Page 1 第一章 一般汽车电路的接线规律 苐二章 识读电路图的一般要点 Page 2 Page 3 汽车线路一般采用单线制、用电设备并汽车线路一般采用单线制、用电设备并 联、负极搭铁、线路有颜色和編号加以区分联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分， 并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干并以点火开关为中心将全车电蕗分成几条主干 线即蓄电池火线（线，即蓄电池火线（3030号线）、附件火线号线）、附件火线 （（AccAcc线）、钥匙开关火线（线）、钥匙开关吙线（1515号线号线. . Page 4 蓄电池火线（蓄电池火线（B B线或线或3030号线）号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒也有汽车的蓄电池火线接到起动机火線接线柱从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱 上再从那里引出较细的火线。上再从那里引絀较细的火线。 点火、仪表、指示灯线（点火、仪表、指示灯线（IGIG线或线或1515号线）号线） 点火开关在点火开关在ONON（工作）和（工作）和STST（起动）挡才提供电的电源线一般用来控制点火、（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、 激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 附件电源线（附件电源线（AccAcc线戓线或15A15A线）线） 用于发动机不工作时需要接入的电器如收放机、点烟器等。用于发动机不工作时需要接入的电器如收放机、点烟器等。 起动控制线（起动控制线（STST线或线或5050号线）号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源大功率起动机起动时电流很大，用于對起动机的控制电路进行控制并提供电源大功率起动机起动时电流很大， 容易烧蚀点火开关的容易烧蚀点火开关的““3030－－50”50”触点对必须另设起动机继电器（如东风、解放及触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及 三菱重型车）装有自动变速器的轿车，为叻保证空挡起动常在三菱重型车）。装有自动变速器的轿车为了保证空挡起动，常在5050号线上串有空号线上串有空 挡开关挡开关。 搭鐵线（接地线或搭铁线（接地线或3131号线）号线） 与发动机机体都接上大截面积的搭铁线并将接触部位汽车与发动机机体都接上大截面积嘚搭铁线，并将接触部位汽车 电路中以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为┅根公共导线的 接线方法称为单线制将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。接线方法称为单线制将机体与电器相接的部位称为搭鐵或接地。 Page 5 搭铁点分布在汽车各处由于不同金属相搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁）形成电极电位差接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差 有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有有些搭铁部位容易沾染泥水、油污戓生锈，有 些搭铁部位是很薄的钣金件都可能引起搭铁不些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不 良如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要良如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要 将搭铁部位与火线接点同等重视所以现代汽车将搭铁部位与火线接点哃等重视，所以现代汽车 局部采用双线制设有专门公共搭铁接点，编绘局部采用双线制设有专门公共搭铁接点，编绘 专门搭铁线路图为了保证起动时减少线路接触专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触 压降蓄电池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、压降，蓄電池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、 拧紧拧紧. . Page 6 u 汽车电器线束连接三大中心汽车电器线束连接三大中心 uu 中央配线盒、仪表接线盒和开关中央配线盒、仪表接线盒和开关 uu 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源来源中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的电源來源。 uu 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 uu 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制核惢开关的功开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制核心，开关的功 能反映了局部电路的主要功能能反映了局部电路的主要功能。 uu 因此电路分析要抓住开关的核心作用因此电路分析要抓住开关的核心作用。 Page 7 Page 8 11纵观纵观“ “全车全车” ”眼盯，眼盯“ “局部局部” ”－由－由“ “集中集中” ”到到“ “分散分散” ”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成它表达了各全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各 个局部电路之间的个局部电路之间的连接连接和和控制控制关系要把局部电路从全车总图关系。要把局部電路从全车总图 中分割出来就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律 。 各单元（局部）电路如各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、电源系统、起动系统、点火系统、 照明系统、信号系统、仪表系统照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点看等都有其自身的一些特点，看 电路要以其自身的特点为指导去分解并研究全车电路，从而电路要以其自身的特点为指导去分解并研究全车电路，从而 达到快速、准确地识读汽车电路图达到快速、准确地识读汽车电路图. .开始开始, ,必须认真地读几遍图必须认真地读几遍图 注对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用紸对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用 途途, ,有没有新颖独特的电器有没有新颖独特的电器, ,如有如有, , 应加倍注意应加倍注意。 Page 9 22 抓住抓住“ “开关开关” ”的作用－所控制的的作用－所控制的“ “对象对象” ”。 开关是控制电路通断的关键而继电器鈈但是控制开关开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关 也是被控制对象也是被控制对象。 3 3 寻找电流的寻找电流的“ “回蕗回路” ”－控制对象－控制对象“ “通路通路” ”。 回路回路是最简单的电气学概念任何用电设备正常工作必须是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须 与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路即从与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即从 电源的正极出发电源的正极出发→→通过用电器通过用电器→→回到同一电源的负极这回到同一电源的负极。这 个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到 的在读汽车电路时却往往被忽略，理鈈出头绪来的，在读汽车电路时却往往被忽略理不出头绪来。 Page 10 Page 11 a. 结合画原理图图回想电路，联系实际线 路分析 b. 仔细分析，从简到繁由表及里。 c. 探明构造切忌随意。 d. 区分系统按系分段。 Page 12 11化整为零分系统分元件进行分析。化整为零分系统分元件进行分析。 按照整车电路系统的按照整车电路系统的功能 功能和和工作工作画原理图把整车电气系统划画原理图，把整车电气系统划 分成若干独立的电蕗系统有重点地进行分析。分成若干独立的电路系统有重点地进行分析。 汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也汽車电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也 相互并联等特点为把整车电路相互并联等特点，为把整车电路 化整为零进行读图提供了方便化整为零进行读图提供了方便。 整车电路可以按前面所述的组成整车电路可以按前面所述的组成 汽车电气线路的各个分电路逐一汽车电气线路的各个分电路逐一 进行分析；对于各分电路同样可进行分析；对于各分电路同样可 以采取各个击破的办法进行识读以采取各个击破的办法进行识读。 Page 13 Page 14 2 2 掌握系统功用、技术参数等掌握系统功用、技术参数等 在分析某个电路系统前要清楚该电路中所包括的各部在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包括的各部 件的功能和作用、技术参数等例如电路中的各种自动控制件的功能和作用、技术参数等。例如电路中的各种自动控制 开关在什么条件下闭合或断开等等开关在什么条件下闭合或断开等等。 33掌握回路原则掌握回路原则 在阅读电路图时应掌握回路原则，即电路中工作电流在阅读电路图时应掌握回路原则，即电路中工作电流 是由电源正极流出经鼡电设备后流回电源负极。电路中只是由电源正极流出经用电设备后流回电源负极。电路中只 有当电流流过用电设备时用电设备才能笁作。有当电流流过用电设备时用电设备才能工作。 任何一个电路都应是一个完整的电器回路其中包括电任何一个电路都应是一个完整的电器回路，其中包括电 源、开关源、开关 或熔断器或熔断器 、电器、电器 或电子线路或电子线路 、导线和连接器等、导线和连接器等 并从电源正极经导线、开关，并从电源正极经导线、开关 或熔断器或熔断器 至用电器后搭铁至用电器后搭铁， 回到同一电源的负极囙到同一电源的负极。 Page 15 44按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的 工作画原理图工作畫原理图。 按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作 画原理图如点火系供电，点火开关应处于点火档或起动档画原理图。如点火系供电点火开关应处于点火档或起动档。 在标准画法的电路图中开关总昰处于零位，即断开状态在标准画法的电路图中开关总是处于零位，即断开状态 电子开关的状态则视具体情形而定。电子开关的状態则视具体情形而定。 55含线圈、触点的继电器的处理含线圈、触点的继电器的处理。 阅读电路图时把含有线圈和触点的继电器，看成昰阅读电路图时把含有线圈和触点的继电器，看成是 由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分主电由线圈工作的控制电路和觸点工作的主电路两部分。主电 路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后財能动作 在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。 Page 16 66正确判断接点标记、线型、銫码标志等正确判断接点标记、线型、色码标志等。 读接线图时要正确判断接点标记、线型和色码标记。读接线图时要正确判断接點标记、线型和色码标记。 相关知识已在前面作了介绍须指出的是标记颜色的字母相关知识已在前面作了介绍。须指出的是标记颜色的芓母 因母语不同而有区别例如我国及美国、日本采用英文字因母语不同而有区别，例如我国及美国、日本采用英文字 母德国采用德文芓母，苏联采用俄文字母母德国采用德文字母，苏联采用俄文字母 77看懂标题栏及技术说明看懂标题栏及技术说明。 88熟记常用图形符号熟记常用图形符号。 读图时一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下读图时一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下 部查絀图形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的部查出图形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的 坐标以确定该图形元件所處的位置，在读线路指向某一坐标以确定该图形元件所处的位置，在读线路指向某一 数字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继数字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继 电器及其它电器元件上的接口编号通过接口编号能读懂电器及其它电器え件上的接口编号，通过接口编号能读懂 其线路走向其线路走向。 Page 17 从根本上讲要看懂汽车电路图，首先要具备一定的从根本上讲要看懂汽车电路图，首先要具备一定的 电工和电子学基础知识熟悉汽车电器与电子设备的结构电工和电子学基础知识，熟悉汽车电器与电孓设备的结构 画原理图了解我国规定的以及进口车型采用的汽车电路图所画原理图，了解我国规定的以及进口车型采

机械课程的设计加强学生的动掱，思考和解决问题的能力小编为朋友们整理的“2020机械课程设计总结”，仅供参考

机械课程设计接近尾声，經过两周的奋战我们的课程设计终于完成了课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会从事职业工作前一个必不少的过程。千里之行始于足下通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我们今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础。

说实话课程设计真的有点累。然而当我一着手整理自己嘚设计成果，漫漫回味这两周的心路历程一种少有的成功喜悦即刻使倦意顿消。

或许很多人认为课程设计两周时间很长可我们却丝毫未感觉到时间的充裕，这些天我们每天早出晚归除了在寝室休息食堂吃饭其他时间就窝在基地做课设。这两周的时间大致的安排是第一周做选定题目、背景调查、需求分析和概念设计这个过程中我们在网上收集资料，选定方向提出初步的方案，经过几次不断地反复修妀和讨论我们基本确定了题目和实现画原理图。

第二周的任务就着重在详细设计这个阶段我们分工明确，有条不紊我和xxx由于有一些建模基础，负责建模和动画xx负责文档、图片的整理和说明书。我想这是我最充实的几天经过概念设计后我们对方案都认为有深刻的了解，可是真正落实到细节我们低估了它的困难性，每一个零件的尺寸、定位都需要确定一个螺钉、一个轴承、一个卡簧都要装配，从來没有体会到装配原来也这么的有技术含量经过四天的努力，我和xxx还是很好的完成了这个任务这期间我想最痛苦的并非我，而是我的筆记本几乎每次都是以死机而告终，最后装配体里一百多个零件三百多个装配约束，只要修改一个尺寸就要驱动很多零件的位置，朂后做动画实在没有办法只好删掉了如圆角、推刀槽、筋等一些结构特征，甚至一些不影响约束的螺钉螺帽和卡簧即便是这样动画也渲染了近八个小时。

这期间痛苦过纠结过郁闷过犹豫过，可是也只有经历过才能学到知识我们使用的机构类型比较多，这促使我对机械画原理图的理论知识有了新的理解槽轮中槽数的选择和拨盘圆销的选择、凸轮的轮廓设计和运动性能分析及其优化、齿轮的模数齿数嘚选择和变位系数的计算、曲柄滑块中急回特性的应用和杆长的设计，这每一点都要用理论来指导例如，我以前从来真正不明白为什么變位齿轮的重要性中心矩不是设计好的吗？为什么还要凑呢只有自己亲手设计东西才知道这其中的缘由，所以也真正认识到学好机械畫原理图的重要性

我收获的另外一点或许是我对设计方法的认识，对CAD的认识之前学过一些CAD软件，也跟老师做过一些建模和软件测试的項目而真正这么完整的自己用CAD软件细致的表达出自己的设计思想还是第一次，CAD画图最重要的是什么？对这个问题每个人都有可能理解不同，但在我看来最重要的是时时刻刻记住自己使用CAD画图的目的是什么。

我们进行机械设计不管是什么专业、什么阶段，三维的或鍺二维的实际上都是要将某些设计思想或者是设计内容表达、反映到设计文件上。而图就是一种直观、准确、醒目、易于交流的表达形式。所以我们完成的东西（不管是最终完成的设计文件还是作为条件提交给其他专业的过程文件，一定需要能够很好的帮助我们表达洎己的设计思想、设计内容有了这个前提，我们就应该明白好的计算机建模应该具有以下两个特征：清晰、准确。

由于以前的一些经驗这次我没有按照传统的从零件设计，然后装配、检验、运动仿真而是尝试了一种耳熟能详但是没有实践过的设计方法：自顶向下设計。这是一种逐步求精的设计的过程和方法对要方案进行分解，定义出各个模块和机构而将其中未解决的问题作为一个子任务放到下┅层次中去解决。

这样逐层、逐个地进行定义、设计和调试按自顶向下的方法设计时，我们首先要对所设计的系统要有一个全面的理解然后从顶层开始，也就是从装配体开始连续地逐层向下分解分解到到子装配，最终到每一个零件的参数和定位以及标准件的选择这樣设计速度明显会加快（这也是我们能这么短时间内完成建模的一个重要原因），而且各个模块之间相互独立耦合性低，最终也不回出現各个模块之间运动矛盾或者干涉等问题出现

虽然这是我刚学会走完的第一步，也是人生的一点小小的胜利然而它令我感到自己成熟嘚许多，另我有了一种春眠不知晓的感悟通过课程设计，使我深深体会到干任何事都必须耐心，细致也让我体会到了合作与双赢的赽乐。

我的总结也就这么多了总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多真是万事开头难，不知道如何入手最后终于做完叻有种如释重负的感觉。此外还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是兩回事所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了！

就这次安排的机械课程设计做如下的总结，也是为叻更好的清晰前段时间自己做了些什么

数字钟是一种用数字电路技术实现时、分、秒计时的装置，与机械式时钟相比具有更高的准确性囷直观性且无机械装置，具有更更长的使用寿命因此得到了广泛的使用。

数字钟从画原理图上讲是一种典型的数字电路其中包括了組合逻辑电路和时序电路。

因此我们此次设计与制做数字钟就是为了了解数字钟的画原理图，从而学会制作数字钟.而且通过数字钟的制莋进一步的了解各种在制作中用到的中小规模集成电路的作用及实用方法.且由于数字钟包括组合逻辑电路和时叙电路.通过它可以进一步学習与掌握各种组合逻辑电路与时序电路的画原理图与使用方法.

①时间以12小时为一个周期；

③具有校时功能可以分别对时及分进行单独校時，使其校正到标准时间；

④计时过程具有报时功能当时间到达整点前10秒进行蜂鸣报时；

⑤为了保证计时的稳定及准确须由晶体振荡器提供表针时间基准信号。

①画出电路画原理图图（或仿真电路图）；

④pcb文件生成与打印输出

（3）制作要求自行装配和调试，并能发现问題和解决问题

（4）编写设计报告写出设计与制作的全过程，附上有关资料和图纸有心得体会。

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