我上午打了一次飞机，后来，我的阴茎变肿了，这是怎么回事？这是我第一次打飞机
来自于：广东|
提问时间： 15:41:26|
基本信息：
病情描述：
我上午打了一次飞机，后来，我的阴茎变肿了，这是怎么回事？这是我第一次打飞机
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因不能面诊，医生的建议仅供参考
帮助网友：35515收到了：
病情分析：
可能和您过快，过猛，力度过大导致的包皮水肿有关系，由于您没有提供图片进行观察，所以现在具体水肿的程度还不好说
指导意见：
因此，假如您的非常明显的话，可以到正规的医院挂泌尿外科就诊，先请接诊医生看看您阴茎实际情况之后，在来决定是否需要进行治疗即可
我的水肿在龟头旁，就是阴茎
就是阴茎壁的上半部分
那么请问您水肿严重吗？是否非常的明显
现在看起来就像是有一块皮凸出来
假如您现在没有疼痛的症状，龟头没有出现紫绀的话，可以先观察看看情况，但是假如水肿的很明显，或者是出现疼痛的症状，亦或者出现紫绀的颜色，则建议您尽早到正规的医院挂泌尿外科就诊为好
医生回答专区
因不能面诊，医生的建议仅供参考
帮助网友：17113收到了：
病情分析：
这可能是由于过于用力或者是感染细菌导致的皮肤是轻度感染
指导意见：
可以清洗干净后涂抹红霉素软膏治疗，不要接触刺激性液体
因不能面诊，医生的建议仅供参考
帮助网友：2635收到了：
病情分析：
你好，由于你的手淫过度导致的局部水肿，一个不用药物治疗会自愈。
指导意见：
长期手淫会导致，严重者造成不育，建议你戒除不良习惯，多参加有氧运动，把精力放到学习工作中。
我的龟头旁边肿了，而且那里按一下会有点疼，肿块还略有凸出
不用担心，注意局部卫生，一般三至五天会自愈。
那为什么我按一下会疼
这是用力过猛导致的局部水肿现象，红肿不挤压是不会痛的，可以口服阿莫西林，进行消炎
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目前共收到封感谢信入朝时过江第一天住在山洞里，天不亮美国飞机就来轰炸。待到轰炸完了出山洞，就听说师后勤部长被炸死，顿时就像被淋了一通凉水一般。在朝鲜部队打仗，就希望赶快结束战斗，
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强国社区-人民网太阳能飞机一次能飞五天
&&&&来源：&&&&
原标题：太阳能飞机一次能飞五天
“阳光动力2号”飞机机翼长达72米。 　　全球最大太阳能飞机停靠南京 本报为市民揭开其神秘面纱 　　今年3月，一项刷新人类飞行历史的事件引发全球关注。被命名为“阳光动力2号”的全球最大太阳能飞机，从阿联酋的阿布扎比出发，进行人类历史上首次无燃油消耗的环球航行。3月31日，这架万众期待的飞机抵达重庆，4月21日抵达中国最后一站――南京。该飞机目前已经做好了最后准备，即将开启为期五昼夜的下一航段旅行，前往美国夏威夷。 　　昨日，本报记者作为广东境内的唯一一家受邀媒体，在“阳光动力2号”出发的前夕，在南京与这架世界瞩目的太阳能飞机来了一次亲密接触，为市民揭开这架太阳能飞机的神秘面纱以及其背后不为人知的故事。 　　文/图广州日报记者杨进 　　宽 　　机翼长达72米 比波音747还长 　　记者昨日在南京禄口机场看到，这架全球最大的太阳能飞机正静静地停靠在棚内做最后的准备。让人印象最深刻的是，飞机两边各自长达30多米的机翼。 　　记者了解到，“阳光动力2号”机翼长达72米，距离地面高度只有3米左右。据介绍，这个机翼比波音747大型喷气式客机还要更宽，目的是最大限度地降低诱导助力。 　　当然，这个长长的机翼还有一个重要的作用，就是为安装太阳能电池尽可能地提供最大的面积。记者看到，机翼上安装了密密麻麻的电池板。据介绍，这架飞机身上一共有多达1.7248万块电池，每个单晶硅电池厚度为135微米，仅相当于一根头发丝。这些电池除了安装在机翼上，还被安装在机身、水平尾翼上。“电池总重633公斤，大约占飞机总重量的1/4。” 　　奇 　　座椅既是马桶还能用来做运动 　　记者昨日上午采访时，机舱部位的外部罩体正好被技术人员摘除下来，放在一侧，机舱内部的情况一目了然。记者看到，机舱并不大，仅有3.8立方米，只够一人乘坐，但足以放下飞行员飞行途中吃喝拉撒所需的物品。最为显眼的是一张如办公室座椅的皮套座椅。这张座椅十分轻薄，但功能强大。据现场技术人员介绍，座椅不仅可以用作躺卧床铺和马桶，座椅背面还装载了降落伞和救生艇，完全放下后，飞行员还可以用它做运动。 　　记者看到，除了驾驶的仪表盘、座椅，飞机后面的空间已十分狭窄了，除了搭载一些精密装备外，其余空间很小。 　　轻 　　飞机总重量仅相当于一辆家用SUV 　　“外形巨大的‘阳光动力2号’，实际上重量非常轻”。现场负责人告诉记者，这架飞机总重量不过2300公斤，“相当于一辆家用SUV在空中飞。” 　　为何可以做到这样？在飞机旁边，还摆放了部分材料原型。记者看到其中一根长达1米多的飞机内部支撑架，总重量不过130多克，记者用一个手指头，就可以轻轻勾起。记者看到，飞机机舱外部的材料，也是一种新型环保的海绵材料，仅有面包大小，用嘴就可以吹动。 　　记者了解到，飞机机体由大量复合材料支撑，主要是碳纤维和蜂窝夹层结构，不仅更轻，而且更牢固。 　　现场工作人员还给记者做了一个形象的说明，在飞机上使用的碳板材料一平方米不过25克，只有打印纸的1/3重。 　　难 　　飞行员每天要面临80℃温差 　　“阳光动力2号”独特的结构给飞行员操控带来了不小的挑战，最怕的就是变幻莫测的气流以及时速高于18公里的风，“环球飞行选择早春启航，就是为了避开印度洋的季风。” 　　项目负责人告诉记者，飞机最高巡航高度可以达到8500米，最高时速可以达到140公里，飞行员一边要避开危险情况，还要保持适当的速度和高度。白天，飞机要爬升到8500米的高度，夜间为了节省能源，只能下降到1500米的高度飞行。 　　“飞机不装备任何加热装置，驾驶舱和飞行员主要借助高密度隔热层抵御外面的严寒。”这位负责人介绍，一天之中，飞行员要经历两个极端温度，最低时有零下40℃，最高时温度则有40℃，“飞行员需要在机舱内更换衣服，抵抗不同温度。” 　　此外，“阳光动力2号”的环球之旅，挑战的更是飞行员的体能极限。该负责人介绍，除了各种险情和极端情况，飞行员还要在漫长的旅途中，经历最难熬的无聊和困乏。 　　“他们休息也不像我们在地面上这样舒服，每两个小时只能休息20分钟。”该负责人表示，为了不让飞行员沉睡，飞机在倾斜超过5度的极限，一个人机界面就会向飞行员发出感应报警，让飞行员赶快醒过来。 　　记者了解到，飞机可以不使用任何燃油连续飞行五个昼夜，然后每隔数天强制着陆，以便更换飞行员。 　　牛 　　背后有270人的强大团队和众多财团支撑 　　记者了解到，“阳光动力2号”两位飞行员也是该飞机的发明者和项目发起人。 　　据介绍，贝朗特?皮卡尔是一名医生、精神病专家、气球飞行员和探险家，曾完成了史上首次不间断气球环球飞行。而安德烈?波许博格是一位工程师、战斗机飞行员兼职业飞行员。 　　当皮卡尔提出想驾驶太阳能飞机进行一次环球旅行时，两人一拍即合。据介绍，从研发到这次成飞，整个过程耗时13年，耗资近1.5亿美元。 　　记者了解到，在这架最大太阳能飞机背后，还有一个庞大的团队和强大的财团力量在支撑。 　　记者昨日在飞机的停放棚内看到，飞机旁边有数排临时摆放的办公椅，上面摆满了电话和密密麻麻的数据线，专家正在伏案工作，而在飞机上，工作人员也正在测算设备。 　　据介绍，在两名飞行员背后还有80位跨界学科的顶级专家、90位合作伙伴和100名顾问，团队人数多达270人。包括机械工程师、航空工程师、物理学家、复合材料高端专家等。 　　记者从飞机上密密麻麻的LOGO和项目合作方的名单中看到，这次太阳能飞机环球飞行有包括轩尼诗等近30个全球知名企业支持。据介绍，这次全球之旅耗资10亿元，全部来自这些企业的赞助。记者了解到，主要赞助商的费用都在1500万美元至2000万美元之间，才可以在飞机上贴上LOGO。
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