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　南(昌)至安(义)一级公路工程项目执行报告
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南(昌)安(义)一级公路工程项目执行报告南(昌)安(义)一级公路是南昌市半小时经济圈的我市一项重大重点基础设施建设工程之一，起于昌九高速新祺洲收费站，与105国道相连，经湾里区罗亭镇、安义县长均乡、万埠镇、东阳镇和龙津镇，终点于安义县城的文峰路相连接终于安义县城。全长约29.11公里，双向四车道（安义县城一端1.8公里为双向6车道），路基宽度24米（安义县城一端1.8公里宽度为56米），利用原105国道改造路段11.3公里、新建道路16公里、城市景观大道56米宽1.8公里；本项目的建成通车，对于完善南昌公路网布局，增强南昌市的辐射功能，促进南昌城市半小时经济圈的建设，加快安义,湾里地区经济社会和旅游业的发展、沿线人民过上殷实生活和全面建设小康社会步伐，都具有十分重要的意义。一、概况（一）建设依据本项目严格执行公路建设程序，依法依规，规范运作，各阶段审批情况如下：2003年5月江西省交通设计院完成了《工程可行性研究报告》，日江西省计划委员会以赣计基础字[号文对该工程的可行性研究报告予以批复。2003年6月中旬至2003年8月江西省交通设计院完成了该工程的初步设计。日江西省发展计划委员会以赣计设审字[号文对该工程的初步设计进行了批复。（二）建设规模及主要技术指标1、建设规模本项目全线采用一级公路标准建设，双向6车道，设计速度采用100km/h，其中,路基宽度24.5米。全长29.06公里，批准概算总投资3.6998亿元，建设总工期12个月。2、主要技术指标（1）计算行车速度：100km/h（2）路基宽度：26m（3）桥梁设计荷载：汽车—超20级，挂车—120（4）设计洪水频率：路基、大中桥、涵洞1/100特大桥1/300（5）地震基本烈度：VI度，
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《运河西路梁溪河大桥施工组织设计方案》.doc 171页
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第一章、总体概述一、工程概述运河西路北起吴桥，南至下甸桥，在梁溪河入京杭大运河口处需建梁溪河桥。梁溪河桥整体呈西北——东南走向，与梁溪河呈斜交状，夹角约50度，河宽约158.0米；西北侧主要为湖滨码头及油库，分布少量建筑，地势较平坦，东南主要为堆砂场及建筑垃圾，地势稍有起伏。运河西路梁溪河大桥是运河西路跨越梁溪河的一座桥梁。梁溪河大桥按连续梁方案实施，桥梁跨径布置为3x25+60+90+60+3x25米，桥梁计入桥台后总长为363.6米，桥梁宽度30.5米，桥梁建筑面积11089.8平方米。二、技术标准1、道路等级：城市次干道、双向五车道、二块板形式、设计车速：50km／h；2、设计荷载：汽车城一A级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77—98)执行；3、桥面横向布置：0.5米防撞护栏+21.0米机动车道+0.5米活动隔离墩+6.0米非机动车道+2.5米人行道，总宽度30.5米；4、地震基本烈度：基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0．05g；5、通航等级：五级航道，BM=45米，b=36米，HM=5米，h=3.5米，设计最高通航水位2.59米；6、竖曲线：凸曲线R=5000m；纵坡：双向3％；横坡：双向1.0％。7、路面：沥青混凝土路面8、结构体系温度20℃，体系温差升温20。C、降温25℃，主梁日照顶板升温按《公路桥函设计通用规范》(JTG60—2004)执行。9、支座沉降：主桥中间墩不均匀沉降按2.0cm考虑，过渡墩及引桥均按1cm考虑。10、高程及坐标体系：高程采用黄海高程系统，坐标采用城市坐标系统。11、设计基准期：100年；12、耐久性设计：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGI62—2004)。三、设计要点1、桥梁总体布置桥梁跨径布置为3*25(引桥)+(60+90+60)(主桥)+3*25(引桥)米，桥梁全长为363.6米。主桥为变截面预应力
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曾家高架桥施工组织设计
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运河西路湖摈路~华清路3标桥涵施工方案.【经典资料】.doc62页
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运河西路3标桥梁3#桥、7#桥施工方案
一、编制依据
（1）运河西路3标工程招标文件；
（2）运河西路3标工程施工图设计；
（3）运河西路工程（湖摈路~华清路）施工图修改设计三号桥（部分）
（4）有关城市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准:
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）
《混凝土质量控制标准》（GB50169-92）
《钢筋焊接及验收规程》（GB50092-96）
市政工程质量等级评定规定
市政工程质量等级评定规定补充规定
二、桥梁工程概况：
1、三号桥。
1）桥跨布置：为3跨简支梁桥，总长62.84m。跨径为16m+22m+16m。中线桩号K3+512.9，位于直线上。行车道、非机动车道双向纵坡1.5%，人行道反向（朝路中）横坡2%。竖曲线半径2000m。
2）上部结构。
中跨为22m的先张法预应力砼空心板梁，左幅19片，右幅9片，共28片。梁高95cm，中板宽99cm，左幅边板宽124.5cm，右幅边板宽109.5cm。两侧边跨为跨径16m的先张法预应力砼空心板梁，梁高70cm，中板宽99cm，左幅边板宽124.5cm，右幅边板宽109.5cm，全桥共有56片。在靠运河侧设置防撞护栏。桥面为5cmSBS+8cmC40砼。桥台设置CJX-959-40型钢伸缩缝，墩位处桥面连续。
3）下部结构。
桥墩为桩柱式桥墩，左幅横向为5根Φ110cm的C30钢筋砼立柱下接Φ120cm的C30钻孔桩，上接跨中高度为1.55m的C30钢筋砼盖梁；右幅（非机动车道+人行道）横向为3根Φ120cmC30钻孔灌注桩上接跨中高度为1.55m的C30钢筋砼盖梁；在桩柱连接处及柱身处（高程2.85m~3.65m）采用断面0.8××0.8m的C3钢筋砼上、下双系梁连接。两桥台均为重力式U型台。台身采用M10浆砌块石砌筑，基础为C25片石砼。车道范围设置5m长的C30钢筋砼搭板。
正在加载中，请稍后...梁板架设施工方案；一、工程概况；本合同段为汾阳至邢台高速公路左权至和顺段土建项目；40mT梁高250cm，中梁顶板宽170cm，边；二、编制依据；1、汾阳至邢台高速公路左权~和顺（省界）段路基第；2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》；3、国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》；4、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》；5、工程现场的平面布置
梁板架设施工方案
一、工程概况
本合同段为汾阳至邢台高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。在晋中市左权县田渠坪村东南为跨越一条基岩冲沟和克服路线地形高差而设的一座特大桥，为田渠坪二号特大桥，分为左右两幅，全长为1128米，中心桩号为K57+725，跨孔28―40米。上部结构为装配式预应力混凝土连续T梁，全桥需要预制预应力T梁280片，右前夹角90°。下部结构墩为柱式墩和实心墩，桥台为柱式台，墩台基础均为桩基础。
40mT梁高250cm，中梁顶板宽170cm，边梁顶板宽205cm，梁体腹板宽20cm，马蹄宽60cm。为了满足锚具布置的需要，T梁梁肋板两端逐渐加厚到60cm。每片T梁有七道横隔板，中横隔板三个，加厚段横隔板两个，端横隔板两个。T梁所用混凝土为C50。每片T梁约重140t。预应力T梁的预应力筋采用φs 15.2mm 的钢铰线，其抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，张拉控制应力σcom=0.75fpk＝1395MPa。T梁锚具采用OVM15-9、OVM15-8、及BM15-4型，预埋内径90mm、80mm及70×25mm 的金属波纹管成孔。
二、编制依据
1、汾阳至邢台高速公路左权~和顺（省界）段路基第五合同段两阶段施工图设计
2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》
3、国家现行交通部颁《公路桥涵设计通用规范》
4、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》
5、工程现场的平面布置及气候条件；
6、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；
7、达到业主质量要求标准――优良工程。
8、《中华人民共和国安全生产法》
9、《起重机操作技术规范》
10、《龙门吊安全操作规程》
11、《架桥机安全操作规程》
三、场地布设情况
预制场设置在K58+300-K58+750的路基上，总长450m，根据梁场地理环境位置及施工进度计划安排，预制场共设置预制台座24个，存梁区2个，共设置
龙门吊3台，其中移梁设置2台100t龙门吊，存梁区主要用于调整架桥机拼装期间时间差，便于在架梁工作开始前不影响T梁预制。
考虑到田渠坪2号桥28#桥台架梁后便道无法使用，并且前期架桥机拼装没有工作场地及需要设置存梁区，所以架梁计划从第二十七跨开始左右幅架设T梁，第一跨结束后在进行第二十八跨架设。
四、总体T梁架设方案及施工计划工期
由于今年工期较紧，预制场前期只有12个台座，且后12个台座路基石方挖方施工进度较慢，需要尽快将梁架上桥，缓解台座制梁压力，架桥机于4月6日到位，于4月18日安装完成并上桥，计划施工时间为：
田渠坪2号桥：日至日。
五、准备工作
1、人员组织
1）按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。
2）进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。
3）根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。
4）及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。
2、施工准备
1）进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。
2）施工人员、施工队伍、施工机械、设备进场，数量及设备性能符合规范要求： a、现场技术人员要向施工队进行书面技术交底； b、施工所要设备机具调配到位，做好保养，保证在施工过程中能正常运转； c、对架梁道路修整，架梁场地进行平整，提供好的施工平台，做好施工用电的供应； d、施工机具设备要安全可靠，有专业维修人员，及时有效对设备机具进行维修，确保安全施工。 e、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按照设计要求进行改移或埋设明显标志。 f、修建临时排水设施，以保证施工场地良好的排水状态。 g、规划作业程序，机械作业路线。
3、机械设备：架桥机、运梁车设备等。
4、机械设备的管理
1）、施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，安全注意事项；
2）、规划设备停放场地，摆放整齐，定期对机械进行检查、维修、保养；
六、梁板架设方案
1、T梁运输线路规划
预制T梁长40m，重约140T，施工中采用40m/150T双导梁架桥机架设。利用龙门吊配合运梁车进行运梁、喂梁。T梁采用运梁车进行运输，运梁车从梁场便道可直接行驶到田渠坪2号桥27号墩处（如下图），架梁时先架设左幅一跨，然后架右幅两跨，再左幅两跨如此架设。
T梁出梁示意图
架桥机的组装及验收
架桥机所有部件运至田渠坪2号桥27号墩至28号台中间，然后由人工配合吊车进行组装，架桥机组拼好后，派专人检查各个部件螺丝是否上紧及是否能够正常运行，各项检查完毕后报专业大型机械设备检验机构进行验收，验收合格后方可进行架梁作业。
预制梁架设的施工流程
2、支座安装
1）临时支座的安装和拆除
由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ20cm钢管套φ18cm钢管填干砂制作。
a、临时支座的安装
预制梁架设前，先安装永久支座及钢板，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计
b、临时支座的拆除
桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的85%后，拆除临时支座，完成体系转换。
在临时支座φ20cm钢管的底部预留一小孔，旋上螺丝。拆除临时支座时，旋下螺丝，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的φ18cm钢管也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。
2）板式橡胶支座安装
板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：
a、先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。
b、预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。
c、先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
板式橡胶支座安装的注意事项：
①安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
②检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
3、预制梁运输
1）预制梁横移
40米预制梁重140吨左右，考虑施工安全以及施工的进度，采用两台100T龙门吊起吊一片梁，可以安全进行横移和带梁短距离行走。
2）预制梁运输
当架桥机在桥头拼装调试完成后，就要求从存梁区运输预制梁。首先按照对待架设的梁进行检查，然后将自行式运梁车和龙门吊对位，在平车上放置垫木和固定装置，由龙门吊将预制梁吊起并平稳地放在平车上，用斜撑将梁固定牢固，然后启动行走平车，运梁车应慢速运行，带动预制梁至架桥机吊车下等待架设。
包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、生活休闲娱乐、外语学习资料、中学教育、T梁梁板安装施工方案31等内容。　
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