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　　所谓的干电瓶其实里面也是加液的，不过由于外壳是不透明的，看不到电解液，所以有些人以为是干电瓶，其实和加液电瓶是差不多的修复方法，只不过检测时需要打眼。电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的干电瓶怎么修复呢?　　汽车用启动电瓶一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充都是无法解决的，必须采取其它特殊的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时，采用在小电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化，但其多余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。　　一、 准备工作　　准备需要使用的设备、工具和材料有：QN-2010XP电池修复仪、酸度比重计、万用电表、蒸馏水、硫酸或者蓄电池专用标准液(也有称作电解液)、普通大电瓶充电器及橡胶手套。　　1.先用温水、毛巾清洁待修电瓶的表面污垢。然后旋开排气栓。　　2、检测三大要素：　　a.(高度)旋开排气栓后，先观察电池内部的电解液是否适量，(检测电解液高度标志加在中部稍上一点，如果缺少电解液应该及时补充。)　　b.(酸度)用酸度计吸取电解液，检查酸度是否适合。测量每孔内的电解液比重，调整所有孔内的电解液比重在夏天调到1.20--1.22之间，冬天调到 1.25以上。如果电解液比重高了(颜色偏黄色，比重超过1.31)，应该加蒸馏水稀释，如果电解液比重偏低(颜色偏红色)，应该加浓硫酸少许，达到要求的标准;(夏天酸度计绿色的中部稍下位置，冬天绿色接近黄色上一格的位置)。　　c.(浑浊度)是否有黑色浑浊杂质。如果有明显的很多浓的黑红色浑浊杂质，说明电池的极板软化明显严重，电池修好的可能性也比较小了。如果只是有很少的黑红色杂质，也应该采取换液的方法处理。　　附：(配置电解液)电解液调制的方法必须是将浓硫酸先倒入小塑料杯中，再缓慢地边搅拌边倒入蒸馏水中，用酸度计测试电解液的比重符合冬季或夏季的标准。　　3、测量电池的开路电压，闭路电压。做以登记。开路电压应该在12V以上，闭路电压9V以上。如果电池的开路电压低于10.8V，用QN-1000快速检测仪检测一压下去的闭路电压为0时，这块电瓶可能存在内部极板短路问题，该电池很有可能没有维修价值(但不要轻易放弃)。　　4、预充电(该步骤也可以省略，直接上修复机修复，修复完毕后再补充充电，时间快，效果也不错)　　5、修复　　连接QN-2010XP电池修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，(从上到下的步骤)先定好修复电压档位是12v，再调节电流档位先小后大的原则，如果15--30分钟后电流表指针一直工作正常，可以用最大的电流档(3--4档)对电池进行修复。首次修复时间应该不低于12小时(一般我都采取修20小时的方式，因为耗电并不多)结束修复后用普通大充电器补足充电5小时左右。(状况好的电瓶充电电压会达到15.5---16v以上，充电完毕后稳定地降至13--14v。状况不好的电瓶充电电压仅仅在13.5v左右，充电完毕后会降至12—12.5v之间，属于老化电瓶)　　也可以采取继续修复12小时观察，一般情况，超期存贮一年的电瓶需要经过二次或者三次的反复充电、放电过程的修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。　　二。修复过程中应该注意的事项：　　1.每隔1--2小时就检查一下格中的酸度是否标准。如果发现一个现象，就是原来调好的酸度发生了变化(特别是在修复10小时以后)酸度增加，色度偏向黄色(这个情况说明正常，是硫酸铅分解释放出酸根的缘故)如果酸度下降，偏向红色甚至白色(说明这一格有了大毛病，先可以试着再次补加硫酸调整酸度为 1.22左右)继续修复观察，当发现此格酸度又偏向红色甚至白色，可以断定这一格内极板明显软化或者腐蚀，如果整体修复电压低于14V以下，放弃修复!!!(如果观察到有1--2格内没有反应的特殊情况，是可以采取“动手术”的修复方法加以补修。)　　2.当所有格中的酸度都正常时。连续修复10小时以后，好电瓶的在线工作电压一般都会上升到15~16v以上。电流表指针(A)会在3A以下。这时候可以停止修复。而用专用的电瓶充电器充电(一般我的经验是：在顾客取货的前4--5小时充电。因为大电瓶的顾客最喜欢一装上电瓶后，就较量你修复的质量，反复 2--3次地启动马达进行试验，所以我把充电的过程放在最后阶段，是绝对可以应付顾客的启动试验需求的，而且修复后的大电瓶在保他一年的时间内找回来的麻烦也极少)　　3.有的电瓶上机10分钟以上。电流表A指针都没有反应(初步判断可能短路)这时停止修复机修复。必须采取激活的方法，　　a.用专用的大电瓶充电器充电2小时。当电压有上升的反应时，经过激活后的电瓶再上机修复。　　b.用一个相同类的好电瓶与该电瓶串联(带的方法去激活“问题”电瓶)，把档位定在24V，电流定在1档，然后开机修复。这样采取用一个好的电瓶去“带” 有问题电瓶的方法来激活，只要是不断路的电瓶，几乎在15分钟都用不了的时间就转入正常，然后可以去掉所带的好电瓶就可以单独修复了。　　c. 这类情况的电瓶一般修复时间20小时左右。然后再充电。以后修复的步骤与方法同上面一样。　　d.修复大电瓶的最后阶段的3--5小时，也要尽可量用1档小电流“稳定修复”效果最好。　　注意：当电流表指针A不动时，不需要多长时间就可以判断出是否短格。尽量不要长时间放在修复机上修复(会影响修复机的寿命的)
管理员发表于: 14:34:48&&阅读:(113)
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大胆猜测您可能还喜欢电动车电瓶亏电了还能修么？怎样才能冲进电去？|维修达人 - 数码之家
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电动车长期没用电瓶亏电了，充电冲不进去，求各位大神帮忙解决下？
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据说脉冲充放电可以减轻硫化
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把电瓶拆下来 用12V单充 充满在接上就OK了 或者找个比你电瓶V数大的充电器充一下&&比如你48V的 找个60V的充电器充20分钟这样
电动车充电器是傻充，没有充不进这种说法，建议你检查一下电瓶仓里面的导线是不是因为电影漏液腐蚀断了或者一些其他的原因导线断开。
要是硫化严重彻底报废了，电瓶不能长期亏电的。
估计是硫化了，可以拆开电池补充点水，采用过充电的方法试试效果吧
直接用变压器整流，不滤波，直冲。控制好充电电压及电流
楼主是密封铅酸电池吗？硫化严重的富液式电池可以倾倒出电解液换为纯水充电。但是密封电池无法如此操作。
&&&&&&&&骑电动车十年了，也尝试用各种方法修复电池，效果都不怎么好。总结如下供大家参考：&&&&&&&&电池防坏，重在预防：（注意）慢加速，尽量不长时间高速行驶；（特别注意）用定时器充电，防止过充；（特别注意）及时充电（电量剩余大约30~70%就充电），防止过放电。&&&&&&&&按此方法，电池可以用3年左右。10ah48v以旧换新一次300元，这个费用就用不着去折腾修复了吧。
我是来学习的！
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