市新冠肺炎医疗救治专家组组长张文宏说，“一开始以为中国控制住，世界就没事了；现在中国的情况逐步得到控制，世界却出事了。”确实，就在中国多省市连续数日宣布0新增病例之后，美国、日本、韩国、意大利、伊朗等世界其他国家相继爆发新冠疫情，七大洲除南极洲外，已全部沦陷。

截至时间4日10：00，中国境外累计确诊病例已超1.2万例。中国境外新增新冠肺炎患者80%来自于韩国、伊朗和意大利三个国家，3个国家确诊病例已合计过万，其中韩国最为严重过，确诊病例已达5328人。

【3月3日的韩国大邱】

世卫组织最新通告表示：在过去24小时内的新增确诊病例中，中国约有120人，而世界各地共计约为1800人，约为中国的15倍，世界各地感染者增加的趋势显著！

目前，世界卫生组织总干事谭德塞已宣布将新冠肺炎疫情全球风险级别由此前的“高”上调为“非常高”。 联合国秘书长古特雷斯也呼吁各国政府采取行动，尽一切可能遏制新冠肺炎疫情。

全球疫情下美股剧烈震荡

全球经济仍面临巨大考验

随着日本、韩国、意大利等多个海外国家数据攀升，新冠病毒在全球肆虐开始严重威胁到全球供应链和世界经济，悲观的预期直接反映在市场上。从上周一开始，国际股市遭遇了极为惨烈的下跌。

2月最后一周，美国三大股创下2008年金融危机以来的最差单周表现！根据wind数据，道指一周跌12.36%，纳指跌10.54%，标普500跌11.49%。德国、英国、法国、意大利等欧股一周出现两位数下跌。韩国、日本也出现近10%的股票大跌。除了稳定的避险品“黄金”外，全球主要资产均受到了重创。

3月3日晚，考虑到全球疫情爆发的紧张局势，美联储紧急降息50个基点，这是美联储自2008年以来的最大幅度降息。此后，美股期货上涨，3月到期的标准普尔500期货上涨1%；纳斯达克100期货和道琼斯工业平均期货均上涨逾1% 。

有业内人士分析：股市下跌的根源之一是此次疫情蔓延所包含的未知风险，以及其他国家在防疫预警方面较为欠缺。虽然美联储采取了相关措施，但如果疫情在全球持续蔓延，全球经济还是将面临巨大的考验，或陷入“市场恐慌→股市下跌→财富缩水→消费萎缩→经济衰退→市场恐慌”的恶性循环。

轮胎生意真正的考验或将到来

由于中国对疫情防控的高度重视，目前国内新增病例持续减少。但是在全球范围内来看，疫情却有蔓延扩大之势，这对进出口、原材料价格、配套业务将产生影响。

随着近日疫情态势在全球扩大，可能会影响国内的进口、供需格局。放眼来看，美国在2019年进口了340万中国生产的。尤其在方面，总共售出了320万辆中国生产的，总出货量为1890万辆，占17％。

据悉，中国在将原材料从港口转移到工厂以及将成品转移到港口方面遇到了问题。一家大型分销商的代表说，他的中国供应商告诉他，集装箱的运输量已降至正常水平的40％以下。一些从中国采购原材料的公司表示，他们目前不确定是否可以依赖这些材料按计划运输，所以也在寻找替代品，这可能会进一步提高轮胎价格。

此外，日本、韩国均为生产大国，目前疫情确诊病例数目较大。据隆众资讯调研结果显示：进口方面，2019年中国自日韩进口的小客车占总进口量约9%，卡客车占进口量总计月7%。出口方面，2019年中国出口日韩的小客车和卡客车占比均低于5%。

2019年我国进口日韩轮胎对比表（单位：万条）

【图片来源：隆众资讯】

2019年我国出口日韩轮胎对比表（单位：万条）

【图片来源：隆众资讯】

如果日本、韩国的新冠肺炎疫情进一步加剧，并以全面停工、封锁的方式来应对疫情，那么对于中国进出口势必造成影响。当然，考虑到进口基数小，出口占比小的情况，日韩疫情短期内影响也较为有限。

2、影响橡胶、轮胎价格

疫情的全球爆发，对原材料价格影响较为严重。据了解，1月13日天然橡胶收盘13365元。2月4日，天然橡胶价格收盘跌至11040元。2月28日，天然橡胶价格收盘跌至10550元。短短一月多的时间，天然橡胶已经暴跌近21%。

据生意社监测，顺丁橡胶市场在2月也出现走跌。2月初顺丁橡胶价格在11350元/吨，月末价格在9850元/吨，整体月末较月初下跌13.22%。

3月初，橡胶市场继续保持震荡，相较于2月28日最低位，虽有小幅回升，但整体涨幅不大，继续在万元线上保持窄幅震荡。

橡胶价格是价格最主要的影响因素之一。不考虑其他因素的影响，橡胶价格近期的下跌有可能导致近期出货价格降低。

3、影响汽车生产、轮胎配套

疫情对于中国车市的影响可用“雪上加霜”一词形容。根据乘联会提供的数据，今年2月份1-9日全国日均销售量仅811台。全月度销量下滑80%！这样的车市下跌数据几乎可以说是史无前例的。

随着疫情在全球其他国家的蔓延，不少车企也表现出了悲观。警告称，由于新型冠状病毒疫情已在中国乃至世界范围内蔓延，对其自身业务构成了较大的风险。据福布斯新闻预计，与前几周的经济不景气相比，2月末全球行业的总体情况会有所改善。但是鉴于该病毒的传染性，车企的复工、复产进程依旧堪忧。

产销与配套业务息息相关，不少外资企业的盈利能力对配套较为依赖。在全球疫情爆发的背景下，车市低迷势必会对部分企业的配套销量产生影响。

虽然目前中国的交通逐步通畅，人员也逐步到位，复工复产正在有序进行，疫情防控也显现出明显成效，但是全球其他国家的疫情形势却有激增之势，我们仍然不能乐观。关键时期，行业更要及时评估风险，做好防疫复工和市场动销，克服疫情所带来的的低潮。

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