广大车友都知道汽车的安全性能是消费者购买的重要指标之一，众多的车企非常看重销量外观，往往在整车安全性上做出较大的妥协，而今天介绍的世界排名前十的汽车品牌在追求轻量化、低油耗的同时，也需要满足车身结构的刚性需求，在各大碰撞测试评测下拿到至少合格的成绩，让大众信服。我们平常关注汽车的颜值、内饰、空间、配置、动力等，但甚少会主动了解一个品牌的安全性如何。
美国权威新闻媒体、美国第三大新闻杂志《U.S. News &World Report》根据IIHS（美国公路安全保险协会）、NHTSA（美国高速公路安全管理局）等机构的撞击测试结果，分析了各个车型的安全得分，并依据品牌进行了分类，得出品牌的平均分，排出2017十大安全汽车榜单。
根据榜单内容，被认为不安全的日系品牌却砍下榜单的一半排名，成为安全性技术的最大赢家，共有5个品牌入围，包括雷克萨斯、本田、斯巴鲁、讴歌、马自达。
全球十大最安全的汽车品牌包含了日系车、德系车和美系车。国产车无缘这次排名了。（结尾为大家带来，为什么国产车在各国的安全性能测试中屡屡落榜！）
国内销售车型：英朗、威朗、昂科威、昂科拉、君威、君越等。
美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌。美系车一向以安全著称,但此次也仅有别克榜上有名,而且排名靠后,排在第十位,未免有点失落。美系车在用料上面一向厚实,但是在安全配置上面,做得并不是相当出色,所以美系还是要多多努力起来。
国内销售车型：雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX
日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。雷克萨斯作为丰田的豪华品牌除了在乎外观与质量，更注重安全，人们经常说的“开不坏的丰田”来表达对丰田汽车质量的信任，同样的
雷克萨斯也继承了下来，不是简单的样子货。无论是从它的轿车还是越野车型上都能看到丰富的安全配置，能获得这样的成绩也是当之无愧。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰和宝马，中国市场也是许多年轻商界人士的座驾。（本人认为雷克萨斯旗下的所有SUV的设计语言都是很美的）
广汽本田：飞度、锋范、凌派、歌诗图、雅阁、缤智、冠道
东风本田：XR-V、CR-V、UR-V、杰德、思域、哥瑞、竞瑞、思铂睿
本田汽车产量和规模名列世界十大汽车厂家之列，除此之外本田还是世界上最大的摩托车生产厂家。本田在全球都拥有众多的粉丝,但在国内也同时要背负日系车'皮薄'的名声,而现在本田用数据证明,它皮不薄的事实。（本人是非常看好本田的发展的，希望国内的车企可以充分借鉴本田的设计思路，设计出更好更美的CAR）。
国内销售车型：傲虎、森林人、力狮等。
斯巴鲁属于日本富士重工业旗下的汽车制造部门。斯巴鲁也许不是一个很火热的品牌，但是是一个安全和驱动为核心的品牌。几乎每款斯巴鲁车型都把四轮全驱系统作为标准配置。低配斯巴鲁车型都提供了包括后视摄像头在内的基本安全设备，而高配版本可以选装EyeSight系统，该系统包括自适应巡航控制功能，前向碰撞预警功能，以及车道偏离警告功能。而IIHS碰撞测试的优异成绩也证明了斯巴鲁旗下车型出色的被动安全性。许多人将它评为日系沃尔沃,在各大碰撞榜单上也经常能在前排位置找到它的名字。
国内销售车型：讴歌MDX、讴歌CDX、讴歌TL等。
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，而本田可以登上榜单,那作为旗下的豪华品牌自然也不会例外。讴歌一直立志于制造高性能的运动汽车，而讴歌MDX就凭借硬朗的外形和出色的动力性能在豪华SUV市场上占据了一席之地。无论是品牌号召力，还是性价比，RDX都难以动摇竞争对手的地位。
国内销售车型：A3、A4L、A6L、奥迪Q3、奥迪Q5、Q7等
奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，德系车在人们的印象里就是耐撞、安全性好,作为一个德系豪华品牌上榜自然正常。
长安马自达：马自达3昂克赛拉、CX-5
一汽马自达：阿特兹、CX-4
马自达是日本第四大汽车制造商，同时也是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的汽车公司。，被戏称为原子弹都摧毁不了的汽车品牌。马自达虽在国内销量并不怎么样,但是马自达确实是在扎扎实实做车,以马自达昂克赛拉为例,在前后防撞钢梁均采用最高强度为1800MPa的高强度钢板,车顶框架B柱则使用强度为1500MPa材料,大大提升了车身刚度与安全性。马自达此次上榜,而且爬到第4名,也许能促进一波销量也不一定。
国内销售车型：1系、2系、3系、5系、7系、X1、X3、X5、X4、X6
宝马为德系三大豪华品牌之一，公司创建于1916年，宝马是从飞机发动机制造转向汽车制造的品牌，公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，要知道一般主打运动的车安全性都会要更高,而将运动和操控作为灵魂的宝马自然成绩优秀。而它的车标也很好地诠释了宝马对蓝天白云的眷恋。
国内销售车型：奔驰C级、奔驰E级、奔驰A级、奔驰B级、奔驰GLA等。
大多数奔驰车型都配备了Attention Assist系统（注意力辅助系统）作为标准配置。该系统用传感器研究司机的驾驶习惯，为司机创造个人档案，驾驶几分钟就可以生成档案。当司机偏离驾驶方式时，汽车就会查找其它行为变化的信号，用传感器检查参数，确认司机是不是在打瞌睡，或者注意力不集中。奔驰算是汽车鼻祖了，用料到品控都要求非常严格，不允许出一点差错，安全方面同样如此。所以能排在第二也不奇怪。
国内销售车型：沃尔沃XC90、沃尔沃XC60、沃尔沃S90、沃尔沃S60L、沃尔沃V60、沃尔沃V40等
沃尔沃拿下第一在所有人心里几乎都不用怀疑的,一家把安全刻在骨子里的企业。沃尔沃发明三点式安全带并把安全带形状运用到品牌Logo的汽车品牌对先进的安全技术运用的最积极、最充分。其车身的车体结构都为了最大限度防止碰撞对车内人员的损伤，比如坐椅，还有安全气囊的设置，都是有精密的电子系统严格控制的，对于他们来说没有什么比安全更重要。
问：为什么国产车在各国的安全性能测试中屡屡落榜！
答：我国现在很多出口的车型通过的只是出口目标国家的法规门槛，仅意味着取得了在该国市场销售的资格，当地政府不会再设置市场准入障碍。但是跨过这个法规门槛，只能说明是合格的产品，但并不代表就是优质的产品，这与国外的标准还有很大距离。打个比方，基本法规要求好比是二年级水平考试，而国外法规是六年级水平考试。仅有二年级水平的人当然不可能通过六年级水平的考试，中国汽车在国外进行的碰撞测试中屡屡栽跟头也就不难理解了。
还有一个原因就是国内车企的“应试教育”，国家法规出台相应安全测试要求，大多车企都会根据要求来增加车身的某些部位的强度，从而忽视其他未涉及到的部位的强度，最终导致在国外的各个测试均落榜，仅仅拿到了一个及格的成绩，某些车企甚至连及格都没拿到。
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