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锰超标和铁超标对身体有哪些坏处？
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　　在日常生活中，由于水中含有过量的铁、锰元素，使水质过硬，达不到国家饮用水标准，长时间饮用含铁含锰量过高的水会严重影响身体健康，影响正常的居民生活。而在工业生产过程中，如果工业用水中含有超量的铁、锰元素，会使锅炉管到结垢、锈蚀，是设备导热性能，传质性能急剧下降，使耗电量和维护成本增加，无形中增加了投入。所以一方面为了满足居民的正常生活饮用水达标，另一方面为了节约工矿企业的资金投入，我们都必须对含铁、锰元素超标的硬水进行软化
　　其次，锰砂滤料为什么能达到除铁除锰，软化水的目的
　　是选用晶粒致密密度大不易破碎，机械强度大耐压强度高，高价锰含量高的优良锰砂精加工而成。加工好之后，再按最理想的级配比例调和而成，这样调配的目的使锰砂在单位体积内能有最大的比表面积与水中的铁、锰元素接触，拥有最强的物理机械截污能力，达到高效的氧化催化作用，并且具有最小的反冲洗流失率，节约能源，减少资金投入。锰含量高的天然锰砂外观粗糙呈褐色或淡灰色。锰砂滤料常被用于生活饮用水，工业循环水的除铁、除锰过滤装置。铁以Fe2+的状态存在于地下(井)水中，极易被氧化，而高价锰具有很强的氧化作用，与Fe2+发生氧化还原反应，将Fe2+氧化成Fe3+，Fe3+形成不溶于水的沉淀Fe(OH)3附着于锰砂滤料表面，这些沉淀在锰砂过滤罐的反冲洗功能下随水流被排除，从而达到软化水质的目的。
　　第三，怎样增强锰砂的除铁除锰效果
　　前文说过天然锰砂能将水中二价铁氧化成三价铁，同时在锰砂表面形成有催化作用的&活性滤膜&，为了保障活性滤膜能持续发挥作用，锰砂滤罐要适时进行反冲洗，保证锰砂表面不结垢。为了进一步增强除铁效果，在锰砂过滤罐之前加一道曝气处理工艺，使低价铁离子氧化成高价铁离子是高价铁离子氧化成三价铁离子，形成沉淀，最终含铁水只经天然锰砂一次过滤，就能完成全部的除铁过程。
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苏泊尔被曝锰元素超标 200元以下均为问题产品
对于所称的29日再送检合格的说法，一些人士质疑称，在没有任何第三方监督下的苏泊尔单方面送检的行为，都不具备可靠性和可验证性。正如一些质量人士所说的，“一些企业经常搞送检一套专用产品，生产其它的标准产品勾当。为了保证送检结果，而特制定做。为了保证企业利润，而不符合国家标准。”对于苏泊尔而言，为何不让第三方机构来抽查，而是送检？
国庆假期之后，哈尔滨市工商局宣布：对全市“”苏泊尔不锈钢产品进行清剿，并勒令强制下架。至此，一个被工商行政部门跟踪调查三年“以产品冒充合格产品销售，涉嫌欺诈者”的案例被正式公开。
据哈尔滨市工商局道外分局经检一大队大队长张传义介绍，2008年初，工商部门就接到知情人举报：浙江苏泊尔股份有限生产的部分不锈钢锅具存在质量问题。执法人员经过多批次调查，得出的结论均是：市场上销售的苏泊尔产品锰元素含量过高，铬、镍元素含量相对较少。“国标不锈钢产品中铬和镍的含量应为18%和8%，而我们抽查的那些苏泊尔的不锈钢锅具，铬和镍的含量较低，但却都添加了很大比例的锰。”这些问题涉及了苏泊尔旗下的1000多件系不锈钢列锅具产品涉及81个型号，包括铁锅、奶锅、蒸锅、多功能锅，有人士称苏泊尔200元以下的产品全部锰元素超高。
一名不愿透露姓名的业内人士介绍，由于锰铬系金属价格相对低廉，而镍价格相对较高，今年已达到每吨20多万元，因此会出现锰多镍少的情况，以节省成本。在钢铁中加入锰、镍、钛等合金元素能有效防止腐蚀。但锰摄入过量会对人的身体造成一定损害。
苏泊尔日前发表声明否认锰超标，称公司制造的所有相关产品，历次均通过国家相关机构检验，检测结果均合格。并称公司9月29日再次送交国家相关机构检验，检测结果合格。
目前，苏泊尔产品在全国并未做下架处理，各地超市均有出售，超市销售人员多称未接到下架通知。
对于苏泊尔所称的29日再送检合格的说法，一些人士质疑称，在没有任何第三方监督下的苏泊尔单方面送检的行为，都不具备可靠性和可验证性。正如一些质量人士所说的，“一些企业经常搞送检一套专用产品，生产其它的标准产品勾当。为了保证送检结果，而特制定做。为了保证企业利润，而不符合国家标准。”对于苏泊尔而言，为何不让第三方机构来抽查，而是送检？
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　　喝了“问题汽油” 千辆轿车趴下锰含量超标98倍成疑凶
　　最近一个时期，河南新乡、安阳等多家汽车4S店接到了有同样病因的大量故障车辆。他们怀疑，这批问题汽车可能与车主使用了不合格的中石化乙醇汽油有关。
　　目前，汽车厂家已经查出问题汽油中锰含量超标，是正常含量的98倍，中石化对此没有回应，疑凶是否就是锰，目前还无法下结论。
　　出现问题的汽车涉及到了一汽大众、北京现代、上海大众、奇瑞汽车、东风日产、上汽通用、广汽本田和东风本田等多个品牌。河南当地一汽大众4S店的一位人士向《第一财经日报》记者表示，80多位车主都到该店投诉汽车质量问题，涉及到新宝来、速腾、捷达等车型。报修的问题汽车大部分是开了1万公里以内的新车，但汽车的润滑系统被破坏，导致气门声音发响、一些发动机的部分部件如活塞环、活塞连杆也生锈了。为进一步确定是否是乙醇汽油惹的祸，一汽大众新乡4S店已将油品送往长春再做化验。
　　“80多辆问题车中我们已免费修了39辆车，但现在不能再修了，总公司（一汽大众）表示如果真是油品的问题，汽车企业不能埋单。司机们也很着急。”上述人士称。
　　北京现代新乡4S店的一位人士则预计，出事的汽车大概有800~1000辆，其中北京现代在新乡的问题车有100多辆。
　　目前，在政府的大力倡导下，中国已在河南、吉林、辽宁、黑龙江、山东等多省推广使用乙醇汽油。它不仅能够减少一氧化碳、二氧化碳的排放，而且也能减少对原油的依赖。在河南当地，一般是将10%的乙醇汽油加入到93号标准汽油中做混合。
　　中石化河南石油分公司已将油品送往了河南郑州一家省级检验单位，正在做全面的“体检”。多位经销商昨天也告诉本报，他们向中石化抛出了几个关键的问题，不过没有获得满意的答复。
　　首先便是汽油中的锰含量是否超标。
　　北京现代新乡4S店的一位内部管理层告诉记者，北京现代生产厂委托有关方面的检测显示，问题汽车所用的乙醇汽油锰含量超标，是正常含量的98倍。
　　包括中石化石油化工科学研究院（下称“中石化石科院”）的多位技术人士告诉本报记者，普通汽油中本身可能含有锰元素，而环保添加剂中也可能会有锰。
　　中石化河南石油分公司一位内部人士表示，去年12月中石化的2000多家加油站按照政府的要求，对汽油产品做了全面的更换，即由国III乙醇汽油替代国II乙醇汽油。4月初，中石化河南安阳分公司的公开声明称，国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。
　　添加剂的主要功效在于降低油耗、减少污染。“锰”可以通过添加剂进入汽油之中，能提高汽油的辛烷值。
　　但中石化石科院的一位工作人员也补充说，锰的添加需要符合国家规定，不能过量。
　　记者查询了由中石化石科院起草并通过的国家《乙醇汽油标准》发现，锰含量应在0.018克/升以内。“汽车企业查出的锰含量达9.8%这一数字其实也不准确，最好能精确到锰的具体含量。”中石化石科院的这位人士说道。
　　其次，则是汽油颜色的问题。不少汽车的油品出现了红色、黄色等异色，正常的乙醇汽油则应是无色的。但中石化对汽车4S店的有关售后人员解释，国家只规定了汽油的组分，未对颜色作出规定。
　　第三则是中石化的运输问题。一位4S店人士昨日告诉记者，此前中石化都是通过火车直接把油品从炼厂运送到新乡当地油库，这种运输“很安全”。但今年1、2月中石化的新乡石油分公司门口有大量汽车罐装车，这是否会在管理上有问题。不过中石化也回应说，油罐车运输是符合规定且很严格的。
　　中石油下属某销售合资公司的一位负责人告诉记者，乙醇汽油与一般汽油在运输上确实有较大的不同，“乙醇的挥发性很强，其保管和运输都应该更严格。因为一旦在某个环节上有问题，那么原先的汽油组分就很容易变化，从而导致汽油品质出现问题。”（王佑）
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还记得2006年啸然网络的“虐猫事件”使两位当事人受到了“双停”（停止工作、停发工资）的严厉处分，而从去年到今年从事活熊取胆的福建药企归真堂谋求在国内创业板上市又频遭民间社会（NGO“它基金”和冯骥才、韩红、崔永元等社会知名人士）的有力阻击。时或发生的动物保护案引起国人越来越多、越来越理性的思考，浅层的如虐猫残忍，深层的如企业要担负社会公民的责任，而我从中还看到了人性在欲海中的再生与重光。有一个流行多年的词叫“以人为本”，当它被用于管理工作、服务工作，特别是用在民生领域时都很正确，但当被用在处理人和自然的关系时，则极有可能陷入误区。想起十多年前第一次听说“动物福利”，当时感到既新鲜又不解：
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