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> 明哥献给广大索八车友的小常识&&求加精
新车新手新司机必须要懂的知识&谨以此文奉献给长期以来支持明哥的车友们，索八成为了我们彼此相识的纽带，车友会成了我们彼此信任、了解的桥梁，同时也希望更多的索八车主加入我们车友会，让我们在未来的日子里一起交流，一起享受生活！QQ群：一、关于提车1、检查外观，此项自不必多说，无非是车身外表漆面及有无凹陷2、试驾一圈才是王道，试驾过程中尽量选颠簸的路面，如果车内有螺丝、卡子等零件松动，异响就会在此体现了，平坦路面时踩油门不必太温柔，想感受车的动力性和发动机声音就得这么招呼。3、看仪表盘总里程数，一般新车出库里程数不会超过60公里，如果太高只会有一种可能，这车是别人多次试驾挑剩下的，在你之前试驾的人发现有问题没选上。4、检查车内饰有无划痕破损。二、关于启动与热车很多司机都习惯上车后直接打火，其实对于自动挡车来说这样是不对的。对于索八来说，正确的步骤是：首先钥匙门开到二档，也就是全车通电、自检；然后将档位放到N档；这时候踩下刹车踏板打火。启动后热车：热车没什么好讲的，我夏季是等30秒，起步热车，冬季根据情况，等上1-2分钟，起步热车，要有个循序渐进的过程，开始慢一些，随着水温不断升高，可不断放开，为什么要起步热车？我们都知道发动机最佳工作温度是90度，从我起步（夏季早上车上水温基本是25度）到温度90度，需要跑5-10公里，城区需要15-30分钟左右（堵车另算），您打算原地热车多少分钟？原地发动机没有负载，升温更慢三、关于停车车友会里很多人问我，索八N档什么时候使用？这个问题同样存在各种争议，我个人觉得车停下等红灯或者临时路边停车时就该将档位放到N，然后手刹，有人会问为什么不放在P档？道理很简单，我怕后车追我尾，P档齿轮卡死，一旦被追尾，那可就不仅仅是后屁股的问题了。长时间停放时档位放到P档为好，但是要注意停车步骤：首先车停稳，前轮打直，踩下刹车踏板，然后手刹，档位放到N，抬起刹车踏板，车子不溜动后，再把档位放到P，这样做是为了不让齿轮跟P档别劲儿，车的制动靠在手刹上，而不是P档上。四、关于新车磨合磨合期定义：磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。如何度过磨合期的过程，这是车友会里好多人常提出的疑问，在此做些简单的表述：个人认为索八的磨合里程为4000公里内。磨合期分为三个阶段：行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，4000公里就可磨合形成氧化膜。行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下最高车速应在110公里/小时以内，发动机转速不能超过3000转。同时，在起步前不要让怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期200公里以内应避免紧急制动。磨合期内的驾驶习惯及注意事项：保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使转速过高（3000以内）。选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。&选用优质的燃油及，不要图便宜去加那些私人油站的劣质汽油，索八加92汽油足够了。另外，不推荐使用各类耐磨添加剂。、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。五、关于高速拉车拉车这个词实际上是延续早期汽车的使用习惯，实际上对目前的新车来说，已经是可有可无的一项内容了。也都是众说纷纭，这方面不存在权威，毕竟车跟车是不一样的。在此我只说我个人的意见，如有不同见解，您只当是看故事罢了。强烈建议首保之前不要去拉高速，因为新车第一箱机油是最脏的，磨合过程中，缸体里很多铁屑等杂物都沉积在第一箱机油里，此时发动机高速运转最容易对缸体造成磨损。最佳拉车期应该在头做二保之前，拉完车后就去做二保。拉车方法和注意事项：很多人把拉车理解成拉车速，实际上这是个误区，拉车拉的不是车速，而是发动机转速。首先选个车少的高速，测速摄像头少的，现在超速罚的太狠了。索八拉车我建议用手动档模式，1—4档每个档位控制发动机转速4000转，持续跑5—10分钟。5档控制转速4000转跑15—20分钟，可适当提升转速至5000转跑3—5分钟。6档控制转速4000转持续跑30分钟，适当提升至5000转跑5分钟左右。六、关于保养和机油的选择关于索八多少公里做首保一直都是新手最爱问的，实际上没有死规定的，我是在4200做的首保，首保必须要在5000公里或者提车半年以内，否则就不免费了。因为是免费的，所以4s店给用的就是原厂的索八黑桶机油，对于索八来说，原厂的黑桶矿物质机油足够用了。当然，如果你钱多也可以换半合成或者全合成。在4s店做保养的时候，建议您别跟大爷一样看都不看一眼，只要是有人的地方就会有猫腻，别忘了，4s店是以盈利为目的，难免会有以次充好以假乱真的现象。另外我建议大家除了机油机滤在4s换以外（牵扯到发动机5年10万公里质保），别的更换保养内容都自己去汽配城买，然后找修理厂去换，这样能省下很多钱。接下来就给大家普及一下机油知识：机油，即润滑油 英文名称：Engine oil。能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。用最容易理解的话来解释机油型号：以 SM 5W-40为例。SM代表机油的级别，后面还有更好的是SN。符号W代表冬季（WINTER），W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，也就是说冬天就要用W前面数字小的型号机油。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好，对于新车来说，W后面的数字为30就够了，因为此时发动机缸体缝隙不大，没必要用过于粘稠的机油，等到车跑了十几万公里以后，发动机缸体缝隙大了，再用40或者更高的。对于索八来说，我个人认为选择半合成机油比较好。新车时，夏季用5W-30，冬季用0W-30较为合适。有一点值得注意，像涡轮增压发动机都是用全合成机油的，这类车保养周期都是7500公里，而国内的索八发动机都不带涡轮增压，所以即使用了全合成的机油，保养周期依然还是5000公里，至于为什么？举个例子吧，千里马吃上等草料，吃饱了能跑200里地不用歇，你来个普通的马，给它吃再好的草料，跑个百八十里地他就累的不行了。我这里不是说索八的发动机不行，而是发动机设计的保养周期就是5000公里，跟你用的机油没关系。七、关于索八的车灯除了索八top版是原厂氙灯以外，其他车型都是卤素灯，而且每位车主都说索八卤素灯就好似蜡烛一样，当然了，有些夸张，但也不排除的确存在不足，群里很多车友都问过我关于改灯的事儿，在这里我就此问题说出几点建议。1、经济实用型改法ü将原有的近光卤素灯泡更换成氙灯泡，配解码器和进口安定器，推荐色温4300，穿透力强，雨雾天气不至于看不见路，之所以配进口安定器是因为瞬间启动。价格应该在500左右。ü将原有近光远光卤素灯泡全部换成氙灯泡，配解码器和进口安定器，推荐色温4300，黄光穿透力强，雨雾天气不至于看不见路；远光推荐色温6000，白光亮度高。价格应该在1000左右。2、发烧型改法更换双光透镜，钱少就Q5、海拉3，钱多就海拉6，这些都是市面上比较流行的双光透镜，双光透镜顾名思义就是可以通过挡板，切换灯光，使近光灯也能变成远光灯，真正实现2近光4远光。如果想达到美观的目的，可以加装泪眼、天使眼、恶魔眼、三角灯、发光棉、大灯熏黑等其他装饰物，个人认为大可不必，毕竟物件多了坏损的几率就大，一旦坏了又不好开灯修，太麻烦，所以不推荐。Q5双光透镜一套价格在2000左右；海拉3双光透镜一套价格在2500左右；海拉6因为太少就要更贵了3500以内吧，透镜都是拆车件，如果谁说全新未开封的，那都是山寨货。如果想加装韩国进口的泪眼、天使眼、三角灯、发光棉等至少再加1600。&
来自：保密
回楼主：我靠，停车部分犀利了，简单干练，在下这么久，一直是这么干的，握手
回楼主：好文章，好文采
来自：保密
明哥，威武～
明哥=威武武武武武
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索八，自动豪华，自改十键多功能方向盘，目前7500公里，在5500公里时发现定速巡航时好时坏。现象：Set（-）和Res（+）两键有时按没有反应，定速巡航无法设置（此时速度远大于40km。如进入定速巡航状态后，Set（-）和Res（+）两键加减速度操作均正常。但按“Cancel”键存在80%的可能无法退出定速巡航状态。在4S店检查未发现异常，车载电脑无故障码。出现该故障现象前，车辆进行首保，另4000km后在市区经常使用“ECO”。
来源:爱卡汽车俱乐部
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裸 车 价：暂无
上牌时间：2012年7月& 索八有必要拉高速吗？
索八有必要拉高速吗？
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一、拉高速有必要吗？&从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。&二、什么时候去拉高速？&如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。&那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。&顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。&三、怎样拉高速？&拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。&过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用d挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。&但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。&由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助d挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。&至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。&拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。&总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。
还没拉过高速，坐等楼下大神解答你的疑问。
拉高速不一定追求的是最高时速，每个档位高转速就ok
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不太懂哈，每个档位高转速，怎么搞？要用手自一体的手动挡吗？不然自动挡不就直接换挡了？
必须要拉高速，和氢镍电池一样，得把他的最大功率发挥出来
有必要拉一下，因为会影响以后的起步速度和以后的动力
太神了,好贴，我双手赞成
应当啦个6档 5000转
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
多彩贵州等着你，绿水青山多美女。
一星认证车友会
拉高速不当会很伤车的。
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