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小学课外阅读科目
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你可能喜欢说实话，明个儿上阵科三及夜考。&br&不知你们那里什么情况，我在北京，公交驾校，说说这头。&br&附上路綫图一张。&br&&img src=&/be9cad7ecc9de59_b.jpg& data-rawwidth=&1070& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1070& data-original=&/be9cad7ecc9de59_r.jpg&&&br&&br&&b&其实，同科二理，按部就班，到什么地方见什么情况随机应变做什么事。&/b&&br&&br&路旁接车，逆时针环绕车身一圈，检查轮胎是否瘪了车门是否关好，&br&这个动作，关乎百分，不做，白白滚蛋。&br&上车，问候考官，自我介绍，双手递上身份证，乖乖按照指示，开始考试。&br&&b&============================&/b&&br&&b&教练说，不必担心，科三合格率每天都维持在八成至九成。&/b&&br&&b&开得再好，十个都得挂俩。&/b&&br&&b&都不会开，十个都得过八。&/b&&br&&b&据考过的同学谣传，那俩爲啥不过——&/b&&br&&b&因爲他俩没冲考官笑！！！&/b&&br&&b&============================&/b&&br&所以，一定要有礼貌。&br&&br&调整座椅，我习惯调好之后蹬脚离合，一找感觉，二是确认座椅被固定了，&br&繫安全带，不繫同样白白走人，左右晃脑，惊鸿一瞥后视镜，&br&发动汽车，送开手刹，猛踩离合，强挂一档，轻挑左灯，滴答声响——&br&确定没有干扰车辆或非机动车以及行人不会肇事，併入机动车道，&br&顺利上路。&br&&br&第一阶段，超长直道，基本没有口令要求，目的观察换挡操作。&br&按照科三要求，四档，四十至六十迈的速度便可。&br&别多，咱不开赛车，勿少，咱不给挑刺。&br&仍需注意，行至人行道前以及铁道路口，需收油备刹车，左右观察。&br&晃脑袋晃得跟嗑了摇头丸似是理想状态，祇要你不会晕。&br&&br&正常行驶，需要左转，考官剑指前方下令——前方红绿灯路口左转。&br&点灯，观察后方，确认安全，火速併入左道，&br&距离路口或者汽车长队前四十米处轻踩刹车，猛踩离合降至二档三档准备左转。&br&另，若绿灯祇剩几秒，不如停车等下一次，&br&假使可通行，左转併驶入快车道。&br&&br&第二阶段，快车道上，闪开右灯，晃脑看后视镜后方没有来车，确认无误，併慢车道。&br&车况允许，继续保持四档行驶。&br&再到路口，考官会下令掉过头来，一样打灯观察并道减档，行至路口，&br&这时观察，车掉头需不需要迈过停止綫。&br&如果迈过，则观察信号灯，绿灯亮起，方可行进，&br&过停止綫继续，等驾驶员身子过了人行道之后，才能打方向盘。&br&如果不用，则不用管红绿灯，直接掉头便可。&br&&br&接下来，如果没有问题，祇剩三件事——&br&右转弯，靠边停车，隔离带停车。&br&右转弯不必多说，与左不同祇有在，弯较小且顺道无干扰，打灯之后一档通过便可。&br&左转弯因爲弯较大且来往行车较多，尽量推荐二三档。&br&停车也不是什么大事，打右灯观察后方来车，随后靠近路牙，&br&车盖没过路牙二分一处，将车使正，切记挂空挡提手刹。&br&隔离停车，祇是停的地方不同罢了。&br&起步仍需记得转向灯观察车嚓嚓嚓起步。&br&&br&由上可见，科三考试，不难，祇是繁琐。&br&切记几点——&br&&b&打左右灯，不然扣分实在太冤，&br&有事没事左右观察，安全至上，顺带给考官看。&br&动作想好再做，勿急，免得出现类似熄火等意外情况。&/b&&br&&b&============================&/b&&br&&b&感谢&a href=&/people/0ddaf34e7c31fc4e64c3adb490a9f5ba& class=&internal&&@船长小屁屁&/a& 友情提供致命一点&/b&&br&&b&当考官要求前方做出相应动作，一定看好路况，&/b&&br&&b&例如学校路口，本不允许掉头，可考官下了令，&/b&&br&&b&一定要再向前寻找一个路口，允许掉头，&/b&&b&才可掉头，&/b&&br&&b&不可停车的地点，也是此理。&/b&&br&&b&盲点奇多。&/b&&br&&b&最好与考官沟通一下&/b&&b&再做动作，避免被套。&/b&&br&&b&============================&/b&&br&面对考官，也就二点真经——&br&&b&听话，让你干嘛，你便干嘛，&br&本分，身外之事，千万别管。&/b&&br&&br&曾见过一姑娘与大妈同车考试，途中，姑娘左不知怎么熄火了，右不知所措，&br&停在路中，好几分钟，考官隻字不言沉默是金。&br&大妈坐在后座等候考试不耐烦道，你倒是快些点火上路啊！！！！！&br&考试的结果——&br&&b&姑娘不合格，大妈被取消考试资格。&/b&&br&真冤。
说实话，明个儿上阵科三及夜考。不知你们那里什么情况，我在北京，公交驾校，说说这头。附上路綫图一张。其实，同科二理，按部就班，到什么地方见什么情况随机应变做什么事。路旁接车，逆时针环绕车身一圈，检查轮胎是否瘪了车门是否关好，这个动作，关乎百…
考了两次科目三，刚通过考试，在重庆复盛场地考的。考的1号线，2号线在修路，全车我第一个人考，也是唯一通过的一个。&br&一、考前练习&br&&b&1.不要有任何短板，必须练好靠边停车。&/b&考试之前，建议把各个项目都练好，对女生来说最难的部分就是直线行驶。一定要把靠边停车练好，如果考试的时候在停车之前有项目扣分了，靠边停车就是救命的。对于靠边停车的距离，在考试练习的时候，一定要注意在停好之前通过后视镜观察判断距离合不合适。不管是逸动还是新桑塔纳，看点都是看中间的铆钉。&br&2.&b&学会通过观察转速表指针进行半离合启动。&/b&这点很有必要，考试的路段有很多陡坡，如果运气不好，发生陡坡起步的情况，学会观察指针找半离合（转速表的指针向下微动了下，表示达到半离合了）起步，避免出现起步向后滑的情况。&br&二、熟悉场地注意事项&br&建议不用去合场，完全是浪费钱。第一，驾校合场费收取350元，补考费180元。对于大多数人来说，一般都要考过两、三次，把拿来合场的费用用来交补考费还可以节约，第一次考试的时候就可以对场地有个很好的了解。第二，合场的时候，虽然全场模拟，但是旁边的引导员基本不说话，完全是靠你自己问，相当坑爹（如果想引导员给你仔细讲解，可以在上车之前给引导员一包烟，考试的时候不能这样）。第三，如果不去合场，而需要熟悉场地的，可以观看这个网上视频（ &a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///u74/v_MTI0MTIwMTkx.html& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&重庆复盛电子路考1号2号线教练讲解高清版&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），视频上面的教练讲解得非常详细。&br&三、考试注意事项&br&&b&1.同一教练的学员避免在同一车上。&/b&同一个教练的学员不要站在一起照相，一定要相隔较远，避免分配在同一个车上，如果在一个车上，同一教练前面的学员挂了，对后面的人影响较大。&br&&b&2.不要把概率用在自己车上。&/b&科目三的通过率60%左右，如果是最后一个人考，而前面三个都过了的情况下，千万不要觉得从概率上讲自己要着打倒。重庆现在红外线考试，一个车全部通过或者一个车全部打倒的情况都出现过。&br&&b&3.一般情况下，2，3号位最好。&/b&对于1号线，在第1人考过或者开的路段较长挂了的情况下，2，3号顺位的人是最好的，当然这个看运气了，如果前面的人都打倒了，2，3号的人有可能开场镇。&br&4.&b&不用担心引导员的态度。&/b&通过我考过两次的反映情况来看，引导员的态度普通比较好，不会刁难学员。&br&&b&5.起步前，仔细检查。&/b&起步前，建议采用以下顺序：系安全带&调整座位&检查仪表盘(主要看车门是否关好,安全带是否系好,各个灯光是否关闭完毕)&在踩下脚刹的情况下,从1档逐级挂到3档,再依次逐级减到1档,回空档(这个步骤,对于考试车不是平时经常练习的类型车的时候,很有必要,做到熟悉档位,避免挂错档的情况发生)，完成这些后，就可以报告准备好了。&br&&b&6.场镇的考试方法。&/b&很多人很怕抽到第1个，其实第1个开场镇的人是最简单的。最保险的方式是使用1档，停车回空档，再挂1档，这样交替使用，既安全，又容易通过。需要注意的是，从考场驶入到场镇门口之前这段路一定要使用1档，特别是在出考场大门的时候，不要看到前面没有人，就挂到2档，这样子很容易被踩副刹。&br&&b&7.熄火后不要慌。&/b&开车途中，车子熄火后，要立即拉手刹，回空档，再点火起步。千万不要慌，这样子做了后只会扣10分，后面的项目做好了，照样能过。&br&&b&8.直线行驶的时候，手要放松，眼睛看前面较远的距离。&/b&很多女生，都是因为直线行驶打倒，其实直线行驶的时候，最好是手较放在方向盘上，不要用力，避免情不自禁的动方向盘。&br&&b&9.靠边停车的时候，尽量不要越级变道。&/b&如果前面没有被扣分，靠边停车的时候，就可以稍微靠近路边停放，这样子扣10分也会通过。最好不要越级变道，如果要越级变道，在第一次变道后把灯光关了，等3秒后再打灯，再等3后，再变道靠边停车。&br&&b&10.做好第二次考过的准备。&/b&千万不要认为第一次考挂了，后面就没戏了。第一次尽力考过，如果第一次不能考过，为第二次考试作好准备，比如你第一次考挂了，停车的位置尽量不要让第二次陡坡起步。&br&&b&11.紧张是正常的，不必太在意紧张。&/b&考试不紧张是不正常的，一般开起车后都不会紧张了，所以考前不用太担心，做到在起步之后就不要紧张了。
考了两次科目三，刚通过考试，在重庆复盛场地考的。考的1号线，2号线在修路，全车我第一个人考，也是唯一通过的一个。一、考前练习1.不要有任何短板，必须练好靠边停车。考试之前，建议把各个项目都练好，对女生来说最难的部分就是直线行驶。一定要把靠边停…
我第一次也没考过。现在比较严，都是机器考试，不过很正常。我3月28日刚过科三，把我的经验分享给你。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3月28日刚刚考过了科三，因为是第二次考了，个人觉得算是有点经验了，所以拿出来和大家一起分享。&br&话说我是2014年5月报的名，6月就考完了科一，然后上完一节科二后就没再学车，而是去参加另外一个非常重要的考试了。&br&科二到11月才开始上第二节课，结果就是，科二的基础打的很烂，半联动没感觉，靠边停车也无感。所以建议大家，尽量连续学习，否则脑子会忘，也不利用养成驾驶的习惯。&br&在选择教练上，我建议大家看看贴吧，或者问问别人，不要随便选一个就得了。我有一次因为没选到合适的教练，就随便选了一个，结果被训了一节课，整节课也被浪费掉了，最要命的是搞的我对自己的能力产生了怀疑。&br&要知道我从小学习不错，体育也好，各种考试应付自如，从来不知道什么叫怯场，但在考驾照的过程中，各种因素对我学车的自信心是很有影响的。学车的过程中，我总是在想，自己是否不适合开车，是否太笨了。后来我发现，开车根本就不是什么难事，它本身就是个熟练工种，想开好，唯一的办法就是多练。&br&话说科二我练了9节课，效果还是不好，教练不肯给我签考，然后又练了2节，教练说成功率100％才可以去考试。&br&你想啊，你练习的时候100％的成功率，考试的时候心理素质再差点，90％的几率能过就不错了，所以平常练习一定要严格要求。&br&考科二的时候我的侧方停的妥妥的，从练习到考试从来没出现问题，甚至现在停自己家车也都很拿手。为什么？还不是为我自己私下练了很多次。但我的倒车就不太好，因为没场地，练的少嘛！所以建议大家多练。&br&&br&现在说说科三，这才是重点。&br&话说我上科三第一节课也是很受打击，换档都不会，甚至后悔自己学了手动档。&br&后来几节课慢慢的练下来，竟然有了手感。教练说我是学的比较快比较好的那一批人，这让我又重拾了信心。&br&上了5节科三（每节课100分钟），我基本上已经掌握了所有的科目，经常挂着4档照着50以上的速度在双向8车道的城市道路狂奔了，教练对我也特放心，基本不怎么管我了。而且我好胜心还特强，每次红绿灯起步就喜欢和老司机起步快，基本上我路口没过完已经挂上4档了。有时候还专门不让想超车的社会车辆超我，有一次还别了辆右转超我的北斗星，把对方逼停了，然后还和教练抱怨说那二货拐弯都想超车，我是新手没错，但我又不是笨蛋。。。&br&好吧，你们知道我有多自负了吧！就是这种自负让我在第一次考科三载了跟头。&br&&br&科三9节课顺利上完，教练给我签了考，觉得我没有任何问题了，于是就报考去了。报完考等了大概一个月吧，教练建议我考前去考场那边找陪练练练车。（大家千万不要开自家车去考场练，经常有警察去抓，一次扣陪练12分，或者罚款1000块，不要问我怎么知道的，我亲眼看见了……）&br&我当时太自负了，觉得自己全然没问题，根本就没去练，只是看了看考场，仅此而已。&br&&br&话说我原本心理素质不错，结果考前那天晚上没睡好觉，总共就睡了2小时。当时要求7点到驾校，所以6点就起床了。&br&到了考场才发现，那叫一个冷啊，冰冷的椅子坐的我肚子疼，里面没水，中午的时候还把空调关了。所以我建议：&br&1、自己带水，最好带咖啡什么的。天冷带热水，天热带凉水。&br&2、自己带饭，进了考场就不让出去了，食堂的饭10元一份，难以下咽。&br&3、天冷带个座垫，尤其是容易着凉的孩子。&br&4、WC最好不要去，去了绝对有惊喜……&br&&br&好吧，我7点半到的考场，然后8点多模拟的。我交的是500块的通票，想着交500或许对自己有帮助呢，结果我错了……&br&500块就模拟了一圈，期间车上另外几个人熄火、溜车、忘记打转向各种情况出现，只有我满分模拟完，顿时各种得瑟啊，以为自己肯定没问题了，这也为我的失败打下了伏笔。。。。&br&记得当时做完加减档感觉有点拖档，车身抖，就问安全员要不要松离合慢点，或点着些刹车，安全员说不用，呵呵，这是个坑啊……&br&下午12点半开始考试，我是第4辆车吧，忍着肚子疼上的车。&br&话说我学车的时候还没夜考，第一次考试的时候才开始，还好没被抽到。&br&上车后一个胖丫头第一个考，她在起点开始。明显看出她是按考试学的，因为人家转向灯打的特别早，刹车踩的也重，挂挡劲也大……人家一路顺畅，过关。&br&该我了，先系安全带，刚调好座位安全员就有开始催我，让我视频认证，然后叫我开始。我只好简单试了下双闪，感觉力度还行，就开始考灯光了。&br&第一次灯光顺利通过，雾天和难以移动就考了一个。&br&车起步，一切顺利，慢抬离合，变道……然后直线……调头……然后加减档……&br&进入加减档项目区，机器报加减档项目开始，然后我就快速的加到35，然后快速的3换4、4换3，脚离开离合后我还奇怪怎么不报加减档完成呢……结果机器报加减档项目结束，考试不合格。&br&我当时整个人都蒙了，觉得不可能啊，我绝对是挂上4档了。我用求救的眼神看着安全员，问是怎么回事，安全员就回了句别说话。然后叫我把车开到直线行驶那里重新开始。&br&我当时还盲目自信的想，让我自己开过去，肯定是觉得我开得还不错啊……然后这就注定了我第二次的悲剧……&br&从直线行项目区重新开始考灯光……结果报完雾天后开始报难以移动。大家都知道，这两个项目相对比较麻烦，而且一般很少有两个一起报的，结果悲剧了……我在做难以移动的时候，不小心用力大了，把示宽也关了，于是赶快重新打开，并且右手同时点了双闪，我只顾看示宽了，结果双闪竟然没有被按亮……于是我又挂了，两次机会没了……&br&你能想象出我当时的心情吗？我换到后排后，胸口像被大石头压着一样，喘不过气来……根本就不相信我会挂掉……&br&在我后面考试的男孩一看就知道也是应试能力比较强，因为是从直线行驶那里起步的，所以不知道在哪里加减档，所以每到一个项目区，他就会加到3档提到35……最后他也顺利考过了。&br&当时我更难受了，整个车三个人，就我没过啊。考完后我问安全员我挂在哪里了，安全员这才回了我一句，可能你挂档时手偏了，没碰到触点，机器显示没挂上档。&br&当时心中一万头草泥马奔腾而过啊，我明明挂上4档了啊，破机器竟然没感应到啊……&br&之后的几天，我一片消沉，觉得这一切根本就不可能。&br&后来就不断的找原因，最后分析，可能挂档速度过快，机器没感应到我就已经换档了，这应该是最可能的原因了吧。&br&&br&接下来教补考费，重新约考，又赶上过年，我等了大概一个半月才考第二次，而此时距我最后一次上科三课程已经过了3个多月了，然后果断在驾校又约了一节课。&br&这节课发现我的问题还是比较多的，比如换档不平顺，主要是脚和手同时动，导致离合没到底就开始换档了。比如我对刹车的力度掌握的不好。&br&不过专门练了练坡起，考试的时候还真用上了等等……&br&&br&下面说说第二次考试吧。&br&话说我虽然又练了很多次，但还是没信心，考试当时早晨6点多就用考场附近的陪练练了两个小时。那个教练告诉我考试规则又变了，从本周开始起点变成了10个，随机抽签，所以每个起点都要练练。但项目相对固定了，加直线行驶后一个通过，然后下个项目区就是加减档。（可能会是别的，但机会不大，据说项目基本固定，无从考证，所以不敢说死。）&br&练了2小时，心里基本有点底了，但还是信心不足。&br&进考场的时间也变了，以前7点半，现在8点半。&br&进了考场不用交钱了，因为我上次买的通票，心理安慰自己说，看，赚了一百吧！&br&然后开始模拟，犯了一次低级错误。&br&我是在左转后路口起的步，结果掉头过来该右转的时候，机器报了变道项目，我当时习惯性的打了左转向想向左变道，后来一想不对，如果变到左边，那么还要再变回原来车道右转，如果这几次变道的距离不够很容易被机器判定为连续变道，毕竟从最左道转到最右道要变两次呢。于是果断转向了最右车道……结果被扣了10分，转向灯打错了。&br&所以建议大家一定要想好再做。象我这种情况，完全可以把左灯关了再重新开成右灯再转。&br&车上模拟的另外三个人各种状况出现，一般是熄火，还有一个总忘记打转向的。&br&模拟完等待考试，呵呵，这段时间是最难熬的，我看到大厅里的人个个表情难看，紧张的很……&br&我吃不下饭，就吃了块巧克力。建议大家买一块带着，防止吃不下饭低血糖头晕什么的。一定要去正规超市买那个带可可脂的大牌子，因为巧克力有提神的作用。我自己还带了热咖啡，时不时的倒出来一点喝一些，可以防止犯困。&br&我旁边的大姐在闭目养神，我猜她也睡不着，肯定竖着耳朵听着点名呢。另外一个女孩在看视频，竟然能笑出声来，心理素质不错。还有人在玩手机游戏……不过好景不长，手机都让关机。于是大家都个个神情紧张的等待着。&br&我大概是第七八辆车被叫到的，那批第一个被点的名，我心里就有点数了，知道肯定第一个考。&br&其实第一个考是比较好的，因为压力相对小一些，等待的时间短一些。如果最后一个考，在看着别人考的时候，无形中压力会增大，万一别人失败了，就压力更大了。当然也有好处，可以防止自己不犯别人的错误。&br&手机关机锁箱里，然后上车。&br&我被抽到的是7号起点，也就是加减档那里。上车后按自己的方法检查车。&br&我一般会数8个数。&br&1、安全带。2、座椅。3、示宽近光。4、雾灯。5、转向。6、双闪。7、档位。8、手刹。&br&1不用说了吧，我上车就系，怕忘记，不系安全带扣100分呢。&br&2、这个也不用说吧？&br&3、示宽和近光全关。&br&4、全关。&br&5 关。&br&6、双闪这个很重要啊，一定要试试力度。话说我考的时候连按三次没按上啊，然后很困惑的看着安全员。安全员说，你不要按那么大劲，轻轻的啊。然后我在按钮下方轻点了一下，这才点上啊。&br&记住，考试车的双闪力度都不相同，一般都是轻按，按一个小边就可以了。这个在考试前一定要试啊，多试几遍。&br&7、档杆一定要在空档。摇一下就可以了吗，你太天真了，一定要3和4档挂一下才行，因为考试车被学员们开得都不好用了，挂4档也摇的动啊，我试了……所以一定要挂一下档再回空档才行。&br&8、手刹自己拉起来再放下，再拉上。不要问我为什么，考试的时候放不下手刹的大有人在。因为手刹没放到底挂两次的人也有。&br&&br&车检查完后视频认证，然后考灯光。&br&话说多亏试了双闪啊，否则真要挂。&br&还有，按完双闪手就在那里等着关啊，然后随时看仪表盘看有没有被打开或关上，没有就及时补一下。&br&话说我中午考的仪表盘看的不是很清楚啊，想听声音也很吵啊，只能努力听努力看了。&br&记住不要抢口令，时间应该够用。有些比较长的口令，报到前半部分就把手放那里准备着，这样节省时间，万一出问题马上纠正。&br&但注意，如果是关闭远光的项目不小心闪了两下灯光，那就没救了。。。。&br&所以我建议，在记口令的时候，要记关键词。&br&比如会车、路灯、照明，统统是关闭远光。可以背成，夜间会车，关闭远光。&br&通过，超车，转弯，统统是闪两下。关键词要记对。这样考试的时候根据关键词反应就可以了，否则那时候一紧张，记太长口令容易脑子乱掉。&br&&br&考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。&br&1、离合到底。&br&2、挂上一档。&br&3、打开左转向。（3秒后动方向盘。记住，只要开了转向，一定要3秒后才能动方向，否则必挂。我一般是数4个数，怕3个不够。）&br&4、鸣笛。&br&5、放下手刹。&br&6、观察后方车辆。&br&然后慢松离合，车身动了，找到半联动了，停住……然后再动方向盘。&br&可以适当给油。&br&&br&起步后加到2档，路况好，车少就给点油，然后一个通过。掌握刹车的力度，话说我那个车刹车太软，重了容易踩死。实在拿不准的，就离合到底刹车，但松离合一定要慢，眼看车抖或快熄火，别急，给脚油门。&br&正常操作是，2档，通过，刹车。&br&然后直线行驶。这个没技术含量。但我是在考试中心门口做的加减档，那里人多车多，我前面还有好几辆车，考虑到怕距离不够，来不及变道做左转，所以在直线前先变道到最左，然后一直直线行驶到左转那里。&br&然后通过。&br&然后左转过来马上换3档，当时发现中间车道和右车道都有车。果断变到最左车道，加速，报加减档后速度到35，开始操作。&br&话说我都忘记当时怎么做的加减档，就知道做完后机器马上报加减档已完成。&br&建议如果脚离开离合没报马上再做一遍。&br&如果前方有车，变道做，或在项目区前等候。&br&然后一个通过，换2档。&br&然后掉头，换1档。&br&然后过来是变道，直接变到右道，然后换1档右转。&br&结果我在这里出了问题，一脚刹车过重，车直接熄火。&br&好在我已经养车了空档打火的习惯，马上挂空档，踩着离合打火，然后慢松离合，车怎么不动啊？再一看，忘记挂一档了，他妹的，重新挂，然后慢抬离合，车身动，稳住在半联动位置不动，停一会再慢松，车又走起来了。&br&右转后一个超车。&br&打左灯，数4个数，然后变到左道，然后数一个路灯杆打右灯，两个路灯杆变回来。&br&我考的时候路况不错，后面没什么车，轻松超车完成。要知道那里是考试中心对面，平常车很多的。建议如果车多，停车等待，否则超区了就完成不了项目了。&br&然后一个会车，然后自主变到最左车道掉头。&br&话说掉头的时候，我前面堵了一群车，虽然老远就换了一档慢慢溜，仍旧不得已的停在了坡上。&br&多亏我练了坡起，同时踩住离合和刹车，然后慢松离合，车抖后，稳重左脚，同时慢松刹车，车动，然后稍给点油。结果刚要转，对面前方又有大车过来了，又停车。&br&这时候已经该打方向了，果断没敢打，起步平稳后才打的方向，否则车会因为打着方向盘、轮子别着劲而阻力过大而熄火。转过来后占中间车道，注意边线。&br&走了没多远，靠边停车，然后打右转向，数4个数。&br&路况很少，路边也没停几个车，但我离合踩的有点早，踩刹车也有点重，车身没顺正就停了，离边线也有点远。于是慢松离合重新让车又往前走了走，然后顺正。&br&然后停车，拉手刹，挂空档，然后关转向、熄火，开门三秒，然后听到机器报考试结束，成绩合格。&br&我换到后排，感觉就像做了一场梦，反而没觉得高兴，只是觉得后怕。因为我熄了一次火，再不小心就挂了，如果第二遍再开始，肯定压力很大，我未必顶的住。&br&其实熄火后，我想，管他呢，挂就挂吧，心情倒是放松了很多。&br&&br&&br&我这个人不太擅长总结成功的经验，但很喜欢把大家失败的经验都总结下来参考。&br&&br&好吧，我把我知道的容易出问题，可能会挂掉的地方写出来给大家警示：&br&一、熄火。&br&1、抬离合过快，解决办法是慢松离合，车一动就停住稳定一下，然后再慢松。&br&劝告各位学员，夏天快到了，安全员肯定开空调，1.6排量的考试车，满载坐了4个人，再有两个稍微胖点的，万一再上个坡，方向盘转着向，轮子别着劲，因为动力不足熄火简直太正常了。所以起步的时候可以加点油，但油要轻，不超2000转，长时间超2000转，必挂。&br&还有，起步的时候不要打方向盘。如果要转弯，等车动起来再打方向&br&2、带档打火，这个低级的错误主要是因为考试紧张才会犯，所以一定要养成空档打火的习惯。&br&我亲眼在车外见一个女孩带档打火。问我是怎么知道的，她打完火后，车直接往前闯了一下就又熄火了，肯定是带档打火无疑。&br&3、忘放手刹，建议不要途中拉手刹。一开始如果忘记放会直接挂掉的。&br&另外手刹一定要放到底，有个男孩两次差一格没到底，直接挂掉。&br&3、还有就是一档或二档的时候，踩刹车一定要注意力度，速度慢就跟离合。我考试就是没跟，当时车速又慢，考试车的刹车又软，结果被我一脚踩死，熄火了。&br&4、坡道起步的时候，离合和刹车同时踩，然后慢松离合，车身抖了后稳住离合别动，然后慢松刹车。不要和我说你感觉不到抖动，肯定能。实在感觉不到就看转速表，表针跳了一下也行。&br&5、二档起步。&br&为什么会二档起，谁会这么牛，我告诉你，一般是转弯的时候停车了，但忘记换回1档起步造成的。所以，车一停，就马上换到一档。懂？&br&二、加减档。&br&1、没提前准备，导致超时。&br&现在的考试有10个起点，虽然起点不同，但项目相对固定了，一般直线行驶完了后会有一个通过，然后下一个项目区就是加减档的操作，看到几十米处项目区的牌子，这时候就要准备加减档了。&br&2、没提前变道，导致前方车多，就加不了速。&br&如果自己车道车太多，那么就果断打转向，转到另外一个车道去。&br&可以提前停车等候。安全员说报了项目也可以等，这个没试过，不敢冒险，但没到项目区肯定可以等。&br&直线过后一个通过，然后加到三档，速度加到30以上等着，一报项目马上加到35，然后换档。&br&3、换档方式不当。&br&换档时候一定要先踩离合后动手换档，否则离合不到底，容易换档不平顺。&br&换档时候注意节奏，要在空档有短暂的停留。我第一次考试就是因为换档太快被挂掉。&br&我练习都是数3个数，数1，脚踩离合到底，数2，三到空，数3，空到四。心理默念1、2、3、，同时做着踩离合，三到空、空到4。然后再数1、2、3，踩离合，四到空，空到三。数数的速度和做广播体操的速度差不多。&br&三、灯光。&br&1、双闪。&br&大多出在双闪上，要在考前试试力度，一般力度轻点没问题。我第二次考的那个人就是因为两次双闪打开了，但关不上而挂掉了。&br&2、转向灯。&br&闪两下……话说我考的时候手抖了一下，闪了三下，也没什么问题。但千万不要碰到转向，不要打到远光。&br&3、示宽、近光。&br&关近光不要把示宽也关了。&br&4、远光。&br&有个夜考的学员两次挂在了远光，闪两下的时候用力大，直接把远光打开了，所以一定要注意。&br&这些原因的出现是因为考试车不太好用，大家一定要注意，挂在灯光上实在太委屈。&br&毕竟等考试等了一个月，几分钟就下车了，太不值得了。&br&四、忘打转向，或转向不够3秒就动方向，这个要扣100分的。&br&要养成习惯，看到路口就把灯打上，不小心掉了就马上补，然后数4个数再动方向。为什么不是三个数，怕系统有延迟。尤其是超车的时候，着急变道，很容易忘记。还有变道也是。&br&五、超车距离不够。&br&一定要数够两个路灯杆，同时别忘记打转向。距离不够，直接挂掉。&br&六、靠边停车。&br&车离太远或太斜。虽然这个适当放宽了要求，但不能太过份，平常练习要严格要求自己，一定要停好。&br&&br&几点建议：&br&1、多多练习，把脑子的意识反应变成习惯，变成肌肉的应激反应、本能反应。这样就算是考试的时候紧张也不会出错。&br&（科二可以在各超市停车场练，一早一晚没车的时候。科三找空地练，千万不要去考场练，除非用那边的陪练车）&br&2、有情况停车等候，不要怕慢，多给大脑反应的时间。低级错误不要犯，尤其是熄火后，要平静一下想想怎么做再点火，记得一定要空档打火。&br&3、不要让安全员觉得不安全，注意路况。上车下车一定要观察好再开门。&br&4、没有安全员的指令不要开门，不要上下车，不要说话。切记，考试的时候千万不能说话。&br&&br&&br&关于紧张：&br&其实我一直自以为心理素质还不错，但科三让我很纠结果，没睡好觉不说，考试前还紧张，并且挂掉后还失去了信心，慢慢的重新练习才找了回来。&br&我想说的是，其实大家都紧张，我一紧张就会闭上眼，把考试的场景重新演练一遍，各个动作重新熟练一遍，这样就不紧张了。&br&如果考试的时候紧张，一定要慢点，真开起车来，就没那么紧张了。&br&我觉得有句话很有必要送给大家，我国的经济学家顾准曾经说过，如果一个人能用历史的角度去考虑发生在自己身上的事情，就不会有任何的恐惧和抱怨，因为他知道那一切都是历史的必然。&br&现在考驾照的人很多，考试的规则也越来越严格，所以一两次没过很正常，尤其是科三考试，因为对考试规则的不熟悉，车辆状况各不相同（甚至离合高低，双闪轻重、刹车软硬都差别很大），在这种情况下，就算是不犯低级错误，挂掉的可能性也有30％左右，毕竟有一些不可控的运气因素在里面，再加上新手对实际路况的处理没那么恰当，所以挂掉也正常。像我这样，多考一回，自然就有经验了。&br&&br&最后，希望大家考试成功，传递点运气和经验给你们。
我第一次也没考过。现在比较严，都是机器考试，不过很正常。我3月28日刚过科三，把我的经验分享给你。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3月28日刚刚考过了科…
其实我一直自以为心理素质还不错，从小到大各种考试从来没有怯过场，包括工作后去面试也镇定自若。为了培养我这方面的能力，我做了两年销售，并且参加了培训师的培训，经常在很多人的情况下上台讲话。&br&科二没紧张，但科三还是让我很纠结，没睡好觉不说，考试前还紧张，并且在第一次考试挂掉后还失去了信心，慢慢的经过了一个月的重新练习才找了回来。&br&我想说的是，其实大家都紧张，我一紧张就会闭上眼，把考试的场景重新演练一遍，各个动作重新熟练一遍，这样就不紧张了。&br&如果考试的时候紧张，一定要慢点，真开起车来，就没那么紧张了。因为你要想着下一步该怎么做，没时间紧张。&br&我觉得有句话很有必要送给大家，我国的经济学家顾准曾经说过，如果一个人能用历史的角度去考虑发生在自己身上的事情，就不会有任何的恐惧和抱怨，因为他知道那一切都是历史的必然。&br&现在考驾照的人很多，考试的规则也越来越严格，所以一两次没过很正常，尤其是科三考试，因为对考试规则的不熟悉，车辆状况各不相同（甚至离合高低，双闪轻重、刹车软硬都差别很大），在这种情况下，就算是不犯低级错误，挂掉的可能性也有30％左右，毕竟有一些不可控的运气因素在里面，再加上新手对实际路况的处理没那么恰当，所以挂掉也正常。像我这样，多考一回，自然就有经验了。&br&另外我想说的是，你熄火的原因松离合快是一方面，最主要的是你根本就没掌握半联动的概念&br&。鄙视一下自己，我也是科三挂了以后才知道半联动的正确使用方法。&br&离合慢松，车开始动了后，脚马上稳住不要再动，至少要停一秒，然后再慢松。&br&如果没有这个停顿的动作，很容易熄火。&br&如果车排量小、负载大、上坡、转弯、掉头，遇到这种阻力增大的情况，起步是要做油离配合的，也就是在半联动的位置轻给点油。&br&你真以为你是离合快熄火吗，没那么简单。还有很多东西要学，不只是心理素质不好这一方面。&br&关于忘记按喇叭这件事，是因为你没有把起步流程化导致的。&br&考试的时候人紧张，并且很多考试项目是死的，你要把很多步骤流程化。&br&比如起步要做到一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。&br&把这一句话背好了还会忘记按喇叭吗？一踩离合，二挂1档，三左转向开，四按喇叭，五松手刹，6观察路况。&br&建议你看看我有关科三的回答，有一篇经验的。如果需要可以回复我，我贴上来。你也可以自己在我的回答里找一下，很长的那个。&br&其实我考试前也焦虑的不得了，因为我从小到大就没有失败过。我从小就比别人聪明，智商也高，记得有一次测试大学同学普遍90多，有的100多，有个聪明的男孩120多，我得了146分。&br&反正我从小到大学习都不怎么学就能拿好成绩，记得有一次大学考线性代数，我从来没听过课，考前突击看书了2小时，竟然考了全年级第二，要知道全年级有98个人。同时我的计算机也考了全年级第一……&br&呵呵，就算是这样，我科三第一次照样挂了。当然，挂的原因很奇葩，挂挡太TMD快了，破机器没感应到。&br&这件事对我打击太大，我其实不怕失败，但我怕我努力后的失败，尤其是努力后信心满满的失败。第一次失败对我打击很大，我开始怀疑自己。其实现在考过了后想来，我的能力没问题，只是缺少运气和应考的经验。&br&考试失败后老公安慰我说，你考不过又怎么了，想去哪里我送你，又不等着你的驾照去开出租车养家吃饭，你考不过咱们就饿死啦？&br&其实当时我的水平已经完全可以自己上路了。我那个驾校教的不错，我一拿到本就可以轻松上路了，但为什么仍旧通不过考试？因为考试和上路不是一回事。&br&你首先要熟悉考试规则，同时要技术过硬。别对自己失去信心，考过后自然云淡风轻，慢慢来，给自己点余地。祝你好运。
其实我一直自以为心理素质还不错，从小到大各种考试从来没有怯过场，包括工作后去面试也镇定自若。为了培养我这方面的能力，我做了两年销售，并且参加了培训师的培训，经常在很多人的情况下上台讲话。科二没紧张，但科三还是让我很纠结，没睡好觉不说，考试…
1：突然窜出一条狗肯定刹车。&br&平时只要刹车就行，离合能跟就跟上。&br&万一前面窜出的是行人呢？所以，车刹住才是关键。&br&离的远就点下刹车。不用换档。车的各档位容度都比较大，最低和最高速度。&br&考试的时候速度都很慢，4档最高也就40。考试为防止熄火都是先离后刹，无论何时。&br&平时开车一定要养成先刹后离的习惯。为的就是突发情况下人本能踩刹车而不是离合。这非常重要。&br&2：我们驾校要求1档调头，1或2档转弯。&br&3档太快，而且容易熄火。&br&正确做法，路口前点刹车，速度降下来后离合到底，换1或2档，可越级减。然后根据情况过弯。人少车少，给点油，有人有车，脚在刹车上，随时准备离合加刹车。&br&我平时开车也是这样做的。调头和右转肯定一档，因为右转时要防着行人和坑爹的电瓶车，所以一定要慢，一定要后视和右镜两个一起看。&br&3档转弯我们这边考试直接挂。&br&3：左转看情况。&br&箭头灯，左转红灯，则在直行绿灯后进入待停区。没待停区则往前开一点到十字路口中间部分。车身不要影响直行车。打着转向灯你车身直着人家也知道你要转弯。&br&左转放行后，一档，走。给点油。换不换二档随便。&br&如果是圆灯，直行绿灯的情况下往前开点，尽量多开点，这样可以多过几辆左转车。直行红灯后左转。&br&这是新手左转办法。&br&老手排第一个的，直接给点油转小弯，抢在直行车动之前就左转了。&br&切记，一定要提前打转向。考试要求打完后三秒再动方向，否则挂。&br&实际道路上，灯打晚了，后面跟太近的直行车会被别在你后面直行不了，会骂人的。&br&全程一或二档。切记，养成停连就换一档的好习惯，除非你有足够的技巧能二档三档甚至四档起步。&br&关于刹车的使用，这个简单说下。&br&停车不换档，换档不停车。&br&想停车直接刹车，离合。&br&速度慢，怕熄火，先离后刹。一二档适用。&br&三四档看情况，减速肯定只要轻点刹车就行，停车就要先刹后离。最好同时。&br&紧急情况，玩命刹车。&br&如果养成了好习惯，本能会让你双脚同时踩死。&br&关键要提前预判，前方车多人多有路口有二货在路上乱晃，减速，脚放刹车上。&br&我上次过路口，视线被围挡挡住，窜出来一个电动三轮车，都窜到路中间了才左右看。多亏我已提前减速并且脚在刹车上。&br&还有一次在路上正常走，前方最右车道的一辆电瓶车突然在没有任何征兆的情况下连续变两个车道拐弯到我车前。真是没有任何征兆，都没回头看一下。我直接鸣笛加刹车。对方听到后马上拐回中间车道，我的车直接熄火。&br&我坐车里发呆十秒。&br&肾上腺素上升的滋味那叫一个酸爽！&br&右脚，不在油门上的时候一定要放刹车上。切记。
1：突然窜出一条狗肯定刹车。平时只要刹车就行，离合能跟就跟上。万一前面窜出的是行人呢？所以，车刹住才是关键。离的远就点下刹车。不用换档。车的各档位容度都比较大，最低和最高速度。考试的时候速度都很慢，4档最高也就40。考试为防止熄火都是先离后刹…
我现在坐在考场外边的某个地方。。怀着无比激动的心情，用颤抖的手指一字一字的打出。。我科目三考过了，上车，灯光，起步，转弯，掉头，靠边停车，一切都很顺利。。结果考完了，老激动了。。&br&下一个人上车开始考试，先是起步后溜，扣十分，然后起步又后溜，考试不合格。准备补考，举手等待考试信息录入，同车的人都发现他安全带没解，我一时嘴快没把住。。给他说了。然后考官就马上打电话给考试中心，把我考试成绩取消了。&br&&br&然后我就挂了 &br&&br&事情后续:本来我10号是要补考的，可是现在得知消息，我科目三报名报不上，原因是考试已通过。。然后试了科目四能不能报，也报不上，现在都不知道怎么办才好了。。。哎&br&&br&最后一次更(￣▽￣)ノ
谢谢各位关心，我已拿到驾照！
我现在坐在考场外边的某个地方。。怀着无比激动的心情，用颤抖的手指一字一字的打出。。我科目三考过了，上车，灯光，起步，转弯，掉头，靠边停车，一切都很顺利。。结果考完了，老激动了。。下一个人上车开始考试，先是起步后溜，扣十分，然后起步又后溜，…
科二考了三次，第一次考试刚上车死活拽不动安全带，然后对着摄像头各种比划，指指我，指指安全带，特别着急当时，考官看到下来了，也是给我拽了半天没有反应，最后发现安全带夹到车门里了，结果因为这么一出，本人内心越发紧张，当然就没有过。------------------—----------------------------------///////------------------------------------第二次，放假回来好不容易约上考试，结果约到一个很难过的考场，也是日了狗，一大早跑过去，下午一点才开始考，熟练的倒完库，内心一阵窃喜，谁想刚上坡道，定位，然后坡起，突然尼玛熄火了，我就日了狗，电脑传出了一个美丽的声音：“考试结束，未达到及格标准，请下次继续努力。”心中万千草泥马飞过，但此时我怎么也打不着火，在坡上抖着车，然后大喇叭上考官开始吼我：“从坡上下来，把车开回起点。”我终于点着了火，但我tm不会从坡上下来啊，就假装没听到，继续往前开。考官又吼到：“这里不是驾校，不是让你来练车的，快把车开回起点！”我心想反正我都挂了，正好熟悉一下考场，然后接着又做了个侧位，走了个弯道，慢慢开回起点，而考官已经咆哮了，我踩刹车，拉手刹，关车门，走人。其它考生看我的眼神都不一样了，晏然若神人也。&br&&br&依旧在奋战科三，我们教练给我讲说有一个考生在考科三时，在变道超车时，看到前面有个人，他依旧加速往前冲（估计是不想挂）然后那个路人以为他要挺下来，结果一个没有停，一个没有让，悲剧就发生了，但是！！！考生没有停，直接进行下一项，然后到达考试终点，考试声音提示，恭喜你通过考试。（ps：路人现在还在医院）听完我都震惊了，这tm也行？
科二考了三次，第一次考试刚上车死活拽不动安全带，然后对着摄像头各种比划，指指我，指指安全带，特别着急当时，考官看到下来了，也是给我拽了半天没有反应，最后发现安全带夹到车门里了，结果因为这么一出，本人内心越发紧张，当然就没有过。------------…
我第一次也挂了。平常练的也很好。&br&教练说，科三考试7成考技术，还有3成考运气和情况处理，仅技术过关是不行的。&br&起步要领如下：&br&考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。&br&1、踩离合到底。&br&2、挂上一档。&br&3、打开左转向。（3秒后动方向盘。记住，只要开了转向，一定要3秒后才能动方向，我一般是数4个数，怕3个不够。）&br&4、按喇叭，鸣笛。&br&5、放下手刹。&br&6、观察后方车辆。&br&然后慢松离合，车身动了，找到半联动了，停住……然后再动方向盘，车运动稳定后慢松离合。&br&可以适当给油。&br&&br&起步主要问题是熄火吧，原因分析如下：&br&1、抬离合过快，解决办法是慢松离合，车一动就停住稳定一下，然后再慢松。&br&劝告各位学员，夏天快到了，安全员肯定开空调，1.6排量的考试车，满载坐了4个人，再有两个稍微胖点的，万一再上个坡，方向盘转着向，轮子别着劲，因为动力不足熄火简直太正常了。我考试的时候，安全员起步都熄火了一回，不过人家只是潇洒的说了个“靠”……所以起步的时候可以加点油，不要怕超2000转，安全员说只要不是长时间超2000转，没事。&br&还有，起步的时候不要打方向。如果要转弯，等车动起来再打方向&br&2、带档打火，这个低级的错误主要是因为考试紧张才会犯，所以一定要养成空档打火的习惯。&br&我亲眼在车外见一个女孩带档打火。问我是怎么知道的，她打完火后，车直接往前闯了一下就又熄火了，肯定是带档打火无疑。我的段位比她高级些，熄火后直接空档，忘记挂一档就松离合了。好在问题不大，不会熄火，也不会扣分，重新挂一档起步就行。&br&3、忘放手刹，建议不要途中拉手刹。一开始起步如果忘记放会直接挂掉的。&br&另外手刹一定要放到底，有个男孩两次差一格没到底，直接挂掉。&br&3、还有就是一档或二档的时候，踩刹车一定要注意力度，速度慢就跟离合。我考试就是离合没跟着踩，当时车速又慢，考试车的刹车又软，结果被我一脚踩死，熄火了。&br&4、坡道起步的时候，离合和刹车同时踩，然后慢松离合，车身抖了后稳住离合别动，然后慢松刹车。不要和我说你感觉不到抖动，肯定能，考试车都破的要命，声音又大，车身又抖。我家的新车我都能感觉到发动机的微微抖动。实在感觉不到就看转速表，表针跳了一下也行。&br&5、二档起步。&br&为什么会二档起，谁会这么牛，我告诉你，一般是转弯的时候停车了，但忘记换回1档起步造成的。所以，车一停，就马上换到一档。懂？
我第一次也挂了。平常练的也很好。教练说，科三考试7成考技术，还有3成考运气和情况处理，仅技术过关是不行的。起步要领如下：考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。1、踩离合到底。2、挂上一档。3、打开左转向。（3秒后动方…
考了三次，好丢人。。。&br&&br&为了尽快拿到驾照，我经常催教练说我车子都提好了，就差驾照了！于是乎我的学车进度很快，报名两个月后就开始考科三了。因为我科目一科目二都是一次过的，所以考科三之前，我自己觉得自己蛮屌的，心想我要所有考试一次过，创造最快拿到驾照的记录以便到朋友圈炫耀、羞辱朋友们！&br&&br&结局你懂的，我被羞辱了。&br&&br&幸好最终考过了，在这里分享一下我的考试经历，希望别犯我的错误。&br&&br&第一次考试，考之前练了好久的车，觉得SO EASY，老子必过！结果第一次考试机会在拐弯时没闪远光灯，挂！第二次考试机会倒是很顺利，已经听到“请靠边停车”提示音了，心想老子只要停好车老子就过啦！于是慢慢跟在前一辆车后面，结果前面那逼突然刹车，我来不及变道也跟着停车了，然后被判定停车离边线过远，挂！卧槽尼玛，老子为什么要跟着别人屁股后面啊！心里真是一万匹草泥马跑过啊！！！！！！&br&&br&第二次考试，还是觉得SO EASY ，只在考试前一天去驾校练了一个小时，第二天就屁颠屁颠地过去了，还是信心满满，老子必过！结果你懂的。第一次考试机会在掉头前又忘了闪远光灯，挂！当时真想一头撞死在方向盘上啊！第二次考试机会，开始变得紧张了。前几个项目都很顺利，然后看到有个掉头标志，旁边还写着“XXX车管所考试中心”，我就鬼使神差地以为到了掉头的地方于是就掉头了，于是挂！！心里真是一万匹草泥马呼啸而过！！！！！！&br&&br&第三次考试，考之前反思了下：我之前是不是太轻敌了。再加上科三总共只能考五次，如果五次考试都没过的话，要重新报名从科一学起！心里就开始有点发毛了。于是考前去驾校认真练了一下，提前自己开个电动车把整条路走了一圈，熟悉路况，还花了200块钱做了两次模拟考试（100块钱模拟考一次，考试中心真能挣钱）。还找人打听了下是否能塞点钱通融通融（然而并没有什么卵用，只能靠自己考）。第一次考试机会挂在了直线行驶上（直线行驶的那段路特别差，坑特别多，艹！），我的心又开始紧张了！于是第二次考试机会时，心里紧张得不行，幸好前几个项目都完成的很好，才慢慢的不紧张了，最终一气呵成顺利完成了所有项目。下车后问安全员，安全员点了点头说，过啦！我心里真是他妈的高兴啊！觉得整个世界都亮了！！做爱都没那么爽，艹！！！&br&&br&经历讲完了，顺便总结一下我的教训：&br&&ul&&li&轻敌、轻敌、轻敌。&/li&&/ul&考之前总觉得SO EASY，挂了两次才发现其实科三考的不是技术啊妈蛋！考的是谁细心、小心谨慎，那么多细节，一个细节没做或者做错就挂了。所以考试之前我教练跟我说，所有的项目——不管需不需要闪远光灯——全部、统统都闪远光灯，因为多闪的不扣分，该闪不闪的直接挂。
考了三次，好丢人。。。为了尽快拿到驾照，我经常催教练说我车子都提好了，就差驾照了！于是乎我的学车进度很快，报名两个月后就开始考科三了。因为我科目一科目二都是一次过的，所以考科三之前，我自己觉得自己蛮屌的，心想我要所有考试一次过，创造最快拿…
视线放远，一来可以更好的判断车道大的走势，二来可以看到更远处的车的动向，不仅仅是你的前车，这样可以对对前方的道路情况有更好的预判&br&回答问题：为什么不能动方向盘？我考科目三的时候没有听说有这一条规定&br&眼睛看远一点，用你的余光就可以看到车道线，盯着车道线很容易一会觉得偏左，然后往右调，一会又觉得偏右了，再往左调，还有一个窍门是你去看印在车道中间地面上的车道指示路标，就是指示直行或者左转右转的箭头，看直行的箭头，而且还是要求看远一点，你能感觉到你的右脚的延长线跟箭头差不多重合，这样你的车身基本就算是在车道中间行驶，不要太苛刻的去要求重合对齐，差不多就好，也可以结合以上技巧的情况下，偶尔撇一眼左右后视镜，瞄一下左右车身跟地面白线的距离，然后对应微调一下就好&br&怎么微调方向，这个怎么说呢，你胳膊要放松，不要较劲，双手三九点握住方向盘，胳膊稍微动一点就可以让方向盘有几度的转动，车速快的话这一点转向可能就够了，车速慢的话需要更大幅度的转动&br&养成良好的驾驶习惯，身体放松，肌肉不要紧绷，动作会更流畅自然，我考试的时候也是很紧张，科目二自己失误好几次，科目三也是，考完驾照到现在，因为自己没有车，目前为止也只开了累计不超过20小时，现在上路完全不会有紧张，只是对所在的城市不熟，不认路，心里会没底，除此之外基本上平时遇到的交通状况都可以应对，比如早高峰路况拥堵前面三车道并成两车道也能从容的打开转向灯，找到尽可能不影响后车行驶的时机插进去，再比如没有红绿灯的路口，如果有行人在等待过马路，我会挥手示意让他们先走，（表得瑟）哈哈&br&总之考试尽量别紧张就好了，我相信大部分人开车上路都没什么问题，只是考试的时候紧张，会犯很多不该犯的错误
视线放远，一来可以更好的判断车道大的走势，二来可以看到更远处的车的动向，不仅仅是你的前车，这样可以对对前方的道路情况有更好的预判回答问题：为什么不能动方向盘？我考科目三的时候没有听说有这一条规定眼睛看远一点，用你的余光就可以看到车道线，盯…
档位与速度的匹配：二档15-25km/h,三档 25-35，四档35-45.&br&加档：速度达到20，上三档，达到30，上四档，达到40，上五档。&br&减档：点刹车，速度降至40以下，减至四档，以此类推
档位与速度的匹配：二档15-25km/h,三档 25-35，四档35-45.加档：速度达到20，上三档，达到30，上四档，达到40，上五档。减档：点刹车，速度降至40以下，减至四档，以此类推
我5月20号刚刚拿到驾照。请先相信我，不要付额外的费用；&br&&br&民间传说，一般每一车基本都会有个考生不过的，就看哪个家伙是倒霉蛋了。跟我一车的，有个哥们上车笑眯眯的对着考官双手递了身份证给考官，然后调整座位、安全带弄好，报告准备就绪，交警开始口试他提问夜间灯光使用，第一题就答错了，考官给了他两次机会，依然答错。。。换人，好惨啊，真的座位还没焐热。。。还有个姑娘长的一般，车开的很好，就是车子抖动非常严重，稍微有点常识的都知道是手刹没放。。。好惨。还有个姑娘画了很好看的妆容，短裙黑丝小细腿，声音甜甜的，最后各种熄火转向灯都不打也通过了。。。唉。&br&&br&请务必记住按照顺序来，哪怕慢一点带点慢动作，一步一步按照标准来操作，边心里默念边操作，不要犯很傻的错误，挂档、开灯、鸣喇叭、松手刹、看后视镜、抬离合器，对于大路考的考试场地，如果有坡度的，需要像科目二坡道起步一样的踩住刹车松离合，车子抖动再起步，不然容易熄火或者后溜，后溜更会导致熄火。&br&&br&我上车的时候，教官看了我一眼身份证，我从他眼神里就知道我不会过了，就我一个外地人，别的都是浙江人，讲的当地方言，我也没办法，一共两公里的考试路段，4个考生，我一个人开了1.5公里，最后考官让我加到五档，然后让我靠边停车后说我刚刚没有注意公交站牌减速到30KM时速一下，一直开到我违规为止，我真是没办法。&br&&br&其实这些总总我去考试之前就多方打听过了，教练考试前一天还问我是否要交600块钱通关费，我一口拒绝了，我知道，这钱是教练自己收下了，根本没有给交警，如果你不幸通过了，那600就无端落入教练口袋，如果你没过，教练会把那600退还给你（PS：一般会直接抵消补考费等基本也拿不回来的），所以这个过程中，那600好处费交警根本没有拿到，车里都是有电子设备和摄像头的，一天要考几百个考生，有十几个交警和考试用车，都是随机分配的，交警也记不住那么多名字的。你交了好处费，可能会无形中让你觉得更自信，有助于在不紧张的气氛中增强自信的通过考试而已，没有别的意义。&br&&br&我是根据常识，第一次没过，等了一个月，交了150的补考费，我觉得我这智商和操作水平绝对不是困难户类型，所以只要一直考肯定能过。反正每次都有新的考生来充当倒霉蛋，交警跟你又没有杀父之仇不会一直坑你的，果然，第二次考试只开了300米就靠边停车了，我已经知道我通过了。&br&&br&补考的时候我通过每个路口都减速鸣喇叭了，其实交规和考试的要求，都是很实在的东西，在真正自己开车的情况下，尽量按照考试要求来做，可以一定程度上避免事故的发生，你可以仔细理解：为什么起步要看后视镜？为什么通过公交站台要减速？为什么通过路口要鸣喇叭？这个不是高考，每一项要求都是非常贴合实际道路情况的，如果靠自己的实力通过了，也是对自己能力的肯定，和减少污点吧，智商正常的青年人去行贿，想想多无能？如果真的自信的话，我倒是很喜欢电子监考，可以避免被人类恶心到。PS：考官即正式交警&br&&br&最后祝考试愉快，有机会的话，尽量去考试场地多用心看看，注意考场两边的交通指示牌，包括路边埋土里的，还有悬吊在空中的各种指示牌的内容以及对应的要求以及路牌的位置和顺序等，尽量记下来，要知道下个路牌在什么位置，距离多远，该提前做哪些路牌要求的动作，在大脑里模拟几遍，不至于在后面的考试中突然看到牌子来不及做相应动作。另外建议如果教官不明确让加速升档，尽量在3档左右行驶，避免超速或者降档减速来不及。考试全程尽量不要超过60码，我记得的就剩这么多了。。。
我5月20号刚刚拿到驾照。请先相信我，不要付额外的费用；民间传说，一般每一车基本都会有个考生不过的，就看哪个家伙是倒霉蛋了。跟我一车的，有个哥们上车笑眯眯的对着考官双手递了身份证给考官，然后调整座位、安全带弄好，报告准备就绪，交警开始口试他…
必须提一下我女票(?????)?&br&&br&放假后女票被家里催着去学车了-&br&&br&据本人表述，第一次开车有点紧张&br&&br&&br&于是&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&在掉头时，不小心把转向灯那个杆抽出来了。
??&br&&br&&br&当时教练的表情如下&br&
=????(?o?=????(?o?дo?=????(?o?дo??)=????(?o?дo? &br&&br&&br&比较有意思的是，一年后她弟弟和她去了同一间驾校，小伙子在掉头时把方向盘当场扯下来了…&br&&br&&br&比较有悬念的是，我岳母大人最近也想学车
必须提一下我女票(?????)?放假后女票被家里催着去学车了-据本人表述，第一次开车有点紧张于是在掉头时，不小心把转向灯那个杆抽出来了。 ?(o??o?) ??当时教练的表情如下 =????(?o?=?…
你当前考哪科，哪科就难。准备考这一科的时候就别想别的。
你当前考哪科，哪科就难。准备考这一科的时候就别想别的。
&b&两次。&/b&&br&&br&&br&第一次我是谨小慎微，抱着安全驾驶的态度去考的。&br&2个扣分点：&b&一，一挡连续使用超过30米。二，未按照要求及时变更车道。&/b&&br&&br&&br&我当时非常不解，&br&一挡连续使用超过30米。我在等红灯，&b&绿灯起步我就挂着一挡慢慢通过红绿灯路口&/b&。但那个路口在30-50米宽度，因此我被扣了分。边上的交警说了什么，我也没听懂。&br&&br&未按照要求及时变更车道。我当时提前五秒打了左转向灯，数了几声准备变道，&b&结果左后方一出租车远光一闪，一脚油门占道抄了过去。&/b&又扣了分。边上的交警毫无表情。&br&&br&&b&当时我的内心是崩溃的，因为我看到科目三考试中的弊端，已经本着安全驾驶思想所遭到的打击。&/b&&br&&br&&br&科目三的教练是极其不负责的，这些所谓的细节统统不讲清楚。于是我托人又约上考试，&b&在此期间反复练习技术，逐渐进入黑化模式。&/b&&br&&br&两周之后，我坐上了考试车。但我的心态已经发生了很大的变化。&b&我深谙科目三考试中的每个把戏，绝对不会再给考官任何扣分的机会。&/b&&br&&br&&br&&b&起步，猛踩油门，极速挂挡，1挡，油离，2挡，油离，上道，3挡。新考官明显若有所思。&/b&&br&&b&遇到红灯，空档手刹，绿灯亮起，极速起步，路口中间已经挂上3挡，踩油门通过红绿灯。&/b&&br&&br&&br&&b&左转斑马线弯遇远处直行的大货车，大货车明显是要抢速度。但此时无论停车还是熄火，都不太合适。&/b&&br&&br&&b&我判断大货车离我还算远，于是当考官善意的说出：注意那个大车。这一瞬间，我已经踩了油门挂上4档在路口完成了加速驶离。&/b&&br&&br&&br&&b&考官沉默了。我于是将计就计并不换挡，直接挂4挡直线行驶，把速度开到40。&/b&&br&&b&带转弯之后，又继续挂4挡直线行驶，把速度开到40。毕竟在我们这里考试，四档40码是一个考点。为了保险起见，我习惯冲刺2次。&/b&&br&&br&&br&&b&等我绕了一个大圈，离结束还有1公里时，一宝马Z4乱入。不待考官发令，我减速尾行Z4。Z4远去，我开始等待考官靠边停车的指令。胜利就在眼前。&/b&&br&&br&&br&&b&忽然边上一个宝马X5路边起步变道，还不打左转灯。。。&/b&&br&&b&如果他先变道，我停车，难免又是一番折腾，离重点只剩二百米，我怎么能让X5走。&/b&&br&&br&&br&&b&说时迟，那时快。我又踩了油门，挂了4挡，从宝马左侧疾驰而去。宝马车听到我车轰鸣声，直接停车了。考官那句，小心点这个车，还没说完我就过去了。。。&/b&&br&&br&&br&&b&后来靠边停车，考试结束，100分。&/b&&br&&br&考官指挥我坐第二排，他开考试车回考试起点。&br&&b&一路上他沉默不语，把车速开到60左右。。。好像不满我刚刚开得太快。&/b&&br&&br&&br&&b&而我则领悟到了科目三路考的实质：能抢就抢，尽量不让。&/b&&br&&br&&br&&b&实际上路行驶，能让就让，尽量不抢。&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&b&故事的最后，我买了一量CVT，想起曾经，咔咔喀喀的挂挡岁月，觉得很没有价值。&/b&
两次。第一次我是谨小慎微，抱着安全驾驶的态度去考的。2个扣分点：一，一挡连续使用超过30米。二，未按照要求及时变更车道。我当时非常不解，一挡连续使用超过30米。我在等红灯，绿灯起步我就挂着一挡慢慢通过红绿灯路口。但那个路口在30-50米宽度，因此我…
八月三十日考了科三，一次过，然后接着考了科四，然后便拿到了驾照。教练听了愣了两三秒，才说了一句这么牛逼，因为他一直不相信我可以在暑假前拿到驾照。 各位因科三没过的朋友，不要灰心，科三过了之后你就会觉得它算个屁啊！&img src=&/e41b1dc3f145a57a0ad91_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/e41b1dc3f145a57a0ad91_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&完美的分界线_，，，，，，，，，，，，，今天科三第一次考，没过，夜考死挂档，想一想我科二考了第六次才过，高考复读了一年，这一年中每天都是很努力的学，每次考试都是全班最后几名，每次努力，每次考试名次不变，就这样，我觉得自己扛打击能力竟然慢慢变强了，我擦，要学会安慰自己，棒棒哒，以后的日子还有多少不顺心的事我不知道，但我觉得，怕个毛啊，总结继续干他丫的 ，想要过更好的生活哪有一帆风顺的。嗯，就这样，在回家的路上，我还看见了那辆前几天从南阳到唐河出事故的中巴车，被车拖走，全身车扁，玻璃全碎，听司机说死了几个人，顿时觉得人只要活着，一切都有希望，一切都是美好的，好啦，去跑步了。
八月三十日考了科三，一次过，然后接着考了科四，然后便拿到了驾照。教练听了愣了两三秒，才说了一句这么牛逼，因为他一直不相信我可以在暑假前拿到驾照。 各位因科三没过的朋友，不要灰心，科三过了之后你就会觉得它算个屁啊！完美的分界线_，，，，，，，…
&p&　　2015年驾考科目三考试内容有变化吗？ 局部地区科目三内容变化了，比如增加800米提速项目，还有很多地区科目三增加了一些语言提示功能，但只要熟练掌握以下14个项目，其它只要大家细心一点就可以了。&/p&&p&　　1、上车准备：绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。&/p&&p&　　2、起步： 起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。&/p&&p&　　3、直线行驶：根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。&/p&&p&　　4、加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。&/p&&p&　　5、变更车道：变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。&/p&&p&　　6、靠边停车：开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。&/p&&p&　　7、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。&/p&&p&　　8、通过人行横道线：减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。&/p&&p&　　9、通过学校区域：提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。&/p&&p&　　10、通过公共汽车站：提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。&/p&&p&　　11、会车：正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。&/p&&p&　　12、超车：超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况，开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车 辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭 转向灯。&/p&&p&　　13、掉头：降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。&/p&&p&　　14、夜间行驶：起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯；照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。&/p&&p&　　科目三详细评分标准&/p&&p&　　1，上车准备：上车准备按下列规定评判&/p&&p&　　①不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格；&/p&&p&　　②打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。&/p&&p&　　2，起步：起步按下列规定评判&/p&&p&　　①制动气压不足起步的，不合格；&/p&&p&　　②车门未完全关闭起步的，不合格；&/p&&p&　　③起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情形的，不合格；&/p&&p&　　④启动发动机时，变速器操纵杆未置于空档（驻车档）的，不合格；&/p&&p&　　⑤不松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格；&/p&&p&　　⑥不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分；&/p&&p&　　⑦发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分；&/p&&p&　　⑧道路交通情况复杂时，起步不能合理使用喇叭的，扣5分；&/p&&p&　　⑨起步时车辆发生闯动的，扣5分；&/p&&p&　　⑩起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分；&/p&&p&　　⑾ 启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。&/p&&p&　　3，直线行驶：直线行驶按下列规定评判&/p&&p&　　①方向控制不稳，不能保持直线运行的，不合格；&/p&&p&　　②遇前车制动时，不及时采取减速措施的，不合格；&/p&&p&　　③不适时通过内外后视镜观察后方交通情况的，扣10分；&/p&&p&　　④未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分；&/p&&p&　　4，加减档位操作：加减档位操作按下列规定评判&/p&&p&　　①未按指令平稳加、减档的，不合格；&/p&&p&　　②车辆运行速度和档位不匹配的，扣10分。&/p&&p&　　5，变更车道：变更车道按下列规定评判&/p&&p&　　①变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格；&/p&&p&　　②变更车道事，判断车辆安全距离不合理，妨碍其它车辆正常行驶的，不合格；&/p&&p&　　6，靠边停车：靠边停车按下列规定评判&/p&&p&　　①停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格；&/p&&p&　　②考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格；&/p&&p&　　③停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘线的，不合格；&/p&&p&　　④停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格；&/p&&p&　　⑤下车后不关闭车门的，不合格；&/p&&p&　　⑥停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分；&/p&&p&　　⑦停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分；&/p&&p&　　⑧拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分；&/p&&p&　　⑨下车前，不将发动机熄火的，扣5分。&/p&&p&　　7，直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯，按下列规定评判&/p&&p&　　①不按规定减速或停车瞭望的，不合格；&/p&&p&　　②不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格；&/p&&p&　　③遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格；&/p&&p&　　④左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分&/p&&p&　　8，通过人行横道线、学校区域、公共汽车站，按下列规定评判&/p&&p&　　①不按规定减速慢行的，不合格；&/p&&p&　　②不观察左、右方交通情况的，不合格；&/p&&p&　　③未停车礼让行人的，不合格&/p&&p&　　9，会车：会车按下列规定评判&/p&&p&　　①在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或者未与其它车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格；&/p&&p&　　②会车困难时，不让行的，不合格；&/p&&p&　　③横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车的，不合格；&/p&&p&　　10，超车：超车按下列规定评判&/p&&p&　　①超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的，不合格；&/p&&p&　　②超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶的，不合格；&/p&&p&　　③超车时，未侧头观察被超越车辆动态的，不合格；&/p&&p&　　④超车时，未与被超越车辆保持安全距离的，不合格；&/p&&p&　　⑤超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶的，不合格；&/p&&p&　　⑥在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格；&/p&&p&　　⑦当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行的，扣10分。&/p&&p&　　11，掉头：掉头按下列规定评判&/p&&p&　　①不能正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格；&/p&&p&　　②掉头地点选择不当的，不合格；&/p&&p&　　③掉头前未发出掉头信号的，不合格；&/p&&p&　　④掉头时，妨碍正常行驶的其它车辆和行人通行的扣10分。&/p&&p&　　12，夜间行驶：夜间行驶按下列规定评判&/p&&p&　　①不能正确开启灯光的，不合格；&/p&&p&　　②同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格；&/p&&p&　　③通过急弯、破路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意的，不合格；&/p&&p&　　④会车时，不按规定使用近光灯的，不合格；&/p&&p&　　⑤通过路口时使用远光灯的，不合格；&/p&&p&　　⑥超车时，未交替使用远、近光灯提醒被超越车辆的，不合格；&/p&&p&　　⑦在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格；&/p&&p&　　⑧在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格；&/p&&br&　　⑨进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的，扣5分。&br&
参考资料：&a href=&///?target=http%3A///thread-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&驾考最难的科目三，逢考必过进来看&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
2015年驾考科目三考试内容有变化吗？ 局部地区科目三内容变化了，比如增加800米提速项目，还有很多地区科目三增加了一些语言提示功能，但只要熟练掌握以下14个项目，其它只要大家细心一点就可以了。 1、上车准备：绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安…
我也超级心塞的，今天第二次挂了科三，真的宛如梦一场啊。3.18第一次考科三，分别有两次机会，一次挂在油门轰太大，一次挂在看档，无奈，师傅说是考官要挂你的，无奈，自己考的时候也心里一点底都没有。5.27从学校请假回来特意准备考试的，可惜自己不争气啊，一次是挂错档和熄火，一次是靠边停车边距过大，第二把机会都已经把握到最后一个项目了，靠边停车想着千万不能扫线啊，结果停的边距老大的，我都懵了，以为自己过了的，结果中间油门轰猛了一次，多扣了5分，不然就过了，非常难受，说不出来的滋味，好想大哭一场，发现根本哭不出来，就是完全的难受(╯﹏╰），现在是凌晨
2:40，还是难受得睡不着，我们补考费240，我又牺牲了白花花的银子啊，感情没给师傅塞的钱都花在这儿了都怪自己不争气呐！&br&前面满满负能量，其实回来家人都笑着就过去了，都说就当交学费了。还是没有练到家，不把技术练到家，上路就是马路杀手。而且自己载着家人的时候也不安全啊，倒车发生的惨案，年年都有。所以，多练一练肯定是有道理的，要和车子磨出感情来，彻底掌握车子的特性，才可以真的值回驾校好几千的学费！！加油↖(^ω^)↗所有为科三烦恼的知友们！&br&&br&又来更了╭(╯^╰)╮〖傲娇脸〗这次终于过了、真的很考验人的心态因素的，第一把机会刚起步变到中道就是直线行驶，方向盘没有把稳，仪器播报直接挂了，心塞，看着考官，说了声谢谢，不好意思的笑了笑，想着又是一条不归路了，难道历史又要重演了么？考官态度挺重要的，能感觉到他是真心鼓励大家想让大家都过掉算了，车上一个50左右的阿姨第四次考了，真的在发抖，第一把很快挂在换挡时档位与速度不匹配，好在她以前在这个考官车上挂过，她第二把机会稳住了心态，稳稳地过了，我接在她后面也使用了第二把机会，这次真的挺淡然了。不像第一二回考的时候，第二次机会真的直接浪费了，心里特慌也特后悔。这回沉下心来想着真的要过了，就一项一项平稳的开同时注意考官的指令，能感觉出来劲往一处使，也就真的淡定了下来，很冷静。最后一项靠边停车前面挺近的一方一辆考试车在靠边，我做到了不扫线，在接近前方车辆尾部的时候停了下来，完成下车动作看了下边距有点大，大于30公分，好在90分过了。&br&Good
！小伙伴们都加油哈！
我也超级心塞的，今天第二次挂了科三，真的宛如梦一场啊。3.18第一次考科三，分别有两次机会，一次挂在油门轰太大，一次挂在看档，无奈，师傅说是考官要挂你的，无奈，自己考的时候也心里一点底都没有。5.27从学校请假回来特意准备考试的，可惜自己不争气啊…
刚考完科目三，可以说是死里逃生 ，我先喝口酒，听我慢慢道来。&br&怎么说是死里逃生，考试前一天上晚班，搞到晚上2点下班，累成蛤蟆，接到兄弟电话，说请吃夜宵，当时心里明白明天6点就要起来考试，但是6年兄弟，感情深，二话不说喊着朋友就过去了。当天晚上就被兄弟搞个半醉，4点半回到寝室，硬抗到6点去赶车，在车上也不干睡，因为没有陪同的，又抗了一个小时，到了驾考中心又等了一个小时，不过基本那时候酒早醒了，只是头晕，很困。一台车，我是最后一个考的，我记得我当时开的很快，一把过的，别人花了10分钟，我记得我花了5分多钟。我当时就一个信念，我一定要过，我不想再浪费更多的时间精力钱财，太要命。&br&好啦balabala一大堆，主要是想告诉你，要相信自己。&br&关于你所说的问题，什么时候踩离合器，你只要记住换挡停车需要踩离合就可以，其它情况一律不踩，什么时候换挡什么时候停车就要靠自己判断。一般换裆都知道，这些都被熟了，一旦遇到你说的情况，前方有人，果断点刹车降低车速，三档只要不低于15码就不会熄火，（可能更低，具体我不记得了），如果那个人还没走，立即离合踩到底，停车。不用换挡，直接停车，停车后换一档。这个不会判断你不合格的，遇到安全情况停车是可以的。关于你的转弯问题，我们这边全程可以三档，除了转弯起步一档，换二档。转弯都是用三档，但要踩刹车把车速降到20码一下，过弯就加油。还有，其实考官都不严的，不要給自己压力，只要机器合格，你绝对合格，还有我是湖南的，每个地方不一样，祝你考试一把过。
刚考完科目三，可以说是死里逃生 ，我先喝口酒，听我慢慢道来。怎么说是死里逃生，考试前一天上晚班，搞到晚上2点下班，累成蛤蟆，接到兄弟电话，说请吃夜宵，当时心里明白明天6点就要起来考试，但是6年兄弟，感情深，二话不说喊着朋友就过去了。当天晚上就…
先关注，等后天考过科三再来。
&br&&br&一次通过了。练车时间才三天，第四天就考试。我们这边电子监考，但是监考员都是自己驾校的。考试的时候虽然很紧张但是还是蛮顺利的，车子起步以后紧张感慢慢消失，因为考试路线就是这几天跑过的，而且也用考试车模拟过，记住每一个步骤就行。上路切记要大胆心细，该加油门千万别犹豫。还有一定对监考员客客气气的，没坏处。虽然比科目二简单，但是我们车上一个小男生就没有考过，第一次太放松失误了。第二次太紧张，起步挂档就挂到三档了。另一个车上的两次都在灯光上出错了。练习的时候多想多看少聊天，看看别人怎么换档，怎么踩油门、离合器、刹车。练车这三天我是被教练骂了三天啊！老惨了。所以不怕不会，就怕不学。&br&语言组织能力实在太差，想起啥就说啥了。希望能帮上你。
先关注，等后天考过科三再来。 一次通过了。练车时间才三天，第四天就考试。我们这边电子监考，但是监考员都是自己驾校的。考试的时候虽然很紧张但是还是蛮顺利的，车子起步以后紧张感慢慢消失，因为考试路线就是这几天跑过的，而且也用考试车模拟过，记住…
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