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个人特别喜欢肌肉车外形的跑车，类似于科迈罗，野马gt那样的，哪位业内人士告诉我，最便宜的野马怎么卖
个人特别喜欢肌肉车外形的跑车，类似于科迈罗，野马gt那样的，哪位业内人士告诉我，最便宜的野马怎么卖的？，科迈罗最便宜怎么卖的？江苏常州地区的。急！！！
一星期之内要做决定。
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类似肌肉车还有道奇复古跑车，福特越野皮卡，雪佛兰，凯迪拉克。科迈罗大黄蜂版的黑黄的45～60万。其它颜色50～75万。福特野马最低价120我作用，价格和保时捷911接近。
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没有最便宜的！走私车你有关系上牌吗？
两个车都在50左右吧！
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这车听说国内是卖150万，那可够贵的，如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看，这个车开起来比想象的有亲和力多...
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新车百车故障数=参与评价的新车发生的故障数÷参与评价的新车数×100
表示平均每百辆新车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。新车百车故障数值越小，代表质量越好。
什么是保值率?
汽车保值率又称残值，是指车辆在使用几年后，将其卖出的价格与新车价格的比值。
新车购买使用几年后，在市场上的出售价格处以该车新车的指导价，得出来的百分比比值就是保值率。
保值率越高，该车的二手车在市场上就越值钱。记得iPhone上有一个赛车游戏，图标是一个黄色的科迈罗跑车（大黄蜂），谁知道是什么游戏??????_百度知道
记得iPhone上有一个赛车游戏，图标是一个黄色的科迈罗跑车（大黄蜂），谁知道是什么游戏??????
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伪编辑越洋评测，我的12款科迈罗
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
前言-从初中到现在不知道看了多少汽车杂志，一直梦想做一个可以试驾并评论那些好车的杂志编辑，以至于大学志愿都填了新闻专业。不过当我在爸爸的建议下决定去美国而改了商科之后，这个愿望就成Plan&B，而Plan&A就成了早点赚钱买N多好车在自己的赛道上玩儿。看起来有点荒谬，不过有一个不可能完成的任务也能让我不至于太早就满足而失去动力吧。小时候买各种汽车玩具，初中高中开始退而求其次玩自行车，大学沉迷魔兽而且爸妈担心我暴脾气开车斗气导致只能偶尔体验下同学的车，进入研究生以后一下生活就变得异常顺利，有了千金的陪伴和帮助，我开始变得更胖更壮了，也没告诉爸妈就卖了开了3个月的G35换上了一台全新的2012&Camaro&2LS，到现在也开了13个月了5000多英里，今天总算尝试着写个评测，也算记录自己的想法，也可以让有心买它的人更了解它。&大黄蜂，一个小时候就耳熟能详的名字在电影版上映之后更是变得如雷贯耳，虽然不是电影里6.2升的小霸王，但真正把3.6升的它接回家的时候真是无法言喻的开心。大黄蜂的外观，在我看来是又酷又大又现代，虽然我更喜欢challenger的复古造型，但是大黄蜂低矮的车身，像大沙发一样的宽度还有霸气的前脸绝对更有识别度，前后245/55&R18的大脚也很拉风。至于颜色，黑色很酷，绿色很邪恶，（买白色红色的人不知道是个什么想法）黄色才是大黄蜂真正的颜色嘛，所以卖车的黑人大妈为了满足千金和我必须要黄色的要求，只能从190多迈的地方把车弄回来。当时考虑到500刀才可以弄上那两条黑色的条纹，最后就在网上买了条纹然后找老墨贴上，虽然250刀价格有点坑爹，不过那时候还不认识Bruce也只能认了。&&&坐进车里，第一感受就是实用。很意外内饰做工还算不错，用料还是比较一般，但是这样子如果开车时候不小心打翻点饮料零食也不会心疼而且很好清理。中控台和方向盘上的按键都比较大而且顺手，没有什么科技感但朴实好用。宽大的座椅，包裹性一般但是坐起来很舒服，有种想躺在里面都会很惬意的感觉。仪表盘给我很多惊喜，方中带圆的设计很特别晚上看起来更棒，中间一块小屏幕会显示足够多正常使用需要的数据，而不会跳出那种油温水温G指那种刻意营造运动氛围的东西。唯一不爽的就是遮阳板，特别短，根本遮不住太阳，至于没有化妆灯我也无所谓了，不是娘炮不用整天照镜子整刘海，哈哈。娱乐配置几乎没有，勉强有个AUX接口。蓝牙电话我很少用，除非你想把脸贴在方向盘上直接对着麦克风说话，不然还是有点不清晰。CD只有一碟的，囧。音响系统也不是很给力，追求好音质的应该果断换一套，不然的话也够用了&&&&坐在车里感觉空间很大，丝毫没有跑车的局促感，后排座位头部空间略小，腿部空间一般，大黄蜂更适合二人世界，但是偶尔多带两个朋友也是可以的。储物空间比较局促，扶手箱和门边袋都比较浅，不过放点导航墨镜瓶装水还是没压力的。后备箱容量还不错，但是开口比较小。&&&这台2012&Camaro&2LS配备一台V6&3.6升发动机，最大马力323，最大扭矩377，从数据上看大黄蜂就是个很美国的美国车。发动车子的时候你肯定会被大黄蜂3.6升的引擎声浪震惊到，你妹的弱爆了啊！323匹马力感觉有200匹在打酱油啊！这点我还是比较不爽的，相比之前G35销魂的声浪，大黄蜂真是弱爆了，如果你对引擎声浪很着迷，那你有钱上SS&ZL1吧。寸有所短，尺有所长，虽然大黄蜂引擎声音小，但是也能保证坐在车里可以享受安静，堵车怠速的时候它也可以像普通轿车一样趴着，不会被轰轰的引擎声弄得心烦意乱。&&&1.7吨的自重让前段加速不那么给力，反应有点滞后，但是中后程还是很给力的，官方给出的百公里加速是6.3秒，我感觉应该更快。不像日系跑车要拉到高转速才有力，美国车低转速就可以爆发出很棒的扭矩，让你想加速的时候发现这车也韧性十足，而且不至于听着引擎到极限那种嘶吼让你心疼，这就是美式肌肉的那种轻松愉悦也能暴力的感觉。我最快在George&Bush上开过140迈（225公里/小时），感觉又稳后劲又大的，官方给的极速155迈还是很低调的。（爸爸妈妈还有千金我错了，就一次开这么快以后不敢了）&&&大马力加后驱的搭配导致操控性肯定不如欧日跑车，雨雪天还是需要小心驾驶。不过这样的搭配可以让一个人开加上轻载油的时候甚至不关ESP就可以在干燥路面上稍稍的烧胎起步。如果再湿滑路面或者砂石路面，更容易做出甩尾动作。不用拉到很高转速也不用关闭电子辅助系统就可以让车子做出漂亮的甩尾动作着实很让我着迷。大黄蜂放在日常驾驶中还是很不错的，高速市区一半一半的MPG平均20（11.8升/百公里），如果千金一直坐在我身边的话，肯定可以更省油。悬挂软硬适中，偏向舒适也不失运动的感觉。比较高的底盘，可能会让它过弯的时候表现不那么紧贴地面，但相比欧日跑车，通过性强了很多，不小心开上马路牙子也没问题，宝马3都会托底的减震带大黄蜂过去毫无压力。有时候行驶在砂石路面会发现碎石打在地盘上的声音很小很扎实，可以看出美国车的用料还是很实在的。&&&62的尺寸让大黄蜂很难上手，如果数据不直观，那就想象一下卡宴的长宽配上跑车的高度是什么感觉吧。巨大的车体让大黄蜂的视野成了软肋，挡风玻璃和车窗玻璃甚至后视镜都很窄，制造了很扎实很酷的的外观的同时也让车内视野很受限制，加上这么长的引擎盖，就算坐姿很挺也会没法获得一个比较好的视野，所以刚上手可能会很不适应，开久了之后有了感觉还是可以接受的，跟着感觉走来驾驭一台大跑车感觉还是很不错的。&&&美国2万7美金起，国内45万人民币起的售价很平易近人，再加些改装也不会心疼也不会预算太高。高识别度的造型和偏舒适的驾驶感受会让你又可以轻松驾驭又可以享受别人羡慕的眼光。在国内开可能尺寸偏大比较不好停车和行驶，但是既然来了美国就体验一下老美的舒适慵懒暴力不讲理吧。&&有时候开出小区的时候看着小牛GTR慢慢的挪过减震带，大黄蜂可以放心大胆过去。有时候看着路边玩耍的小孩震撼于C63&Shelby的轰鸣声却又不知道是什么车，看到大黄蜂却对着开心的叫Bumble-bee。这种感觉棒极了。你有了蝰蛇的时候不一定会想再添一台克尔维特，你有了LP-700的时候不一定会想再买一台458，但是你一定不会拒绝对一台大黄蜂，因为它是很多人儿时的梦想，一台从动画片走到现实的大跑车，这就是它的价值所在，你不会在乎它到底性能怎么样，而是开着它感觉怎么样。&
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现在有大黄蜂的车主越来越多了
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赛欧 201…
赛欧 2011款 两厢 1.4L EMT 幸福版
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佩服lz的魄力，这样的魄力为大黄蜂是相当的值得的啊
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不错，这个调调我也很喜欢
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lz已经理解了美式肌肉的特点！
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恭喜恭喜，成功提车了，心里一定很高兴吧，期待出好作品，加油加油！
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&发表于&16:49&lz已经理解了美式肌肉的特点！
&哎，国内有challenger就更好了，我觉得challenger更外形更肌肉，加速更肉
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照片少了点啊，希望楼主能有多点照片，好让我们一饱眼福啊。
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好想跟风提车，我在腾讯汽车网看见改款大黄蜂到店得照片了。今年八月看看提辆性能版。
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要是变形金刚限量版带疝气大灯我早就买了，后来实在等不到13款出来，买了新300c。我还是很喜欢科迈罗的，毕竟是儿时的一个梦。
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真羡慕啊，看了变形金刚以后我就超爱大黄蜂的。
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楼主好样的，有了想法，就努力的实现它，恭喜你提到了你理想中的车子。
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真不敢想象，以前只在电影中看到这样的车子。
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科迈罗的屁股好方啊，哈哈
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黑色轮毂，让大黄蜂整体看起来更加霸气了。
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我超喜欢科迈罗的图标的，一看到就想到变形金刚。
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内饰也非常棒哦，内外兼修啊，哈哈
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到处都是变形金刚的图标，so&cool&
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