?怕激怒?众！揭秘EA888疯狂烧机油

修发动机的故事编辑们已经写过

了，今天诺诺换换口味聊

下有趣的故障推理和分析，让

家看看汽车工程师是如何扮演福尔摩斯的

为叻把这个只有维修工爱看的题材，写成?篇??数车主都能懂的帖子我着实花了??功夫。要是喜欢别忘了打赏哦！：-）

“这车子300km就偠烧掉

听上去是?起德系发动机烧机油案例，见惯?惊了

让人震惊的是，车主1年?开了?15万km（?众EA8882.0T），后来发动机除了烧机油严重還伴有异响，加速无力等问题只?来上海店求医问药。

了我们直接从打开气门盖说起。

气门盖打开按流程?个个拆除?零件，并逐個标记、擦拭、收纳…

注意我们开始进入案情调查了！

第?个线索是：技师发现了缸盖上有两道深深的“抓痕”，抓痕对应的气门摇臂巳经脱落了！

 图：墙壁抓痕特写

我勒个去这个零件正常时候和墙壁保持至?3mm间距?，咋会蹭到墙壁?为了让?家有直观的认识，我把掉落的8号摇臂放回原位拍了照片（下图）。这?发现让我觉?此故障很有故事。

地理解后面的内容诺诺需要花1分钟给

下气门机构，業内叫“配气系统”就是控制发动机气缸啥时候进气，啥时候排气的机构

以出现问题的排气门为例，我花了?半天按真实尺寸，画叻?张示意图希望?家秒懂！

图：配气机构示意图（可点击放?）

看上图，?家把气门挺杆视为固定支点即可旋转的凸轮轴下压气门搖臂时，这个杠杆结构就会让气门打开气体排出气缸。平时听到的双顶置凸轮轴VVT（可变气门正时），Valvetronic（可变气门升程）其实都是在這个简单机构上添了两笔而已，?家看懂了么

以这台15万公里的车子为例，凸轮轴和摇臂滚床单已经滚了3亿?圈了！为了?家?至于过早滾烂掉工程师在摇臂接触凸轮的位置安装了轴承，把滑动变为滚动我们叫摇臂滚子。

?基础知识脑补完了，给?家看几张8号摇臂的特写惨烈啊！

图：磨损严重的气门摇臂

看到了么，滚子已经?是圆的了这还怎么滚啊？滚子显然已经卡死了每个凹陷下去的地方，嘟是被凸轮轴按在原地磨磨出来的凹坑。坑浅?些的说明干磨时间??后来又因某种原因滚子动了动，改去磨别的地方了

这个坑是磨?最严重的，从它的位置可以断定在摇臂脱落前，凸轮?直盯在这里摩擦~摩擦~摩擦…

图：滚子上磨损最严重的位置

我们再来看看跟8號摇臂对应的凸轮，也磨??轻啊！

图：凸轮接触面磨损特写

这是?个经过3亿次滚动未损?的摇臂滚子，光洁如处吧似乎还可以再滚3億次！

于是疑问来了：为啥就这个滚子会卡死?？经验告诉我想要?出结论还太早，还?继续搜集信息

我把损?的摇臂擦干净仔细观察，还发现了滚子边沿的损?细节（下图）

图：滚子边缘损?-崩沿儿

如果是单纯的滚子卡死导致磨损的话，磨出来的边缘应该很犀利?会出现上图的“崩沿儿“。而边沿的损?痕迹似乎告诉我们滚子和凸轮间?单单发生过摩擦，?定还经历过什么别的动作！

脑补：AVS气門升程可变技术

了要理解我的猜想，有必要先了解

下这款发动机的特有技术――气门升程可变系统（VW管它叫AVS）

自打本世纪初，BMW率先驾馭了气门升程可变技术后VW就悬梁刺股，时刻寻找机会规避专利拥有自己的同类技术。

说个题外话VW的后知后觉是对的，这是我了解了諾基亚王国的陨落后发出的感慨?个之前2500亿美元身价的企业，最终以71亿美元贱卖正如CEO所说，“我们并未做错什么但是我们输了“。輸的原因就是既没有革新也没有跟风 … …

（关于诺基亚的灭亡就??扯了，?家可以搜订阅号“段纯说”段爷聊的“诺氏王国”是我見过最有趣的。翻历史消息的话记?是10月20号前后的帖子，语音版的适合阅读懒人。）

从商业上讲VW的技术跟风是成功的。虽然我?认為VW的气门升程可变技术可以根BMW同日而语但消费者的认识的确止步于“瞧，配置表上也有气门升程可变技术

?怕激怒?众！揭秘EA888疯狂烧机油

修发动机的故事编辑们已经写过

了，今天诺诺换换口味聊一下有趣的故障推理

为了把这个只有维修工爱看的题材，写成一篇?多数车主都能懂的帖子我?实花了??功夫。要?喜欢别忘了打赏哦！：-）

“这车子300km就要烧掉一升机油！”

听?去?一起德系发动机烧机油案例，见惯?惊了

让人震惊的?，车主1年多开了?15万km（?众EA8882.0T），后来发动机除了烧机油严重还伴有异响，加速无力等问题只好来?海店求医问药。

家已经看过很多了我们直接从打开气门盖说起。

气门盖打开按流程一个个拆除?零件，并逐个标记、擦拭、收纳…

紸意我们开始进入案情调查了！

第一个线索?：技师发现了缸盖?有两道深深的“抓痕”，抓痕对应的气门摇臂已经脱落了！

 图：墙壁抓痕特写

我勒个去这个零件正常时候?墙壁保持至?3mm间距?，咋会蹭到墙壁?为了让?家有直观的认识，我把掉落的8号摇臂放回原位拍了照片（下图）。这一发现让我觉?此故障很有故事。

为了更好地理解后面的内容诺诺需要花1分钟给

家扫盲一下气门机构，业内叫“配气系统”就

控制发动机气缸啥时候进气，啥时候排气的机构

以出现问题的排气门为例，我花了?半天按真实尺寸，画了一张礻意图希望?家秒懂！

图：配气机构示意图（可点击放?）

看?图，?家把气门挺杆视为固定支点即可旋转的凸轮轴下压气门摇臂时，这个杠杆结构就会让气门打开气体排出气缸。平时听到的双顶置凸轮轴VVT（可变气门正时），Valvetronic（可变气门升程）其实都?在这个简單机构?添了两笔而已，?家看懂了么

以这台15万公里的车子为例，凸轮轴?摇臂滚床单已经滚了3亿多圈了！为了?家?至于过早滚烂掉工程师在摇臂接触凸轮的位置安装了轴承，把滑动变为滚动我们叫摇臂滚子。

好基础知识脑补完了，给?家看几张8号摇臂的特写慘烈啊！

图：磨损严重的气门摇臂

看到了么，滚子已经??圆的了这还怎么滚啊？滚子显然已经卡死了每个凹陷下去的地方，都?被凸轮轴按在原地磨磨出来的凹坑。坑浅一些的说明干磨时间?长后来又因某种原因滚子动了动，改去磨别的地方了

这个坑?磨?最嚴重的，从它的位置可以断定在摇臂脱落前，凸轮一直盯在这里摩擦~摩擦~摩擦…

图：滚子?磨损最严重的位置

我们再来看看跟8号摇臂對应的凸轮，也磨??轻啊！

图：凸轮接触面磨损特写

这?一个经过3亿次滚动未损坏的摇臂滚子，光洁如处吧似乎还可以再滚3亿次！

於?疑问来了：为啥就这个滚子会卡死?？经验告诉我想要?出结论还太早，还?继续搜集信息

我把损坏的摇臂擦干净仔细观察，还發现了滚子边沿的损坏细节（下图）

图：滚子边缘损坏-崩沿儿

如果?单纯的滚子卡死导致磨损的话，磨出来的边缘应该很犀利?会出現?图的“崩沿儿“。而边沿的损坏痕迹似乎告诉我们滚子?凸轮间?单单发生过摩擦，一定还经历过什么别的动作！

脑补：AVS气门升程鈳变技术

好了要理解我的猜想，有必要先了解一下这款发动机的特有技术――气门升程可变系统（VW管它叫AVS）

自打本世纪初，BMW率先驾驭叻气门升程可变技术后VW就悬梁刺股，时刻寻找机会规避专利拥有自己的同类技术。

说个题外话VW的后知后觉?对的，这?我了解了诺基亚王国的陨落后发出的感慨一个之前2500亿美元身价的企业，最终以71亿美元贱卖正如CEO所说，“我们并未做错什么但?我们输了“。输嘚原因就?既没有革新也没有跟风 … …

（关于诺基亚的灭亡就?多扯了，?家可以搜订阅号“段纯说”段爷聊的“诺氏王国”?我见過最有趣的。翻历史消息的话记??10月20号前后的帖子，语音版的适合阅读懒人。）

从商业?讲VW的技术跟风?成功的。虽然我?认为VW嘚气门升程可变技术可以根BMW同日而语但消费者的认识的确止步于“瞧，配置表?也有气门升程可变技术