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课程名称:太原装载机培训与你分析柴油机排气管冒黑烟的原因
上课地点:东莞市东莞市万江区牌楼基公交站台后面成才叉车培训学校
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课程语言:Chinese
招生人数:0 人
开课时间:长期招生
结束时间:长期招生
课程费用:2000 元
优惠价格:2000 元
招生结束时间:
总计学时:15天
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太原装载机培训与你分析柴油机排气管冒黑烟的原因
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(l) 太原装载机培训告诉你故障原因
一是进排气系统不畅。空气滤清器堵塞，造成进气量不足;增压器和中冷器脏污;排气制动蝶阀损坏;消声器严重堵塞。二是喷油泵工作不良。喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度过大;喷油器雾化不好或滴油;喷油正时过早;柴油品质差;冒烟限制器失效;汽缸压缩压力不足，燃烧不充分。三是汽缸工作不良。气门间隙太小;气门密封差;汽缸垫损坏;活塞环损坏或私着;活塞与缸套磨耗。
(2) 太原装载机培训教你故障诊断与排除
1)拆下中冷器与进气道间的软管，观察排气烟色，若黑烟明显地减少且逐渐消失，则故障是空气滤清器堵塞或增压器和中冷器脏污造成的。若发动机动力明显不足，加速时，排烟呈赤黑色，量少，总排气量小，发动机有抖振现象，则故障通常是排气不畅造成的(包括排气制动蝶阀损坏和消声器严重堵塞)，应检修。检查喷油正时是否过早，若过早应予以调整。采取逐缸断油试验，若断油至某缸时，排黑烟明显减少或消失，而当恢复供油时，排黑烟又明显地增大，则故障通常是该缸供油过多(高压油泵问题)或喷油器雾化不良或滴油造成的。拆检喷油器，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，则故障是喷油器雾化不良或滴油造成的，若用新喷油器，排黑烟并不改善，则故障是喷油泵各缸供油不均匀度过大造成的。若发动机中低速运转时，排黑烟不明显(很少甚至正常)但当踏下加速踏板发动机高速持续稳定运转时，排黑烟大量且很浓，则故障通常是喷油泵供油过多或冒烟限制器失效所致。检查喷油泵供油量是否过大和供油不均匀，是否符合标准(应在试验台上进行)，若供油量或供油不均匀度过大，则应调整校试好。
2) 太原装载机培训告诉你若以上各项均无问题，则应检查柴油质量是否有问题，必要时，可用合乎规格的新柴油进行试车对比，若另接吸油管到新柴油中，排空油泵中原柴油，试车时故障消失，则说明原柴油质量不好。若用上述方法仍不能排除故障，则应对各缸进行压缩压力测试，以判断是否有气门密封不好，汽缸垫损坏，拉缸或缸套、活塞、活塞环等磨损现象。
3)如果发动机在正常运行中，突然猛踏油门加油或短时间内接近全负荷运转时，出现排黑烟现象，这些都是正常现象，但如果发动机在中高速持续稳定运行，也排大量黑烟，就是不正常的了。当柴油机循环供油量偏大，汽缸密封性偏低时，或长期使用质量低劣的柴油时，导致雾化性能差，着火性能差，燃烧不完全，这都将加剧黑烟的形成。在进行故障诊断时，通常按照从简单到复杂，从外到内进行。一般流程为:先检查发动机温度是否太低，如果是温度太低应仔细观察百叶窗是否失调、其他保温措施是否生效或节温器损坏，并针对不同问题进行调修。如发现黑烟中夹带蓝烟，应检查机油池内机油和油浴式空气滤清器内机油是否太多，如果太多则调整到合适位置。如果没问题则应检查空滤器是否严重堵塞，要及更换滤芯，对于油浴式空滤器，则应清洗金属网滤芯并更换新机油。经过上述检修排黑烟情况仍无好转，则应考虑是否由供油正时太晚造成，否则应用单缸断油法检查排烟情况是否好转，如一果好转则说明故障系统供油不均匀度太大、喷油器喷雾质量差或滴油、汽缸密封性差所致，如果仍无好转则表明循环供油量太多或所加柴油质量欠佳，或牌号不对，并应尽快更换。
4)排气管连续冒黑烟排查时，太原装载机培训教你首先应观察排气管排出黑烟时是否伴随有排油、排火的现象。如有此现象，则是喷油器喷射质量不良，应逐个拆下喷油器并在试验台上进行喷油检查。如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟，且机油指示灯发亮、曲轴箱通风装置管严重冒烟，以及机油消耗量增加，则是活塞环与汽缸壁严重磨损，应用汽缸压力表检查汽缸的密封性。汽缸的压缩力应不低干正常压力的80%，否则应更换活塞环或锁磨汽缸、更换缸套。如果上述检查结果良好，则应拆下空气滤清器盖，取出滤芯，启动发动机，观察排气管是否仍继续排黑烟。如果不排黑烟，表明空气滤清器严重脏污，应清洗滤清器或更换滤芯，否则，应检查供油开始时间是否过迟。如果供油开始时间正常，则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成。此外，喷油泵调试不当，使供油量过多、燃烧不完全，或冷却系统工作不良、温度过高，也都会造成柴油机冒黑烟。
5)断续冒黑烟是由于个别汽缸燃烧不完全所致。具体原因是，个别汽缸的喷油器喷射质量不良、活塞环与汽缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别汽缸供油时间过晚。此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作。并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的汽缸。然后，将该缸换一个标准喷油器，观察是否还排黑烟。如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起。
(3) 太原装载机培训教你预防措施
为了防止柴油机冒黑烟，在维护时应严格做到以下几点:一是空气滤清器要清洁干净。空气滤清器严重脏污，会增加发动机的进气阻力，使进气量减少、混合气变浓、柴油不能完全燃烧，造成排气管冒黑烟。二是供油系统应能保证供给充足干净和有足够压力的燃油。应定期清洗油箱，清除油箱内的机械杂质、水分和胶状物。进行维护时，要将柴油滤清器清洗干净，视情更换滤芯;检查供油时间是否正确，视情校验喷油器或更换喷油器偶件，以保证喷油质量;视情调试喷油泵，保证喷油泵能定时、定量地供给喷油器有足够压力的柴油，而且供油开始至结束应迅速，以免喷油器产生滴漏现象。三是检查汽缸密封性，保证汽缸有足够的压缩力。如果活塞环与汽缸壁严重磨损，将会造成汽缸向曲轴箱窜气，使汽缸压缩力降低，将影响混合气压缩燃烧的效果，燃油不能充分燃烧，且曲轴箱内的机油也会窜人燃烧室燃烧，造成排气管冒黑烟或蓝烟，柴油机功率下降。另外，气门间隙应调整适当，因气门间隙太大会造成汽缸进气不足和排气不净，使柴油不能完全燃烧;气门间隙太小会造成气门关闭不严，汽缸漏气，汽缸压缩力降低，影响混合气的压缩燃烧，也会造成排气管冒黑烟。四是保持发动机工作温度正常。若冷却不良或散热不及时，将造成发动机过热，使发动机产生早燃现象，且发动机充气系数降低，汽缸进气量减少，混合气不能正常燃烧，造成排气管冒黑烟。对于水冷柴油机，冷却水要加足。定期清洗散热器和发动机水套，将水垢清除干净:对于风冷柴油机，导风罩和汽缸体上的散热肋片要清洗干净，风扇胶带的松紧度要调整适当。总之，要保证发动机有良好的散热性。
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柴油车和汽油车那个对环境的污染更大？
汽车有烧汽油的，有烧柴油的。那柴油车和汽油车，哪个对环境污染更大呢？
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发动机工程师
具体看一下欧洲汽车尾气排放法规，你就知道柴油车实际上比汽油车排放更低，更环保。要讨论排放，不能只看颗粒，还有HC， CO， NOx。事实上柴油机比汽油机更加清洁，高效在欧洲汽车尾气排放法规四阶段之前并没有对汽油机的颗粒物排放做出明确限制，说明柴油机的PM排放确实比汽油机严重，必须控制。但是伴随着GDI缸内直喷汽油机的出现，汽油机排放颗粒污染也引起了重视，在欧五排放标准中已经明确限定GDI汽油机的PM排放不得高于0.005g/km，这一数值等同于柴油机的PM排放限制。汽油柴油在PM上打了个平手。再让我们来看看其他污染物。柴油机在CO和HC排放上明显低于汽油机，在NOx排放上则高于汽油机。四大主要污染物，2.5：1.5，柴油机胜出。别忘了还有CO2，这一气候变化的主要罪魁祸首。如果考虑到柴油发动机的平均热效率高于汽油发动机这一不争的事实，你还会觉得柴油机的排放高于汽油机吗？还有，欧三支前的柴油机都是不需要采用排气候处理系统就能达到排放法规限值的，汽油机则需要三元催化系统才能满足排放法规。将来GDI将成为汽油发动机的主流趋势，如何解决所带来的颗粒排放也正式提上了议事日程。而对于柴油发动机而言，随着高压共轨的压力越来越高，随着多极增压，DPF，EGR，SCR等技术的日臻成熟完善，柴油将越来越成为一种清洁高效的能源。（注意我并没有说柴油是“有社会主义特色的化石能源”，所以在可以预见的未来在中国柴油发动机将主要以冒黑烟的形式存在并得不到任何推广。并且考虑到有中国特色的发动机排放认证体系，要中国人自发的去生产清洁柴油发动机，基本上是不划算也不可能的。）至于电动汽车，现阶段我觉得更像一个笑话。谁也不愿意一个1.5T重的车只能200km就充一次电，更别提我家车库里根本就没有电源插头了。如果让我选，柴电混合动力才是未来。VW好像已经知道这事儿了。另外你知不知道纯柴油驱动的AUDI拿了好几年勒芒杯（如今的世界耐力锦标赛WEC）的冠军了？今年的WEC奥迪的柴电混合动力也差不多要夺冠了。欧洲乘用车50%以上都是柴油驱动的。欧洲国家认识到柴油实际上是一种不劣于汽油的能源，为了鼓励推广清洁柴油发动机，欧洲特别是在德国甚至对柴油燃料予以补贴，以抵消柴油发动机比汽油发动机贵所带来的价格劣势，用于推广清洁柴油发动机。
科学松鼠会成员，化学博士
不同的环境等级要求比较出来的结果肯定不大一样的，不过在同等的环境等级，比如都是欧三或者欧四，柴油车综合下来的环境污染要比汽油车严重一些，主要表现在颗粒排放物上面。特别是车辆密度大的城市，柴油车过多会显著降低空气质量。之所以把可吸入颗粒物放到重要位置，是因为在汽车尾气导致的诸多排放物之中，可吸入颗粒物的健康危害最大，导致的社会医疗成本最高，同时柴油机的颗粒物排放量比汽油机超出的太多，是数量级上的差别，而其他排放指标汽油车虽然有优势，但是仍然在同一个数量级上。所以综合下来柴油机的数据就不好看了。欧洲有同样的问题，柴油车比例高导致的空气质量下降新闻里面都有披露的。美国做过一个各种能源形式的环境危害评估，有兴趣可以看看，报告名字叫Hidden Costs of Energy:Unpriced Consequences of Energy Production and Use可以免费下载的当然随着尾气排放标准越来严格，环境影响越来越小，这个结论也是会有变化的。比如上面提到的这个报告的运输用能源一章里，给出的结论是2005年的实际应用水平，柴油对健康环境的危害是大于汽油的。不过由于对可吸入颗粒物和氮氧化物排放的重视以及控制水平的提高，规范的严格，到2030年，预计柴油车在这方面将优于汽油车。
那为何欧洲人经常宣传柴油车"环保"?
能源工程硕士，油藏工程师
中国的柴油车比汽油车污染更大，欧洲的反过来，因为欧洲的燃油质量和发动机技术比国内要好得多。
因为天朝的柴油兑了水所以出来的烟是黑的`烤焦东西颗粒自然就多了`
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汽车尾气对人体有什么危害
想得到怎样的帮助：汽车尾气对人体有什么危害（感谢医生为我快速解答——该。）
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病情分析：汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。指导意见：建议，上下班高峰时段及路面塞车的时候、遇到空气流通不顺畅的天气时，不要开窗；在空气湿润或遇雨雪天气时，可打开车窗换气。同时，大型货车、墨斗鱼公交车及体型较大的SUV，其排气管位置较高，喷出大量尾气会直接灌入车内，不要尾随。
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