刚大修的车磨合刚过活花塞上有汽车积炭清理怎么回事啊

进气门积炭多卡死顶活塞是什么原因?_百度知道
进气门积炭多卡死顶活塞是什么原因?
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养车修车网为你解答:形成的原因:1、在发动机正常工作中,汽油和正常进入燃烧室的发动机机油,在供氧不足的条件下,不能在气缸内完全燃烧,产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下,又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质,从而形成积炭。  2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气,汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。  3、汽油在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质,或者汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差),这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。  4、拥堵的城市路况,使车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,粘附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积炭。  5、受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积炭。  总之,发动机工作产生积炭及油污等是不可避免的,但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良,产生不同的故障现象。
亲,您好!原因是活塞环槽内积炭,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙,造成顶活塞。
气门油封严重损坏+机油质量低劣+保养不到位
这是你的进气支管积炭过多导致的,把活塞环卡主了!
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出门在外也不愁目前沒有人出價
再進行發問英格索兰15t一2高压活塞机积炭什么原因_百度知道
英格索兰15t一2高压活塞机积炭什么原因
1、机器长期处于高温条件下运行;2、保养时间到了,没有对机器及时做保养;3、油品不对
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是润滑油积碳吗?如果是的,尝试更换润滑油呢
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