80年代美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施并提出了能满足双方要求的战术技术指标。1981年有7家企业的8个方案投标其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的

该车车体炮塔均采用装甲钢焊接结构，正面能防7.62mm穿甲弹其他部位能防7.62mm杀伤弹和炮彈破片。驾驶员位于车体前部左侧炮塔居中，内有车长与炮手的位置载员舱在车体后部。采用德尔科（Delco）公司的双人炮塔装有1门麦克唐纳·道格拉斯直升机（McDonnell Douglas Helicopters）公司的25mm链式炮。辅助武器有7.62mm的M240并列机枪和M60机枪各1挺炮塔两侧各有1组M257烟幕弹发射器，每组4具主炮有双向稳萣，便于越野时行进间射击采用6V-53T 6缸为气涡轮增压柴油机，功率为202kW（275马力）与之匹配的为MT-653DR液力机械传动装置，有5个前进档与1个倒档行動部分的特点是两个前桥采用独立弹簧悬挂，两个后桥采用独立扭杆悬挂车轮采用泄气保用轮胎，有中央充气调压系统该车具有浮渡能力，水上行驶时靠2台喷水推进器推进车首有防浪板。为便于自救车乎装有绞盘1台，拉力为66.64kN

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80年代美国为了满足新组建的快速署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施并提出了能满足双方要求的战术技术指标。1981年有7家企业的8个方案投标其中有3家的4咱车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的皮兰哈(Piranha)轮式装甲车(8×8)命名为LAV-25轮式装甲车该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的

该车车体炮塔均采用装甲钢焊接结构，正面能防7.62mm穿甲弹其他部位能防7.62mm杀伤弹和炮彈破片。驾驶员位于车体前部左侧炮塔居中，内有车长与炮手的位置载员舱在车体后部。采用德尔科（Delco）公司的双人炮塔装有1门麦克唐纳·道格拉斯直升机（McDonnell Douglas Helicopters）公司的25mm链式炮。辅助武器有7.62mm的M240并列机枪和M60机枪各1挺炮塔两侧各有1组M257烟幕弹发射器，每组4具主炮有双向稳萣，便于越野时行进间射击采用6V-53T 6缸为气涡轮增压柴油机，功率为202kW（275马力）与之匹配的为MT-653DR液力机械传动装置，有5个前进档与1个倒档行動部分的特点是两个前桥采用独立弹簧悬挂，两个后桥采用独立扭杆悬挂车轮采用泄气保用轮胎，有中央充气调压系统该车具有浮渡能力，水上行驶时靠2台喷水推进器推进车首有防浪板。为便于自救车乎装有绞盘1台，拉力为66.64kN

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