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2050天，我们从不临阵磨枪—记全国安康杯先进班组、中铁十八局五公司铺架5507队
日期：&来源：&作者：龙艳&&&[字体大小：
副总经理李楼玉(右)正陪同上级领导在施工现场
&&& 中铁十八局集团五公司铺架工程公司5507队成立于2006年3月，掌控着五公司第一套900吨箱梁的提、运、架特种起重设备，先后干过京津城际铁路、武广客运专线、京沪高铁和津秦客运专线，累计完成1380片箱梁的提、运、架任务，合计投资1.7亿元。5507队自成立以来，先后获得了&天津市设备管理先进单位&、&铁道部火车头奖杯&、中铁十八局集团公司&安全质量标准工地&、&先进集体&，近日又获&全国&安康杯&先进班组&荣誉称号。
夯实基础 零点起飞
&&& 京津城际铁路是我国第一条城际快速铁路，其最高时速达到350公里，其中900吨箱梁的提运架施工是铁道部首次遇到的大吨位箱梁施工，没有经验可谈，也无法查阅可借鉴的文字资料和数据，一切都要从零开始，要摸着石头过河。
&&& 承担了京津城际铁路731片箱梁的提运架工作，但是，由谁来带领职工实现这个&零&的突破成了公司领导头疼的事。当时任五公司董事长的彭仕国和公司党委书记刘勇霖相中了在机关从事安质工作达20余年的公司总经理助理李楼玉，就这样一向低调、稳重、慎言的李楼玉被推到了施工一线，千斤重任压在了他身上。
&&& 责任就是最严的军令，李楼玉很快就投入到工作中，搭班子、选能人、请专家、搞培训。铺架公司主要实行工程队管理模式，每个施工队按&1152&配置模式进行组建，队长、技术主管、技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长为基本配置，管理人员全部由正式职工担任，特种作业人员除由正式职工担任还必须取得特种作业证书方可上岗。2006年3月，5507队成立了，队长王新力、书记许国华、副队长穆玉泉、技术主管徐勇、安全员洪岗、提梁工班长郑华、运梁工班长喻云云，桥机工班长魏道泉、侯大洲等施工队主要管理人员迅速就位。
&&& 面对着900吨箱梁的提运架这些高端、庞然大物的&铁疙瘩&，其操作、维修和防护是一大难点，安全更是重中之重。为了确保这些庞然大物在运行中的安全，铺架公司成立了设备物资科，成立了以五公司副总经理、铺架公司总经理李楼玉为组长，经理苏跃辉、书记马文通、副经理周先强、李保用和总经济师李维波为副组长的设备管理领导小组，并且成立了设备安全监察委员会。5507队设备物资负责人是铺架公司委派下来的，公司对队里的管理实行&双重领导、双重管理、定期考核&，对机械设备的使用、维修和维护提供技术和培训引导服务，机电工程师在设备运行过程中实行全程&旁站&制，并配合提梁机、运梁车和架桥机监护人员共同对运行中的设备实施全程监控。
&&& 5507队下设五个工班，每个工班有工班长和安保员。在京津城际铁路线上，他们是摸着石头过河，边施工边讨论边总结，亦步亦趋，稳步前进，随着工艺的熟练，他们由最初的两天架一片梁到一天架两片梁，731孔梁全部安全就位，实现了零点起飞。
&控&字当头 防范为先
&&& &控&字好比灭火器，各种安全隐患一遇上随时处于战备状态的灭火器，便会悄然自灭。&控&字在施工一线体现在管理制度和执行力上。
&&& 铺架公司各种管理制度齐全，尤其是设备管理、检修、维护和班前交接检查制度简而不繁，详而不琐。与此同时还设置了一系列管理台帐，如《设备运转状况记录表》、《设备保养记录表》、《设备定期检查记录表》、《设备故障检修记录表》、《设备交接班记录表》。
&&& 管理是基础，制度是保障，责任是手段。好的制度必须有好的执行力，而5507队作为执行层，以执行为使命。5507队主要操作手有16人，操作手对自己的工作做到了&三好&和&四会&，&三好&即管理好、使用好和养护好，&四会&即会使用、会保养、会检查、会排除故障。每个操作手对自己管理的设备实行&三定&和&三包&制，&三定&即定人、定机和定岗；&三包&即包使用、包保养和包保管。
&&& 严格工艺流程，养成良好的工作习惯是确保提、运、架安全的最基础也是最有效的方法。900吨箱梁的提、运、架的主要工艺流程是：班前检查&&穿吊具&&试吊（上下运行，连试三次）&&往上提升梁体&&横移到位&&与运梁车对位&&拆吊具&&到架桥机，与运梁车进行对接&&穿前吊具&&试吊&&梁体前移&&穿后吊具&&试吊&&前移到位&&落梁&&梁体与桥墩垫石支座对位&&落梁到位&&拆吊具&&灌浆。在这个完整的工艺流程中，班前检查和试吊是关键，而且每次试吊都是连试三次，排除了偶然性，有效地提高了正式运行的安全系数。
&&& 做好检查督导，确保设备保养到位。5507队对自己管理的一套提运架设备呵护有加，他们坚持做到了&清洁、紧固、润滑、调整、防腐&。对设备在运行过程中出现的故障，队技术主管徐勇总是第一时间出现在故障现场，及时排除。对比较棘手的故障问题，徐勇和公司机电工程师以及现场操作手一起分析故障原因，共同以最快速度排除障碍并投入正常使用。2009年在京沪高铁线上，5507队担任594孔箱梁的架设任务，由于技术娴熟和设备保养到位，以往每次架桥机调头都要耽误半个月的时间，京沪线上他们创造了架桥机调头仅用三天的超常速度，功效比原来提高了70%，并由此撰写了《京沪高速铁路TLJ900T架桥机调头施工工法》获得了中铁十八局集团公司优秀工法。
&&& 建立风险评估和预警机制。5507队每上一个新工点都会针对当地气候变化、通行地段的路况以及施工特点和设备性能列出危险源清单上交公司，由公司和他们一起进行风险评估，制定出风险控制计划和应急预案。2008年在武广客运专线858孔箱梁的架设施工中，因箱梁要跨河跨隧道跨变形梁，而且运距最长达26公里，沿途路况复杂多变，并且要在南方高温湿热、霉雨季节和大风雪天施工，他们充分做好风险评估，提前做好安全预防措施。2008年年底，武汉遭遇大风雪天气，五十年难遇，室外最低气温达零下十六摄氏度，为了配合业主要求，5507队全体队员坚持在风雪中作业，并创造了一天架设6片梁的全线最好成绩，为中铁十八局集团局指连续三次获铁道部信用评价第一创造了先决条件。
&新&字给力 创效倍增
&&& 江泽民曾说过&创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力&。同样，创新是一个企业获得超额效益的动力。
&&& 5507队每天面对这些&铁疙瘩&，与这些&铁疙瘩&朝夕相伴，对这些设备的习性了如股掌。但是，这是设备都是由工厂模具里定制出来的，具有普遍的共性，个性化的东西缺乏，尤其是在使用过程中发现很多不尽人意的地方，队里机械手、技术人员和机电工程师充分发挥自己的聪明才智，对设备进行合理化改进，不仅节省能源、降低消耗，而且提高了功效，创造了很好的经济效益。
&&& 5507队桥机工班长侯大洲就是一个革新成果能手。他是2007年参加工作的河北省藉农民合同工，自幼爱思考肯钻研，工作极度负责，而且身上有股永不服输爱拼的劲头。侯大洲经过专业培训后，刚开始安排在提梁机天车上当监护，很快他便发现卷扬机与减速机连接轴在重载时所发生的细微串动等多个安全隐患，通过及时通知厂家，与厂家技术人员一同研究进行了改进，有效地提高了设备的安全性能。与此同时，他还提出了下导梁筋板补强工作，并自行加工了一些辅助工具，使工人在灌浆、拆模、修补过程中大幅度提高了功效。由于工作出色，侯大洲又被调到责任更为重大的架桥机上担任监护工作。在担任架桥机监护期间，他又提出在下导梁后支腿上加工平台以便增加架设时的平稳性，有效地解决了千斤顶过孔时易脱落不稳的问题。五年来，5507队先后有十余项的革新成果，节约成本近百万元，提高功效达两倍，使整体效益提高四个百分点。
&聚&字神奇 合力前进
&&& 一人之智不敌万人之智,众人拾柴火焰高。毛泽东也曾说过&团结起来力量大&。在信息化时代我们更不能忽视团队的力量，团队好比一个凸透镜，能把分散的力量集中到一点上，又像是扩音器，能把微吟变成呐喊，影响到更远的地方。铺架公司的总经理李楼玉是一位军人出身的儒将，他非常重视团队建设，把职工视为高于货币资产之上的最优秀资产。在对待合同工的管理上也充分彰显了人性化，铺架公司对合同工实行&五同&（同吃、同住、同岗、同酬、同学习）管理，有效地激发农民合同工的工作和创新积极性。铺架公司党委书记马文通是一个科班出身的年轻人，他一直以来都是从事技术和行政管理工作，2011年5月转为政工口，担任铺架公司党委书记同时还兼任津秦和京津延伸线项目的项目经理，能力突出，思维慎密，工作较为全面。他对安全工作的细节要求尤为严格。马文通说：&每一起严重事故后面平均蕴含着29起轻微事故，300起未遂先兆和1000项事故隐患，每一起事故的起因都是因为长期忽视安全细节而导致。我们就是要在公司上下，在施工一线杜绝发生安全的&破窗效应&，从细节上确保我们的提运架安全。&
&&& 900吨箱梁的提运架工作犹如一条生产线上的流水作业，环环相扣，任何一个环节出错，都会引来全盘皆输。5507队提出的口号是&不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害&的工作原则，号召每个队员在工作中既要为自己着想，还要为下一个环节的工友着想。5507队队长王新力说：&只有提运架各个环节都配合默契了，才能保证设备高效运转，才能保证人机安全，保证架设顺利。&
&&& 走进铺架公司的每个工点，翻开5507队的管理台帐，我们清楚地看到上面记录的每个工班班前安全技术交接情况，当时的路况和设备运转情况。当问及到他们确保安全的秘诀时，5507队书记许国华说道：&要说秘诀谈不上，但做好日常每项工作，坚决执行好公司每项制度，不临阵磨枪才是真的。& (龙艳)
900吨箱梁正在进行落梁和测量对位(杨海刚摄)
测量工正在精心进行量测
架桥机正在紧临京山铁路既有线施工
架设京沪高铁沧州段最后一片梁(龙艳摄)
津秦客运专线架梁进行时(龙艳摄影)
京沪线上的安全防护神-中国铁建股份公司劳模侯大洲(杨海刚摄)
李楼玉(右一)陪同公司总经理冯希民(右三)在武黄客专线提梁场检查安全工作
李楼玉(中)在石武线架梁现场为操作人员强调安全作业
梁上施工(龙艳摄)
关键字：&&全国安康杯先进班组,中铁十八局五公司,铺架5507队
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公交线路：153路 → 地铁1号线 → 152路，全程约33.2公里1、从西青区步行约40米,到达西青区政府站2、乘坐153路,经过20站, 到达西站3、步行约10米,到达红桥区西站4、乘坐地铁1号线,经过12站, 到达复兴门站5、乘坐152路,经过5站, 到达中铁十八局站（也可乘坐165路、808路）如果是自驾车，可以按照地图的路线行驶：驾车路线：全程约29.6公里起点：西青区1.从起点向正东方向出发，沿府前街行驶140米，右转进入柳口路2.沿柳口路行驶210米，进入新华道3.沿新华道行驶1.1公里，右转进入柳霞路4.沿柳霞路行驶3.7公里，直行进入S1105.沿S110行驶4.2公里，直行进入津静线6.沿津静线行驶3.7公里，直行7.行驶420米，稍向左转进入复康路8.沿复康路行驶5.9公里，直行进入吴家窑大街9.沿吴家窑大街行驶1.2公里，过右侧的天津奥发大厦约170米后，直行进入围堤道10.沿围堤道行驶2.7公里，稍向右转进入大沽南路11.沿大沽南路行驶6.3公里，到达终点终点：中铁十八局希望能帮到您。百度地图
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