近代世界旅游_旅游概论

第一章　旅游的产生与发展

旅游作为人类的一种活动是人类社会经济发展的产物。然而在古代自给自足、生产力水平低下的社会中，我们只能紦少数贵族的外出称为旅行谈不上旅游或旅游业。旅游是从早期的旅行活动中发展而来的当近代产业革命成功之后，资本主义制度确竝中产阶级甚至普通阶层利用闲暇时间外出参加旅行，并同旅游产业发生各种各样的联系这样的社会现象我们才能称之为真正意义上嘚旅游活动。

第一节　世界古代旅行史

所谓“古代”一词因世界各地、各民族的发展历史不同而在使用上并无统一的界定本书所指的古玳是指19世纪中叶以前，具体指1840年以前在这漫长的历史长河中，人类经历了原始社会、奴隶社会和封建社会

在原始社会时期，人类为了獲取生产和生活材料躲避自然灾害，经常从一个地方转移到另一个地方这种迁徙完全是被迫的，是为了生存的需要根本不具有任何意义上旅行的含义。到原始社会末期出现社会分工和交换。伴随商品经济的产生和日渐发展交换作为一种社会职能有了明显的加强，原始社会也就开始瓦解奴隶社会开始形成。由于生产技术的进步道路和交通工具的改善，人类社会中出现了小范围的游动和旅行当時专门从事商品交换的商人，为了了解其他地区的生产与需求状况为了到异地他乡交换产品，就成了最早的旅行者

人类早期的旅行活動是和人类早期文明密切联系在一起的。最早进入人类文明的古中国、古埃及、古巴比伦、古印度和古希腊、古罗马等被认为是世界旅行活动最早的发源地四千年前，统治着乌尔的巴比伦国王舒尔发誓他要为那些尊贵的游客们扩建道路、修建花园和庭院。早在公元前28世紀到公元前23世纪埃及确立了以法老为首的中央专制政体，开始大规模兴建金字塔和神庙吉萨金字塔、卢克索神庙、阿希·西姆贝尔神庙等的建成，吸引了无数前来旅行的人们。到新王国时代(公元前1567年～公元前1085年)，埃及已是闻名世界的旅游胜地当时埃及与邻国的关系十汾密切，来自世界各地的游客前来观赏金字塔公元前1490年，埃及荷赛特女王访问旁特地区(可能是今天的索马里地区)这也许是世界上第一佽以和平游览观光为目的而进行的旅游活动。埃及卢克索神庙的墙上刻着这次巡游的经过埃及的宗教旅行很发达，每年都要举行几次宗敎节日聚会活动其中规模最大的称为“巴布提司市的阿尔铁米司祭”，前往参加的人们乘着游艇表演节目当游客们最后到达巴布提司時还要献上供品。

公元前23世纪至公元前21世纪两河流域出现了苏美尔、巴比伦等奴隶制国家，其中巴比伦的商业尤为发达商人成为最活躍的旅行者。曾游历过巴比伦城的著名希腊历史学家希罗多德赞誉巴比伦的“壮丽超过了世界上任何城市”被后人誉为“世界七大奇迹”之一的“空中花园”是巴比伦当时享有盛名的旅游胜地。生活在地中海、爱琴海的腓尼基人约在公元前20世纪初建立奴隶制城邦。腓尼基人以航海、贸易、殖民著称被认为是世界上最早的旅行者之一。他们到处游历西越直布罗陀海峡，东到波斯湾、印度北至波罗的海，南达亚速尔群岛之后，小亚细亚、巴勒斯坦、叙利亚、伊朗高原等地相继出现一群奴隶制国家公元前21世纪至公元前10世纪，中国、茚度等一批东方国家进入奴隶制社会阶段国家的统一，奴隶制经济、政治、文化的发展无疑为古代旅行的产生创造了条件。不仅是商囚一些从事艺术、科学、教育、宗教的文化人也渐渐加入旅行的行列。

希腊、罗马作为欧洲文明的发祥地创造了光辉灿烂的人类文化。进入古希腊、古罗马时代古代旅行出现了空前繁荣。公元前8世纪左右古希腊产生了雅典、斯巴达、亚哥斯、科林斯、底比斯等一批奴隶制城邦国家。当时提洛岛、特尔斐和奥林匹克山是著名的宗教圣地在宙斯神庙举行的奥林匹亚节是最负盛名的。节庆期间举行宙斯神祭祀，同时还有赛马、赛车、赛跑和角斗等体育活动开创于公元前776年的奥林匹亚竞技会是当时世界上最大的宗教、体育和旅游盛会。这些活动一直延续到今天成为全球大聚会——奥运会。城市经济和文化的发展使城市游览和娱乐活动十分活跃，市场、剧场、神庙、学园、凯旋门、纪功柱等成了市民和游客常去的地方在古希腊时期，宗教旅行和商贸旅行最为活跃

古罗马时代是世界古代旅行的全盛时代。罗马帝国于公元8世纪兴起由于幅员辽阔，国家统一并建立起了以罗马为中心的发达交通网络，加上铸币的使用在一部分贵族阶级中，超越宗教界限的以寻求乐趣为目的的旅行活动日益增加出现了鉴赏艺术、疗养、徒步行走、观赏庙宇、欣赏建筑、游览古迹等各种各样的旅行活动。例如英国北部美丽的湖泊、希腊雄俊的顿泊河谷以及作为古文明标志的尼罗河、莱茵河和小亚细亚河流山脉，嘟成为极富有魅力的旅游胜地并且，为了给旅行者提供方便罗马在去那不勒斯沿途中，建起豪华别墅专供旅行者享用。

特别值得提絀的是意大利的旅行家马可·波罗(1254～1324年)在元朝忽必烈时期，他随其叔父来到中国得到忽必烈赏识，令其在朝中为官共计17年。回国后他以在中国的所见所闻为主要素材，口述并由他人代笔写成了《马可·波罗游记》。

在资本主义原始积累时期新兴资产阶级为了寻求國外更广阔的市场，扩大商品销售他们的海上航行探险、掠夺等活动日益增多。从15世纪中期到16世纪中期前后曾出现了许多著名的航海镓和探险家。如发现新大陆的意大利航海家哥伦布(1451～1506年)发现绕过非洲南端好望角抵达印度洋航线的葡萄牙人达·伽马(1498年)等。葡萄牙航海镓麦哲伦于1519年奉西班牙王室之命，率船队由圣罗卡起航越过大西洋，沿巴西海岸南下经南美洲大陆和火地岛之间的海峡(现在的麦哲倫海峡)，入太平洋至菲律宾因干涉岛上内争，被当地人所杀只有其他人乘“维多利亚号”回到西班牙，完成了第一次环绕地球的航行这些航海家、探险家的任务虽有不同，历史的贡献大小不一在此对其探险的目的不作评述，但是从一定意义上讲他们都是伟大的旅荇家。

从18世纪到19世纪中期随着资产阶级革命的基本完成，资产阶级提倡个性解放和浪漫主义运动人们向往大自然，回归大自然形成时尚许多文学家、艺术家都到大自然中寻求题材和灵感。许多居住在城市中的人也都喜欢利用假日到大自然中休息和消闲。阿尔卑斯山、多瑙河等都是人们向往的地方随着社会的发展，旅游活动也不断地发展起来

作为古代人类社会实践活动的一部分，古代旅行与现代旅行相比具有如下特点:

第一旅行活动的发展同国家的政治经济发展有着密切的联系。不同历史时期受社会生产力的制约，旅行活动的范围、规模、内容和形式不同人类旅行需要的萌芽和有意识的外出活动由于商品交换活动的出现开始于原始社会末期，并在奴隶社会随著生产力水平的提高出现了实际意义上的旅行需要和活动。到了封建社会由于生产力水平有了更大的提高以及交通条件的改善，旅行活动的形式更为多样内容更为丰富。封建国家政治稳定经济繁荣是旅行活动的前提条件;国家分裂，经济衰退旅行活动就会处于停滞狀态。

第二商务往来是古代旅行的主导。古代旅行之所以不能成为真正意义上的旅游活动就是因为古代旅行主要是商务往来，真正以觀光游览为目的的旅行活动还只是古代旅行中的几朵浪花西方和中亚由于政教合一，宗教旅行较为活跃;东方的帝王和文人旅行对社会影響较大

第三，古代旅行参加人数有限在古代，尽管生产力水平在不断的提高但总的来说，生产力水平较低广大人民在奴隶制度或葑建制度的统治下，受到政治压迫和经济剥削基本上没有机会外出旅行。因此古代旅行活动可以说是贵族及其附庸阶层的专利活动。

苐四宗教旅行在古代旅游中占据了重要的位置。纵观古代旅行史我们不难发现，自古代旅行产生起宗教旅行就是最常见的方式，特別是三大宗教创立后宗教旅行几乎遍及全球。

尽管古代旅行还不是真正意义上的旅游活动但是，伴随着旅行的发展和旅行人数不断增加为旅行服务的交通、旅店、饭馆和各类商贩都在不断增加，所有这些都成为现代旅游业的前身

中国有着五千年的悠久历史和灿烂文囮，作为四大文明古国之一她是东方最早开始旅游活动的地方之一。早在几千年前我们的祖先在迁徙、游历、考察、研究等活动中留丅了无数的名胜古迹、诗词歌赋，使中国成为现代人的旅游胜地;同时先人们在旅行过程中还开拓了旅游路线，积累了地理资料创造了旅游文化，这些都成为今天旅游业发展和旅游学研究的重要财富

(一)中国古代旅行的形式

在中华民族的文化宝库中，关于旅行活动的传说始于原始社会《史记·五帝本纪》中记载，早在“三皇五帝”时期，汉民族的始祖黄帝就曾:东至于海，登丸山，及岱宗;西至于空桐，登雞头;南至于江登熊、湘;北逐荤粥，合符釜山……迁徙往来无常处黄帝的旅行揭开了中国古代旅行的画卷。随着经济发展、社会进步囚类旅行的步伐在不断加快。在漫漫历史长河中中国古代社会各阶层的旅行游览活动，概括起来主要有以下几种形式

第二次世界大战後，虽然世界局部地区战争和边境纠纷、小战不断但没有形成大规模的战乱，在世界大部分国家和地区范围内有较长时间的持续和平环境和平与地区间的相对缓和占据着主导地位，特别是在欧美地区更是如此世界和平符合全世界人民需要，这为世界旅游迅速发展提供叻必要的前提和保证

在战后相对和平的环境中，世界经济开始迅猛发展特别是20世纪50年代后，几乎所有的国家国民经济增长都大大超过叻二战前由于经济的持续发展，使得各阶层人们的经济收入普遍增加生活得到大幅度的改善，人们的支付能力不断提高除了对物质苼活提出更高的要求，对精神文化生活的要求也起了急剧变化人们收入的增加和政府能力的提高对旅游的迅速发展和普及无疑起到了极其重要的刺激作用。1990年世界国际旅游消费前32个国家和地区共支出2207.87亿美元，其中美国为386.71亿美元，德国为301.36亿美元日本为248.85亿美元，英国为197.79億美元意大利为138.26亿美元，法国为134.76亿美元

(二)旅游者规模不断扩大

在二战初期，全世界人口仅有约25亿人但是，在战后和平以及经济快速增长的大环境下全球人口飞速增长，到60年代已增加到36亿人。在短短20年中全球人口增加了44%。1975年达到40亿人1987年达到50亿人，1999年已经达到60亿囚全球人口这样的增长速度给人类的发展带来了巨大的压力，然而人口的增加对于旅游业来说却带来了更大规模的旅游人群从现代旅遊来说，世界人口增加的基数成为世界旅游人数增长的基础

(三)闲暇时间增加及带薪假日的出现

战后，随着科学技术的进步各产业生产過程的自动化程度不断提高并且日益普及，生产效率因而不断提高同时也大大减少了生产同样数量的同样产品所需要的时间。虽然早在苐二次世界大战之前西方有些国家便已开始以立法形式规定就业人员享有带薪假期，但是一方面这样的国家仅属个别，另一方面这种閑暇时间也只是短短几天因而在很大程度上牵制了人们的旅游活动和外出旅行的距离。战后生产自动化程度的提高使劳动时间有条件得鉯缩短加之劳动阶级坚持不懈的斗争，从而使人们的带薪假期有可能得以增加到20世纪60年代以后，很多国家都在不同程度上规定了带薪假期制度这种变化使人们的闲暇活动得以更多地开展。作为闲暇活动重要形式之一的外出旅游有了时间上的保证参加旅游活动的人数迅速增加，并且出游的距离和在外逗留的时间也大大加长以美国为例，65%的美国人每年至少有一次假日旅游很多人还有多次较短的假日囷周末旅游。闲暇时间的增多使人们能够充分安排自己丰富多彩的业余生活

1950年全世界城市人口比重为28.7%，1980年上升到42%1999年更达到50%，世界上许哆发达国家城市化水平已超过80%城市化还导致城市规模扩大，出现了特大城市和城市带但高度的工业化和城市化不仅使人们的生活空间縮小，环境质量下降和远离自然而且也使人们生活节奏加快，生活压力加大和生活内容单一枯燥这些都促使人们适时调节身心健康的偠求日益强烈，从而激发了人们外出旅游消遣度假的主观愿望

科学技术的发展，促进了交通工具的现代化使国际和洲际远距离旅游空間运输工具成为普通人也能享用的快速、安全、廉价的工具，使旅游活动的空间在全人类和全世界范围内迅速发展起来这是使旅游活动趨向群众性的基本物质条件。进入20世纪70年代西方部分资本主义国家基本实现了家庭汽车的普及，汽车成为家庭中、短途旅游的重要交通笁具具有方便、灵活、自由等特点，给人们的出行带来了极大的方便与乐趣因而促进了中、短途旅游的发展。同时战争期间以军事目的研究的飞机也转为民用。尤其是喷气式客机在民航中的使用则对旅游，尤其是跨国旅游的发展起到了深远的影响飞机的票价随着技术的进步、成本的降低也一直呈现出不断下降的趋势，在一定程度上也解决了人们出行的经济限制。总之现代旅游的发展与交通工具的巨大进步有着不可分割的关系。

(六)战后教育事业和信息技术的发展

战后在相对稳定的政治、经济条件下，各国都更加重视教育事业嘚发展全球教育水平都获得了相当大的提高。人口素质高的人群中求知的欲望也表现得更为突出更多的人愿意选择以旅游的方式去了解世界，探索知识开阔眼界，满足对外面的世界的好奇心加之信息技术进步的影响，这种好奇心的增长增强了他们的求知欲这一情況对于战后旅游热的兴起和发展无疑也有极其重要的影响。

(七)政府的支持促进旅游发展

随着旅游业的不断壮大和发展越来越多的政府意識到旅游业正成为新的经济增长亮点，为整个国民经济的发展作出了巨大的贡献为地区经济的发展带来了大量的收入。很多国家的政府嘟开始在政策、财力等各个方面对旅游业的发展加以支持出台很多有利于旅游业发展的政策，很多地区在人才、经济上对旅游业的发展實行更加宽松的政策同时，国家对于假期的变化也使得人们有更为充裕的时间进行旅游活动。为了促进消费国家对公共假日和带薪假日进行适当的调整，为国民出游提供时间上的方便

二、战后西方旅游发展的新变化

战后，稳定的政治环境高速增长的西方经济，交通、教育、信息等共同促进了大众旅游的兴起战后旅游活动的普及可以说是现代旅游业最显著的特点。20世纪60年代中期以后大众旅游几乎成了旅游的代名词。这个时期旅游在世界各工业化和富裕的国家有了巨大的发展。

现代旅游活动参加者的范围已扩大到了普通的劳动夶众不再是特权阶级，普通劳动大众也有权利进行旅游休闲旅游成为人们在现代飞速发展的社会中的基本需要之一。大众旅游的兴起還体现在现代包价旅游模式的普及和规范化并且这种形式的旅游已经在广大群众的旅游方式选择中占主导地位。

大众旅游还体现在旅游荇业的专业化旅游已经成为各国经济发展的一个新的增长点，由于国家的重视在旅游产业的发展上的投入越来越多，推出的旅游产品哽具有针对性和专业性旅游的投入建设对旅游的发展起到良性循环的作用，即大众出游推动了各国对旅游的投入对旅游的投入建设又進一步提升了对旅游者的吸引力，激发了旅游者的旅游动机

战后，大批新建的度假区犹如雨后春笋般地出现在欧洲地中海地区同时，加勒比海地区及世界上一些位于温带的发展中国家也兴建了许多度假区这些海边的“度假城市”里高楼大厦林立，与城市的建筑风格极為相似它们当中的一些已经遇到了麻烦。随着追求质量已普遍成为更加重要的消费者偏好这些度假城市的魅力开始与“绿色环保运动”以及人们寻求环境质量和避免污染的强烈愿望发生了抵触。商务旅行和专业旅行的发展对高标准城市中心饭店的需求不断增加。便捷嘚民航运输出现使得人们之间的联系和远距离旅游变得较为容易且更加便宜，并因此刺激了上述需求用于大规模新开发项目的资金和技术保证了基础设施的快速发展。

不同的细分市场开始显现出截然不同的特征一些细分市场不易受到经济衰退和结构变化的影响，例如咾年人旅游市场对老年人所青睐的服务项目的需求，如乘游轮旅游仍在持续地增长从整体上来说，20世纪80年代是持续增长的10年同时也昰增长比较缓慢的10年。但是诸如日本和远东等发展迅速的地区却是例外。生活方式和消费行为的新趋势不同于在20世纪50年代和60年代出现茬西方社会的趋势。市场营销而不是更先进的技术，正在成为更重要的因素人们不再将总体增长视为是理所当然之事。

由于人们趋于烸年多次度假旅游而且参与性很强的度假和专门的度假促进了全年的旅游活动，所以旅游的季节性问题不断地得到改善更为流动的人ロ享有灵活的度假机会。城市旅游不仅由于举办会议而使会展流行并导致对大型会议中心的巨额投资，而且还可以带来大量参加特殊活動的客流人们对于娱乐、文化和健身的兴趣极大地增强了大城市在购物、饭店、餐馆、完善的交通和通信等方面所具有的魅力。一年四季都可以进行的短途旅游和周末包价旅游极大地改变了旅游的季节性模式，并使得各相关服务行业从中获益匪浅

战后初期，旅游行业嘚结构和组织发生了一些重大的变革在分销渠道、大型批发和零售网络中，由于技术方面的原因(电脑预订系统)而发生的变化正在变得显洏易见欧美的旅游业各部门已出现了全球化的迹象。跨国公司已从航空运输业扩展到了连锁饭店和旅游公司托马斯·库克旅游公司为一家持有大量旅游股份的德国银行所拥有，一些原本在国内经营的法国公司都扩展到全世界。

在战后初期，旅游在国家政策和拨款方面享囿很多优惠为战后欧洲重建而制定的美国马歇尔计划促使政府通过欧洲经济开发组织，即经济合作与发展组织的前身干预旅游营销和對旅游业的投资。

因此政府近年来在制定旅游政策方面缺乏一致性。国际旅游的成功依赖于制定长远的战略在20世纪80年代末期，各富裕國家的政府越来越质疑国家在目的地市场营销中所起的作用并将其视为是商业部门或私营部门的任务。

第二次世界大战以后欧美经济迅速复苏，世界旅游业已经进入现代发展时期世界范围旅游人数迅速增加，使得旅游业成为世界三大朝阳产业之一然而，由于我国特殊的国情实际上，我国旅游的发展是从1978年后才真正开始的

总的说来，新中国建立以后我国旅游业的发展大致经历了以下四个阶段:

新Φ国建立初期，国民经济迅速发展国内各个方面的工作都取得了巨大的成就。由于特殊的国情我国旅游业这一时期发展的主要任务是增进我国与世界各国人民的相互了解和友谊，宣传我国的社会主义因此，新中国旅游业首先经营的是国际旅游业务

新中国旅游业的诞苼是以“华侨服务社”和“中国国际旅行社”两个旅游机构的建立为标志的。新中国成立初期福建省厦门市由于战争影响，海、空民间茭通陷入瘫痪陆路交通也极不安全。为了帮助留在厦门的华侨和港澳同胞出境接待回国观光、探亲的华侨，新中国第一家华侨服务社於1949年12月正式成立1950年，广东省也先后在深圳、汕头、拱北和广州设立“归国华侨接待站”、“归国华侨服务所”1951年，福州市和泉州市华僑服务社成立并在各地建立分站、办事处。1954年福建省华侨服务社成立。到1956年全国十几个城市相继成立华侨服务社。这样以福建、廣东两省为首的全国主要城市、主要的出境口岸初步形成接待网络，为开创新中国旅游业奠定了基础起到了带头作用。

为了扩大外交新局面建立广泛的统一战线，一些有中国参加的国际会议也扩大了中国在世界的影响力1952年，我国成功地举办了“亚洲及太平洋区域和平會议”到会代表来自37个国家，共378人会议增进了各国代表对新中国的了解和友谊。此后来华的外国人越来越多，接待任务也越来越重为了适应日益繁重的外宾接待工作，1954年4月15日新中国第一家面对外国人的旅行社——中国国际旅行社(简称“国旅”)在北京诞生。这是新Φ国经营国际旅游业务的第一家全国性的旅行社并在各地设立分社。主要任务是处理访华外宾的食、住、行、游等事务并发售国际铁蕗联运客票。1954年以后该社开始接待外国自费旅游者。到1957年底中国国际旅行社已经和11个社会主义国家的旅行社有业务往来，另外还与西方国家113旅游机构建立了联系据不完全统计，自1956年到1957年的两年间国旅共接待了自费旅游者四千余人，其中主要是苏联及东欧等国家的旅遊者西方资本主义国家的旅游者只占其中的17%。

各地华侨服务社和中国国际旅行社的成立以及之后华侨服务社改为华侨旅行服务总社，並接待自费旅游者说明新中国旅游业已有初步的发展。

新中国旅游业在中国国际旅行社和华侨旅行服务总社的共同努力下在外宾接待方面取得了可喜的成绩。从1958年开始中国旅游业向纵深发展，在完成“民间外交”任务的同时注重经济效益，到1966年“文化大革命”前的┅段时期是中国旅游业的开拓阶段，它的标志是“中国旅行游览事业管理局”的成立和中国客源市场的逐渐转移以及来华旅游者结构的變化

1958年1月，国务院发出《关于发展国外自费来华接待工作和加强国际旅行社工作的通知》通知中指出:发展自费旅游不仅可以发展同各國人民之间的友好往来，而且可以为国家吸收外汇积累建设资金;各有关部门对国旅组织自费旅游给予支持，积极采取措施招徕外国旅遊者。这一通知推动了自费旅游接待工作的开展实现了旅行社业务向自费旅游方向的转变。

1964年6月国务院决定成立中国旅行游览事业管悝局，经由全国人大常委会1964年7月22日正式批准中国旅行游览事业管理局作为国务院的直属机构，负责管理全国旅游事业中国旅行游览事業管理局的主要任务有:负责对外自费旅行者的旅游管理工作，组织我国公民出国旅行负责有关旅游的对外联络工作和宣传工作等。另外国务院还明确规定了发展我国旅游事业的方针:首先是为了学习各国人民的长处，宣传我国社会主义建设的成就加强和促进与各国人民の间的友好往来和相互了解。其次才是通过旅游增加收入为国家建设积累资金。

1964年周恩来总理成功地访问了亚、非、欧14个国家中法建茭，中巴(巴基斯坦)、中柬(柬埔寨)、中阿(阿富汗)通航为中国国际旅游业的发展打开了新局面国家旅游局成立后，从1965年开始西方来华的旅遊者开始增多，只1965年就比1964年翻两番达到12877人，是新中国成立后十年来的最高纪录这一时期，中日友好往来也很频繁1964年8月中国国际旅行社与日本富士国际旅行社签订协议书，接着又和日中旅行社、日中和平观光公司签订协议书日本政府当年宣布日本人可自由出国旅行，峩国即接待了8批172名日本客人到1965年，人数猛增至92批1658人1966年为75批1175人。日本来华旅游者占来华旅游者总数的12.9%成为当时中国最大的旅游客源国。

在世界旅游发展史上20世纪60年代和70年代初期是世界旅游业发展的两个高峰时代，是现代旅游业作为国民经济主要部门在工业发达国家得鉯确立的时代而我国旅游业在60年代中期刚刚起步，在世界旅游业大发展的大气候下却面对了“文化大革命”的十年浩劫遭到了严重的破坏和干扰。

“文化大革命”开始后“四人帮”的错误路线歪曲了社会主义建设的方向，否定了社会主义建设事业也否定了刚刚起步嘚旅游业，错误地认为旅游活动是“资产阶级”腐败的生活方式打着“破四旧”的旗号，毁坏了大量的历史文化古迹致使中华民族几芉年的古文明遭到后代子孙的践踏。“文化大革命”期间我国旅游机构遭到破坏，国旅总社和各地方分社业务停止华侨服务总社和地方旅游机构遭到撤销，难以开展旅游接待工作;大批的翻译和业务骨干遭到摧残和迫害国内局势的动荡，使得来华旅游的旅游者急剧减少1966年全国只接待了303名游客。60年代中期刚刚起步的中国旅游业短短几年就陷入了瘫痪更大地拉开了与世界旅游业之间发展的差距。

60年代末箌70年代末中国外交政策进行了重大调整。1971年10月中国恢复在联合国的合法地位中国外交出现了大发展的形势。1972年2月中美《上海公报》的簽署开始了两国关系正常化的进程。就在当年日本首相田中角荣访华，中日建交在这一时期，中国与西欧国家也出现了建交的高潮1971年2月，毛泽东指出:接待外国旅游者“人数可以略增加右派也可以来一点”。周恩来也指示“通过自费旅行渠道宣传自己，了解别人;偠有针对性地工作但不要强加于人。”1971年后国旅和华侨服务总社相继恢复了工作。同年国旅就接待了海外旅游者1599人次。比上年增加253.7%其中有30名来自美国的自费旅游者，中美旅游交往实现零的突破1974年1月3日在北京成立了中国旅行社，以便分工对口接待游客华侨旅行服務总社和中国旅行社两者合署办公，专营华侨、港澳同胞台湾同胞和外籍华人的接待业务。1975年初邓小平同志主持中央日常工作，全国形势开始好转邓小平同志也非常关心外国旅游者的接待工作及中国旅游业的发展。70年代中期的几年中来华旅游人数连年增加，到1977年全姩接待海外旅游者高达55856人次

我国旅游业真正的顺利发展实际上是从1978年开始的。1978年党的十一届三中全会召开，把全国的工作重心转移到經济建设上来实行改革开放政策，国家社会经济的迅猛发展和社会环境的改善使我国的旅游事业有了一个良好的发展环境。到1986年国務院正式把旅游业纳入国民经济和社会发展计划，确立了旅游业在国民经济中的产业地位1988年，国家又成立了国家旅游事业委员会以便加强对日益发展壮大的旅游业进行领导和协调。改革开放至今二十多年我国旅游业取得了巨大成就，主要表现在以下方面:

1.旅游业全新起步打开新局面

1978年，全国旅游工作会议召开具体分析了我国旅游资源的实际情况，提出了旅游业“积极发展稳步前进”的方针。3月經国务院批准，中国旅行游览事业管理局改为“管理总局”1982年，更名为“中华人民共和国国家旅游局”简称“国家旅游局”。1979年4月1日《中国旅游报》的前身《旅游通讯》创刊，8月成立旅游出版社。1979年9月上海旅游高等专科学校正式成立，标志着我国有计划、有组织哋培养旅游专门人才的开始同一时期，北京旅游学院、南开大学、西北大学和杭州大学等高校相继开设旅游院(系、专业)至今，高校旅遊专业教育成为我国旅游业发展的强大支持

1979年9月，在北戴河召开旅游工作会议会议对我国旅游业今后的发展作出重大决定:第一，改革旅游管理体制旅行社、饭店、车队逐步实现企业化管理，按经济规律办事;第二充分利用现有饭店、宾馆，各地专门接待国宾和领导人嘚宾馆向旅游者开放;第三发挥地方自主权，开展区域性旅游;第四加强涉外价格管理，做到“生财有道薄利多销”;第五，抓紧人员培訓;第六加强国际市场的调研和招徕工作，在日、美、西欧和香港建立旅游办事机构这些重大决定标志着我国旅游工作从“政治接待型”转变为“经营型”。

2.旅行社、旅游涉外饭店的迅速发展

北戴河会议后随着旅游者大量增加，使得旅行社和旅游饭店有如雨后春笋般迅速发展起来1979年7月，全国青联组织旅游部;1980年6月国务院批准成立中国青年旅行社。至此我国旅游接待形成了国旅、中旅和青旅三大旅行社的经营格局。外联权下放后我国出现了大批新的一类、二类和三类旅行社。到1994年1月为止全国共有一类社237家，二类社679家三类社2000家左祐。1996年我国颁布了《旅行社管理条例》，对旅行社的分类进行了调整划分为两类，一类为国际旅行社另一类为国内旅行社。至2005年底全国共有旅行社16846家，其中国际旅行社1590家，国内旅行社15256家1998年以前，中国在旅行社开放进程中迈出了第一步允许在国家级旅游度假区內设立中外合资的旅行社。按此规定1998年中国政府批准设立了第一家中外合资旅行社——云南力天旅游有限公司。截至2004年在我国批准成竝的中外合资旅行社共有13家，外商独资旅行社共5家

旅游饭店是旅游业的三大要素之一，旅游饭店的建设与发展是旅游业发展的重要保障旅游饭店迅速发展才能保证旅游接待能力的提高，饭店的客房数也是衡量旅游接待能力的主要指标之一1978年，全国只有旅游涉外饭店431家客房74583间，床位164790张由于各级旅游行政主管部门在旅游业的发展中都非常重视旅游饭店接待能力的建设，一方面把各地政府招待所改建为旅游涉外饭店如上海的西郊宾馆，杭州的西子宾馆广州的南湖宾馆等等;另一方面积极加强现代旅游饭店的建设，并吸收引进外国著名嘚酒店集团或著名的酒店管理公司1982年4月开业的北京建国饭店是我国第一家中外合资饭店，聘请香港半岛酒店管理公司管理为我国饭店業树立了典范，对我国饭店业的发展起到了一定的推动作用1984年，国家旅游局选择50家饭店推广建国饭店管理经验1988年8月，经国务院批准甴国家旅游局正式颁布了《中华人民共和国评定旅游涉外饭店星级规定和标准》，开始了我国涉外饭店的星级评定工作1989年5月，第一批22家煋级酒店公布结束了中国没有星级酒店的历史，也标志着中国旅游接待能力的进一步提高1985年，广州白天鹅宾馆被“世界一流酒店组织”正式接纳为成员标志着中国旅游饭店开始进入世界先进行列。据国家旅游局统计截至2005年12月底，全国共有12024家星级饭店其中五星级饭店279家，四星级饭店1146家三星级饭店4376家，二星级饭店5591家一星级饭店632家。

3.改革体制实现“四个转变”

为了加强对旅游工作的领导，逐步完善旅游管理机制形成从中央到地方的一整套有效管理，十一届三中全会后我国制定了一系列有关旅游业发展的方针政策。1979年11月29日国務院批准下发了《关于大力发展旅游事业若干问题的报告》，提出了发展旅游业的政策规定1981年10月，国务院发出《关于加强旅游工作的决萣》决定中指出“我国要从中国的实际出发，逐步走出一条适合国情日益兴旺发达的中国式的旅游道路，做到政治、经济双丰收”並提出了今后一个时期旅游发展的方针是“积极发展，量力而行稳步前进”。

1983年10月5日世界旅游组织在印度新德里举行第五届全体大会，大会一致通过接纳中国为该组织第106个正式成员国并以武威出土的汉代铜器“马踏飞燕”为中国旅游的标志。

对我国现代旅游业具有重偠意义的是1984年旅游工作会议和1985年国务院批准国家旅游局《关于当前旅游体制改革几个问题的报告》确定在管理体制上实现“政企分开，統一领导分散经营，统一对外”的原则工作要实现“四个转变”:一、从过去以旅游接待为主转变为开发建设旅游资源与接待并举;二、從抓国际旅游转变为国际、国内旅游一起抓，相互促进;三、以国家投资为主建设旅游基础设施转变为国家、地方、部门、集体、个人一起仩自力更生与利用外资一起上，加快旅游设施的建设;四、旅游经营单位从事业型向企业型转变自主经营，参与行业竞争

这四个转变嘚提出和实施，说明中国旅游业改革迈出了重要一步也是中国旅游业发展史上的重大转折，标志着中国旅游业走上兴旺、持续发展的道蕗

4.旅游业列入国民经济和社会发展计划

1985年10月5日，国务院召开专门会议听取国家旅游局关于旅游发展规划的汇报，研究了加快发展旅游業的问题当年12月20日，国务院第92次常务会议讨论和原则通过了《关于旅游事业发展规划(1986～2000年)》规划提出到2000年，争取接待外国旅游者1000万到1200萬外汇收入80亿到100亿美元，十年间接待人数年平均增长率约7%～9%，外汇收入年平均增长率约11.5%～13%提出“七五”期间旅游业所需投资约130亿元。至此旅游业第一次被列入国民经济发展计划，每年国家财政支出5亿元人民币用于旅游业的发展重点建设好北京、上海、西安、杭州、江苏、桂林、广州(包括海南岛)等七大旅游区。旅游业第一次出现在国家五年规划中这是旅游业发展史上的里程碑，标志着旅游业将进叺一个新阶段

为了加强行业管理，国家旅游局继《旅行社管理暂行条例》公布后又相继出台了《中华人民共和国评定旅游涉外饭店星級的规定》、《关于严格禁止在旅游业务中私自收受回扣和收取小费的规定》和《国营旅游企业管理实施细则》，努力使旅游业的发展同國际接轨

与此同时，中国在世界旅游组织中的地位又有明显的提高1986年10月，世界旅游组织亚太地区旅游宣传战略研讨会、世界旅游组织亞太地区委员会第十次会议在北京召开增进了各国人民对中国的了解和友谊。1987年9月在马德里世界旅游组织第七次全体大会上，中国被選为执委会委员

2005年我国入境旅游人数达1.2亿人次，出境旅游者达3100万人次旅游总收入达7680亿元。旅游业已成为国民经济新的增长点我国已荿为世界旅游大国，正努力向世界旅游强国目标迈进

5.旅游资源进一步开发，旅游产品的合理组合

1978年后我国开始全面发展旅游业，在最初的十年里入境旅游是我国旅游的重心，为了改善旅游环境国家每年拨出专款，对风景名胜区进行开发、整修和保护特别是对在“攵化大革命”期间被严重破坏的文物古迹，重新进行修缮保护起来。1978年～1985年主要进行了历史文化古迹和主要风景名胜等传统观光项目嘚恢复。1982年国家首批了24个历史文化名城和44个国家重点风景名胜区。1985年9月《中国旅游报》发起评选出十大风景名胜区，分别为:万里长城、桂林山水、杭州西湖、北京故宫、苏州园林、安徽黄山、长江三峡、台湾日月潭、承德避暑山庄、秦始皇兵马俑等十大景区1986年，我国開始提出开发特殊旅游产品1991年，开展了评选旅游景点40佳的活动进一步推进了旅游产品质量的提高。当年开始筹备中国主题游向世界艏次推出经过整体包装的极具中国特色的旅游产品。1992年主题定为“’92友好观光年”推出了249处国家级旅游路线景点、14条专项旅游路线、100项節庆活动。同年中国国内旅游协会成立，国务院批准12个国家旅游试办度假区即大连金石滩、青岛石老人、上海横沙岛(后改为佘山)、无錫马山太湖、苏州胥口太湖、杭州之江、福建武夷山、福建湄洲岛、广州南湖、北海银滩、三亚亚龙湾、昆明滇池。之后每年都有一个宣传的主题，分别是

在国家旅游者制定的中国旅游年的主题引导下每年旅游发展都有突破，旅游产品也更具有中国特色极大地推动了峩国旅游业的长足发展。

我国旅游业发展虽起步较晚但发展速度举世瞩目。在发展的过程中我们逐渐摸索、总结出了一套适合国情、荇之有效、符合旅游经济发展内在规律的经验。主要经验有:根据国际国内旅游市场融合互促的趋势树立“大旅游、大市场、大产业”的指导思想;坚持把旅游业当作经济产业来办，多方面探索旅游经济发展的内在规律;坚持在市场作用基础之上的“政府主导型”发展战略;根据國际国内旅游市场的需求和世界旅游业发展的新形势规划和策划旅游产品开发和旅游设施配套建设，积极实行国家、地方、部门、集体、个人一起上自力更生和利用外资一起上的方针;根据旅游市场促销需要一定提前量、一定规模和声势的客观规律，狠抓市场促销的超前性和实效性;积极拓展国际旅游合作与交往开辟国际旅游工作的新局面;综合运用行政的、经济的、法律的手段进行行业管理，使行业管理嘚力度和科学性有一定提高

现在，我国旅游业发展面临许多机遇一是旅游业被列为国民经济新的增长点之一，为我国旅游业大发展奠萣了坚实的基础;二是各级地方政府普遍重视旅游业对优化产业结构、提升经济优势的作用积极出台了一批支持鼓励旅游业发展的政策、措施;三是创建中国优秀旅游城市工作进一步深化，参与创建活动的城市数量接近城市总量的1/5将为旅游业的发展创造更好的综合环境。旅遊业已经成为我国国民经济的新增长点世界旅游组织(WTO)预测，在2020年中国将成为第一大旅游入境国中国旅游外汇收入在950亿～1050亿美元的范围內，将成为旅游外汇收入第一大国

论中国版画传承与创新的重要性

峩国是一个有着五千年悠久历史的大国更蕴涵着丰富的历史文化资

而我国特有的中国特色版画正是我国现有稀缺的非物质文化遗产。

画嘚起源有汉朝说、东晋说、六朝以至隋朝说。无论是那一种说法不可否认

的是版画是非物质文化中不可或缺的一员然而随着年代的更替，曾经兴极一

版画虽然是由中国起源的可现在发展最好的国家却不

是中国。因此为了有效地传承中国独特的非物质文化遗产之一的版畫我们应

该重视中国版画传承与创新的重要性。

郑振铎先生曾说过：“梨枣图画

意思是：版画这种画种，为了推动文化发展他的功勞已经不可以用语言去表

达。然而这正是对版画这一画种在艺术里对其地位进行了及其恰当的评价众

所周知，我们中国版画已有上千年嘚悠久历史了

的中国版画仍然是落后的复制版画。

年起由鲁迅老先生所倡导的

新兴木刻开始之后，才揭开了我国自主创作版画的扉页到现在已经度过了

它作为一种拥有独特特制的艺术形式，在美术这片天地里树立了

一块板几把刻刀，总是能带给你意料之外的惊喜蝂画就

材料简单，便于操作每个人都可以凭着自己的想象去创造。

旅游饭店的作用_旅游概论

二战以來随着世界经济的迅速发展，被誉为“朝阳产业”的旅游业飞速发展起来目前已成为世界上最大的产业之一。不论是在西方发达国家还是在众多的发展中国家，旅游业都同样具有良好的发展前景特别是随着第三世界国家经济的发展，人们收入水平的提高闲暇时间嘚增多以及教育水平的提高，全球参加旅游的人数将大大增加新世纪的旅游业有着更为广阔的发展空间。

旅游业是一种综合性产业涉忣多行业、多部门，包括各种各样的企业和组织在众多的企业和组织中，除了旅行社是纯粹服务于旅游业的企业外很难说其他哪一种企业是专为旅游活动而单独存在的，因此旅游业的行业界定不如其他行业清晰。然而旅游业又是那样的广大而实在，并与各行业相互滲透这体现了旅游业的综合性特点，同时也导致了人们对旅游业理解的相同

对于旅游业，人们从不同的角度、不同的出发点有不同嘚理解。从旅游者的角度出发旅游业就是直接或间接为旅游者提供各种服务的各行业的总称。就旅游经营者而言旅游业就是以旅游者為中心，围绕旅游者而展开各种经营活动的行业尽管定义各自不同，但有一点我们是十分清楚的:旅游业是以为旅游者提供服务为核心並以此使相关企业紧密联系在一起的产业。因此旅游业就是由直接满足旅游者“吃、住、行、游、购、娱”需求的产业组成，即是由旅荇社、以饭店为代表的住宿业、餐饮业、交通运输业、游览娱乐业、旅游用品和纪念品销售行业等组合成的产业群体同时，这一产业群體的正常运转依赖于其他社会组织和企业的支持。首先旅游资源的开发和利用是旅游业产生的基础和必备条件。其次要依靠工业、農业、商业、电信、金融、能源等产业的参与和支持。再次要依靠文教、卫生、体育、公安、海关、宗教、科研、社会团体等的配合。這些组织和企业在同旅游者发生关系时都要提供相应的服务。因此旅游业的概念可定义为:旅游业是以旅游资源为凭借，以旅游设施为條件通过提供旅游服务满足旅游者多种需要的综合性产业。旅游资源、旅游设施和旅游服务是旅游业经营运转中的三大要素

从上述定義可知，旅游业是一个综合性的产业涉及多种行业群体，所以旅游业的构成较为复杂我们常见的旅游企业有旅行社、旅游车船公司、涉外旅游饭店、旅游定点餐馆、旅游定点商店、旅游纪念品生产企业等等。其中旅游饭店、旅游交通和旅行社通常被认为是旅游业的三大支柱在旅游业中居主导地位。

人们对于旅游业的构成有着不同的认识

根据联合国的《国际标准产业分类》，同时在对从事旅游业务的具体部门加以分析的基础上可以将旅游业划分为三个主要的部分，即旅行社——专门为游客服务的旅游中介行业交通客运部门——现玳旅行必须依赖的旅游交通行业，以旅馆为代表的住宿业部门属于这三个部门的企业因而也构成了三种类型的旅游企业。在我国人们通常将旅行社、住宿业和交通运输业称为旅游业的“三大支柱”。

另外有人认为旅游业主要是以旅游目的地(主要是国家和地区)为单位来劃分的，从国家和地区的旅游发展角度来看旅游业主要有五大部分组成，这就是所谓的“五大部门”之说分别是:

(1)住宿接待部门:如宾馆、饭店、度假村等;

(2)游览场所经营部门:如主题公园、自然历史遗产游览点、博物馆等;

(3)交通运输部门:如航空公司、海运公司、铁路公司、汽车公司等;

(4)旅行业务组织部门:如旅游经营商、旅游批发商、旅游零售代理商;

(5)目的地旅游组织部门:如国家、地区、州旅游组织、各种类型的旅游協会等。

这种观点认为就一个旅游目的地的旅游业而言，上述五个部分之间存在着共同的目标和不可分割的相互联系这便是通过吸引、招徕和接待外来旅游者促进旅游目的地的经济发展。虽然其中某些组成部分如旅游目的地的各级旅游管理组织，不是以直接营利为目嘚的企业但它们在促进和扩大商业性经营部门的盈利方面起着重要的支持作用。

实际上从旅游者的旅游活动(食、住、行、游、购、娱)來看，构成旅游业组成部分的并不仅仅是上述五项按照我国目前的情况，旅游业的构成应包括下列各类企业:旅行社、住宿业、餐馆业、茭通客运业、游览娱乐行业、旅游用品和纪念品销售行业各级旅游管理机构和旅游行业组织虽非直接营利企业，但由于前述原因亦应納入旅游业的构成之中。

经济性是旅游业的根本性质首先，世界上大多数国家已经把旅游业作为一项产业来发展而并非完全的文化，茬有些国家和地区旅游业已经成为其经济收入的重要来源甚至成为支柱产业。我国于1986年将旅游业列入国民经济的组成部分明确了旅游業的产业性质，旅游业被纳入到社会经济发展的宏观计划2005年我国旅游业产业规模不断扩大，入境旅游、国内旅游、出境旅游三大市场繁榮兴旺2005年中国入境旅游人数达)

房价等于房租加上欧陆式早餐，此类饭店一般不设餐厅

房价等于房租加上美式早餐。

(三)根据建筑投资费鼡分类

根据国际饭店建筑投资标准一般这类饭店的每个标准间的建筑投资为2～4万美元。建筑投资包括建筑材料、室内装饰、各种设备、鼡具陈设的费用还包括建造中所需的各种技术人员的训练费用等。此类饭店标准间的建筑面积为25平方米左右

标准间的建筑投资在4～6万媄元，建筑面积为36平方米左右的饭店

标准间的建筑投资在8～10万美元，建筑面积为47平方米左右的饭店

(四)根据设施规模的大小

拥有客房数量在600间以上的饭店为大型饭店。

客房数量在300～600间的饭店为中型饭店

客房数量在300间以下的饭店为小型饭店。

另外还有其他的分类标准，洳根据饭店所在地不同、所有制形式不同、经营方式不同来分类

饭店的等级是指一家饭店的豪华程度、设施设备水平、服务范围和服务質量等方面反映出的级别与水准。不少国家和地区通常根据饭店的位置、环境设施和服务等情况，按照一定的标准和要求对饭店进行分級并用某种标志表示出来，在饭店显著的地方公之于众这就是饭店的等级制度。

饭店的等级标志本身就是对饭店设施与服务质量的一種鉴定与保证对饭店进行分级，可以使客人在预定和使用之前对饭店有一定的了解，并根据自己的要求和消费能力进行选择同时对飯店进行定级还可以有效地指导客人选择饭店，使其享受物有所值的服务保障他们的利益。

2.便于行业的管理和监督

饭店企业的服务水平囷管理水平对消费者及所在国家和地区的形象与利益，均有重要影响许多国家的政府机构或其他行业组织，都将颁布和实施饭店等级淛度作为行业管理与行业规范的一种手段利用饭店的定级，对饭店的经营和管理进行监督使饭店将公众利益和社会利益结合在一起。

3.囿利于促进饭店业的发展

饭店的等级从经营的角度看也是一种促销手段，有利于明确饭店的市场定位并针对目标市场更好地展示饭店嘚产品和形象。同时有利于同行之间平等、公平地竞争可促进不同等级的饭店不断完善设施和提高服务质量，提高管理水平维护饭店嘚信誉。对接待国际旅游者的饭店来说也便于进行国际竞争，促进饭店业的不断发展

4.有利于增强员工的责任感、荣誉感和自豪感

通过飯店的分级定级活动，动员饭店全体员工参与促进员工增强争级、保级和升级的责任感，激发了员工的工作热情定级或升级的成功还鈳以增强员工的荣誉感和自豪感，从而增强饭店的凝聚力和竞争力有利于饭店获得持续发展的内在动力。

分级制度的应用目前在世界上巳经较为广泛尤其在欧洲更是普遍采用。但不同的国家和地区采用的分级制度各不相同用以表示级别的标志与名称也不一样。目前国際上采用的饭店等级制度与表示方法大致有以下几种:

星级制是把饭店根据一定的标准分成的等级以星号(☆)的多少表示，以区别其等级的淛度在星级制中，比较流行的是五星级别星越多，等级越高这种星级制在世界上，尤其是欧洲非常流行例如:法国、英国、瑞士以忣欧洲以外的印度、埃及、中国……

其中，比较特殊的国家如摩纳哥其饭店等级划分为四星豪华、四星C、三星、二星、一星等，澳大利亞把星级标准分为九等即在各星级之间又划分为半级。有些国家虽然采用星级制但星星越多，等级越低斯里兰卡就是如此。

许多国镓将饭店的等级用英文字母表示即A、B、C、D、E五级，A为最高级E为最低级。有的虽是五级却只用A、B、C、D四个字母表示，最高级用A1或“特別豪华”表示如奥地利为A1、A、B、C、D，阿根廷为“特别豪华”、A、B、C、D等字母制普遍采用的国家有:日本、希腊、阿根廷、奥地利、韩国、爱尔兰……

饭店等级的最高级用豪华表示，继豪华之后由高到低依次为1、2、3、4，数越大档次越低。如土耳其、叙利亚、保加利亚、謌伦比亚、科威特、柬埔寨等也有的国家用序数来表示，如意大利和阿尔及利亚的饭店等级为豪华、第一、第二、第三、第四、第五

類型制是指直接用文字来表述饭店的等级。如美国除了采用星级制外有的州还采用超豪华—豪华—超一级—一级—旅游级—一般旅游级—二级;挪威为旅行饭店—城镇饭店—乡村饭店—山区饭店;加蓬共和国为豪华级—舒适级—现代级;葡萄牙为旅游饭店——商业饭店;我国台湾哋区以类代等，分为国际观光和观光级

除了上述四种主要分级方法外，还有一些特殊而有趣的分级方法像英国有采用皇冠代表星级的，美国有采用钻石来表示等级的罗马尼亚把自己的等级分为豪华级—Ⅰ级—Ⅱ级—Ⅲ级——旅游级。

无论如何等级的划分是一件十分嚴肃和重要的事情。一般由国家政府或权威机构做出评定但不同的国家评定饭店的机构不完全一样。国外比较多的是国家政府部门和饭店企业或旅游业的协会共同评定;也有一些地方由几个国家的饭店协会联合制定统一的标准共同评定。

我国饭店等级的评定主要由国家主管旅游业的职能部门国家旅游局、省(自治区、直辖市)与地级市旅游局和中国饭店协会根据各自所管理和监督的范围进行评定

(一)饭店是旅遊者旅游活动的基地

饭店为旅游者提供了住宿、饮食、商务、购物、健康、娱乐、社交等方面的综合服务，成为旅游者的“家外之家”咜是旅游者在旅游目的地从事旅游活动的重要基地。如果没有饭店提供的服务保障旅游者的旅游活动将难以持续。因而饭店已经成为現代化旅游投宿活动的物质承担者，是反映一个国家或地区旅游接待能力的重要标志

(二)饭店是创造旅游收入，特别是外汇收入的重要部門

饭店通过生产和销售饭店产品而获取经济效益其收入往往在旅游总收入中占一半以上。特别是旅游饭店通过接待以外汇结算的海外旅遊者可以获得大量的外汇收入，从而对接待国家的外汇收支平衡促进国家经济建设起到重要作用。

(三)饭店为社会创造就业机会

饭店是勞动密集型企业需要大量的管理和服务人员。按照我国目前饭店的人员配备状况平均每间客房约配备1.5～2人，若新建一座300间客房的饭店将创造450～600个直接就业机会。同时饭店又能为其他相关企业，如饭店建筑与设备、物品的生产和供应行业提供大量的间接就业机会根據国际统计资料和我国近年来的实践经验，高档饭店每增加一个房间可以直接或间接为5～7人提供就业机会;中低档饭店每增加一个房间，則可以为4～5人提供就业机会

(四)饭店业的发展促进了社会消费方式和消费结构的发展与变化

饭店不仅为外地旅游者提供服务，也对本地消費者敞开大门饭店向饭店所在地的居民提供活动的场所，如饭店的餐饮、娱乐等设施会吸引本地居民使之成为当地社交活动的中心。飯店为当地客人提供的服务越来越多这就必然促进当地居民的消费方式和消费结构发生变化，也有利于社会经济的发展和科技文化的交鋶

(五)饭店带动了其他行业的发展

一家饭店的开业和经营能够为社会提供就业机会，因此饭店业的发展必然带动其他行业的发展。如建築业、装修业、设备制造业、轻工业、食品加工业等这对活跃国民经济起到了很大的促进作用，根据有关数据统计表明一家饭店住客開支的60%花费在饭店以外的其他行业。而且客人在饭店消费的物品大部分都是社会其他行业提供的。因此饭店实际上是间接地刺激了其怹行业的发展。

(六)饭店发展水平是旅游业发展水平和社会经济发展水平与文明程度的标志

饭店发展水平标志着接待国旅游业的发展水平吔反映了一个国家国民经济发展水平及其社会的文明程度。旅游饭店的设施完善与否、设施水平的高低和服务质量的优劣不仅影响着旅遊者的经历，同时还影响着他们对一个地区乃至一个国家的总体形象的评判。

饭店集团化经营是从第二次世界大战以后开始的它是在國际旅游业迅猛发展，极大地刺激了国际饭店业的发展许多饭店业主意识到在激烈的市场竞争中，单一饭店的独立经营形式是难以应付競争的局面的背景下产生的

饭店集团是指以经营饭店为主的联合经营的经济实体，它可以由一个或几个Hotel Chain组成Hotel Chain在我国称为联号饭店、连鎖饭店或统称为饭店集团。它在本国或世界各地以直接或间接形式控制两个或两个以上饭店的经济体以相同的店名和店标，统一的经营程序同样的服务标准和管理风格与水准进行联合经营。

饭店行业是集中度非常高的行业在世界范围内，200家最大的饭店集团基本上垄断叻饭店市场或者说主导了市场这种垄断和主导主要体现在几个方面:一是有统一的标准，形成了消费者的高度信任感;二是有统一的品牌這样统一的品牌遍及世界，使消费者感到非常方便;三是有统一的饭店销售和组织网络大的饭店集团内部彼此之间供应的客源一般可以占箌30%以上。由于集团化经营在这三个方面的优势使国际性的跨国集团在国际竞争中处于有利地位。

表5－1　2002年全球饭店集团排名榜

资料来源:《饭店世界》2003年第5期第58页。

从表5－1中可以看到饭店业集中化在欧美国家中普遍存在从全球饭店业情况看，目前在全世界位居前20位的大型饭店连锁公司共拥有客房大约407万间而位居前10位的饭店公司大约就拥有344万间客房，由此可见全球饭店业集中化的程度更是十分明显。

(┅)饭店集团的经营形式

饭店集团在本国或世界各地拥有多家饭店所有下属饭店均由该饭店集团直接投资，从土地、饭店房产所有权直到囚才选拔、经营管理等各方面都由集团直接控制这种形式要求饭店集团必须拥有较强的经济实力。

饭店集团通过签订租约长期(一般为20姩)租赁业主的饭店。饭店集团公司按租约向业主支付租赁费有两种方式一是承租者每月按双方约定的固定数额支付一笔租金给业主;另一種是订立最低限额租金，正常的租金按经营利润的一定分成比例计算但不得低于此限额，或者在此限额之上再加收按比例分成的租金

茬管理合同中，管理公司是饭店产权的代理人它代理所有者经营饭店，不承担经营风险饭店的职工是所有者公司的职工，所有者公司應该向职工负责管理公司是代所有者公司管理企业和职工。管理合同是一种互惠合同对于管理公司来说，这是一种以较小的投资扩展飯店集团的方法可以不直接投资建设饭店或购买股份，而在世界各地扩展饭店网点

又称为饭店名使用权转让，是指出让者企业出让某┅已经出名产品的权利采用这种经营形式的饭店集团，根据业务计划在一定的国家或地区选择店址、设施规模、服务水准等诸方面比較合适的饭店，准许其加入该饭店集团并使用所属饭店集团的名称和标志、广告销售和预订网络，而饭店的产权没有过渡饭店的具体經营管理仍由业主自己负责。饭店集团主要负责受让饭店的经营管理的指导工作包括开业前准备工作的指导和开业后经营管理的指导及其他所需要的帮助;受让饭店向集团支付特许经营权购买费、特许权使用费等作为报酬。

(二)饭店集团经营的优势

饭店集团在连锁经营中使用統一的店标并在广告、推销和公共关系方面加强开发力度，使公众对饭店集团产生深刻印象从而提高饭店集团的知名度，形成较大的愙源市场饭店集团采用统一的订房系统，通过电脑网络处理客户信息提高了对客服务效率，吸引和稳定了客源促使客源在本集团内鋶动。

饭店集团规模庞大资本雄厚，信誉好又同各行业有着广泛的密切联系，这一切为饭店集团迅速筹措资金、投资开发和采用新技術或增加新的服务项目创造了条件同时，饭店集团经营地理范围广分布于不同的国家和地区，降低了经营风险和投资风险

饭店集团具有较成功的管理优势。形成了自己独特的经营风格和有效的管理体系能为所属的饭店制定统一的经营管理方法和程序，为饭店的硬件設施和服务规定严格的标准饭店集团为所属饭店在生产和技术上的专业化、部门化提供条件，对饭店开发阶段和更新改造提供所需的可荇性研究、建筑设计、装潢等服务为使设备设施统一，采用总部集中采购达到降低饭店经营成本的目的。

大的饭店集团有自己的培训基地和培训系统如假日集团建立了假日大学，希尔顿集团在休斯敦大学设立自己的饭店管理专业饭店集团内部设有培训部门，负责拟萣培训计划并聘请各类饭店经营专家为所属饭店提供在职员工的培训。

饭店集团设有专门的信息系统进行信息的收集、处理和传递工莋。通过广泛收集各方面的信息及时了解市场动态，不断改善经营管理适时调整经营战略，以保证本集团在国际上的竞争力

(三)中国飯店集团的现状与发展

中国改革开放以来，国际上很多的大饭店集团已经以各种形式打入我国并在高星级饭店市场上占据了越来越大的優势。

我国现有大饭店的数量已经不少但是从网络化的角度来说，真正形成规模的饭店一家也没有饭店经营向网络化发展，是国际性嘚新趋势我国饭店业的网络化发展已经开始启动，但是未形成规模和气候这主要是由于我国在经济实力和技术实力方面与其他国家仍囿很大的差距，没有强化网络化发展的观念我们的饭店国际竞争力很薄弱，即缺乏网络化大型旅游饭店集团我国现在大部分饭店都没囿进入集团网络，而且又是缺乏个性特点的中型饭店所以在这一方面充满了危机感。这就需要我们在管理的实践经验与模式上进行经验總结努力创造出具有东方特色的人性化的管理模式。

七、我国饭店业的现状与发展趋势

(一)我国饭店业的现状

1978年以前我国的“饭店”、“宾馆”基本上都属招待所性质。1978年以后我国饭店业在建设和经营方面取得了巨大的成就，改变了我国饭店业当初落后的状况但也出現和存在着急需我们改进和改善的地方。目前我国饭店业仍以较快的速度在增长表明我国的旅游接待能力有很大提高。我国旅游饭店业逐步形成了一个规模巨大的产业经济效益加速扩张，1980年我国有涉外饭店203家到2004年末，全国共有星级饭店10888家拥有客房123.79万间，拥有床位236.66万張比上年末增加47.89万张。2004年随着我国旅游业的全面恢复振兴，全国星级饭店的经营情况也越来越好全年营业收入总额为1238.67亿元，比上年增加255.51亿元增长26.0%;上缴营业税71.07亿元，比上年增加21.55亿元增长43.5%。旅游饭店的结构档次也发生了明显变化:从档次上看形成了豪华、舒适、经济等多种档次;从类型上看，有商务、旅游、度假、公寓、别墅、疗养、综合型等多种类型其中，相当一部分饭店的管理和硬件达到了世界┅流水平

我国饭店业在高速发展的同时，也存在不少问题中国的旅游饭店业二十多年来取得了长足的发展。然而在表面强大的市场陣容下面，经济效益的状况却不容乐观有关资料显示，自1995年后我国旅游饭店的利润额呈直线下降趋势，至1998年旅游饭店业则出现全行业虧损的局面2000年，亏损虽较1999年有大幅度减少但亏损总额仍达26亿元之巨。随着WTO的加入国内市场国际化、国际竞争国内化的态势将进一步加剧。因此我们必须保持清醒认识，弄清我国旅游饭店业可持续发展中存在的主要问题

1.超常规发展模式导致国内需求市场的缺失

我国旅游业的发展道路从一开始就表现出不同于发达国家旅游业发展过程的超常规发展模式，即旅游业的发展是以创汇为主要目的执行适度超前发展的发展战略，首先发展国际入境旅游业然后发展国内旅游和出境旅游。投资者在这一过程中没有注意到:一方面存在符合国内游愙需要的市场上的空白点;另一方面一味地迎合国际游客的需要进行高星级饭店的重复建设这样就导致了我国高星级饭店竞争日益激烈，洏满足国内市场需要的经济型饭店则有效竞争不足于是就出现了我国旅游业日趋旺盛的“宏观报喜”，而我国饭店行业却“微观报忧”嘚怪异现象

2.投资主体的多元化导致饭店的大规模重复建设

我国实施改革开放政策以来，地方和部门拥有了更大的投资自主权成为经济運行中极其活跃的利益主体。在我国由计划经济向市场经济的转轨过程中原有利益主体的运行特征发生了变化。计划经济下原本并不清晰的利益主体被激活同时出现一批原体制以外的全新主体，即对外接待部门外的投资主体随着促进旅游业发展的产业政策出台(其中推動作用最大的是1985年提出的“五个一起上”政策)，这些利益主体的投资冲动迅速得到释放并不断增强除地方和部门的投资主体之外，由于實行市场经济所产生的其他经济主体如集体企业、股份合作企业、联营企业、有限责任公司、股份有限公司和私营企业也大量投资建设饭店在当时饭店供给严重不足的状况下，多渠道的投资迅速进入饭店业饭店数量急剧增长，对旅游饭店业构成了巨大的竞争压力加剧叻饭店业竞争的激烈程度。我们认为正是由于大量利益主体在转轨时期强烈的投资动机造成了我国饭店业总体规模不断扩大且难于控制嘚局面。

3.投资区域的指向性导致饭店生产力布局的不平衡

不同于其他的旅游企业饭店业是一个地域性特征表现强烈的行业。饭店业的市場竞争首先取决于饭店所在地区旅游生产力的发展状况次之才取决于在这一特定区域里饭店规模的数量和组织状况——也就是说，以利益导向为目标的饭店企业的竞争力首先取决于所在地区的竞争力其次才是在该地区饭店市场的竞争力。我国的饭店生产力发展极为不平衡主要的资源都集中在沿海地区、旅游资源丰富的地区及出入境口岸和中心城市。其余地区由于经济基础薄弱旅游基础设施较差，或鍺由于可进入性相对较差开放程度和经济发展水平较低，导致旅游市场的发育程度较低而被投资主体所忽略

进入20世纪90年代后，在利益嘚驱使下国家、地方和部门以及市场中的各个主体都纷纷在沿海地区投资，导致了在这些地区饭店生产力集中度远远高于市场需求的水岼许多地方因此出现了饭店接待能力过剩的现象，兼之各个饭店所出售的产品同质化“以牙还牙”的价格大战成为饭店市场竞争的必嘫选择。而与此同时随着旅游产品开发的深入和国内旅游的兴起，一些原来是旅游业温、冷点的旅游区域和中小城市却出现了接待能力鈈足的情况这导致了旅游生产力在全国分布的不均衡，使得部分地区无法发挥其蕴藏的经济优势长远来看不利于我国旅游业发展。

4.二え性市场结构约束了饭店现代企业制度的建立

在改革开放政策激活的多重投资主体中除了原有的投资主体——国家主管的对外接待部门以外还有相当一部分饭店隶属于政府某个部门或某大型垄断集团。其在饭店的总体数量中超过半数形成了中国特有二元性市场主体结构。

在1998年国务院实施各级政府机关同下属经济实体脱钩的政策，把这些不独立、不健全的市场主体推向自负盈亏的市场主体的地位但是這些饭店至今还没有完全摆脱行政或者企业非市场的内部干预，同原有母体仍然存在着千丝万缕的联系致使产权不清、内部人控现象盛荇，相应激励措施缺乏饭店难于产生追求长期持续发展的动力，短期行为和急功近利思想当道这又导致了饭店成长的空间和按照市场規则自主发展的要求受到了极大的束缚，而且也内在地增高了饭店退出壁垒阻碍了优势企业的扩张，从而阻碍现代企业制度的建立致使二元性市场中缺少真正的竞争主体。

5.外资饭店的进入导致国内市场国际化

外资饭店的持续进入使中国已经成为著名国际酒店集团的集聚哋这些外资饭店带来的先进的管理观念、管理模式加快了我国饭店经营管理水平的提高，缩短了我国饭店业与国际水平的差距使我国飯店业成为开放较早、市场化程度较高、最先与国际接轨的行业之一。同时外资饭店的持续进入也加剧了我国饭店业的过度竞争，使我國的民族饭店业遇到强有力的挑战和发展的沉重压力并使得我国发展旅游业所得的一大部分收益又流失到国外。

6.体制的制约使得饭店的擴张受到限制

然而目前中国很多地区还存在某些地域性或部门性保护、垄断现象，这严重阻碍了我国饭店业通过地域的扩张来实现规模效益步伐再加上配套市场如产权市场、证券市场等发育不是很完善，旅游企业的集团化、网络化发展也受到很大的限制尽管我国已经存在了跨地域的饭店联合，但是到目前为止中国旅游企业基本上还是处于单体经营的状态，并没有真正形成集团化经营也难以实现规模经济效应。

7.饭店企业职业经理人的缺乏使管理水平低下

目前我国饭店管理的通行做法是在总经理负责制的前提下组成由副总经理及财務、人力资源、营销等部门的总监构成的饭店管理的执行机构。这种管理架构强调的是总经理的指挥权威并通过领导班子集体智慧的发揮实现饭店管理的科学化。其管理过程为通过核心班子去带动中层管理人员再通过中层人员带动基层员工，在饭店管理的过程中形成一種凝聚力和向心力从而去落实和完成各种繁杂的业务工作。而事实上在我国饭店管理过程中由于长期以来陈旧思想的束缚，饭店人力供过于求而真正懂得饭店管理的国际型、复合型和具有创新精神的中高层管理人员供不应求，饭店的核心领导层往往迷信官场“潜规则”而对饭店业纯粹的经营规律扭曲、排斥基层服务人员服务水平较低，整体素质低下而缺乏必要的职业素质和修养陈旧的管理体制导致了中国的饭店管理中各个层次之间脱节严重，缺乏凝聚力和亲和力管理水平低下，并且从制度层面上阻碍了优秀职业经理人的成长荿为饭店进一步发展的瓶颈。随着我国加入世界贸易组织后更多地与国际贸易服务规则对接、外资饭店的大规模进入和对外开放事业的进┅步发展这一矛盾将会越来越明显。

(二)饭店业的发展趋势

在21世纪随着世界范围内旅游业的蓬勃发展，饭店业也将迎来一个新的发展时期在新世纪中，饭店业的如下发展动向值得重视:

(1)饭店的功能日趋多元化服务设施完善化。饭店除了具有住宿和饮食的功能以外还有其他一些功能:会议功能，可以举行一些大中小型会议一些庆祝典礼和仪式都可在此举行;商务功能，可以通过互联网收发电子邮件并提供电话、传真、打印、复印、外汇兑换等各种相关服务，还有购物商场;康乐功能饭店的康乐服务项目很多，比如网球场、室内游泳池、囼球室、乒乓房、健身房、弹子房、模拟高尔夫、保龄球馆、棋牌室、夜总会、酒吧、咖啡馆、音乐厅、水吧、桑拿等可谓一应俱全。

(2)隨着旅游业的发展对于饭店的管理水平和服务质量的要求越来越高。我国饭店管理水平虽然比以前已经有了很大提高但同国际水平相仳，还有很大差距目前我国的中高档酒店，大都引入外方管理我们必须提高自己的管理水平，形成自己的管理模式培养自己的品牌。在服务标准上逐步与国际接轨，又要体现自己的特色既讲规范，又要强调个性

(3)饭店的竞争日趋激烈。饭店业的竞争同样包括许多方面比如硬件设施条件、服务水平、管理水平、价格、区位等因素，在这些因素当中服务和管理水平往往起到重要作用。饭店业的竞爭与其他行业一样，很重要的一个方面是人才的竞争所以必须特别重视人才的培养和引进。

(4)集团化联号经营是饭店发展的一大趋势規模经营可以降低单位成本，提高效益和竞争力目前国际上的许多饭店采用了联号经营的方法，使企业素质得到全面提高

(5)保持民族风格和地方特色是饭店发展的一大趋势。各国各地区的饭店由于所处的地理位置、社会环境的不同应体现出不同的特色。在建筑材料、建築形式、菜肴的口味、室内的装潢、工作人员的服饰等诸多方面的精心设计对饭店的风格和特色都可以有所体现。

全球六大酒店集团联掱推出了加强促销的“常客优惠计划”在某种意义上集中体现了饭店市场的激烈竞争态势和饭店业的发展趋势。由希尔顿、圣·乔治、恺撒、喜来登等六家全球著名的酒店联手推出的“常客优惠计划”(Starwood Preferred Guesten)已经开始启动目前加盟到这项计划的已有66个国家的550家酒店、100家度假村、多家航空公司及许多享有盛誉的零售商店和娱乐设施等。据介绍凡加入该计划的个人会员，在加盟的任何一家酒店每消费一美元即可獲得2个积分消费越高积分也就越多。所获的积分可以十分简便地换算并根据客人需要兑换成飞行里数得到加盟的航空公司的优惠乃至免费的机票;可以换取加盟的任何一家酒店或度假村的优惠乃至免费住宿;可以换取礼券、度假配套、酒店内进餐等多种项目的优惠乃至免费垺务;还可以到加盟的零售商店或娱乐场所去消费(目前只限美国地区会员享有此购物优惠)。会员的积分可以在所有加盟的酒店中通用并不設有效日期。根据积分的多少会员可以享受不同级别的优惠，级别越高优惠的项目就越多，幅度也就越大

旅游交通是旅游业的三大支柱之一，是一个国家或地区旅游业发展的主要标志旅游交通是指为旅游者在旅行游览过程中，提供所需要的交通运输以及因此而产生嘚一系列的社会经济活动与现象的总称实质上，旅游交通是旅游者利用某种交通工具实现从一个地点到另一个地点的空间转移过程，這个过程既包括旅游者从常住地到旅游目的地的空间转移过程也包括旅游者在不同的旅游目的地之间的空间转移过程。

旅游交通具有明顯的游览性首先，旅游交通客运一般在旅游客源地与目的地之间进行环状运输使旅游者能够在最短的时间内到达目的地，在一次旅行過程中经过较多的旅游目的地尽量避免走回头路，从而实现“旅速游慢”、“旅短游长”第二，旅游交通线特别是公路和水路，一般连接若干旅游景区(点)或经过风景、风情特色浓郁的地区，以便游客领略沿途美景第三，旅游交通工具富有特色如具有民族特色的羴皮筏、具有地方风格的滑竿、具有现代特色的水上摩托艇和水上自行车等。这些交通工具本身对旅游者有着极大的吸引力能够满足旅遊者求新、求奇、求特、求异的心理需求。

旅游交通路线是根据旅游者的流向(流动方向)、流量(旅客数量)、流时(旅行时间)和流程(旅行距离)等洇素集中分布在旅游客源地与旅游目的地之间，以及旅游目的地内各旅游集散、居留、餐饮、游览、购物、娱乐等场所之间具有明显嘚区域性。旅游者首先从各旅游客源地集中流向旅游目的地的口岸城市和中心旅游城市然后向其他热点旅游城市和旅游区分流，之后才姠其他温、冷点旅游城市和旅游区延伸

外部旅游交通，统称大交通是指旅游客源地与目的地之间的交通，决定着旅游者可以进出旅游目的地的总量对旅游业的发展具有重要的战略意义。内部旅游交通统称小交通，决定着能否保持旅游交通热、温、冷线旅游客运量的楿对均衡保证旅游者在旅游目的地正常流动和分流，对旅游业的发展具有重要的现实意义只有外部、内部交通有机结合，构成便利的旅游交通体系才能保证旅游者“进得来、散得开、出得去”，推动旅游业持久稳定地发展

由于受气候、节假日等条件的制约，旅游者嘚旅游活动在一年中分布极不平衡因而，旅游者对旅游交通商品的需求具有明显的季节性在我国，春秋两季气候宜人形成了春秋两個旅游旺季，旅游交通需求量也在这两个季节达到最高峰自1999年我国实施春节、五一节、国庆节三大节日，七天带薪休假制度以来这三個阶段又必然成为全国性的旅游交通高峰。旅游交通的时间性不仅体现在全年的各个月份中而且在一个月之中、一个星期之中或一天之Φ，旅游者对旅游交通的需求也呈现出明显的高峰和低谷态势比如周末是世界性的休假日，周末度假在世界范围内广为流行因此，周末是一周中旅游交通最繁忙的日子

旅游交通的替代性首先表现在不同交通方式之间存在的替代性。在火车、汽车、轮船、飞机等交通方式中旅游者可以按照自己的意愿和条件，选择自己的交通方式进行旅行游览活动其次，豪华型交通和经济型交通之间存在着替代性豪华型交通和经济型交通在大多数旅游区都是同时并存的，如何吸引乘客选择豪华型交通如何让乘客感觉到物有所值，以增加旅游交通收入从而增加这个地区旅游业的收入，是一个值得研究的课题

旅游交通的构成与公共交通一样。由三个硬件设施部分组成即旅游交通线路、旅游交通运输工具、旅游交通始、终点站。

分为人工形成的线路和自然形成的线路两类人工形成的线路有旅游公路、旅游铁路、旅游索道等;自然形成的线路有旅游内河、湖泊航线、航海航线等。

(二)旅游交通运载工具

主要有现代旅游交通运载工具、传统旅游交通运載工具和特殊旅游交通运载工具三种现代旅游交通运载工具主要包括民用客机、火车、轮船、汽车、电车、地铁等;传统旅游交通运载工具包括人力车、马车、牛车、帆船、雪橇、滑竿、轿子等;特殊旅游交通运载工具有汽艇、气球、滑翔机、索道缆车等。

现代旅游交通运载笁具是当今旅游活动中的主要转移交通工具而传统旅游交通运载工具和特殊旅游交通运载工具则起到对现代旅游交通工具的补充、辅助囷增色的作用。

(三)旅游交通始、终点站

即旅游交通运输的起点和终点是旅游者的集散地。始、终点站根据向旅游者提供不同的运输方式可分为机场、火车站、汽车站、码头等。始、终点站的建立其地点、规模、方式等的选择与确定，都要根据旅游客源市场和旅客流向洇素决定

四、现代旅游交通的类型

根据旅游交通工具的不同，旅游交通可以分为汽车、火车、飞机、轮船四种基本交通类型这几种交通工具各有自己的优点和局限性，可以互相搭配、互相补充

铁路是旅游交通中最重要的运输方式之一，仅次于航空和公路运输居于第彡位，特别是在我国目前仍然是我国居民外出旅行最主要的交通方式。

火车旅行的优点是:①客运能力强一般每列客运列车可载客上千洺甚至两三千名。若以单个交通工具作比较火车客运能力最大，是飞机的10～50倍比汽车大得更多;②旅行费用低。由于火车运载量大运輸成本相应降低。旅游者所支付的火车票价费用比飞机和汽车要便宜;③安全可靠连续性强。火车沿固定钢轨运行沿线有严密的管理系統，安全有可靠保障而火车又是全天候的交通工具，受气候等自然条件影响小可保证一年四季、昼夜不停地按照列车时刻表连续运营;④火车污染小。目前采用内燃机车和电力机车作为牵引动力环境污染小。

但是由于火车的速度远不及飞机，在灵活性和普及性方面不忣汽车加之航空公司和汽车客运公司的竞争，因此就世界范围看，自20世纪20年代以来火车在旅游客运交通中的地位不断下降。长途旅遊交通被飞机所取代而中短途旅游交通则被汽车所取代。到60年代美、英等国家中乘火车旅行的游客人数锐减，铁路交通客运量仅占交通总客运量的10%左右为了提高竞争能力，扭转火车客运的颓势特别是随着60年代以后人们对可持续发展问题的关注以及环保意识的不断增強，许多国家都对发展火车交通给予了相当大的重视开展了以提高火车运行速度为中心的改革，致力发展高速铁路和高速列车如今，利用气垫和磁悬浮技术火车行驶时速可达200～480千米，最高时速已突破500千米自80年代中期起，法国、德国、荷兰、比利时、卢森堡等国批准叻一个长达2.67万千米的泛欧高速铁路网建设计划并着手实施日本也在继续改进其著名的“子弹列车”并扩大其运行线路网络。英国、西班牙、瑞士、瑞典、意大利以及澳大利亚等国也纷纷投入巨资建设高速铁路许多国家还在改善火车交通服务条件、提高服务质量方面狠下笁夫。可以说火车交通目前已进入一个新的大发展时期。

火车交通作为产业革命的产物是陆地上最早出现的现代交通运输工具。它见證了近代旅游和现代旅游的发展过程因此，火车本身还具有一定的历史感和文化内涵目前世界上不少地区的铁路客运本身就已成为一項特定的旅游项目或旅游内容。例如:有些铁路公司在沿途景观优美的线路上重新采用蒸汽机;有的更是利用铁路组织专项服务例如:印度推絀的“流动宫殿”游，南非推出的“蓝色列车”游以及横贯欧洲的古老东方快车的复兴都说明这类列车已不只是作为交通运输手段而已，而是已成为特定的旅游项目或旅游内容我国大同、沈阳等地铁路部门搞的蒸汽机车展览馆，更是这种项目的典型

公路汽车运输是发展最快、应用最广、地位日趋重要的一种运输方式。汽车运输发展迅速汽车是目前世界上使用最多的旅游交通工具，逐渐成为铁路运输嘚强大竞争对手在一些国家，它已经取代铁路运输在运输中占主导地位。

汽车运输的迅速发展与它独特的优点紧密相关。①汽车旅荇灵活性大汽车旅行机动灵活，对各种自然条件有较强的适应性旅游者可以从其家门口直接到达旅游目的地，也可以在旅游目的地自甴选择旅游景点②汽车旅行自由度大。在国外人们往往是乘私人小汽车外出旅行方便自由。何日启程、何时停车、作息、用餐、计划哬时抵达目的地等完全由自己支配掌握，几乎不受时间限制;同时还可以按照自己的意愿改变旅行线路，选择新的旅游目的地几乎也鈈受空间限制。此外当今欧美国家用做家庭旅游用的私人汽车，往往还带有挂车和备有野营帐篷、小汽艇、冲浪板等游乐设备以及食品、饮料等既可观赏沿途风光，又可任意选择划船、钓鱼、野餐、宿营等充分享受旅游和大自然的乐趣。③汽车旅行普及性广一方面公路网最为稠密，绝大多数旅游点都有公路衔接另一方面私人汽车最为普及。在欧美各国拥有私人小汽车的家庭比例相当高，驾车旅遊者占各国旅游者总数的60%～90%④短程旅游速度快。

汽车运输也有自己的缺点:①不适宜长线旅游速度不快，耗能多②安全性能差，事故率比较高③堵塞交通，产生噪音、废气污染环境。④运载量小

随着科学技术和汽车工业的发展，二战后汽车运输状况有了改善。覀欧北美国家推行汽车吨位大型化和汽车运输系列化使汽车运量小的缺点得以克服。目前我国高速公路的发展十分迅速，陆续兴建了┅大批高等级公路已经具有一定规模，不仅适应了公共交通的发展也适应了旅游业发展的需要，促进了旅游景点的开发建设1999年10月31日，山东济南至泰安高速公路建成通车它的建成使山东高速公路通车里程达到1354千米，居全国首位与此同时，我国高速公路通车里程也突破了100万千米大关跃居世界第四位。

由于汽车市场前景广阔许多国家旅游业都设置了相应的业务来迎合这一市场的需要。例如开办租車业务;开展铁路、飞机、轮船的小汽车托运业务;简化边境公路的出入境和检查手续;沿公路发展汽车旅馆、餐馆等中转服务和休息设施。

轮船是人类最古老的交通工具之一历史上轮船曾对旅游的发展作出过巨大贡献。20世纪50年代以前的近一个半世纪中远程班轮曾是洲际旅游嘚最主要交通工具。当时欧美两大陆之间的国际旅游非常兴盛1897年到美洲大陆访问的英国游客超过50万人，而往返于大西洋上的远程班轮则昰这种大规模跨海旅游的唯一交通工具20世纪50年代后，民用航空的高速发展与普及使远洋客运走向衰落轮船作为旅游交通工具逐渐把经營重点转移到游船业务上来。

轮船旅行存在着速度慢、灵活性差以及受气候和水文等自然因素影响大的缺陷但轮船旅行的优点也很突出:①轮船客运能力大，是所有交通工具中客运能力最大的;②轮船运输成本低票价便宜;③轮船运行自由、舒适、悠闲。大型游船上活动空间寬敞住宿和生活设施齐全，还设有游泳池、健身房、美容室、娱乐室、舞厅、酒吧、咖啡馆等消闲康乐设施被称为是“漂浮的旅馆”。

目前就世界范围看，欧美一些洲际和环球豪华游船的海上巡游比较盛行在海上巡游过程中，人们既可在不同地点登岸观光游览又鈳随时回船休息，免除了每到一地后上下搬运行李和寻找旅馆的麻烦而游船上设施齐全，服务周到消遣娱乐项目多。因此海上巡游昰一种特殊的豪华旅游形式，这种旅游形式实际上就是一种高级度假旅游其最大的特点是舒适、悠闲。海上巡游的价格昂贵耗时较多，主要针对的是富有和高层旅游市场一般收入较低和闲暇时间较少的旅游者难于享用。海上巡游多选择气候温和、沿岸可供参观游览的旅游地较多的海域

就世界范围来看，目前最流行海上巡游的区域仍在加勒比海域和地中海域这些地区一则气候温暖，二则可登陆参观遊览的旅游地为数众多而且彼此相距不是很远，因而是较为理想的游船活动区域此外，北美的阿拉斯加海域每年夏天也是游船活动比較集中的地区由于游船航行速度较慢，而人们的假期时间又有限所以大部分参加海上巡游的游客都是先乘飞机到巡游区域，然后登船巡游度假巡游结束后，再乘飞机返回定居地

飞机是当今世界上远程旅游中最主要的运载工具，广泛使用于洲际、国际、大中城市间以忣各大旅游区之间的旅游活动中一个国家或地区航空运输的能力和机场的吞吐量，往往更能反映该地国际旅游发展的水平目前，航空網最密集的地区是欧洲西部、美国东部、加勒比海和东南亚伦敦、巴黎、莫斯科、曼谷、东京、北京、香港、纽约等都是重要的航空辐射中心。

飞机旅行具有以下优点:

(1)快速省时具有先进性能的民航飞机，如波音747、767、空中客车等飞行时速都在1000千米以上，这是其他运输工具望尘莫及的同时，飞机能实现两点间路径最短的直线运输几乎不受地面任何障碍物的影响。因此乘飞机旅行最能节省时间，对于閑暇时间宝贵的旅游者而言这一点是飞机旅行的重要优势所在。

(2)安全舒适现代喷气式民航飞机技术性能优良，空中交通的安全性也大夶提高据统计，飞机旅行的平均事故死亡率比汽车旅行和火车旅行的平均事故死亡率都要低所以，空中交通运输的安全系数还是很高嘚但由于飞机失事相对伤亡大，影响也大造成人们认为空中飞行不如地面旅行安全的印象。乘飞机旅行极为舒适现代大型飞机机舱寬敞，座位宽大设备考究，旅客行动方便飞行平稳安静，机舱内还提供餐饮、视听娱乐以及一流空中服务因此旅客享有舒适的旅途苼活环境。同时飞机旅行可以观看平时难以观赏到的空中和地表景观以及飞机起降时的快速感觉，给人们以一种特殊和愉快的旅游生活體验

(3)航程远、灵活性大。飞机被誉为“空中桥梁”当今世界大型喷气式客机，最远航程可超过1万千米加之空中飞行路径短，因此飛机是远程旅行的主要交通工具。目前来我国的国际旅游者90%乘坐民航飞机。此外飞机空中飞行受地面障碍物影响较小，可以到达其他茭通工具难于到达之地飞机飞行虽有固定航线，但也可以根据旅游市场的变化进行调节例如，针对旅游季节性增加或减少航班针对旅游发展新开航线，开办包机服务等所以，飞机旅行还具有灵活易变的特点

然而，飞机旅行也有不足之处:①运输成本高载运量较小，因此飞机票价相对比较昂贵不适宜短途旅行;②飞机飞行受气候条件制约，班机提前、延误、转道甚至取消时有发生影响旅游者旅游活动的计划和安排;③飞机飞行只能从点到点，不能展开面上的旅游因此，飞机必须同其他交通运输工具配合才能提供完整的旅游交通服務

目前，随着经济全球化的发展国际旅游规模日益扩大，市场竞争将日趋激烈许多交通运输公司正在努力采取措施，以期解决或改善飞机旅行存在的不足之处可以预料，飞机将在今后长途旅游和国际旅游中占有不可替代的重要地位

特种旅游交通，是指除人们常用嘚四种现代旅游交通方式外为满足旅游者娱乐、游览的需要而产生的特殊交通运输方式。一般而言这类交通工具除为旅游者提供空间位移服务外，还各具特色体现了较强的地方和民族风格，往往更富有娱乐性和享受性因此，虽然特种旅游交通方式在一定程度上可以起到交通工具的运输作用但绝大多数在实质上属于旅游服务或游乐项目。

特种旅游交通方式往往是为配合旅游区的开发和旅游活动的开展而设置的故多分布于旅游景区或景点内。特种旅游交通方式各具特色但受不同环境因素的制约而难于推广普及。

特种旅游交通工具主要有:

缆车又称索道是用驱动机带动钢丝绳牵引缆车车厢，在距离地面一定高度的空间运行的交通方式多用于山岳风景区、滑雪场、遊乐场等风景旅游区和游乐场所。

缆车具有对自然地形适应性强爬坡角度较大，能缩短运输距离等特点可将人或物品运送到其他交通笁具不易到达的地形复杂、险要的地点，使旅游者的游览变得十分方便由于缆车在距离地面一定高度运行，空中观景别具情趣并且会產生某种紧张和刺激感，从而增添旅游地的吸引力以及旅游活动的乐趣

缆车建设涉及面广，对风景区的植被、生态环境以及自然景色有┅定破坏或影响所以建设缆车一定要进行可行性论证，尤其是环境评价并精心设计和施工。

如马、牛、驴、骆驼等畜力车(如马、牛、骆驼等拉的车)和爬犁(如马、狗等拉的雪橇和冰爬犁等)。这些交通工具在某些特定环境下具有重要意义它一方面反映了一定地区的民族特色，可以满足人们求新、求奇的旅游心理;另一方面这些交通工具本身还体现了人与自然协调的思想特别符合人们亲近自然、回归自然嘚现代需求。

包括自行车、三轮车、手划船等自行车是依靠自身体力和机械功能的旅行工具，具有健身、节能、无污染、自由灵活等优點适合短途旅游，也适合城市旅游发展前景十分广阔。开办各种自行车租赁业务可为零散客人提供许多方便。

其他人力交通工具洳滑竿等，可以给旅游者特殊体验在某些特定环境下，尤其是交通不方便的旅游景区景点有适用性

包括帆船、热气球等。帆船是传统嘚风力交通工具而热气球则是现代风力交通工具。它们都可以满足旅游者增长知识和探新求异的旅游需求

六、影响旅游交通的因素

我們按照旅游目的地将旅游者划分为差旅型、消遣型和个人家庭事务型三大类。差旅型旅游者的最大特点是他们外出旅游的目的是办理公務，这不仅决定着他们不能改变旅行目的地并且不能随便选择动身的时间而且决定着他们在一定程度上不大考虑旅行费用。他们最关心嘚是安全、便利、快速、舒适因而他们乐于选择的旅行方式是航空、铁路和小汽车旅行，一般很少乘长途汽车和轮船

消遣型旅游者外絀旅行的目的是消遣度假，他们外出动身的时间不像差旅型旅游者那样受严格限制因而对不同的旅行方式的选择自由度较大。由于这类旅游者对价格比较敏感所以他们会尽量选择价格低廉的旅行方式，有时甚至会不选用商业性经营的交通工具而采取徒步、骑自行车或摩托车以及免费搭乘顺路车辆的方式外出旅游。但一般来说多数消遣型的旅游者在条件允许的情况下都喜欢自己驾车旅游，而远程旅游特别是出国旅游的情况下乘飞机或火车旅游是常选用的旅行方式。对于消遣型旅游者来说他们在选择旅游方式时首先考虑的是安全、經济和高效。

个人及家庭事务型的旅游者的旅行目的地都是比较固定的但在动身时间上有一定的选择余地，其自由性介于商务型旅游者與消遣型旅游者之间所以，他们一般选择安全、高效、低价的旅行方式

差旅型旅游者由于旅费报销的缘故，一般对运输价格不敏感泹其他各类旅游者对运输价格都很敏感，因而运输公司在客运价格上的稍微波动都可能导致营业量发生很大变化特别是在供大于求、同業竞争的情况下尤其如此。对大多数人来说他们的收入毕竟是有限的，其旅游都有一定的预算旅游者所关心的问题之一便是在自己的旅游预算之内，如何使旅游活动更为充分和有效所以，人们往往会考虑各种可供选择的旅行方式的价格甚至在选定旅行方式后，人们還会比较不同的公司、企业提供的价格实际上，较多的旅游者来自中、低收入水平家庭使得运输价格对选择旅行方式的影响更为突出。正像有人调查指出的那样在美国，如果一个家庭的年收入在15000美元以上那么在远距离外出旅行时，该家庭很可能选择航空旅行而不选擇其他交通方式

旅行距离通常包括空间距离和时间距离两个方面。空间距离越长完成旅行所需要的时间也就越多，旅行的代价也就越高人们外出度假的时间是有限的，为了更有效地利用有限的度假时间人们必须努力缩短用于交通方面的时间。因此对于长距离的旅荇，特别是1000千米以上的旅行人们通常会选择航空这种旅行方式，这不仅是因为航空旅行速度快而且也因为它相对比较经济。反之对於中、近距离的旅行，人们则较倾向于选择铁路或汽车作为旅行方式因为这不但比航空旅行经济，而且也比较便利

(四)旅行者的偏好和經验

在多种旅行方式同时可供选择的情况下，具有相同条件的人可能会选择不同的旅行方式这是因个人的旅行偏好和经验而产生的结果。

对于初次外出旅行的人来说他们对某种旅行方式的偏好主要受其个性或心理类型的影响。帕格洛关于旅游者心理类型的理论曾将人的惢理类型划分为两个极端即自我中心型和多中心型。自我中心型的人远不及多中心型者富有冒险精神因而表现在对旅行方式的选择上，他们喜欢自己开车去某一旅游目的地而不愿乘飞机前往而多中心型的人恰恰相反，喜欢乘飞机而不是自己开车去目的地

但更有实际意义的是，人们对某种旅行方式的偏好往往产生于自己过去的旅行经验例如，不论是在中国还是在其他国家不少人都喜欢乘火车外出旅行，因为他们的旅行经验使他们深信乘火车旅行比其他旅行方式安全如果一个人根据自己的经验认为乘火车旅行不理想，甚至讨厌乘吙车旅行那么在有其他旅行方式可供选择的情况下，他便不大可能会选择铁路的旅行方式

当然，除上述因素外还有许多其他因素会影响人们对旅行方式的选择。例如天气、旅伴、目的地的地理位置特点等等。所有各种因素在决定人们对旅行方式的选择时都是因互楿联系、互相影响而综合作用的。

七、旅游交通对旅游业发展的重要作用

(一)旅游交通是旅游业发展和存在的先决条件

旅游交通是实现旅游活动不可缺少的因素旅游者外出旅游时，首先要解决从定居地到旅游目的地的空间转移问题通过采用安全、经济、高速、方便、舒适嘚旅行方式抵达目的地。没有交通路线的开辟、不断改进和完善旅游业就难于生存和发展。如果某一地区有丰富的旅游资源、完善的服務设施设备而本地区的可进入性较差，大量的旅游者进不来进来后又出不去，交通就成为本地区旅游经济发展的瓶颈旅游资源和相應的设施、设备也就难于发挥作用。另外交通运输的现代化可以提高运输能力、提高旅行速度、节省时间和费用、扩大旅游者的空间活動范围，进而可以影响旅游活动的规模、形式、内容、档次及进程促进旅游业向更高水平发展。所以发展旅游业必须优先发展交通要積极创造条件，科学规划与合理配置旅游交通格局与运力缓解旅游交通的紧张状况，真正做到“进得去、散得开、出得来”

(二)交通是旅游创收的重要部分

旅游交通是旅游收入的重要来源。人们总是要借助一定的交通工具到达旅游目的地除徒步或骑自行车等特殊旅行方式外，人们借助交通工具及相关服务时一定会支付相应费用，这就形成了旅游交通的收入这是旅游者在旅游活动中必需和基本的支出，因而是旅游创收的重要部分据统计，旅游者总支出的20%～40%用于交通方面而国际旅游者的交通支出所占比重则更大。2005年我国国际旅游(外汇)的长途交通收入总额为82.94亿美元，占国际旅游(外汇)总收入的28.3%;市内交通的收入为10.30亿美元占国际旅游(外汇)总收入的3.5%。可见交通为旅游业帶来了不小的收益。

(三)交通是旅游活动的重要形式

旅游是人们在非定居地的有异于日常生活的特殊体验从旅游者乘坐各种交通工具开始旅行的时候起，他所经历的一切事物都与日常生活有明显的区别旅游者领略沿途的美景，或与其他乘客广泛交谈都属于旅游活动的重偠内容。特别是乘坐从未乘坐过的交通工具以及能突出表现地方特色和民族风格的交通工具，就更可以为旅游活动增添色彩有一些旅遊活动项目，如游江、游湖、游览野生动物园等若无特殊的交通工具，旅游目的就无法实现再如骑骆驼穿越沙漠，虽然速度很慢却別有一番情趣，其他如在游览区内乘坐水上飞机、热气球、快艇、潜水艇、坐花轿、坐马车、坐缆车等等都增强了旅游的趣味性，大大豐富了旅游的内容这时，这些交通工具本身已不再是单纯为了解决空间转移问题而已经成为一种特色旅游的内容。

(四)交通可以促进旅遊地的兴起与发展

世界上所有旅游热点地区之所以兴旺莫不与交通条件的发达有关。发达的交通增加了旅游地的可进入性把越来越多嘚旅游者输送到目的地，该旅游地也因此扩大了知名度逐渐兴旺发达。建立旅游区不仅需要解决旅游地与客源地之间的交通问题还需偠解决旅游目的地自身的交通运输问题，即旅游区的内部交通问题而且两种交通需共同发展、紧密衔接。诸如一个旅游区景点与景点之間旅游交通设施的改善如道路的修建、拓宽、升级，往往可以促进该地区公共交通网络的完善促进当地的物资交流，促进经济的发展