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男子无法办理住院手续 手拿电击棍朝护士喷柴油
来源：武汉晚报作者：商为智
昨天清晨，一名男子嘴里叼着雪茄，手里提着装有油状不明液体的喷壶，闯入硚口某医院的急诊室。昨天清晨5点25分左右，一名30多岁的男子一手拿着电击棍、一手提着五升容量的喷壶，嘴里叼着雪茄进入硚口某医院的急诊室。
　　本报讯(见习记者姚传龙
记者商为智)昨天清晨，一名男子嘴里叼着雪茄，手里提着装有油状不明液体的喷壶，闯入硚口某医院的急诊室。男子将油状液体喷向一名护士，扬言要给护士看看病，随即又将不明液体喷向两名前来查看情况的保安后，径自跑到观察室的病床上呼呼大睡起来。
　　昨天清晨5点25分左右，一名30多岁的男子一手拿着电击棍、一手提着五升容量的喷壶，嘴里叼着雪茄进入硚口某医院的急诊室。“一般情况下，急诊抢救室的门需要输入密码才能打开，但是这名男子趁着我们做清洁的空当，闯进了抢救室。”一名清洁工说，男子跑得蛮快，以至于没看清其长相。
　　进入抢救室后，男子开始抽雪茄，护士立即制止，男子于是将喷壶朝着20多岁的女护士小郑喷去，顿时一阵柴油味在抢救室中弥漫开来，小郑身上一片油渍。男子举起电击棍啪啪作响，做出要点燃的举动，小郑向后退了一小步。
　　由于当时抢救室中躺着3位危重病人，为避免意外发生，小郑虽然心中一惊，但依然壮着胆子询问男子的来意。“我当时就问你是不是来看病的，身体哪里不舒服。”然而小郑却得到了一个哭笑不得的答案，男子先是自称是来给医生和护士看病的，继而又说自己来找地方睡觉。
　　说完，在众人的注视下，男子离开抢救室，向导医台走去。这时医院保安得到消息后急忙赶来。保安严师傅最先赶到现场：“当时男子嘴里在骂着一些什么，听不太清楚，我便要求其冷静。”
　　然而男子不为所动，手里的电击棍发出滋滋的电击声，顺手将喷壶中的油状液体喷向离其最近的严师傅和汪师傅两名保安身上。喷完后，走到导医台旁边的座位旁，将手里的喷壶和电击棍放在导医台上，继续抽雪茄。
　　保安迅速拨打110报警，鉴于男子再没有做出过激举动，保安也没有实施进一步行动，只是监视其行为。谁知，男子竟然丟下喷壶等物品，跑到观察室，找到一张病床后，倒头呼呼大睡起来。
　　民警很快赶到现场，要求男子到派出所接受调查，但这名男子捂着肚子做痛苦状，表示自己身体不适，拒绝离开。
　　据当时在观察室13号病床的范师傅介绍，该瘦个男子在接受民警调查时，先辩称柴油不易点燃，转而又哭了起来，称自己患有结石病。早上7点40左右，警方将男子带走调查。
　　昨天晚上，平安硚口发布微博，将该男子行为定性为在医院扰乱秩序。闹事男子姓肖，34岁，武汉人，喷壶中油状液体为柴油和水的混合液体。男子过激举动的原因是几天前因肝胆结石到医院就诊，因为医院床位紧张无法办理住院手续引发。六角派出所、刑侦大队赶到现场后及时处置，未造成严重后果。
　　目前，六角派出所正对此事作进一步调查。
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喷油泵故障案例实解&手把手教你预防检修柴油机
三一挖掘机施工
柴油机喷油泵是挖掘机的核心部件，因此挖掘机手们日常对喷油泵的养护也是非常全面细致的。那大家又知不知道当喷油泵出现故障的时候该如何检修呢？今天小编从各大故障案例中摘取了三个较为频发的案例，为大家讲解这些频发案例该如何预防检修。
故障一 柴油混入机油
柴油混入机油一般是因为喷油泵磨损，通常会表现为机油油量增加，且带有浓烈的柴油味。由于喷油泵分泵柱塞偶件磨损过多，造成分泵内漏严重，内漏的柴油会直接流入机油中。同时输油泵的滚轮体侧的缝隙过大，柴油会直接从缝隙中进入机油中。当机油内的柴油混入量过多时，还会从加机油的入口和通气孔向外泄露。
此时应该检查到底是喷油泵部件磨损还是缝隙过大的问题。启动发动机并且打开喷油泵的侧盖，若发动机发动时分泵柱有柴油喷射，说明柴油机的分泵柱零部件磨损过多，需要更换零部件并且检测其他部分是否需要更换。若检查结束之后还有漏油的现象，再进一步检查是否输油泵缝隙过大导致的输油泵故障。
拆下输油泵，仔细检查，若侧隙有柴油冒出，则证明输油泵故障。或者拆下输油泵的连接油管，拧紧手油泵，接着堵住出油口，从进油口输入压力，若侧隙仍有气体冒出，则是输油泵故障，应视情况进行检修和更换输油泵。
故障二 输油泵油管接头处漏油
该故障具体表现为输油泵出油口处连接的高压油管接头出漏油，原因是密封不严。发生这种故障时，可以检修高压油管的接头，是因为磨损过多导致密封不严，还是因为螺丝没有拧紧而导致的。并且检查喷油泵凹型出油口和圆凸型高压油管是否有接头上垫，若有磨损，可以酌情更换。同时喷油器和高压油管的链接处如果漏油，也可以增加垫子，让接头出密封性更加好。
故障三 喷油泵与传动轴错位折断
喷油泵轴折断属于较为严重的故障，需要更换连接轴。如果喷油泵的螺丝没有拧紧，会导致发动机工作时喷油泵震动过大，并且让喷油泵更加松动。松动的喷油泵与周围部件会加大摩擦，进而导致松动增大，出现间隙。如果没有提早察觉，时间越长会导致喷油泵周边的间隙越大，最后导致喷油泵的工作位置发生位移，致使喷油泵与传动泵转动不同步而导致连接轴折断。
此时如果提前发现喷油泵松动导致间隙过大，则应该使用紫铜皮，选择厚薄适中的紫铜皮垫，安放在喷油泵周围间隙过大的地方，消除间隙。同时检修喷油泵螺丝松动的时候，应先清理螺纹孔，保证没有异物和灰尘，然后将四个固定螺栓拧紧，保证没有缝隙。最后检查喷油泵轴与传动轴的同轴度，看是否符合标准可以同步工作不产生摩擦。此处最好将泵座和喷油泵一同拆下检查，保证安装时没有间隙。
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易车网友：天涯浪人
KM130柴油机的喷油嘴外面也就是汽缸盖上是镶着铜套的，这位朋友最好把铜套换了。 是汽缸盖上的喷油器铜套坏了 气缸盖裂纹或喷油器套‘o’型
专家回答(3)
柴油质量不好，或者发动燃烧不好发生积碳，喷嘴质量不行。建议和别人同样的发动机对比一下。
1.柴油质量不好
2.油箱或柴油滤杯里有水
3.柱塞磨损严重，导致雾化不良
4.喷油器顶针磨损
5.供油时间晚
6.喷油器铜套
7.喷油嘴质量
8.喷油嘴压力过低
跟点火系统有关，当然还得检查下既有问题
网友回答(5)
易车网友：匿名(60.218.*.*)
18malichaiyouji换瓦后为什摸不着车
易车网友：匿名(117.136.*.*)
油嘴压力,油泵柱塞。
易车网友：匿名(110.17.*.*)
为什么是铜套的毛病呢,请问
易车网友：匿名(223.104.*.*)
铜套是在油嘴上面套的那小圈圈吗?
易车网友：匿名(223.104.*.*)
铜套是在油嘴上面套的那小圈圈吗?
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柴油机喷油泵使用误区、危害都有哪些？怎样预防？
&&& 柴油发动机使用不当是目前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。以下介绍发动机实际工作中常见的几个使用误区及危害，并提出预防措施。
&& （1）循环加注润滑油过多或将不同品质的油掺兑使用循环加注润滑油是指在加注润滑油时不定期换油、不注重在用油的品质检查而随意补添润滑油，或者机油添加宁多勿少。资料显示，50％以上的烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环、气缸拉缸等故障都是由于机油更换不及时或其添加方法不当所致。机油少了会引起各部件磨损加快，但机油过多，不但容易泄漏，造成浪费，而且气缸内积炭严重，活塞环焦结，磨损也加快。特别是在用油严重变质的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑性能，因为新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内其性能就会急剧恶化，使得柴油发动机各部件润滑困难，磨损加快，甚至发生烧瓦抱轴事故。
&&& 预防措施如下。
&&& ①润滑油在使用过程中会逐渐老化、变质，以及性能恶化，所以，在添加新的润滑油时，应检查在用油的质量，若外观呈雾状、浑浊以及有强烈的&灼烧&、刺激或柴油气味，应及时更换并清洗润滑油路。
&&& ②添加润滑油时，所加的油应与在用油的质量、黏度等级相同，且最好是同一厂家生产的。
&&& ③不要随便购买、使用无生产许可证厂家生产的润滑油。
&&& ④机油添加数量应符合柴油机规定要求。
&（2）选用勃度较高的润滑油很多人认为在发动机工作时（尤其在环境温度低时）戮度高的油的油压较高，润滑性能较好，对发动机有利，而黏度低的油因其密封性差、易稀释，因而易窜人燃烧室燃烧。因此，在选用润滑油时，往往造成所选油的豁度偏高。实际上，勃度高的润滑油其残炭含量一般较多，凝点较高，热氧化安定性和戮度性能较差，使用效果不好。另外，高黏度的润滑油在低温下使用时，会因其流动性和泵送性变差，使泵流量减小，清洁、散热性能降低，易造成机件发生半干摩擦，引起机件过度磨损等故障。同时，使用勃度过高的润滑油还会因其摩擦阻力增加而消耗发动机功率。
预防措施如下。
&&& ①根据环境温度合理地选用润滑油的黏度等级。
&&& ②对于新的或大修后的发动机，在保证其正常润滑的前提下，应优先选用黏度低一些、勃度特性好、品质高和清洁性能好的中高档的多级润滑油。
&&& （3）随意拆除已损坏的单向流量控制阀或通风软管曲轴箱强制通风装置上的单向流量控制阀在高强&&& 化、高压缩比以及装有废气的发动机上应用较广泛。若单向流量或通风软管被拆除，则会造成发动机工作时不能将曲轴箱内的废气吸人燃烧室进行二次燃烧，使得废气排除不畅，并积聚在曲轴箱内导致油温升高，加速润滑油的氧化变质；同时，过高的油温还会引起大量沉积物的生成，造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等。
&&& 预防措施如下。
&& ①定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀，以防因锈蚀而损坏。
&&& ②经常检查通风软管，若发现其老化或损坏，应及时更换。
&& （4）长期使用&三滤&或随意更换不同规格滤芯一般运输车辆上，空气滤清器都装在远离发动机的地方或驾驶室后方，中间靠连接软管输送空气，以保证充足并清洁无污染的空气进入气缸。若发动机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下工作，会造成因进入气缸的空气过脏、沙粒和灰尘超标而加速气缸、活塞和活塞环的早期磨损，继而引发拉缸、窜气、粘环和烧机油等故障，并且还会加速机油变质；机油滤清器长期使用造成发动机润滑系统性能下降，严重者会出现机油压力低、轴瓦扎瓦、曲轴报废等严重后果，缩短发动机的使用寿命；柴油滤清器长期使用会造成发动机供给系统性能下降，使发动机早期动力下降、油耗升高、发动机冒黑烟等故障。随意更换不同规格的、劣质的&三滤&滤芯也是引发发动机故障的主要因素。
&&& 预防措施如下。
&&& ①定期或不定期地紧固连接软管的固定螺栓，若发现连接软管老化、破损现象，应及时更换。
&&& ②定期保养、清洗空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，若需更换滤芯，应选用同一型号的滤芯。
&& （5）随意拆除散热器上的空气蒸汽阀发动机在使用过程中，由于维护不当往往容易造成散热器上的空气蒸汽阀损坏，因操作人员对其使用性能缺乏了解，因而就随意将其拆除。实际上，作为闭式循环的主要部件，它不仅可以降低冷却水的消耗，同时还可以提高冷却水的沸点，这对于提高散热效果和提高发动机的经济性、动力性以及减少磨损等均有好处，尤其对于在高原低压地区作业的发动机，在避免因大气压力而使冷却水沸点降低方面更为有利。
&&& 预防措施如下。
&&& ①应定期清除空气蒸汽阀阀座内的水垢。
&& &②空气蒸汽阀上的弹簧要注意防锈，保持其弹性系数。
& & ③空气蒸汽阀损坏后，要及时更换。
&&& （6）随意调高发动机的端电压随意调高发动机端电压的现象在目前操作过程中较常见，因为驾驶员错误地认为发电机的端电压高可保证能够充足电。实际上，充电电压过高会因其过充电而电解大量的水，在正、负极板上析出大量的氧气和氢气，造成负极板上活性物质脱落和正极板的板栅被腐蚀。所以，过充电对的寿命影响最大，是造成铅酸寿命缩短的主要因素。
&&& 预防措施如下。
&&& ①在使用过程中，严禁随意调整充电电压。
&&& ②若需调整时，其电压值必须符合规定值。一般规定，12V电系的充电电压为13.8～14. 5V， 24V电系的充电电压为27. 6～29. 0V（夏季取接近规范的下限值，冬季取接近规范的上限值）。
&& （7）喷油器喷油压力调得过高有些维修工误认为调高喷油器的喷油压力可使发动机的冷启动性能变好、燃油雾化均匀，有利于混合气的形成与燃烧，提高发动机的经济性和动力性。实际上，喷油器的喷油压力是根据发动机燃烧室的结构形状、压缩终了时的温度和压力、压缩比的大小等参数而设定的；对于不同类型、不同型号的发动机，其喷油压力有较大的差异。若发动机长期在喷油压力过大的状态下工作，会因其可燃混合气在速燃期和缓燃期时的压力和温度骤升，造成活塞敲缸、活塞顶部的润滑条件恶劣、活塞环断裂以及曲轴断裂等事故。
&&& 预防措施：应严格按照喷油泵使用说明书的要求，合理地调整喷油压力。[1]&&&
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