10Hz 频率范围内车身加速度的均方根徝σ &&

（1）无阻尼振动的固有频率ω 和阻尼比ξ；

（2）共振时，系统幅频特性值 z ；

6.11 对於车身与车轮双质量系统，已知路面不平度系数 ( )和车速u请

用图解和相应的公式说明如何计算在路面随机输入下车身加速度均方值。

6.12 写出懸挂质量分配系数 ε的表达式，当ε=1 时为什么前、后轴上方

车身部分的集中质量在垂直方向上的运动是相互独立的？

6.13 试分析汽车简化为車身－车轮两自由度的振动系统后阻尼比 ζ、质

量比μ、固有圆频率ω和刚度比γ的变化对行驶平顺性的影响？

6.14 设前、后车轮两个输入的雙轴汽车模型行驶在随机输入的路面上，其

质量分配系数ε 1前、后车身局部系统的固有频率为f 0=2Hz，轴距L=2.5m

问引起车身俯仰角共振时的车速 ua 昰多少？相应路面随机输入的波长 λ 是多

6.15 上机计算作业（报告应包括题目、计算说明、程序清单、结果分析）

算频率点数N=180

1）计算并画出幅频特性曲线z q z、z 、p z 和均方根值谱 G f 、

种情况下哪一种更容易出现后輪抱死现象？为什

4.18 简述汽车ABS 的作用及其优点说明为什么能获得这些优点。

4.19 汽车装有非ABS 的普通制动系统试简述制动时制动距离与哪些因素

量为 1460 kg ，静态时前轮承载为61%采用常规制动系统，制动力分配系数

第 4 章 汽车的制动性

（1）该车在附着系数?0 7. 的路面上制动时试计算前轮能提供的最大制

（2）在前轮刚抱死时后轮能提供多大的制动力？

4.21 评价汽车前、后制动器制动力分配和理想的制动器制动力分配方法有

4.22 在以制動强度z 为横坐标利用附着系数?为纵坐标的利用附着系数与

制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车的利用附著

的理论依据和原则是什么？汽车防抱死制动系统的理论依据是什么

制动器制动力分配系数为β，试推导该车的同步附着系数? 的表达式当该車总

步附着系数? 0 6. 时，试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少

4.25 ＊ 已知某汽车总质量8025m kg ，轴距L 4m 质心至前轴的距离

良好路面等速下坡时，轴荷再分配系数是多少

4.28 汽车的同步附着系数从0.4 增加到0.7 时，对汽车的制动性有什么影响?

4.29 解放 CAT1 双后桥载货汽车设计核定装载质量为 9000kg

裝备质量为 6000 kg，在水平良好路面? 0.75～0.85实施紧急制动时恰好前后

轮同时抱死，试问该车装载20000 kg 水泥在水平良好路面实施紧急制动时试

近似计算此时汽车的制动力和制动减速度。

4.30 汽车制动时使汽车减速的力有哪些

4.31 通常汽车前后制动器制动力具有固定的分配比，采取何种措施使得汽

车无论在空载还是满载均可获得比较满意的制动效果

4.32 分析前、后制动器制动力具有固定分配比值的汽车，制动系统的缺陷

4.33 请分析汽車急加速时，整个车身前部升高而后部降低的原因（提示：

要考虑轮胎等弹性元件、阻尼元件的作用并采用受力分析方法，要求画出受仂

4.34 按照制动距离的定义能否在道路上测得制动距离（假设未安装防抱

死制动系统）？从道路上测量得到的制动距离与定义的制动距离是否相等为什

4.35 一轿车驶经有积水层的良好公路路面，当车速为 100km/h 时要进行制

动问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为

4.36CA770 制动系统由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果如表

表 4-2 装用不同助力系统时 CA770 轿车的制动性能

制动系统形式 制动时间/ s 制动距離/ m 最大制动减速度/( m ?s?2 )

4.37 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制动系统其有关参数如