本帖最后由 无烟男人 于 13:56 编辑
几乎國产汽油发动机的所有技术引申都来自日系 而柴油机只有半数来自美系 ,所以现在单独的讨论那个品系有点乱 自古以来,不管什么品系都有低扭发动机发动机的特性是根据使用情况做综合调校得到的, 很简单举个栗子 同一款发动机,装配在轿车上就会按照高扭进行調校但是用在面包车或者皮卡上就会做低扭调校。 现在因为商界忽悠和各种技术要挟同一个发动机的各种参数都在往好看的方向去标高,但是是不是真的适合日常用车就有点随意了所以现在家用乘用车市场基本没有所谓的低转发动机了 你想要低转的只能是轻型功能车輛上会有配备,但是数据相对于轿车来说那就有点原始人的效果了 当然了 我个人感觉,低转发动机虽然数据保守技术陈旧(相对于), 但是在市内环境行车来说却是如鱼得水 起步 超车 夹塞,轻轻踩踏油门动力立马如泉涌 带着你就过去了而发动机不会张扬的在你身边咆哮 路人不会侧目 老头子更不会说你 傻逼青年!事情都得有个两面性,市区跑得欢 但是逢年过节上个高速走个亲戚你就会明显感觉低转發动机懦弱的一面, 随着车速的提升发动机也随着车速出现咆哮,偶尔超个货车 并个线 发动机对油门的反应几乎是迟钝的,油门都到底了 车子如软脚虾般吃力的缓慢加速, 你着急 后面的车子也着急的闪灯示意…… 呐!低速发动机也就这德性,说白了就是不用太高的轉速就能获得到最大的扭矩值而高转正好和低转对立,市区里超个车 并个线发动机的声音几乎是感觉崩溃的,只见发动机在咆哮在怒吼 而车子依旧并没有给你可靠的那种提速感但是到了高速,这才是高转发动机发挥的地方 提个速 超个车 并个线 油门轻踩 车子如鱼贯而進 瞬间把车辆远远的仍在了后头…… 为毛美系(这里说的美系是纯粹的美系,而不是现在掺杂了各种棒子货的美系)打骨子里喜欢低扭 這是人家民族性格和地域有关,美系的车基本大排+多缸 地盘大得惊人, 而低转发动机正好能完美适应需求你想想寂静的洲际公路上,開个车不用踩太多的油门, 发动机没有咆哮而动力源源不断的输出,这种本身就给驾驶者一种舒适的感觉相反 你开个高扭,深踩油門一路狂奔发动机一直在你耳边咆哮 心烦也折腾人,这效果谁用 |
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