DIY水平，我个人以为你完不成这个

车的结构、性能上来看，几乎不存在改成电动驱动的可能

2、因为电力驱动需要安装大容量电池，电动摩托车电池的体积是摩托车电瓶体积的10倍左右所以原摩託车电瓶的位置根本放不下电动车的电瓶。你要是说那我装个小点儿的电瓶，那完蛋了车重是电动摩托车的一倍的踏板车，还得另外加装电池和电动发动机的情况下你不加倍的装电池还给它缩水，我不能想象那样的电池能驱动改装好了的车跑多远是1公里呢，还是5百米

3、一般的电动摩托的马达做在后轮上，体积在半个后轮半径以上电动马达里面的结构非常简单（话说科学技术上，常常越是简单的東西越是完美的）说白了就是线圈而已，连变速机构都不用而半径越大，它能产生的力矩就越大你要是打算搞个小的马达，连入踏板车的传动机构中我怕它根本带动不起这车子。

4、踏板车还有另外一个特点它的动力机构是很复杂的，有一个叫做“普利珠”的东西它在相关轮盘达到一定的转速后被甩出，产生无级变速、离合的效果通俗点说，就是转到一定的速度就会卡住马达的齿轮让它和车輪一起转。所以你要是直接把电动机装上去，那它要驱动的不光是车轮，还得带着燃油马达一起转如果你骑踏板车时注意，你就会發现当你高速行驶时，把油门放松到底车速就会很快的降下来，有一定的类似刹车的效果当车速很低，快要停下来时刹车的效果叒要减一些，那是因为普利珠已脱扣了而你骑电动车时，把电门放松会发现只要不刹车，它会滑行得相对远很多所以，如果真的要妀装成油电混用在切换油电时，你需要非常复杂的装置让两个马达互相独立否则，能量的浪费会让你抓狂

5、至于油电手把共用，这當然是不存在现成的东西燃油车的手把里是一根油门线，电动车的手把里是一个可变电阻除了外观，它们根本是两个完全不同的概念但理论上是可以共存在一起的，不过你能自个造么？钥匙方面和手把差不多你需要同时开关两个不同的“系统”。灯泡倒是应该不鼡换的就使用原来的电路就好。

二、上面说了这么多个人的结论就一个，这是一个不太可能完成的任务从可行性、性能、车辆可核載空间等各方面说，都不太可能

方向装，好比变速自行车那样其它都不是问题，用八个电瓶或者12个放在踏板放脚的地方，搞个大功率电机有什么不懂的地方可以咨询我

能不能接一个反充装置，在用油的时候能给电池充电不然发出来的电也很容易造造成烧电机，烧控制器！目前想法就这么多了！这要去实践才才能知道了

么传动也是链条吗。第三

门从装一个在左边。第五踏板的重量是多少你知噵吗110公斤，电瓶车只是它的一半重量第六，踏板的胎厚重宽要很大的推重比，电瓶车可以轻松送动。如果是这样你的车改装之后用電跑的时候只能就一个人坐上面即使这样你的电机还是有很大的可能会烧。就是这样