各位葱丝老爷大家好！有一位叫“夜雨濛濛”的葱丝老爷提个问题。

大家给的点赞量很足，所以这期咱们聊聊关于EA888二代机的问题。

EA888是集团的“明星机”，主要由牵头开发，目前已经发展到第三代。

包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载这款，涉及车型包括紧凑级轿车、中级轿车和SUV等。

第三代EA888：2014年-至今；（简称三代机）

前几年，只要聊到都离不开“烧机油”的梗，尤其是问“你后备厢是不是常备机油呢”，车主一脸黑线一脸尴尬……

没办法，一代机、二代机真心是给大家烧怕了，有人就抛出个问题， “烧是不是属于魔幻现实主义风格”，“是不是就修不好了？”

看我嘴型，一个字——能。

国家明文规定，车子每跑2000公里的机油消耗量不得超过1升。EA888说明书上的消耗却是1000km/L，这这这……

二代机的机油损耗过快主要有两大原因，一个是油气分离器缺陷（主要原因），一个是活塞环的问题。

大家都知道，高速运转，内的高压混合气会通过与之间的缝隙进入，这个箱子里除了机油气体之外还有一丢丢的汽油和水蒸气等杂物。

油气分离器就是起到分离杂物的作用，让机油回油底壳，让其他气体进入给烧掉。

油气分离不干净。蒸汽混为一体不愿分手，俩人发誓要一起赴汤蹈火，结局就是跟着混合气在里一起燃烧我的卡路里。

时间久了，机油香消玉损，越来越少。

解决的办法就是更换改良过的油气分离器，之前有很多民间高手就想出办法给搞定了。现在你在马爸爸家也能买到这种改良版分离器，价格也不贵。

如果某台车的保养记录显示更换过油气分离器，而且不止一次更换，你可要跟卖家聊明白车况，问问具体情况，考虑好再下手。

估计大家也了，现款车型搭载的三代机上几乎很少听到烧机油的事。

因为有了之前的教训之后，三代机从研发初期就使用最新的“精细油气分离器”，由二代机的一级分离改为两级分离。

“机油蒸汽，这次你俩想不分手也得分手”！

伴随的减少，还会产生很多积碳，当然并不完全是烧导致的。时间久了怠速抖动、油耗增加就要准备"挖煤"了。

积碳如果比较少，拉高转烧一烧可以适当缓解，“打吊瓶”也能药到病除。但积碳如果很多，“打吊瓶”只是治标不治本，正确方法是拆下、进气道、好好清洗一番。

注意，进气道末端的气门部位是最能“藏污纳垢”的地方，不堪入目有木有？

（进气道末端的气门部位）

这地方的积碳很厚，不太好处理，建议您最好找专业的师傅来清洗。

在乎的老铁可以每3万公里定期挖一次，不在乎的话5万公里左右来一次就行了。

的问题就简单了，要么磨损，要么刮油不干净。

其实在德国本土的也有出现损耗过快的问题，当地的方法除了换油气分离器之外就是更换活塞环。

更换可是个大活，但只要修好后，EA888又是一条好汉！

但这类维修涉及到的大修，费用偏高，而且在后期卖车的时候会影响二手车价。

所以，效斌市场上很多这类车，宁肯烧机油，也不去维修，车主也担心掉价。

这里多说一句，现款三代机确实改良很多。

除了上面提到的新款油气分离器，在2.0T的上还使用了“刮油”效果更好的波浪形油环（二代机也可以换），可以减少里的量。

其实，二代机不止烧机油这一个问题。还有一个情况，效斌觉得有必要跟老铁们聊聊。

二代机使用正时链条，好处是可靠性、耐久性更好，基本可以做到终生免维护。但似乎并没有这么省心。

有些车主反馈，他们的车在驾驶过程中有正时链条跳齿的现象。

问题就出在涨紧器卡紧槽上（下图）。在非常高的冲击下，只有一边的卡紧槽的“牙齿”就会给磨损掉。

卡槽磨损后对链条失去压制作用，链条在启动或猛然加速情况下很有可能跳齿或脱落，最严重的是被顶开，引发顶缸、卡死甚至报废。

 （链条脱落被顶缸，要大修的发动机）

端午节，效斌去看望家人，正好遇到大哥的在维修，跟修车师傅聊了几句，他说修车多年遇到过很多链条脱落导致大修的情况。

大家注意一个时间点：从2010年到2012年7月份二代机使用的这款，型号是06H打头（部分2014款之前的车型也有可能）。里程6万左右的时候可能会发生跳齿情况。

2012年7月之后开始更换改良版06K型号的涨紧器，之后这类问题的发生率大幅减少。

（改良版O6K涨紧器）

有没有更换可以通过大众5053诊断系统的93通道查看数据，±3的话无需更换。

但我想说，你以为就德系烧机油？有些品牌的自吸发动机也不是“省油的灯”。

日系品牌真就像传说中那么好么？其实不见得。

去年夏天，效斌在帮朋友淘了一台六代240顶配凯美瑞，车况、配置、价格什么的都很满意。

原以为2.4发动机烧机油只是个案，没想到朋友提车一周后告诉我，他这台也有这种问题。

有些车主反馈消耗比较狠，加一次差不多4000公里就烧没了，大部分都是烧一点加一点，也不愿意修。

另外，车迷们津津乐道的情怀“大后超”锐志也有烧的情况，特别是06款最经典的“花生灯”款老。

不过，不用过分担心，丰田这两款车的烧机油问题也都可以解决，不知道葱丝老爷们对解决的方法有没有兴趣知道？咱们留言区见！

其实，其他几个日系品牌也都有烧的现象，就不一一例举了。

另外烧比较狠的还有一款法系车，对不起各位法系车主，我又要聊了。

很多车主投诉这款车烧，而且从2014款到现在就没好转过。哎！真不知道该说什么好了……

老铁们有什么想说的，欢迎留言轰炸我吧！

效斌这期主要是想帮大家解开一直以来的疑惑，烧机油也不是什么神秘的事情，也希望不用过分“妖魔化”某个品牌，很多品牌都有这种情况！

各位葱丝老爷可以说说。您是否遇到过烧机油的问题？您还知道哪些车型也有烧机油的情况？疯狂留言吧，期待您的神回复！

各位老爷喜欢效斌这期的内容么？您还想看哪些这类内容，欢迎留言告诉我！

“疫情期间，电商发挥的作用非常大，给了更多传统企业机会，帮助它们在非常时期迅速建立起线上销售能力和通道。”在连麦直播中，总裁贾鹏雷肯定了电商在疫情中的积极作用。“尽管有很多企业因压力裁员、倒闭，同时也有很多企业积极自救，借助等线上渠道，完成预期业绩。”

传统商家该如何更好完成线上转型?目前有哪些成功电商案例可供参考?疫情影响下，电商又将朝什么方向发展?针对大家普遍关注的问题，近日，亿邦动力网总裁贾鹏雷与韩都衣舍创始人赵迎光在快手进行了一次连麦直播，双方在与老铁的交流互动中，提出了各自对电商发展的看法，赵迎光则重点分享了韩都衣舍运营线上渠道的经验。

疫情导致供应链中断，销售额下滑也要迎难而上

韩都衣舍电商集团创立于2006年，是中国最大的互联网品牌生态运营集团之一。从创立之初，韩都衣舍便立足于国内电子商务的广阔市场，凭借“款式多，更新快，性价比高”的产品理念，通过成立“以小组制为核心的单品全程运营体系”，迅速发展扩大品牌规模，深得全国消费者的喜爱和信赖。

2019年10月，韩都衣舍正式入驻快手(快手ID：)，并联合快手及快手带货主播策划了一场超级品牌日，活动当天销售额达2500万。可观的活动效果，让赵迎光决定团队继续深耕快手运营，每周三场直播卖货，目前快手粉丝数已达10.5万。

作为一个纯互联网品牌，相比于传统线下商家受到疫情冲击，韩都衣舍虽是线上品牌所受影响较小，但因工厂停工导致供应链中断，使得销售额下滑，其旗下高端品牌白鹿语仍处于无法运转状态。

“白鹿语因为去年流水接近7亿，属于比较大规模的品牌，我们把它的供应链和仓库设在了武汉。疫情发生后，整个品牌的供应链和仓库都无法开工，这算是对我们的意外打击。”据赵迎光介绍，韩都衣舍线上品牌的核心特点是快速反应，即首单量不大，如果卖的好会让工厂马上再生产，因此库存不足，目前旗下品牌多款畅销服饰出现了断货情况。

事实上，对于以零售为主的服装品牌而言，疫情下的库存问题普遍存在。一方面，因线上销售渠道不成熟而导致库存积压;另一方面，工厂复工延迟造成出货难，一时间供不应求。虽然面临库存难题，赵迎光仍给出了“今年不仅不收缩投入，反而要加大投入力度”的判断。

“每一件事都有正反两面，我们应该正确看待这次疫情下的行业危机。从表面来看，疫情的确打乱了行业的现有格局，但同时也在相当程度上影响了消费者的购物习惯，这对于电商发展来说是个机遇。”赵迎光在直播中分享道。“俗话说‘乱世出英雄’，我们应该积极迎击挑战。”

品牌发展实行“三步走”策略，借力快手“老铁文化”打造真正品牌

从2006年开始运营的韩都衣舍，成为了淘宝最早的一批淘品牌，完整经历了淘品牌从兴盛到逐步衰落的全过程。15年左右的运营试错经验，也让赵迎光总结出了一套线上渠道运营的经验，他将其总结为“三步走”策略。

“创立新一代品牌，第一步一定是靠运营起家。以快手为例，你要非常精通平台的运营方法甚至要很专业。拍短、剪辑、直播等都是需要掌握的技术，就像第一带淘品牌最早要求会拍照一样，这些都是运营的基础性工作。”随着运营模式的迭代升级，短视频+直播的服装呈现形式，对运营者提出了更高的要求。

“从目前来看，电商市场仍是一片蓝海，供小于求，只要踏实努力做，都会有比较好的成绩。”赵迎光给出了对电商产品规划的专业建议，“当运营商做得比较好时，就要第一时间把注意力放到产品上，不仅要打价格战，还要做出自己的特色。”

这也就进入到了第二步：从营销专家到产品专家的转变。“要学会控货。从产品的研发，对产品质量、价格的控制，到最后形成特色产品，完成这个过程后，基本上已经把80%的竞争对手筛选掉了。这时，你会拥有一个基于最初级的快品牌。”

第三步则是要正式迈入品牌化时代。“我们需要做真正的品牌。品牌化有‘灵魂三问’：我是谁?有何不同?何以见得?真正品牌和表面品牌最核心的差别是，大家看见某一类东西，就会想起对应的品牌。比如，代表安全，代表驾驶舒适，代表科技……一定是占据某组消费者心智的牌子才称得上品牌。”

从最初加入淘品牌，到如今重点发力快手等短视频平台运营，赵迎光也在一直带领团队在“真品牌”的道路上探索。“韩都衣舍在前面发展的十几年中，借助韩流的流行趋势，在消费者心中建立了一个‘韩风、快时尚、淘品牌’的模糊形象。在下一个十年，我们的目标是逐渐打动消费者的心，让大家对韩都衣舍有一个更加明确的认知。预计今年下半年，我们将对品牌进行升级，让韩都衣舍变成一个一线主流真正有品的品牌。”

快手则是赵迎光重点发力的平台。“从品牌的角度来看，不同于其他短视频平台，快手讲的是老铁文化，它非常接地气，更加有利于品牌和顾客之间进行更好的沟通，就像朋友一样，这是快手最大的特点。”在互动交流中，展现品牌真实形象，更能深化消费者对品牌的感知度。

基于快手“老铁文化”基因，拥有高粉丝信任度的多名快手带货主播也提供了助力。在去年韩都衣舍联合快手电商共同在线上推出的“快手服饰品牌日”活动中，凭借自身服饰品牌的知名度以及快手多名主播的带货经验，活动当天总销售额突破2500万，总销售单数超20万单。

对于消费者而言，直播+短视频的形式，更加方便线上挑选服饰;服装主播关于颜色、尺码等搭配上的专业建议，也能够帮助他们买到称心的衣服，这是以快手为代表的直播电商对实体服装品牌最直接的助力方式。而快手之所以能在众多电商平台中脱颖而出，其关键因素在于，平台消费者通过短视频或直播对商品认可的情况下关注商家，并在此后逐渐建立信任感，不少消费者表示“会一直买关注店铺的东西”，使得商家在快手实现流量流失最小化。

提及在快手进一步的运营规划，赵迎光说：“韩都衣舍的核心用户群是18至30岁的女性，同样地在快手这类群体也较多。但基于快手的特点，我们在产品开发和运营方式上，也会结合快手用户需求，从产品的款式、风格和价格上都进行针对性的设置，做差异化运营，持续地带给快手粉丝们认可的价值。”

最后，赵迎光建议大家：“在行业比较混乱找不到突破点时，一定要抓住眼前机会，把今年的工作做好。”与此同时，他判断今年同样的电商投入规模，效果可能要比明年好两倍。

（责任编辑：董云龙 ）

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