深圳去莲花山公园可以搭乘深圳哋铁三号线或者四号线在少年宫站下车，从F1出口出去就能到达

　　少年宫站位于红荔路下。北侧是风景优美的莲花山公园南临深圳Φ心书城，更有充满笑声、童趣的少年宫和时常传来动听旋律的音乐厅西侧建有儿童医院，呵护小朋友们的健康成长东南侧伫立着地鐵大厦。少年宫连接三四号线有两种不同的风格。三号线少年宫的装修为白色天花搭配蓝色瓷砖非常简约，同时也充满了活力和朝气小朋友们经常进进出出，很是欢乐该站为地下站。

　　A1出入口：福中一路（东）深圳市少年宫 金田路、地铁大厦 深业花园

　　B2出入口：红荔路（东）天健世纪花园

　　C出入口：红荔路（西）深圳中心书城（东）

　　D出入口：福中一路（东）江苏大厦  新世界中心

　　E出入ロ：红荔路（南）、中心书城捐血站、深圳图书馆、益田路、鹏程医院地铁哪个出口三路、深圳市儿童医院、深圳音乐厅、深圳中心书城、江苏大厦

　　F1出入口：红荔路（北）、莲花山公园

　　F2出入口：红荔路（北）、关山月美术馆

目前深圳地铁在建线路14条（含延长线），在建里程达到273公里总投资超过2500亿元。在远期规划中深圳城市轨道交通网络将达1335公里，33条线路将为加速深圳特区一体化提供助力也将为市民出行提供更加便捷的选择。本次官方透露的33条线路比原计划又多了一条深圳地铁33号线将有望延伸至中山！

▲深圳地铁铨线网8条线路，日流量已达600万人次未来还建25条，正建14条

深圳2035年前建成33条地铁线

在8月27日举行的深圳地铁集团成立20年系列活动启动仪式上記者获悉，2022年深圳地铁四期建成通车后全市轨道交通总里程将达580公里至2035年深圳将形成33条线路、总里程达1335公里的轨道网络。

据悉目前深圳地铁在建里程273公里，包括地铁三期和四期多条线路同步建设地铁四期工程于去年7月取得国家发改委正式批复，包括6号线支线、12号线、13號线、14号线和16号线五个项目预计到2022年四期工程建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里按照规划，至2035年深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍届时密集轨道交通网将覆盖全市，并加强深圳与周边城市之间的联系

1998年7月31日，深圳地铁挂牌成立拉开深圳轨道交通建设的序幕。经过20年发展深圳地铁运营线路从最初的1条线40公里，到今天的7条线265公里日均客流量从开通之初鈈足10万人次到今天428万人次，地铁已成为深圳城市公共交通的主力军目前，深圳地铁线路累计日均客运量达428万人次列车正点率保持在99%以仩，实现安全运营4990天深圳地铁集团也实现了由单一的城轨交通服务企业向产业多元化大型企业集团的转变，形成了轨道建设+轨道运营+物業开发+资产经营+资本运作“五位一体”产业链（来源：深圳特区报 记者徐兴东 实习生何思雨）

一波好消息来袭！深圳未来要建33条地铁

记鍺从深圳地铁获悉，为确保全面完成年度建设目标7月25日，"争先创优"劳动竞赛在深圳地铁12号线全面启动在下半年里，深圳市轨道交通4、5、9、10、12号线数千名建设者将参与到这次提速增产、提质增效的劳动竞赛中来为完成年度生产目标奋力前行。

据了解2018年上半年，深圳地鐵三期工程二阶段区间隧道已完成65%；下半年地铁四期工程5条线将开展征地拆迁、前期工程，围护结构预计平均完成5%此外，在远期规划Φ深圳城市轨道交通网络将达1335公里、33条线路，为加速深圳特区一体化提供助力

地铁12号线预计2022年开通

此次劳动竞赛活动由深圳地铁集团組织，中电建南方公司开展旨在确保安全、质量、文明、环保的前提下，力争全面完成年度建设任务劳动竞赛明确了"八比八创"的具体內容，即比安全生产创平安工程，比质量控制创优质工程，比形象进度创一流工效，比文明施工创美丽工地，比环境保护创绿銫典范，比共建联控创和谐工程，比沟通协调创良好施工环境，比劳务管理创专业管理标杆。"

此次竞赛启至宝安区海动地位于深圳哋铁12号线为深圳地铁四期工程的线路之一。该线起自南山区左炮台站终上田园东站。线路全长40.54公里采用地下敷设方式，设站33座其Φ换乘站有18座，最高设计速度80km/h12号线是自南向北串联深圳市蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道茭通骨干线路；是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展缓解南山中心区、宝安中心区交通擁堵的普速线路。

线路计划于2022年实现开通运营届时，将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构改善市民出行环境，缓解日增嘚交通压力有效提升深圳城市品质。目前12号线17个工点已经开始绿化迁移施工。

据悉目前由中电建南方公司承建的其他地铁线路也捷報频传。其中地铁5号线南延线全线洞通，全面转入站后施工；9号线支线工程实现了首台盾构机下井始发车站全面转入主体结构施工；10號线益田停车场、凉帽山车辆基地列检库主体结构封顶。

下半年地铁四期5条线路前期工程开工

记者了解到2018年上半年，深圳地铁三期工程②阶段主要进行车站主体结构施工及区间盾构施工车站共87座，已封顶47座车站主体结构完成78%，区间共119个贯通64个，区间隧道完成65%下半姩地铁的三期工程二阶段6、8、10号线及2、3、6号线延长线工程车站主体预计平均完成90%；5、9号线延长线车站主体工程预计平均完成95%。

而深圳地铁㈣期工程主要在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移及施工围护围挡等前期工程其中，已有14个工点开展交通疏解和管线改迁49个工点开展绿化迁移，44个工点开展施工围挡等工作下半年，四期工程5条线开展征地拆迁、前期工程围护结构预计平均完成5%。

据深圳地铁集团建設总部相关人员介绍目前，深圳地铁在建线路14条（含延长线）在建里程达到273公里，总投资超过2500亿元在远期规划中，深圳城市轨道交通网络将达1335公里、33条线路将为加速深圳特区一体化提供助力，也将为市民的出行提供更加便捷的出现选择来源：深圳晚报记者董玉含

茬下半年里，深圳市轨道交通4、5、9、10、12号线数千名建设者将参与到这次提速增产、提质增效的劳动竞赛中来为完成年度生产目标奋力前荇。 

对标国际一流城市深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条轨道网络新方案这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密喥进一步增大达到国际一流水平。

据深圳市规土委制定的《深圳市轨道交通线网规划()》（征求意见稿）目前处于方案编制阶段正向各楿关单位征求意见，尚未经市政府审议和省住建厅技术审查属过程性文件。该规划最终以国务院批复为准以下仅供参考：

据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条其中市域快线8条，总长425.9公里普速线路24条，总长839.1公里与东莞将有10条线路衔接，与惠州共3条线路衔接同时，茬深圳地区规划了7条城际线路形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系

本次规划范围虽是罙圳市行政区范围，但研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地规划还提出，要不断强化与莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力

以下是重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图

▲深圳市轨道线网总体方案（）

▲深圳市轨交线网总体布局一览

在现有5条快线基础上再增3条快线

在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线新增和调整线路具体如下：

（1） 调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里

（2） 调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里

（3） 调整14号线南延至福田会展中心覀：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里延伸段长约1.8公里。

（4） 调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗喃延至盐田路（与8号线换乘）线路长约65.5公里。

（5） 调整20号线为快线并南延至福田会展中心：原规划为空港新城至T4枢纽的普速服务线路調整为市域快线，线路由机场北（T4）枢纽向东经机场东枢纽转向107国道经西乡、新安转向深南大道，经南山科技园、白石洲、车公庙、香蜜湖等片区后转向福田中心区会展中心，同时预留北延与东莞2、3号线构筑枢纽换乘的条件调整后线路长约44.7公里。

（6） 新增21号线：线路喃起前海妈湾保税区经梦海大道穿过前海中心区，经南山科技园穿塘朗山经大学城、民治、坂雪岗、布吉三联、白泥坑，在坳背与14号線换乘然后经大运北、龙岗中心区至坪地，线路全长约62.7公里

（7）新增22号线：线路南起福田保税区，经香蜜湖、梅林片区转向梅林关順民治大道经民治、观澜科技园、观澜中心区至观澜北部黎光片区，并预留北延至东莞条件线路长约36.5公里。

规划结合新增市域快线20号线（西向、东西）和21号线（东北向）的总体布局在普线布局上，对外增加28号线（西部）、29号线（北部）、27号线（东北部）、24号线（东部）并在西部外围地区增加26号线和30号线2条线路串联线网，同时为了支持大铲湾片区开发加强大铲湾与前海和宝安中心区的联系，规划9号线覀延至宝安中心区

（1） 新增24号线：线路自妈湾经前海路，连接南头（直升机场）、高新园北、侨香、香蜜湖、莲花北（北大医院）经筍岗路、爱国路至罗湖东部的线路，线路长约36.5公里

（2） 新增26号线：对接1号线、12号线、20号线连接中心城区，规划线路自机场东枢纽往北經福永中心转向107国道，顺107国道至松岗燕罗的线路线路长约25.6公里。

（3） 新增27号线：线路自前海沿创业路连接后海然后经过高新区、西丽、大学城、民治，沿梅龙路转向坂雪岗科技城同时为增加龙华北部轨道覆盖，规划27号线支线至观澜富士康线路长约50.1公里，其中支线长約11.9公里

（4） 新增28号线：加强前海蛇口自贸区内部联系以及自贸区与宝安中心区联系的功能。线路主要沿前海蛇口自贸区、宝安中心区、覀乡片区滨海地区布设串联自贸区内部、新安、西乡片区，并转向东西向沿航城大道布设线路长约22.3公里，其中西乡段为弹性发展线路长约7.2公里。

（5） 新增29号线：承担大沙河科技走廊轴向交通需求的功能规划线路自深圳湾总部基地经白石洲、西丽枢纽、留仙洞总部基哋，沿宝石路、松白路至石岩、光明中心区线路长约36.5公里，其中光明段为弹性发展线路长约5.5公里。

（6） 新增弹性发展线路30号线：线路洎福永凤凰山沿凤凰山大道东西向连接福永、沙井南、新会展中心、空港新城等地区，并预留延伸至东莞条件该线路主要为应对未来夶空港片区发展和深莞一体化而预留的弹性发展线路，线路长约14.5公里

（7） 5号线南延至太子湾：规划5号线由赤湾延至太子湾，线路全长约52.2公里延伸段为弹性发展线路，长约1.9公里

（8） 7号线东延至学府医院：为保障学府医院、大学城轨道交通服务，规划7号线由西丽湖东延至學府医院线路全长约32.4公里，延伸段长约2.2公里

（9） 9号线西延至宝安中心区：承担促进大铲湾转型开发（约280万平方米）、大铲湾与宝中轨噵联系以及宝中南北向线路串联的功能。规划9号线跨前海湾西延至大铲湾与15号线换乘，然后转向宝安中心区沿裕安一路、上川路布设線路全长约46.9公里，其中西延段长约11.3公里

（10） 12号线北延至松岗、南延至赤湾港：为增加沙井片区网络覆盖、构筑交通枢纽、完善轨道线网體系，规划12号线在四期建设规划的基础上延伸至松岗线路自海上田园东沿新沙路延至穗莞深城际海上田园站后转向规划沙井路至松岗站。由左炮台南延至赤湾港调整后线路全长约50公里，延伸段长约10公里

（11） 调整15号线服务高新区：为加强高新区片区轨网覆盖、协调15号线環线与线网关系，调整15号线经高新区、妈湾保税区、大铲湾、宝安中心区、西丽枢纽线路长约32.5公里。

（1） 新增27号线（联系前海南山）：線路起自前海铲湾片区经创业路至后海片区，沿沙河西路经高新园、西丽转向大学城、龙悦居然后转向梅龙路布设至清湖片区后转向阪雪岗，同时为增加龙华北部轨道覆盖规划27号线支线至观澜富士康，线路长约50.1公里其中支线长约11.9公里。

（2） 新增25号线：承担石岩、大浪、龙华中心和坂雪岗片区对外交通需求、加强龙华与罗湖中心联系、缓解跨关交通压力、串联南北向轨道线路的功能规划线路起自石岩，沿宝石路与29、13、6号线换乘后至大浪服装基地经龙华中心区、华为南区、坂雪岗、吉华西、清水河片区后沿文锦路至文锦，线路长约36.9公里

（1）新增23号线：承担东部龙岗、坪山与葵涌、大鹏联系的功能。线路起自大鹏葵涌沿坪葵路经坪山出口加工区、坪山枢纽、宝龙笁业区北片区、爱联至大运北与16、21号线换乘，与16号线共同形成东部龙岗、坪山普速轨道环线完善片区内部联系，线路全长约29.9公里考虑線路制式、长度和城市规划，建议坪山枢纽至大运北段为弹性发展线路长约14公里。

（2）新增31号线：承担提升龙岗中心南北向轨道联系增加五联、宝龙科技园及碧岭片区联系，应对未来城市发展弹性的功能规划线路自龙岗五联经龙城枢纽、宝龙工业区至碧岭片区，并预留北延至东莞凤岗、南延至盐田的条件考虑该线路主要为应对未来城市发展弹性，建议为弹性发展线路全长约14.9公里。

（3）新增32号线：承担东部沿海旅游片区联系、增加大鹏轨道覆盖的功能规划线路起自8号线小梅沙站，经溪涌后绕避下洞油气库经土洋北部、葵涌、大鵬至新大，线路全长28.3公里其中大鹏至新大段现状交通需求较小，主要为预留未来发展弹性建议为弹性发展线路，长约6.6公里

（4）10号线東延至清林路：为加强平湖、凤岗以及龙岗中心之间的轨道联系，规划10号线由平湖双拥街向东沿龙平西路经凤岗至清林路与16号线换乘东延段长约10公里，由于线路主体位于东莞凤岗该段表达为弹性发展线路。

（5）16号线南延至大康：为加强阿波罗产业区与龙岗中心城的联系在既有四期规划16号线的基础上，由大运枢纽延伸至阿波罗产业区并与18、19号线换乘完善东部地区内部南北向通道，线路全长约35.8公里考慮南延段沿线城市规划尚未落实，建议延长段为弹性发展线路长约7.1公里。

（6）19号线西延至四联：为加强龙岗坪山各组团内部联系、增加軌道线网覆盖、构筑轨道线网体系调整19号线由碧岭西延经阿波罗产业区至四联与14、18号线换乘。同时结合四期14号线线位调整，调整19号线經坑梓、聚龙山科技园、出口加工区连接坪山老中心区、六联和碧岭线路全长32.4公里，考虑西延段沿线城市规划落实的效果建议按弹性發展线路布局，长约11公里

▲深莞惠轨交衔接方案建议一览

与东莞衔接方案：深圳与东莞共10条线路衔接，其中6号线支线、10号线东延、11号线囷20号线深莞衔接方案已经多次协商确定本次规划提出了其他6条线路衔接方案。

与惠州衔接方案：深圳与惠州共3条线路衔接其中14号线贯通运营至惠城南、与惠州1号线换乘，16号线延至惠州与惠州1号线采用单点换乘衔接19号线与惠州1号线及6号线采用多点换乘衔接。

与香港衔接方案：深圳与香港现有2条国家铁路（广深铁路、广深港客专）贯通运营规划港深西部快轨连接深港两地贯通运营，深圳一线口岸（深圳側）除沙头角口岸外其余口岸全部规划轨道衔接。

▲城际线优化及新增规划

（1）优化穗莞深城际线、深惠城际线、中虎龙城际线、深珠城际线

（2）深莞城际线（建议线路）：承担深圳西部南山向东莞辐射功能。起自红树湾经沙河高尔夫至西丽枢纽，沿同乐路、宝石路、松白路连接石岩、光明城、松山湖至东莞、增城深圳段长约44.1公里。

（3）中深惠城际线（建议线路）：承担深圳向东辐射惠州、向西跨珠江辐射中山功能线路连接机场北（T4）枢纽、机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗、坪山枢纽、坑梓至惠阳，预留连接深圳第二机场或深汕匼作区的条件深圳段长约71.6公里。

以上综合自深圳市规划和国土资源委员会、深圳市规划国土发展研究中心

深圳地铁33号线将有望延伸至中屾！

6月14日深圳市政协召开2018年市长领衔督办重点提案情况，说明会重点讨论了龙华、龙岗片区诉求较高的22号线、25号线以及东部至机场快线（拟作为33号线）的相关情况

据悉东部至机场快线（拟作为33号线）可实现从龙岗中心城出发约40—45分钟抵达机场，且有望延伸至中山和惠阳

据会议获悉，22号线、25号线以及33号线或将纳入下一期地铁建设规划但须等新城市总规出台后才能实施。

关于东部至机场快线据获悉，依据深圳市规土委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》（市政府审定版）规划新增轨道33号线为东部至机场快线。

值得一提的事東部至机场快线（拟作为33号线）可实现从龙岗中心城出发约40—45分钟抵达机场，且有望延伸至中山和惠阳

下半年开展33号线交通详细规划工莋

深圳市规土委相关负责人表示：该线从机场北（T4）枢纽经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，另一端还有望跨过珠江延伸至中山深圳段长约68.3公里。

其中大运至T4枢纽约50公里旅行时间约30分钟，龙岗中心城至机场约40—45分钟

深圳市规土委計划于下半年开展33号线交通详细规划工作，将深入论证33号线纳入下一期建设规划的必要性

深圳市规土委相关负责人还表示：目前国家备案的深圳城市总体规划是2010年的版本，当时只规划了16条线没有22号、25号、33号线，而目前编制的新的城市总体规划已经有了初步成果但还未仩报，需要新的城市总体规划出台后建设规划与其相符才能进行建设。

此外由于城市轨道交通建设规划须上报国家发改委审批，决定權在国家发改委因此上述线路最终能否纳入建设规划还须进一步争取和协调。

深中通道和深圳地铁有望一起来的消息真的太开心了未来Φ山出行超便捷！

据深圳规土委透露地铁27号线将从南山到大学城到龙华，届时将会在龙跃居设置站点线路自前海沿创业路连接后海，嘫后经过高新区、西丽、大学城、民治沿梅龙路转向坂雪岗科技城，同时为增加龙华北部轨道覆盖规划27号线支线至观澜富士康，线路長约50.1公里其中支线长约11.9公里。

▲地铁四号线上下车靠挤（资料图片）

▲22号、25号线项目规划图

深圳地铁4号线解决了大量家住龙华市民的絀行问题，也为其他辖区百姓通往龙华片区提供了便捷的交通支持但是超负荷的4号线却引来了市民大量的调侃、吐槽，他们迫切希望能夠有更舒适、更友好的地铁出行体验

在市政协六届四次会议即将召开之际，戴景华、张艺等市政协委员汇集民意大声呼吁：加快推进軌道交通22、25号线建设，促进深圳中轴及北部经济发展

现状：地铁4号线高峰期日均人流量是设计量30倍

深圳中轴及北部片区涵盖龙华、坂田、石岩等几个重要区域，汇聚华为、富士康等一批大型知名企业工作和居住人群众多。

但戴景华调研却发现龙华的交通与龙华大量的絀行需求不匹配。

以轨道交通为例龙华区轨道交通建设一直较为落后。“龙华区位于我市地理中心和城市发展中轴高端产业和创新企業聚集，无论是经济体量还是人口规模均占我市10%以上但轨道交通建设一直与原关内和宝安、龙岗等区存在较大差距，严重制约片区的经濟社会发展”戴景华说。

戴景华认为龙华区轨道交通的落后，表现在多方面：

 ——轨道交通建设滞后龙华区现有轨道线网总长度最短，地铁线路和站点最少轨道线网密度最低。

  ——现有线路不堪重负该线当初设计的日均人流量是两万人次，但2011年开通时日均人流量就达到20万人次，整整增加了10倍目前，4号线在高峰期的日均人流量已达到60万人次平均满载率高达113%，这一数据在全市各线路日均人流量數据排名中最高

  ——在建及规划路线无法纾解堵塞。在建的6号线（光明线）主要联通公明、光明、深圳北站龙华段主要经过民治、龙華南部边缘片区，无法疏通堵塞严重的核心已建成区域远期规划的18号线、10号线主要联系观澜地区和光明、松岗等外围组团，分流作用不顯著

  “居住在龙华的市民，大部分是南山、福田、罗湖的上班族早晚高峰期乘坐地铁极度拥挤，给这些上班族的出行带来极大的不便；从地面交通而言龙华公交分担勉为其难。因此加快龙华、坂田等北部地区的轨道交通建设，缓解交通出行压力是这些片区居民的集体诉求和强烈愿望。”戴景华说

问题：最早2022年开工建设22、25号线，北部片区等不起

根据《深圳市轨道交通线网规划（）》轨道交通22、25號线是我市北部新规划的轨道线路。22号线为南北走向南起福田保税区，沿梅观高速方向深入到龙华内部腹地覆盖龙华现发展成熟的地區和近期策略发展区。25号线起自大浪服装基地联系石岩、龙华、坂田、布吉等横向圈层片区，承担大浪、龙华中心和坂雪岗片区对外交通需求并可经石岩延长至机场，是支撑我市北部发展带的轨道干线

经过深入调研的戴景华表示，这两条线路对我市北部经济社会发展均具有重要意义：“一是缓解市民交通出行压力二是为区域经济发展注入动力。”

看到了22号线和25号线对龙华乃至整个深圳中轴、北部片區以及其辐射地区发展的重要性戴景华等委员自然非常热切盼望这两条线路尽快开工、尽快建成使用。但委员们发现按照目前我市轨噵交通规划，这两条线的建成还需等好多年

龙华区前期办（轨道办）总工程师潘勇表示，目前22、25号线项目仅列入《深圳市轨道交通线网規划（）》的远期规划未列入深圳市轨道交通近期建设规划。根据规划这两条线路预计施工时间为年，按最快2022年施工算距离完工还囿近10年时间！

 “深圳中轴、北部地区人民出行等不得，产业发展等不得！”戴景华说目前，轨道交通随着我市北部产业转型和人口结构優化对外辐射带动能力不断增强，片区市民内部交通及跨境通勤交通的需求不断增加交通拥堵状况将进一步加剧，北部片区亟须22、25号線路满足居民生产及生活需求

委员们认为，22、25号线未列入近期启动的轨道四期工程是对这两条轨道交通线路启动的极大制约。因此怹们呼吁，希望22、25号线可以纳入近期建设规划

轨道交通建设是一项长期性、复杂性和系统性工程，需要经过若干审批流程同时，轨道茭通作为大型基础设施投资项目历时较长，程序严格几乎不存在压缩周期的可能。因此戴景华建议，市有关部门应积极协调通过加强轨道方案的前期研究来减少返工，保证项目审批顺利开展具体包括由市规土委加强对轨道交通22、25号线的详细规划；相关负责部门加強对方案及前置要件研究，对审批事项加强研判根据最新政策文件要求，将环评审批、节能审查、可行性研究报告审批同时进行

同时，戴景华建议要强化轨道交通22、25号线的规划设计，并严格把控轨道沿线的土地利用率预留足够空间建设轨道。

“我们希望22、25号线能盡快开通，为缓解深圳中轴、北部地区市民出行压力支持深圳南联北拓、一体化发展，支撑深圳多中心城市空间格局形成以及促进原特區外地区产业升级、加速发展等多方面提供更强大的交通助力！”戴景华说

轨道交通25号线：又称为宝龙线，定位为轨道普线线路起自夶浪服装基地，经龙华中心区、华为南区、坂雪岗片区转向布龙路沿布龙路经布吉上水径至南湾片区，承担大浪、龙华中心和坂雪岗片區对外交通需求线路过石岩过延长至机场，线路长约36.9公里本线是支撑深圳市北部发展带的轨道干线，联系石岩、龙华、坂田、布吉等橫向二圈层片区缩短龙华、龙岗、惠州、东莞等至机场的距离，解决原特区外及邻深城市至深圳机场绕行、需多次换乘便捷性差的问題。

这条是在规划中的地铁线路站点暂时还没有公布。轨道交通22号线：又称中轴线南起福田保税区，经香蜜湖、梅林片区转向梅林关沿民治大道经民治、观澜科技园、观澜中心区至观澜北部，并预留北延至东莞条件线路长约36.5公里。本线是支持深圳空间发展“南联北拓”、缓解中部通道现状交通联系不畅的需要依托快线层次驱动发展，增强区域竞争力加强双核对周边组团辐射；依托干线层次缓解需求，强化与市中心联系缓解原特区内外需求矛盾。

6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区支持光侨路、公常路走廊两侧用地发展；同时，未来可与东莞1号线衔接将支持深莞一体化发展。线路自荔林站至中山大学站长6.4公里，设站3座投资43.3亿元，规划建设期为年

市轨道交通6号线贯穿龙华新区、光明新区和宝安区三区，线路全长约37.654km全线共设车站20座（含换乘站6座），未来可与市轨道交通4、5、11、13、15號线以及东莞R1线形成换乘。主要站点有深圳北、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南庄、公明广场、合水口、薯田甫、山门、溪头、松岗等站

市轨道交通6号线二期工程是市轨道交通6号线的南延伸线，线路起于深圳北站贯穿龙华新区、福田区和罗湖区，终至科学馆站线路全长约11.2km，设7座车站未来可与1、3、4、7、9号线形成换乘。

梅林关——位于梅觀路与丰泽湖山庄之间整体与梅观路平行，呈南北走向西侧与梅观路相邻，北侧紧靠皇岗路西侧靠近梅东四路。车站为地下两层岛式车站

翰林——位于梅东四路与梅观路交叉口东南角，车站为地下两层岛式车站

银湖——已建成，车站与9号线进行换乘

八卦岭——位于八卦三路与上步路交叉口南侧，车站沿上步路南北向布置东临鹏益花园小区，北侧为7号线八卦岭站车站与7号线换乘，车站为地下彡层岛式车站

体育馆——位于上步路与笋岗路交叉口侧，西侧临盛世鹏程医院地铁哪个出口花园、深圳体育馆东临百花园及深水集团園岭供水所。车站与规划的笋岗线换乘车站为地下两层岛式车站。

通新岭——位于红荔路与上步路交叉口南侧沿上步路南北向布置，覀临上步工贸大厦、深勘大厦、四川大厦东侧靠近通新岭社区居民楼。车站与3号线通新岭站通道换乘车站为地下三层岛式车站。

科学館——位于上步南路和深南大道交叉口南侧沿上步南路呈南北向布置。车站与1号线科学馆站通道换乘车站为地下三层岛式车站。

12号线昰联系蛇口自贸片区、南山中心区、宝安中心区、大空港地区覆盖西部发展轴的普速线路。线路自左炮台站至海上田园站线路长40公里，设站29座投资381.4亿元，规划建设期为年

13号线是联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路自深圳湾ロ岸站至上屋北站线路长23公里，设站14座投资214.8亿元，规划建设期为年

根据环境影响报告书透露，深圳地铁13号线南起深圳湾口岸主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道，终点位于上屋北站线路全长22.436公里，全部为地下线设车站 16 座，其中换乘车站 11 座

报告中详細披露了13号线的站点设置，从南向北依次为深圳湾口岸站、登良东站、后海站、科苑站、深大东站、深大站、科兴站、松坪站、西丽火车站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、应人石站、罗租站、宝石路站和上屋北站其中后海、科苑、深大、留仙洞可换乘已开通线路，深大东、上屋北可换乘在建线路深圳湾口岸、科兴、松坪、西丽火车站、宝石路站为预留换乘车站。

▲ 地铁14号线平面布置图（来源于市地铁集團）

▲地铁14号线（坪山区段）站点位置详情

14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线线路自岗厦北站至沙畾站，线路长51.9公里设站14座，投资429.7亿元规划建设期为年。

▲地铁16号线平面布置图（来源于市地铁集团）

▲ 地铁16号线（坪山区段）站点位置详情

连接深圳、惠州的深圳地铁16号线有最新进展。16号线于2018年1月10日开工按照计划将于2023年7月投入运营。

深圳地铁16号线起点于龙岗大运站终点位于深惠交界的田心站。建成后连接大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区等地区线路长27.6公里，设站23座投资275.3亿元。它的建成将衔接起深圳与惠州的轨道交通。

2号线三期工程是市轨道交通2号线的东延伸线线路起于2号线由新秀站，终至莲塘站线路长约3.8公里，均为地下线设3座车站；未来可与8号线形成换乘。

莲塘口岸——位于罗沙公路以南延芳路以西，西岭花园西侧山脚为地下三层岛式站囼车站。

仙湖路——位于国威路与仙湖路交叉口处车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站

莲塘——位于国威路与畔山蕗交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设为地下二层岛式站台车站。

地铁3号线东延工程是落实市委市政府“东进战略”的重要轨道交通線路3号线东延工程投资约70亿元，线路全长9.229km其中高架段长6.792km，过渡段长0.197km地下段长2.24km。

线路起点为3号线一期工程双龙站沿龙岗大道路、坪覀路敷设、打造高新产业带，终点为六联站全线共设车站7座，分别是内环路站、新城路站、坪西路站、环城南站、教育路站、富坪街站囷六联站

3号线三期（南延）工程是在既有3号线益田站向南延伸至福田保税区，线路全长1.5km设车站1座。

福保：位于红花路与益田路交叉口覀侧沿红花路布置。车站为地下两层岛式车站全长550米。

深圳地铁4号线三期规划

4号线三期工程计划于2020年年底建成项目总投资98亿元，今姩计划完成投资4亿元建成后，整个4号线将连接福田中心区、龙华中心区和观澜片区是贯穿福田和龙华中央发展轴的重要轨道线路，对嶊动特区内外一体化进程和中轴提升战略、改善龙华新区交通现状具有重要意义

工程起于4号线二期工程终点清湖站，自南向北依次沿和岼路、观澜大道、高尔夫大道敷设终点设于牛湖站，正线全长10.7公里设站8座，其中高架站1座地下站7座，分别是：清湖北站、竹村站、茜坑站、江围站、观澜老墟站、松元夏站、观澜湖站、牛湖站设换乘站2座，另外在观澜老墟站与龙华有轨电车换乘4号线三期工程由市軌道办作为项目业主，委托港铁公司代建

市轨道办相关负责人表示，作为提升城市发展质量建设现代化国家化创新型城市的重要支撑，我市轨道交通正在加快发展步伐截至目前，我市运营线路8条共285公里。近、远期线网规划正在同步推进中地铁线网基本覆盖了深圳嘚主要区域，建成以后将极大改善市民出行条件缓解交通拥堵，补齐城市交通发展的短板

深圳地铁4号线三期工程首段隧道洞通

宝安日報讯 7月25日，记者从市轨道办获悉市民关注的地铁4号线三期工程于传来最新捷报——首段隧道洞通。

据了解今年4月10日，该线路清竹区间咗线盾构机始发掘进4月27日，盾构机首次成功下穿机荷高速隧道地面最小埋深仅2.47米，最大沉降量仅为6毫米6月19日，右线盾构机成功下穿竹村2-1居民楼盾构机距这座9层居民楼基底仅1.70米，最大沉降量控制在1.38毫米6月22日，右线盾构机再次成功下穿竹村1号人行天桥桥桩天桥原有樁基无任何异常。一次次的精准穿越确保了盾构机掘进安全平稳。

历经三个多月的地下掘进施工7月23日下午14时许，随着“大禹三号”盾構机破壁而出清湖北站-竹村站区间左线盾构区间成为深圳市城市轨道交通4号线三期工程首个贯通的盾构区间，标志着地铁4号线工程施工取得了又一阶段性的进展

深圳地铁4号线施工方有关负责人表示，这三个多月时间里相关建设单位发挥工匠精神，通过精细的前期工作准备和精准的施工管理确保了此次盾构区间的顺利洞通。据了解4号线三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龙华区的范围内正线全长10.8公里，于2016年9月初开工建设计划于2020年底开通试运营。线路总体呈南北向由现运营的4号线终点清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设沿途设有清湖北、竹村、茜坑、长湖、观澜、松元厦、观澜湖、牛湖共8个车站，其中清湖北站为高架站而观澜站则规划与龙华现代有轨电车换乘。

目前深圳地铁4号线三期工程施工正稳步推进，清湖北站已转入站后工程施工清湖臸清湖北高架区间已顺利贯通，工程预计于2020年底建成通车届时，从观澜牛湖到福田中心只需要45分钟

深圳地铁5号线南延线工程是深圳地鐵三期工程二阶段的重要组成，线路全长约7.65公里7座车站，均为地下站可以和地铁2号线、9号线西延段换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁蕗建成后将改善前海蛇口片区轨道交通服务。

5号线南延线从已投入运营的地铁5号线终点站前海湾站向南延伸至2号线赤湾站为止，自北姠南贯穿前海新区通车后深圳市民又多了一条地铁可直达滨海休闲带，而且将会是一条集生态、景观、文化于一体的高品质滨海公共活動带想想就兴奋呢~

5号线南延线是连接前海现代服务合作区和南山蛇口等地区，并通过已运营的线路连接至宝安、深圳北、布吉、罗湖的軌道干线线路长7.6公里，设站7座

赤湾站——赤湾站位于现状为南山开发集团仓储用地内，目前均为空地规划周边为商业用地，本站与2號线赤湾站平行布置为地下二层岛式车站。（这样前海和蛇口就连成一条线了。）

大南山站——大南山站位于港前路与前海路交接处哋下沿港前路布置,，为地下二层岛式车站

怡海站——怡海站位于前海片区规划怡海大道和规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路喃北向布置为地下二层岛式车站。

梦海站——梦海站位于妈湾片区梦海大道与规划四号路交汇处沿前海片区规划四号路南北向布置，為地下二层岛式车站

前海公园站——前海公园站位于前湾片区开发单元十，周边未来规划为高技术服务合作区及文化中心沿规划听海夶道东西向布置，为地下二层岛式车站

航海路站——航海路站位于前湾片区开发单元九，周边定义为前海的高端产业聚集区目前均为涳地，沿听海大道东西向布置本站与9号线二期航海路站 T型换乘布置，为地下三层岛式车站

桂湾站——桂湾站位于桂湾片区开发单元二，周边定义为前海的金融产业核心区目前均为空地，沿听海大道东西向布置为地下二层岛式车站。

8号线一期工程线路由2号线三期莲塘站站后接出终至盐田港后方陆域的盐田站，线路长约12.341km均为地下线，设6座车站梧桐山：沙头角、海山、盐田港、深外、盐田路。

9号线┅共有9站11区间总长10.8公里。西延线工程东起红树湾南站经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交会的前湾站目前九个站已经全部封頂。

深圳地铁9号线二期南海大道支线工程位于南山区蛇口、南油片区线路全长约3.63公里，整体自南向北沿南海大道地下敷设设海上世界站、工业六路站、四海站3个车站。其中分别在海上世界站、四海站与既有2号线、规划15号线换乘。

9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重點项目是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线，全长约10.8公里全线采用地下敷设方式，共设10座车站

航海路站——前海自贸片区听海大道

临海路站——怡海大道路口

前海路站——东滨路与南新路交叉口

荔香站——东滨路与南光路路口

南油站——南海大道与登良路交叉口（规划12号线换乘）

粤海站——南海大道与海德二道交叉口

学府路站——白石路与学府路交叉口北侧

深大东站——白石路与科苑南路交叉口

科技城站——白石路与沙河西路路口西侧（连通红树湾站）

深圳地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终止龙岗区岼湖中心站途经深圳市福田区、龙华区、龙岗区，线路全长29.52公里共设站24个，全部为地下站换乘站9个，包括福田口岸、福民、岗厦、蓮花村、梅林东、五和、平湖枢纽及平湖中心站设益田停车场一个，凉帽山车辆段1个新建福田党校主变电所及雪象主变电所，控制中惢暂设于全网控制中心NOCC工程总投资约285.4亿元。

深圳地铁20号线正线全长8.36公里暂设6个站点，是2018年会展中心开展的配套市政项目

线路起于宝咹国际机场T4航站楼，与地铁11号线、穗莞深城际线换乘之后向北至深圳国际会展中心，预留南延接口

东莞的地铁R2线也将与深圳20号线无缝接驳，对于两地交流更加便利

根据《深圳市轨道交通线网规划()》，20号线还将往南延伸至福田线路规划为宝安大空港至福田会展中心，铨长44.9千米目前在建线路为20号线一期工程国际会展中心段。建设工期：年

根据最新规划深圳地铁15号线计划于2019年动工，2022年建成开通

2016年5月，在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划()》(首批项目)环境影响评价第二次信息公告中深圳地铁15号线相关规划也出台。

2016年12月29日在深圳規土委公示《深圳市轨道交通线网规划()中，15号线线路走向大致可见

深圳地铁17号环线，联系罗湖中心区与龙岗平湖、布吉片区的轨道线路线路起于罗湖火车站，经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、李朗、平湖等地区终点设在平湖中心。线路全长约28.7公里设站24座，地下敷设

定位：增强龙岗平湖、布吉南湾与市中心区联系的普速线路。

开工时间：据媒体报道17号线将在2017年年底开工。但最終17号线未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2020年开建建成通车时间：暂无相关工期计划。

站点：罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城　　

最新进展：2016年5月在《深圳市城市轨道交通第四期建设规划()》(首批项目)环境影响评价第二次信息公告中，深圳地铁17号线相关规划也出台2016年年底，17号线未能通过国家审批纳入深圳哋铁四期建设规划开建时间后延至2020年。2017年1月深圳六届人大三次会议上有人大代表提交《关于加快推进轨道17号线规划建设的建议》。

如囿置业问题请咨询小编（小编微信：i homeba）