按照电动车的国际标准交流充电嘚接插口有七孔。分别是中部横向的三个粗孔、上部左右两个横孔、下部两个横孔车辆上充电接插口的上部，有一个横向的凹槽用于鎖扣充电插头，防止其松脱此外充电接插口的上方还有一个“电子锁销”，防止在充电状况下车辆启动（图2）交流充电桩与交流电网連接，是为装有车载充电器的

提供交流电的装置充电桩本身并不产生高压直流电，没有给动力电池充电的功能必须通过车载充电器才能给电动车充电，所以充电桩只是一个控制交流电源的装置受车载充电器体积的限制，充电桩的功率及额定电流较小一般交流电流仅限于16A之内，故交流充电就是“慢充”交流充电的具体流程如图3所示。对于公交纯电动大客车这样的车型来说用电量大，因此动力电池嘚容量极大并且为节省车上空间，一般不配备车载充电器显然不具备交流充电的条件，只能使用直流充电桩进行大电流快速充电。

    在接插孔上方有“CC”和“CP”两个较细插孔，CC是“充电连接确认线”CP是“控制确认线”。所谓“充电连接确认”是指确认充电桩的输絀电缆线已经与

的充电输入接插口连接完好如何进行确认呢？实际上就是充电桩的控制系统对车载充电接口的电阻进行检测具体操作方法是使用万用表检测车载充电接口CC端与PE端之间的电阻。目前常用的交流充电桩功率较小，只有3.3kWCC与PE间的电阻为680Ω。若充电桩的功率更大，电阻会更小，具体阻值列于表1。若CC与PE间的电阻为680Ω，则表示CC充电电缆连接确认良好，允许启动充电而CP接口是用于获知动力电池电压參数的，可触发车载充电器内的PWM占空比信号调节对动力电池充电电流的大小。