoA方案一較高下)
基本上我建議9:30pm前回去是因為常常週末晚上會塞在T3航站入口前的那個圓環(有公共裝飾那個), 幸運的話10分鐘不到就回到機場了, 淒慘的話塞了快30分鐘才拐了個彎 (直接跑過去穿越馬路還比搭Taxi還快, 但菲律賓人才不吃禮讓行人這套), 那時心情不是只用&熱鍋上的螞蟻&可以形容的. 雖然在過了海關之後的T3候機室放空也是很痛苦的一件事.
往往看似最短的距離其實是最遙遠的距離啊, 不是只有&心&而已
感谢: 102次/80帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
作者: olivierwu
往往看似最短的距離其實是最遙遠的距離啊, 不是只有&心&而已
這句話很經典喔~
感谢: 22次/16帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
Coron (Busuanga)
14:40 Manila
22:40 Manila
是到Manila先辦登機手續嗎
機場有寄放行李地方嗎
還是只有到
MALL OF ASIA SM
哪間超市較大間
哪間有賣Bench
來回都是搭計程車嗎
單趟費用多少
單趟時間多少
約幾點要回到機場
性别: 男生
感谢: 525次/243帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
作者: idaho
Coron (Busuanga)
14:40 Manila
22:40 Manila
是到Manila先辦登機手續嗎
機場有寄放行李地方嗎
還是只有到
MALL OF ASIA SM
哪間超市較大間
哪間有賣Bench
來回都是搭計程車嗎
單趟費用多少
單趟時間多少
約幾點要回到機場
你從CORON飛回到馬尼拉後
可直接上3樓先去CHECK IN 你晚上10點多回台的班機
如此大行李就不需要拖著到處跑或是暫寄行李的
宿霧航空有個好處就是當天周轉的航班
隨時可CHECK IN
沒有那個起飛前兩小時才開櫃的限制
所以你這之間幾乎是有9個小時可在外頭晃
起飛前1個小時回到機場
就算很給航空公司面子了
BENCH到處都有
SM的東西感覺比較多
看你想去SM MOA還是SM MEGA
去MOA計程車大概50P吧(不可能到100P)
單趟時間20~30分鐘(不是太塞車的時間)
性别: 女生
感谢: 111次/90帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
作者: hugo pipe
去MOA計程車大概50P吧(不可能到100P)
單趟時間20~30分鐘(不是太塞車的時間)
3月去時T3到MOA來回都是120p哩~
搭30p起跳的taxi，去程繞路、回程錶跳很快
性别: 男生
感谢: 525次/243帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
我確實的印象中都是幾十披索
在馬尼拉搭計程車有個訣竅就是上車直接跟司機說走甚麼路去哪
然後就不跟他廢話了
里程表被動手腳是常有的事情
看當天心情啦
要是心情美麗又差沒多少錢
把錢扔給他就下車走人
要是心情不好又差很多錢
我就說我平常都坐多少錢
把差不多的錢扔給他(不找零..但也不到那麼貴的價錢)
就下車走人
通常遇到爛司機我也不會太客氣
感谢: 18次/17帖
回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
作者: hugo pipe
你從CORON飛回到馬尼拉後
可直接上3樓先去CHECK IN 你晚上10點多回台的班機
如此大行李就不需要拖著到處跑或是暫寄行李的
宿霧航空有個好處就是當天周轉的航班
隨時可CHECK IN
沒有那個起飛前兩小時才開櫃的限制
所以你這之間幾乎是有9個小時可在外頭晃
起飛前1個小時回到機場
就算很給航空公司面子了
BENCH到處都有
SM的東西感覺比較多
看你想去SM MOA還是SM MEGA
去MOA計程車大概50P吧(不可能到100P)
單趟時間20~30分鐘(不是太塞車的時間)
可是我15號從Kalibo回馬尼拉時是二點多，
不讓我check in，害我拉著行李去MOA的行李房寄放（找好久）
另外，車資的問題，
我去MOA時158P，因為先前有看過棧友分享，所以不認為有問題；
但回程在行李房外有計程車，
我還特地問了是不是meter，司機說是，行李房的人也說是。
結果我們一上車，司機就說他在行李房那邊沒有客人，所以不是meter。
（我看他車上根本也沒裝錶）
然後他開價400P，我告訴他，我剛來才跳150P，你太貴了。
而且我很生氣他騙我們，明明就沒錶啊，還說他有跳錶。
最後我老公問他說多少，他開200P；
我其實很想他放我們下車，但又怕出意外，
想說 200P尚可接受啦！
所以如果大家要從MOA回機場，
還是乖乖的排隊等車比較安全。
被 anitahsu6339 编辑。
原因: 錯字
性别: 男生
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回覆: 在馬尼拉轉機時有9個小時多的時間能做什麼？ -
有一種辨識是否為好壞司機的方式是, 看車子新不新...(不準的話別怪我)
我個人的經驗是, 通常機場全黃色Taxi, 全青色Taxi, 或是全白色Taxi, 車是新的Toyota Yaris or Vios (就是看起來車跑沒幾年, 把車洗的白帥帥還會反射陽光, 整天會開冷氣那種), 跳表的機率比那種舊舊的黃綠相間色或髒髒白色的, 還給你開窗氣冷的那種高很多. (不過其中也不乏有好心跳錶還熱情兼當導遊的司機啦)
再強調一次, 那是我個人的經驗, 不是鐵則, 若搭到新車, 但司機的心不是新的而是黑的, 不要怪我啦. 還有不要把台彎那種招了舊車後又看到後方有新車, 就丟下舊愛去追新歡的習慣帶到菲律賓喔, 有時會惹來小麻煩的 (那邊司機也有像台灣全民計程車隊的喔, 我碰過幾次)
見機行事, 見招拆招吧
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菲律賓及長灘島《飛行員日記》作者現身：飛機延誤時我在做什麼_社會頻道_新華網
《飛行員日記》作者現身：飛機延誤時我在做什麼
　來源： 北京晚報
【字號 】【】【】【】
進入夏季，北京雷雨天氣不斷，航班延誤成了家常便飯。
兩周前，一位網名為“羽毛”的飛行員在其博客中發表了一篇《飛行員日記》，讓很多人重新認識了航班飛行中的時間與安全。
那雷雨天飛行員究竟在幹什麼？到底哪些原因容易造成航班大面積延誤？網上一些流行的説法到底是不是真的？本報記者昨天採訪了“羽毛”——國航某型飛機機長。這位有7000小時飛行經驗的36歲年輕機長的親身感受中，有很多大眾並不熟知的真相。
兩周前就約了“羽毛”。“羽毛”答應得很爽快，可見面就有些困難了。不是剛飛完國際航線“嚴重需要休息”，就是因為最近連續不斷的雷雨天氣延誤，半夜才能回到北京。
終于，在周末天氣晴好的日子裏，記者在首都機場1號航站樓見到了“羽毛”——沒有穿制服，雖然沒有想象中的那麼高大挺拔英俊，但也沉穩老練。
“羽毛”告訴記者，發表《飛行員日記》的起因源自今年四月國航與一位教授的爭辯。據新浪微博專題稱，因飛機晚點兩小時，中國政法大學教授李維華向當值機長索要多處的停車費，因此和國航起了衝突。此事件被媒體以“飛機晚點 教授微博開罵PK國航”在網絡上廣泛轉載。
但“羽毛”發現，爭論並沒能澄清誤解，對于真正造成航班延誤的起因和真相公眾知之甚少。“例如這位教授，因飛機晚點而向機長索要停車費，這就像路上堵車，乘客向出租車司機收擁堵費。”羽毛説。
“在國際上，這種延誤也非常多，關鍵是怎麼處理。很多旅客認為他們的權益隨便受到侵害，有時航空公司方面做得也確實不好，這是事實。”“羽毛”表示，他期待能夠借助北京晚報與公眾心平氣和地進行溝通。“我説的這些都是很平常的真相，但仍然擔心會有人從反面理解。”
記者：很多人質疑，航班一延誤動不動就説是天氣原因，可經常看到機場上空還是晴空萬裏啊，這個怎麼解釋？
羽毛：造成航班延誤最主要的仍然是天氣。最近是雷雨的高發期，每年這個季節，都會發生大面積延誤，乘客的不滿會更多。同時，中國受流量控制的影響也很大，而且往往和天氣因素伴隨在一起，加重了航班延誤。假如濟南的天氣不好，從南方來北京的飛機就會阻隔在那一帶，之後就會因空域飛機過多帶來流量控制，這種事情發生得很隨機，主要是航路太少。
記者：你們眼裏的壞天氣和普通人眼裏的壞天氣有什麼不同？
羽毛：普通人看到的雷雨天氣是下雨打雷，我們關心的則是可能有冰雹、機體結冰和微下擊暴流等天氣現象。微下擊暴流在雷雨天氣中是非常常見的天氣現象，會在非常小的空間裏産生非常強的下擊氣流，導致飛機墜毀。
其實閃電本身對飛機的影響並沒有乘客想象得大。雷電擊中飛機，電流會穿過機體，通過機身上的放電刷把電流導出機外，所以“不會被雷劈下來”。
不過，飛行員都不喜歡雲。乘客喜歡雲，説“好大一塊棉花糖啊”。我們一看，這是正在發展中的積雨雲，還是離遠點兒吧。重型飛機一般飛行高度在1萬米高空，夏季溫度在-40多攝氏度。發展成熟的積雨雲在我們的行話叫氈狀雲，我遇到過很大的積雨雲，飛機在1.1萬米的高度都夠不到頂，沒辦法，只能繞過去，多飛了100多海裏。
記者：天氣影響飛行讓你印象最深的是什麼？
羽毛：是一次在洲際航線上發生的“晴空顛簸”。這就像平靜的海面下藏有暗流一樣，在萬米高空出現強烈的擾動氣流，使飛機産生強烈的顛簸。當時飛機在2秒鐘之內急速下降了100多米，3個G值的重力加速度，如果不係安全帶，人肯定要飛起來。
其實影響飛機的天氣因素非常多。例如今年5月冰島的火山灰，我在歐洲困了一個月，每天都跑去看航班延誤情況，一架起飛的航班都沒有。航站樓、機場周邊到處都是露宿街頭的旅客，最後錢花光了，就剩一張機票了。我有時還從機組自助餐裏“偷”幾塊面包，帶給那些沒吃沒喝的旅客。
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