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飞机排行再次提升！如何使用飞机上分
16:05:09 && 文章来源：uuu9 && 作者：小达
导读随着版本不断的更新，大家终于迎来了6.4版本，在这个版本中很多英雄都有着巨大的变动，在ADC这方面奥巴马一直下降，而飞机已经在排行上进入了前三，因为飞机无论是输出还是机动性都比较全面，下面我来详细的为大家介绍一下飞机的玩法。
作者:Stingy丨莫爱
段位:钻石二
大区:班德尔城
随着版本不断的更新，大家终于迎来了6.4版本，在这个版本中很多英雄都有着巨大的变动，在ADC这方面奥巴马一直下降，而飞机已经在排行上进入了前三，因为飞机无论是输出还是机动性都比较全面，下面我来详细的为大家介绍一下飞机的玩法。
(目前最适合飞机的天赋就是雷霆领主，飞机开启E技能的时候可以快速触发雷霆领主的伤害，特别是在对拼的过程中，可以让飞机瞬间对敌人造成大量的爆炸伤害，如果配合一些比较强势的辅助，那么在中期就可以做到对敌人秒杀的效果)
(在符文方面飞机并不依赖，所以一套标准的AD符文就可以，飞机在版本中比较强势，一旦有机会就会进行GANK，所以护甲和魔抗是避免不了的，这样可以在战斗中站得住，保证自身的持续输出)
飞机这个英雄的机动性非常强，而且线上很容易打出优势，不管是打先手还是打反手，飞机的实力都是有目共睹的，建议控制好兵线，以发育为主，尽量的抢先升到三级，如果友军的辅助控制能力非常强，那么在三级后就可以强行开一波，利用QE技能快速的打出爆发伤害，打完一套就退回继续发育，不要直接开启W飞到敌人身边，没有了位移的飞机，被敌人反控或者是被敌方打野反蹲，那么就要面临交出技能或者是被击杀，等稳定发育到六级，这个时候配合辅助或者是呼唤打野队友就可以对敌人强行击杀，六级后的大招可以在远距离对敌人进行消耗，当敌人的血量降低后，那么配合队友就可以瞬间秒杀掉敌人，如果对面英雄很强势的话，那么可以等到8分钟的时候，回家做出装备并且拾取炸药包，然后在线上就可以打出很大的优势，当然了，当有了炸药包，也可以根据情况选择到中路抓一波，为队友建立优势。
飞机在顺风局里打团战是非常轻松的，配合队友们的控制，等到敌方交出一些致命的技能后，迅速开启W技能，来冲散敌方的阵容，然后一个个的消灭敌人，飞机的E技能有着很好的破甲效果，哪怕是很肉的敌人，在飞机面前也会轻松击杀掉，需要注意的就是一些控制英雄，比如石头人，女坦，这种英雄非常克制飞机，如果敌人没有交出技能的话，那么W技能就要留着来躲避一些致命伤害。
逆风打法：
飞机在逆风局里要以消耗为主，首先利用自己的Q技能和大招，快速的消灭敌方的兵线，阻止敌人接近已方的防御塔，然后寻找时机用大招来消耗敌方的脆皮英雄，降低他们的血量，同时要根据自己身上是否有炸药包，如果没有到时间，那么就要及时跟队友交流，让大家拖延时间，等待下一次炸药包的刷新，当有了炸药包后，就可以配合队友锁定敌方的C位进行秒杀，只要队友的控制技能成功命中敌方的C位，那么就果断开启W技能来冲散敌方阵容，一套技能瞬间带走锁定目标，接着再次开启W技能回到队友身边，(必要时交出闪现)只要成功击杀掉敌方C位，那么这场逆风局的团战一定可以取得胜利的。
飞机本身就是一个机动性英雄，有着很不错的位移技能，但是想要打出高伤害的话，可以配合三相这件装备，尤其是六级后，在对拼的过程中，先手开启E技能来触发雷霆领主的伤害，然后接近敌人后，边R边A，这样可以触发三相的被动伤害，瞬间让敌人爆炸。
推荐组合+克制英雄
飞机有着超远的位移技能，所以推荐辅助可以选择一些比较刚的英雄，比如锤石，机器人，牛头，这几个辅助英雄先手命中敌人后都可以造成不错的伤害，而且这些英雄在GANK的过程中打反手的能力也很强。
飞机比较克制德莱文这种ADC，因为德莱文每打出一刀就会去接斧子，那么当德莱文接斧子的瞬间，飞机就可以利用这一点来释放Q技能，这样能增加命中率，如果德莱文不接斧子，就失去了输出能力，只要掌握住这点，面对强势的德莱文，也是轻而易举的。
(法穿鞋一直以来都是飞机的标准鞋子，三相就不多说了，第三件推荐做出破败，这样不管是追杀敌人或者是保命都可以起到很好的效果，第四件可以做出破甲装，这样可以增加飞机的输出伤害，回蓝刀不止是增加暴击，而且有着不错的冷却缩减，最后做出水银弯刀，在团战中可以及时解除一些控制效果，只有在团战中懂得保护自己，才能快速的取得胜利)
(如果对面的AP英雄比较强势，那么果断选择女妖绝对是明智的，可以抵挡一次魔法伤害和控制效果，在加上水银弯刀，这样飞机就可以保证在团战中稳定输出)
总结：飞机这个英雄的机动性非常强，所以在游戏中选择飞机的话，多注意W技能的时机，不管是顺风还是逆风，只要把握住时机，那么这场胜利一定属于你!
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导读：目前世界上最大的客机空客380，全长73米，翼展79.8米，高度24.1米，机翼面积达到845平方米，宽敞的空间被分隔为上下两层。
简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”，其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类：
注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍；
目前世界上最大的客机空客380，全长73米，翼展79.8米，高度24.1米，机翼面积达到845平方米，宽敞的空间被分隔为上下两层。简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”，其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类：注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型：A类，比如直升机、塞斯纳等。B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。D类，比如波音757、767、空客300、330等。E类，比如波音747、空客340等。然后，就机场飞行区的划分及主要技术参数，如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位的多少等，做进一步的综合分析。美国联合航空公司的波音747飞机在北京首都国际机场。跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离，按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别，如下表所示：空客380作为目前世界上最大的客机，属于最大的F类客机，需要4F级机场才能保障其运行。我国目前共有七个4F级机场，分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、成都双流国际机场和武汉天河国际机场，而在建的4F级机场有五个，分别是南京马鞍国际机场、昆明长水国际机场、厦门翔安国际机场、郑州新郑国际机场（二期）以及合肥新桥国际机场（二期）。更常见的波音747系列飞机属于E类客机，能够容纳它的机场在我国就比较多了，一般的省会以及同等规模的二线城市的机场，多半都可以做到。日本航空公司B767-300飞机飞越原北京首都国际机场导航台准备降落。
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　　飞机失事怎么办？飞机失事之有预兆，注意观察环境，飞机失事怎么办？飞机失事预兆有哪些？下面就给大家说一下。
　　一、只要你不经历类似MH17那种直接被击落的境遇，一般来说飞机失事前会有预兆：
　　空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应采取应急处理。 水上迫降时，空中小姐会讲解救生衣的用法，但在紧急脱离前，乘客仍应系好安全带。若飞机高度在米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立即吸氧，绝对禁止吸烟。如果机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶（驾驶舱禁用）；非电器和非油类失火，应用水灭火瓶。乘客要听从指挥，尽量蹲下，处于低水平位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。
　　但升降时飞机失事常常十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆：
　　1.机身颠簸；
　　2.飞机急剧下降；
　　3.舱内出现烟雾；
　　4.舱外出现黑烟；
　　5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
　　6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
　　防止和应急的措施有：
　　1.选择一条中转最少的航空线，减少黑色11分钟的次数。
　　2.登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。
　　3.必须会打开“应急出口”。
　　4.若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。
　　5.保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。
　　6.舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。
　　7.当机舱“破裂减压”时，要立即戴上氧气面罩，并且必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。
　　8.若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。
　　9.飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
　　10.当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。
　　二、这一条不是真理，但是事实上确实是坐在飞机中间的人生存几率大些
　　日，在济南西郊机场也发生过一起类似伊春的空难事故，当时民航一架AN-24型飞机（B-5109航班）从南京飞往济南，由于天气原因，在进近过程中偏离航道，不具备降落条件。当时塔台指示复飞，AN24机组有些犹豫，就在最终进行复飞时操作处置不当，失速坠地，飞机断裂，机组和旅客38人罹难，仅有3人幸免，据说这3人还是飞机断裂时从中间漏下来的。
　　两起相似的空难事故，为什么坐在中间的人生存几率大些？是偶然还是必然？这就引出一个“乘飞机坐在哪里最安全”的问题。从飞机的结构来看，机翼在中部，飞机坠落或在地面翻滚时，机翼先着地的概率很高，对机舱有一定的保护作用。再就是紧急出口大多也在中部，所以只要飞机不起火或爆炸，中部相对来说安全系数稍大。
　　其实，这方面的内容国外早有研究。如英国通过对105起飞机事故的调查，并根据大约2000名幸存者的现身说法，在紧急着陆和飞机起火时，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。在距离紧急出口2到5排之间的乘客，在火灾中能安全逃生的可能性最大，危险的座位是距离紧急出口6排或更远的座位。如坐在飞机前面的乘客，从火灾中逃生的可能性是65%，而飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%；坐在过道里的乘客逃生的可能性是64%，而其他乘客在同样情况下逃生的可能性仅为58%。当然这并不是绝对的，因为飞机上的紧急出口只是为飞机坠地后设计的逃生通道，飞行中是绝对禁止打开的。飞机坠地时的巨大冲击力、飞机燃烧产生的剧烈火焰、燃烧产生的有毒烟雾是致人死亡的三大杀手，所以，躲过这三个杀手，才有可能逃生、自救。为此，必须注意：
　　1.乘飞机首先要系好安全带，并能迅速解开安全带，这可能使你躲过或减小飞机坠地冲击力对你的伤害。
　　2.乘飞机要着装简便，女同志最好不穿高跟鞋。高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的麻烦。上机后，选定好离自己座位最近的安全门，记住自己所在位置与安全门之间的座位及排数，选择好路线（必要时甚至还可以选择备用路线），所谓防患于未然，提高逃生的准确性和可行性。
　　3.检查座位，检查救生用具（包括有没有外来危险品），这个很有必要。登机后，航空公司会提醒你检查，还会教你怎样使用，如氧气面罩、救生衣等。你必须知道它们在什么地方并会使用它们。
　　众所周知，在民航业内，一直都有所谓“危险11分钟”的说法（也有“危险13分钟”的说法），这11分钟就是说的飞机起飞降落的11分钟。在正常天气条件下，飞机起飞大约3分钟左右，着陆时间稍长，大约8分钟。通过无数次的空难统计，85%的事故都发生在这十几分钟内。所以，选择航空出行时应尽量选择直飞航班或大飞机，直飞航班可以最大限度地减少起飞和降落的次数，大飞机各种安全设置比较先进，所飞的都是大型机场，机场设施也好，安全系数的确会高许多。
　　三、请一起想象，我们正在从万米的高空中急速坠落中……
　　坠机事故中大难不死的幸存者故事，将教你如何对抗地球引力。
　　身处高度：10000米，总之，先冷静……
　　坏事情总是在这么猝不及防的时候发生：前一夜睡得很晚的你，好不容易连滚带爬地赶上了早班飞机，窝在座位里睡得正香时，突然就觉身下一空。
　　一睁眼，周围只有呼呼寒风。“我在哪里？！飞机在哪里？！”你在内心呐喊。
　　这就是所谓的不幸，你正在离地10000米的高空中，你乘坐的飞机刚刚因为某种原因而解体――根据新闻报道，近年来绝大多数空难的发生顺序都是：飞机故障、空中解体、四散坠落、绝望的搜救。
　　然而可笑的事实是，从万米高空坠落的幸存几率，比你前一晚喝多了从酒店顶楼跌下去的幸存几率要高。
　　你还有两分钟。
　　遭遇坠机的你一般会身处两种情况：一是单枪匹马地下坠；二是跟别的什么东西一起下坠。根据马萨诸塞州历史爱好者吉姆&汉密尔顿收集的空难幸存者资料，后一情况的幸存几率更高：从上世纪40年代至今，有31人在后一情况中存活，而在前一情况存活的仅有13人。
　　1972年，塞尔维亚空姐威斯纳&伍罗维柯所服务的航班失事，她夹在一个座椅、一辆餐车、一块机身残骸、一个同事的尸体之间下坠10000米，最后跌落在一座有厚厚积雪的山丘上，翻滚了好长距离才停下――重伤，但她活下来了。
　　鉴于能不能被什么东西夹着往下掉非主观意识所能决定，还是先谈谈你的处境吧。此时距离你落地――不管是活着还是死了――还有近两分钟的时间。
　　首先，你很快就会失去意识，因为这个高度的空气稀薄，你会因为缺氧而晕厥上十秒二十秒。但当你下坠至6000米左右的高空位置，氧气重新进入肺中，你将重新苏醒，此时方是你开展自救大计的时候。
　　其次，自救大计很简单。你要冷静，并决定无论如何不放弃。牢记汉密尔顿的话：“坠落不会杀死你，着陆才会。”
　　身处高度：6700米，慎选着陆点。
　　在哪里着陆是最为性命攸关的。1943年，二战期间，来自美国新泽西州的飞行员艾兰&马吉在法国驾驶B-17战斗机执行任务，飞机遭击落，降落伞失灵，马吉下坠6000米，刚好砸中当地一个火车站的玻璃天窗，破窗落地后被赶来的德军生擒。
　　马吉的案例说明，玻璃会伤人，但也能救人。如果你不幸落在水泥地上，那是死定了；干草垛和雪堆就不错，上文有笑话与真实案例为证；树林？虽然有变成人肉串的危险，但聊胜于无；沼泽地虽然脏，却是极好的选择。与一般人所认知的不同，落在水面上其实跟落在水泥地上一样危险，水和硬邦邦的地面都不会因压力而缩小。
　　了解着陆点的重要性后，你下一步要做的是调整身体姿势。为了减缓下降速度，你可以学习高空跳伞者，张开四肢，挺胸向地面，将头向背部仰起。这种姿势除了可以增加与空气的摩擦面，还能让你更好地控制自己的动作。
　　别以为这就完了，显然你不能以这种姿势着陆。但用哪种姿势着陆才更容易活命，至今也没有一个标准。一本《战争医疗》杂志1942年的研究建议，应该让身体最大面积接触地面；但美国联邦航空署1963年的报告则认为，跳伞者的降落姿势才是可取的――屈膝猫身，用双脚尖触地。这份报告还言之凿凿称，学习摔跤和杂技可以增加高空坠落者的生存机会。
　　身处高度：300米，千万别让头先着地。
　　如果身下只有水茫茫一片的话，倒是有比较可靠的落水姿势可以参考。一份对跳高桥自杀幸存者的调查发现，双脚笔直插入水中可以最大提高幸存几率。如果来不及将姿势调整为头上脚下，悬崖跳水爱好者也有好建议：双臂张开，攥紧双拳，这样能保护好头部。
　　但无论如何，让头部先着陆是下下之选。一份1977年的调查指出，头顶或后脑先落地是最要命的，实在没办法只能将自己的脸迎面送上――性命比面子可要重要得多。
　　汉密尔顿温馨提示，飞行时可以在口袋里放上一副护目镜以备不时之需――它可以让你在坠落过程中有更好视野。
　　身处高度：0米，你还活着！庆祝吧！
　　在上述资料的武装下，你最终淡定地落地了。恭喜！你还活着！下一步怎么办？如果你还能更幸运一点，说不定只受轻伤，那样的话可以学习一下1944年从5500米高空坠落雪地幸存的大兵尼可拉斯&奥克蒙德，找个风景不错的地方抽根烟庆祝一下。
　　事实上，飞机出现事故的概率非常低，这些信息你也许一辈子都用不上，但是如果你恰好手头有这么一份资料的话，不妨将其放在飞机座位背后的杂志袋里，至少可以让其他人也有备无患一下。
　　这也是一条事实，儿童更容易在空难中幸存。
　　从统计学上来说，空难发生后，最有可能的幸存者往往不是机组人员就是儿童。在过去40年间，记录在案的重大空难幸存者仅11人，其中4人是机组人员，7人是不到18岁的未成年人。这其中包括2003年的苏丹空难以及2009年6月的也门空难。
　　日，苏丹航空公司一架航班起飞不久后坠毁在旷野，机上117名乘客中有116人死亡。唯一幸存者是一名被树枝挂在空中的两岁男孩。
　　日，也门航空公司一架客机在印度洋科摩罗群岛海域坠毁，除了一名被飞机残骸勾住身体的13岁少女，机上其他152人全部遇难。
　　坠机后，请马上离开事故发生地。
　　如果你幸存下来，就请立即提振精神离开事故发生地，因为飞机虽然坠落解体，但仍不排除会发生次生爆炸或者飞机材料燃烧而产生的剧毒气体，这些情况都会让已经体力与精力衰减的你陷于危难。
　　但你也不要离开的太远，否则会影响救援人员对你的救援。正确的方式是离开爆炸地1~2公里左右的区域求救，并且随身携带一定的明显标示物。
　　日，美国的一个小女孩就在坠机后意外生还，她光脚翻越了1.6公里的山区与密林，最终获救，而如果她继续呆在爆炸地的丛林中，严寒与毒烟就一定会要了她的命。
　　四、如果乘机时遇见他们，就要小心了
　　很多乘客认为，飞机失事不是因为天气原因，就是飞机自身的原因，其实有时候飞机出问题也与乘客本身有关。在乘坐飞机时，乘客需注意以下四点，以有效避免事故发生。
　　1.带超大行李登机。每次乘飞机时，总会看到一些乘客因为怕麻烦，背着很大的行李包直接登机。其实这些没有称过重量的行李往往会造成飞机失衡。每次飞机飞行前，航空公司都会通过重量计算，把乘客托运的行李放在合适的货舱位置，以保证飞机的整体承重量。但假使很多乘客带着大包行李上机，又随意堆放在一起，这样就造成了飞机的重量失衡，如果行李重量超过了之前计算的承重，很有可能在起飞时，机头就拉不起来，而造成事故。
　　2.吸烟引发火灾。有些乘客认为在机舱吸烟并不会对飞行安全产生影响，但如果没有熄灭的烟头引发了火灾，后果将不堪设想。飞机上四处布有电路，只要有一个地方燃起来，很快就能引发火灾，一旦起火，乘客肯定都会向飞机的另一头跑去，这样会破坏平衡。所以乘客千万别小看了烟头的危害。
　　3.偷偷打开手机。每次乘机，空姐总会要求大家关闭手机等通讯设备，但有些乘客总认为一部小手机哪里会给飞机造成大影响。飞机都是通过雷达与地面取得联系，尤其在降落时，如果哪部打开的手机突然有来电，很有可能会影响到飞机屏幕。所以不要小瞧一部手机，它有时候可能会酿成大祸。
　　4.自己悄悄换座位。为了看风景，或者为了和好朋友坐在一起，有些乘客上机之后看到其他地方有空位，总喜欢悄悄调换。其实航空公司是根据乘客与行李重量进行配比安排座位的，换位后，势必又给飞机造成了一定的失衡。这些在乘客眼中的小事，往往是引发事故的祸因。
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