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吃喝玩乐最低价水果价为啥一路飞涨？ 市民感叹吃不起――中新网
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水果价为啥一路飞涨？ 市民感叹吃不起
　　“这两天的水果为啥这么贵！”近一段时间以来，随着苹果、沙糖桔等“大路水果”价格纷纷站上高位，越来越多的市民发出了这样的感叹。春节临近，正处于旺销期的水果是否还会“涨势逼人”？记者昨天就此进行了采访。
　　水果价格站上高位
　　眼瞅着就要过春节了，一向因味美价廉而被市民当成“大众水果”的苹果也销量大增。然而，记者在走访节日市场时发现，今年苹果的价格很“高端”。以市果品茶叶副食总公司果菜农综合市场为例，该市场内有六七家经营水果的摊位，他们卖的苹果大都是 “红富士”、“红五星”，零售价均在10元／公斤左右。而一些个头儿大、品相较好且口感脆甜的苹果，价格也“水涨船高”达到了每公斤16元上下。据一位卖水果的老板说，去年的“红富士”最贵也不过每公斤五六元钱，而今年苹果的零售价10元／公斤的情况“很普遍”。而正在挑选苹果的市民王女士则表示：“如果按个头儿算，一个稍大点儿的苹果就得花两三元钱，这还不算最贵的，真的感觉有点吃不起了！”
　　与苹果价格同样“比翼双飞”的还有沙糖桔。昨日上午，市民向女士在一水果摊前挑了些沙糖桔，结果一过秤，她愣了，买了1公斤沙糖桔花了12元。“今年水果的价格为啥这么高？前两天我买的沙糖桔还是10元／公斤，今天就涨成12元／公斤了，怎么一天一个价啊！”向女土抱怨地说。卖水果的范姓师傅介绍，今年水果的价格普涨，与去年同期相比，涨幅在30%左右，相比之下，梨、芦柑的零售价还算趋于平稳，每公斤三四元钱。
　　节前供应依然偏紧
　　是什么原因导致今年水果价格走高呢？据市果品茶叶副食总公司果菜农产品综合市场科李科长介绍，今年水果价格“涨”声一片是不争的事实，并且以苹果、沙糖桔的“表现”尤为突出。究其原因，主要有三方面的因素：首先，去年恶劣的天气是导致水果价格上涨的 “罪魁祸首”。以苹果为例，去年3月份，正是果树花开之时，苹果却遭受了“倒春寒”的侵袭产量大减，导致市场供应不足。
　　其次，水果价格的起伏有周期性。由于前两年水果的价格一直处于低迷状态，果农种植水果挣不了钱，于是干脆“转行”另寻致富之道。水果种植少了，产量自然萎缩，无法满足市场需求。此外，由于春节临近，市场对水果的需求量猛增，由此加剧了水果的季节性“短缺”。业内人士还表示，随着春节的日益临近，节前水果的价格还会有所上涨，但考虑到市民的承受能力，估计价格涨幅应该不会太大。
　　记者 李晓琳
【编辑:何敏】
----- 经济新闻精选 -----
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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&&& 郑太高铁
&&& 6月26日，郑焦城铁正式开通，设计时速250公里，郑州到焦作最快34分钟。郑焦城铁的开通，让&米&字形高铁的一&点&已经写下了半笔，只等待焦作到太原段的开通。
&&& 太原至焦作城际铁路起自太原枢纽太原南站，一路逶迤走向东南，跨越省界后接入河南省境内。于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作客站与郑焦城铁贯通。全长362公里，其中河南省境内长约33.9公里，计划2020年建成通车。
&&& 目前，郑州到太原已开通高铁，但需绕行石家庄，全程需要近4个小时。郑太高铁开通后，郑州到太原只需2个多小时。
&&& 郑济高铁
&&& 郑济高铁的建设，对河南和山东两省来说意义重大。济南至郑州直线距离虽然不过370公里，但因为没有直线交通，穿行于两市的汽车和火车都需绕路而费时较长，唯一一趟动车需5个多小时，普通列车则要8~11个小时。
&&& 郑济铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。郑济高铁已列入国家铁路网规划，有望明年开工建设。届时，郑州到济南的铁路客车时间缩短至1个多小时，同时结束濮阳不通客运火车的历史。
&&& 徐兰高铁
&&& 徐兰高铁由郑徐、郑西、西宝、宝兰等客运专线组成，东起徐州经商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州。
&&& 郑西高铁于2010年2月已投入运营；郑徐高铁正在铺枕，预计明年开通；宝兰段预计将在2017年贯通，届时徐兰高铁将全线运行。
&&& 目前，郑州站及郑州东站均有开往徐州的列车，其中速度最快的D274次动车，全程运行时间为2小时40分，普通列车大都在4~5个小时。
&&& 郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，明年7月1日正式建成通车后，郑州到徐州仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。而徐州与京沪高铁相连，该线路开通后，郑州至上海将节约一半时间，只需4个小时左右。}