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ANC Youth LeagueANC的全称？英文全称
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中文译名：南非非洲人国民大会青年联盟，由南非前总统曼德拉参与创立，为非国大领导下的青年政治团体
ANC是由什么缩写来的？
非洲民族会议（African National Council）
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国际机票培训内容基础篇
专业知识（基础篇）课程内容第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 民航客运简介 航空区域介绍 航空三字代码 航空公司联盟 客运专业术语 ETERM基础操作（一）关于客运 1.客运全称为民航旅客运输，分国内和国际运输两种。始于 公元1919年，第一条航线在伦敦和巴黎间。客运迄今为止 共经历了四个发展阶段： A．
初级阶段 年 飞机第一次试飞成功―二次世界 大战结束 B．发展阶段 年和平发展阶段 C. 放松管制阶段 1970-90年 美国政府放开管制，加速了 淘汰和竞争，提高了行业运营效率，促进了客运普及，各 国效仿 D. 开发天空阶段 1990年至今全球一体化，国际范围内管制 放松第一节 民航客运简介2.定义： A. 民航国际客运或国际客运 民航国际旅客运输―如果旅客于承运人签署的契约中要求 的运输始发地和目的地不在同一国家内，或者在统一国家 内，但在另一个国家至少一个约定点经过停留点，这样的 运输被称为“民航国际旅客运输”，简称民航国际客运或 国际客运。 B. 民航国内客运或国内客运 民航国内旅客运输--如果旅客与承运人签署的契约中要求 的运输始发地、目的地即约定的进过停留地均在统一国家 内，这样的运输被称为民航国内旅客运输，简称民航国内 客运或国内客运。（二）航司、旅客、代理人、机票，分销系 统基本概况1.航司民航旅客运输中的是承运人 2.旅客是受运人 3.代理人是连接航司和旅客的桥梁，通过操作客 票的销售，将航司和旅客联系在一起。 4.机票是运输的契约部分，它将航司和旅客通过 契约的关系联系在一起，最终实现运 输。 5.分销系统是代理人和航司销售客票的技术媒介 平台。第二节 航空区域介绍按照国际航空运输组织的相关规定，将 全球划分成三个大的航行区域，即通 常所说的TC1、TC2、TC3。TC1：即一区，是指北美和南美大陆及其附属岛屿，格陵兰、百慕大、西 印度群岛和加勒比海各岛屿，夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉 岛）。它包括四个次区：North America、South America、Central America、Caribbean。 １北美洲： 加拿大（CA）、美国（US）、墨西哥（MX）、圣皮埃尔和密尔隆 （PM） ２南美洲： 阿根廷（AR）、哥伦比亚（CO）、秘鲁（PE）、乌拉圭（UY）、玻 利维亚（BO）、巴西（BR）、巴拿马（PA）、厄瓜多尔（EC） 智利 （CL）、巴拉圭（PY）、委内瑞拉（VE）、苏里南（SR）、 圭亚那（GY）、法属圭亚那（GF）３中美洲： 伯利兹（BZ）、萨尔瓦多（SV）、洪都拉斯（HN）、危 地马拉（GT）、尼加拉瓜（NI）、哥斯达黎加（CR） ４加勒比海： 按拉圭（AI）、安提瓜（AG）、巴巴多斯（BB）、阿鲁 巴和巴布达（AW）、巴哈马（BS）、古巴（CU）、圣卢西 亚（LC）、英属维尔京群岛（VG）百慕大（BM）、海底 （HT）、开曼群岛（KY）、瓜德卢普岛（GP）、牙买加 （JM）、萨巴、多米尼加（DM）、多米尼加共和国（DO）、 安提尼克（MQ）、格林纳达（GD）、蒙特塞拉特（MS）、 波多黎各(PR)、荷属安帝列斯（AN）、尼维斯和圣基茨 （KN）、美属维尔京群岛（VI）、特立尼达和多巴哥 （TT）、圣文森特和格林纳丁斯（VC）、波奈尔岛TC2：即二区，是指欧洲、非洲及其附属岛屿，阿森松岛和乌拉尔山以西 的部分。它包括三个次区：Europe、Africa、Middle East。１、欧洲： 阿尔巴尼亚（AL）、安道尔（AD）、亚美尼亚（AM）、奥地利（AT）、阿 尔及利亚（DZ）、比利时（BE）、阿塞拜疆（AZ）、摩纳哥（MC）、波斯尼 亚-黑塞哥维那（BA）、捷克共和国（CZ）、丹麦（DK）、保加利亚（BG）、 克罗地亚（HR）、爱沙尼亚（EE）、德国（DE）、格鲁吉亚（GE）、直布罗 陀（GI）、拉脱维亚（LV）、希腊（GR）、爱尔兰共和国（IE）、匈牙利 （HU）、意大利（IT）、冰岛（IS）、列支敦士登（LI）、立陶宛（LT）、 卢森堡（LU）、马其顿（MK）、马耳他（MT）、摩尔达维亚共和国（MD）、 白俄罗斯（BY）、摩洛哥（MA）、荷兰（NL）、挪威（NO）、波兰（PL）、 突尼斯（TU）、罗马尼亚（RO）、俄罗斯，乌拉尔山以西（RU）、圣玛利诺 （SM）、 斯洛文尼亚（SI）、斯洛伐克（SK）、瑞典（SE）、土耳其（TR） 瑞士（CH）、南斯拉夫（YU）、乌克兰（UA）、英国（GB）、法国（FR）、 葡萄牙（PT）[包括亚速尔群岛和马德拉群岛]西班牙（ES）[包括巴利阿里群 岛和加那利群岛]２、非洲 Ａ．中非 （Central Africa）马拉维（MW）、赞比亚（ZM）、津巴布韦（ZW） Ｂ．东非 （Eastern Africa）布隆迪（BI）、肯尼亚（KE）、坦桑尼亚（TZ）、 吉布提（DJ）、卢旺达（RW）、乌干达（UG）、索马里（SO）、艾塞尔比亚 （ET） Ｃ．南非 （Southern Africa）、博茨瓦纳（BW）、南非（ZA）、纳米比亚 （NA）、莱索托（LS）、莫桑比克（MZ）、斯威士兰（SZ） Ｄ．西非（West Africa. 缩写为WAFR）、 安哥拉（AO）、贝宁（BJ）、科特迪 瓦（CI）、布基纳法索（BF）、 喀麦隆（CM）、乍得（TD）、利比里亚 （LR）、中非共和国（CF）、佛得角（CV）、刚果（CG）、尼日利亚（NG）、 赤道几内亚（GQ）、冈比亚（GM）、加蓬（GA）、塞内加尔（SN）、几内亚 比绍（GW）、 几内亚（GN）、加纳（GH）、塞拉里昂（SL）、毛里塔尼亚 （MR）、尼日尔（NE）、马里（ML）、圣多美和普林西比（ST）、扎伊尔 （ZR）、多哥（TG） Ｅ．印度洋岛屿 （Indian Ocean Islands） 科摩罗（KM）、毛里求斯（MU）、马达加斯加（MG）、塞舌尔（SC）、马 约特岛（XM） Ｆ．利比亚 （Libya）、利比亚（LY）３．中东 （Middle East） 巴林（BH）、塞浦路斯（CY）、埃及 （EG）、伊朗（IR）、伊拉克（IQ）、以 色列（IL）、约旦（JO）、科威特（KW）、 黎巴嫩（LB）、沙特阿拉伯（SA）、苏丹 （SD）、阿曼（OM）、叙利亚（LB）、阿 拉伯联合酋长国（AE）、也门共和国 （YE）、卡塔尔（QA）三区：是指亚洲及其附属岛屿（除去已包括在二区的部分）、 东印度群岛、澳大利亚、新西兰和太平洋中岛屿（除去已 包括在一区中的部分）。它分为四个次区：Southeast Asia、South Asian Subcontinent、Southwest Pacific、 Japan & Korea。 1、东南亚（Southeast Asia） 文莱（BN）、柬埔寨（KH）、中国（CN）、台湾 （TW）、香港（HK）、印度尼西亚（ID）、哈萨克斯坦 （KZ）、吉尔吉斯斯坦（KG）、马来西亚（MY）、马绍尔 群岛（MH）、密克罗尼西亚（FM）、蒙古（MN）、缅甸 （BU）、贝劳（PW）、菲律宾（PH）、新加坡（SG）、俄 罗斯，乌拉尔山以东（RZ）、塔吉克斯坦（TJ）、老挝 （LA）、泰国（TH）、土库曼斯坦（TM）、乌兹别克斯坦 （UZ）、越南（VN）、北马里亚纳群岛（MP）、关岛（GU）2、南亚次大陆 （South Asian Subcontinent） 阿富汗（AF）、孟加拉国（BD）、不丹（BT）、印度（IN）、尼泊尔 （NP）、 巴基斯担（PK）、斯里兰卡（LK）、马尔代夫（MV） 3、西南太平洋 （Southwest Pacific） 萨摩亚（AS）、澳大利亚（AU）、库克群岛（CK）、斐济（FJ）、 法属波利尼西亚（PF）、基里巴斯（KI）、新喀里多尼亚（NC）、新 西兰（NZ）、纽埃（NU ）、巴布亚新几内亚（PG）、汤加（TO）、 皮特凯恩岛 萨摩亚群岛（WS）、所罗门群岛（SB）、瑙鲁（NR）、 图瓦卢（TV）、瓦努阿图（VU）、瓦利斯群岛和富图纳群岛（WF） 4、日本、韩国、朝鲜 （Japan、Korea） 日本（JP）、大韩民国（KR）、朝鲜民主主义人民共和国（KP）以上航空区域划分，见以下附表：区域北美洲国家、重要城市及航空公司加拿大（YOW，YVR，YYZ，YUL，YYJ-AC）、美国（HNL，SEA，SFO， LAX，SAN，LAS，DEN，DFW，MSP，CHI/ORD，DTW，ATL，BUF，MIA， HOU，NYC，WAS，BOS-UA，AA，NW，US，CO，DL，HP）、墨西哥（MEXAM，MX）、 圣皮埃尔和密尔隆 阿根廷（BUE/EZE-AR）、哥伦比亚、秘鲁（LIM）、乌拉圭、玻利维亚、 巴西(SAO,RIO,BSB-RG,JJ)、巴拿马(PTY-CM)、厄瓜多尔、智利(SCLLA)、巴拉圭、委内瑞拉（CCS）、苏里南、圭亚那、法属圭亚那 伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯(TGU)、危地马拉(GUA)、尼加拉瓜(MGA)、 哥斯达黎加(SJO-LR) 安圭拉、安提瓜、巴巴多斯、阿鲁巴和巴布达、巴哈马、古巴、圣卢 西亚、英属维尔京群岛、百慕大、海地(PAP)、开曼群岛、瓜德卢普岛、 牙买加、萨巴、多米尼加、多米尼加共和国、安提尼克、格林纳达、 蒙特塞拉特、波多黎各)、荷属安帝列斯、尼维斯和圣基茨、美属维尔 京群岛、特立尼达和多巴哥、圣文森特和格林纳丁斯、波奈尔岛南美洲TC1(一区)中美洲 加勒比海区域欧洲国家、重要城市及航空公司阿尔巴尼亚、安道尔、亚美尼亚、奥地利（VIE-OS）、阿尔及利亚、比利时(BRU-)、阿塞拜疆、摩纳 哥、波斯尼亚-黑塞哥维那、捷克共和国（PRG-OK）、丹麦(CPH)、保加利亚(SOF)、克罗地亚(ZAG)、 爱沙尼亚、德国(FRA,MUC,CGN,BER,BRE,DUS,STR,HAJ，HAM，NUE-LH)、格鲁吉亚（TBS）、直布罗陀、 拉脱维亚（RIX）、希腊（ATH-OA ）、爱尔兰共和国（DUB-EI）、匈牙利（BUD-）、意大利（MIL/MXP，ROM/FCO，VCE，NAP，TRN，FLR ，GOA-AZ）、冰岛（KEF-FI）、列支敦士登、立陶宛（VNO）、卢森堡（LUX）、马其顿、马耳他（ MLA）、摩尔达维亚共和国、白俄罗斯（MSQ）、摩洛哥（CAS）、荷兰（AMS-KL）、挪威（OSL）、波 兰（WAW-LO）、突尼斯（TUN）、罗马尼亚（BUH）、俄罗斯（MOW，LED，VVO-SU）（乌拉尔山以西） 、圣玛利诺、斯洛文尼亚（LJU）、斯洛伐克（BTS）、瑞典（STO，GOT）、土耳其（IST，ANK-TK） 、瑞士（ZRH，GVA-LX）、南斯拉夫、乌克兰（KBP-6U,PS）、英国（LON/LHR/LGW，MAN，EDI，GLA， NCL，BHX-BA,VS）、法国（PAR/CDG/ORY，LYS，MRS，BOD，NCE，NTE-AF）、葡萄牙(LIS,OPO-TP)、 西班牙(MAD,BCN,VLC-IB) 中非 东非 南非 西非 马拉维、赞比亚(LUN)、津巴布韦(HRE) 布隆迪、肯尼亚(NBO-KQ)、坦桑尼亚(DAR)、吉布提、卢旺达、乌干达、索马里、艾塞 尔比亚(ADD-ET) 博茨瓦纳、南非(JNB,CPT,DUR-SA)、纳米比亚、莱索托、莫桑比克(MPM)、威士兰 安哥拉(LAD)、贝宁(COO)、科特迪瓦、布基纳法索、喀麦隆(DLA)、乍得(NDJ)、利比里 亚、中非共和国、佛得角、刚果(BZV),刚果金（FIH）、尼日利亚(LOS,ABV)、赤道几内 亚、冈比亚、加蓬、塞内加尔（DKR）、几内亚比绍、几内亚、加纳(ACC)、塞拉里昂、 毛里塔尼亚、尼日尔、马里、圣多美和普林西比、扎伊尔、多哥(LFW) 科摩罗、毛里求斯(MRU-MK)、马达加斯加(TNR-MD)、塞舌尔、马约特岛 利比亚(TIP)TC2(二 区)非洲印度洋岛屿 利比亚中东巴林(BAH-GF)、塞浦路斯(LCA)、埃及(CAI-MS)、伊朗(THR)、伊拉克、以色列(TLV-LY)、约旦(AMM)、 科威特(KWI)、黎巴嫩(BEY)、沙特阿拉伯(RUH,JED)、苏丹(KRT)、阿曼(MCT)、叙利亚(DAM)、阿拉伯 联合酋长国(DXB,SHJ,AUH-EK)、也门共和国(SAH)、卡塔尔(DOH-QR)区域东南亚国家、重要城市及航空公司文莱（BWN-BI）、柬埔寨（PNH-F6）、中国（CAN-CZ、PEK/BJS-CA、 SHA/PVG-MU）、台湾(TPE、KHH-BR，CI)、香港（HKG-CX,KA）、澳门 （MFM-NX）、印尼（JKT/CGK、DPS,SUB-GA，7P）、哈萨克斯坦(ALA)、 吉尔吉斯斯坦(FRU)、马来西亚(KUL,PEN，KCH，LGK-MH)、马绍尔群岛、 密克罗尼西亚、蒙古(ULN)、缅甸(RGN)、贝劳、菲律宾(MNL,CEB-PR， 5J)、新加坡(SIN-SQ,MI)、俄罗斯（乌拉尔山以东）、塔吉克斯坦、 老挝(VTE)、泰国(BKK,HKT,CNX-TG,PG)、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、 越南(SGN,HAN-VN)、北马里亚纳群岛(SPN)、关岛(GUM)南亚次大陆 TC3(三区) 东北亚阿富汗、孟加拉国(DAC-BG)、不丹、印度(DEL,MAA,BLR,CCU,BOMAI,9W)、尼泊尔(KTM-RA)、巴基斯坦(KHI,ISB-PK)、斯里兰卡(CMBUL)、马尔代夫(MLE) 日本(TYO/NRT/HND,OSA/KIX,NGO,FUK，CTS/SPK，HIJ，OKA，SDJ-NH， JL)、大韩民国(SEL/ICN/GMP,PUS,CJU-OZ，KE)、朝鲜民主主义人民共 和国(FNJ) 萨摩亚、澳大利亚(ABCCDPMSO-QF，DJ，JQ)、库克群岛、斐济(NANFJ)、法属波利尼西亚、基里巴斯、新喀里多尼亚、新西兰 (AKL,CHC,ZQN,WLG,ROT-NZ)、纽埃、巴布亚新几内亚、汤加、皮特凯 恩岛、萨摩亚群岛、所罗门群岛、瑙鲁、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯 群岛和富图纳群岛西南太平洋第三节航空三字代码城市名称三字代码 亚洲 中国大陆及港澳城市名称三字代码北京广州 深圳 珠海 汕头 成都 重庆 昆明 海口 三亚 长沙PEKCAN SZX ZUH SWA CTU CKG KMG HAK SYX CSX香港澳门 上海 厦门 烟台 宁波 南京 杭州 福州 温州 青岛HKGMFM SHA/PVG XMN YNT NGB NKG HGH FOC WNZ TAO武汉南昌 泉州 桂林 南宁 西安WUHKHN JJN KWL NNG SIA济南沈阳 长春 大连 乌鲁木齐 哈尔滨TNASHE CGQ DLC URC HRB台湾地区 台北 TPE 日本 东京 大阪 福冈 NRT/HND OSA/KIX FUK 韩国 首尔/汉城 釜山 SEL/ICN/GMP PUS 马里亚纳群岛 关岛 GUM 泰国 曼谷 普吉岛（布吉） BKK HKT 马来西亚 吉隆坡 KUL 新加坡/文莱 新加坡 SIN 文莱 BWN 槟城 PEN 清迈 CNX 塞班 SPN 济州岛 CJU 名古屋 札幌 NGO CTS/SPK 高雄 KHH印度 班加罗尔 孟买 加尔各达 BLR BOM CCU 孟加拉 达卡 DAC 斯里兰卡 科伦坡 CMB 马尔代夫 马累 MLE 印度尼西亚 巴厘岛 泗水 DPS SUB 菲律宾 马尼拉 MNL 宿务 CEB 雅加达 JKT 新德里 马德拉斯 DEL MAA马尼拉MNL 缅甸宿务CEB仰光RGN 越南河内HAN巴基斯坦胡志明SGN卡拉奇KHI 尼泊尔伊斯兰堡ISB加德满都KTM 柬埔寨金边PNH伊朗德黑兰THR 阿拉伯联合酋长国迪拜DXB沙特阿拉伯 利雅得 RUH 吉达 JED科威特科威特 KWI 巴林 巴林 BAH 卡塔尔 多哈 DOH 约旦 安曼 AMM 土耳其 伊斯坦布尔 IST 欧洲 挪威 奥斯陆 OSL瑞典 斯德哥尔摩 STO 芬兰 赫尔辛基 HEL 丹麦哥本哈根CPH乌克兰基辅KBP 俄罗斯莫斯科MOW 捷克圣彼得堡LED布拉格PRG 匈牙利布达佩斯BUD奥地利维也纳VIE德国 汉堡 汉诺威 科隆 斯图加特 纽伦堡 HAM HAJ CGN STR NUE 英国 伦敦 LHR/LGW 伯明翰 BHX 不来梅 杜塞尔多夫 法兰克福 慕尼黑 柏林 BRE DUS FRA MUC BER曼彻斯特MAN爱尔兰都柏林DUB法国 巴黎 PAR/ORY 西班牙 马德里 MAD 葡萄牙 里斯本 LIS 瑞士 苏黎世 ZRH 意大利 米兰 那不勒斯 威尼斯 MIL NAP VCE 希腊 雅典 ATH 罗马 都灵 ROM TRN 日内瓦 GVA 巴塞罗那 BCN 里昂 LYS非洲 埃及开罗CAI尼日利亚拉格斯LOS埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴ADD肯尼亚内罗毕NBO毛里求斯毛里求斯MRU南非 开普敦 CPT 约翰内斯堡 JNB德班DUR大洋洲 澳大利亚 布里斯班 达尔文 珀斯 堪培拉 BNE DRW PER CBR 新西兰 奥克兰 基督城 AKL CHC 斐济 惠灵顿 皇后镇 WLG ZQN 凯恩斯 墨尔本 悉尼 阿德莱德 CNS MEL SYD ADL南迪NAN北美洲 美国 夏威夷 洛杉矶 波特兰 拉斯韦加斯 盐湖城 奥斯丁 达拉斯 堪萨斯 芝加哥 圣路易斯 小石城 克里夫兰 哥伦布 路易斯韦尔 匹兹堡 波士顿 HNL LAX PDX LAS SLC AUS DFW MCI CHI STL LIT CLE CMH SDF PIT BOS 圣迭戈 圣何塞 西雅图 凤凰城 丹佛 新奥尔良 俄克拉何马城 明尼阿波里斯 印第安纳波里斯 纳什维尔 孟菲斯 底特律 辛辛纳提 亚特兰大 布法罗 纽约 SAN SJC SEA PHX DEN MSY OKC MSP IND BNA MEM DTW CVG ATL BUF NYC费城里士满 夏洛特 休斯敦 奥兰多PHLRIC CLT HOU MCO华盛顿诺福克 迈阿米 安科雷奇 罗利WASOFK MIA ANC RDU加拿大 温哥华 渥太华 维多利亚 YVR YOW YYJ 墨西哥 墨西哥城 MEX 危地马拉 危地马拉 GUA 哥斯达黎加 多伦多 蒙特利尔 YYZ YUL圣何塞SJO巴拿马巴拿马城PTY南美洲 秘鲁利马LIM巴西 圣保罗 SAO 智利 里约热内卢 RIO圣地亚哥SCL阿根廷布宜诺斯艾利斯BUE第四节 航空公司联盟
第五节 客运专业术语1.月份(缩写)中文 一月 二月 三月 四月 五月 六月英文JANFEBMARAPRMAYJUN中文七月八月九月十月十一月十二月英文JULAUGSEPOCTNOVDEC2.星期(缩写)中文 周一 周二 周三 周四 周五 周六 周日英文MONTUEWEDTHUFRISATSUN3.周中：WEEKDAY,一般指周一到周四，即 MON-THU. 周末：WEEKEND，一般指周五到周日，即 FRI-SUN. 注：不同航空公司按该航空公司规定执 行。4.其他术语 A. GDS：Global Distribution System B. BSP: Billing and Settlement Plan C. 授权代理人: Representative Agent D. 客票: Air Ticket E. 票联: Coupon F. 有效期: Validity G. 中途分程: Stopover H. 中转: Transfer I. SITI: SALE AND TICKET INSIDE COC(运输始发国) J. SITO: SALE INSIDE AND TICKET OUTSIDE COC K. SOTI: SALE OUTSIDE AND TICKET INSIDE COC L. SOTO: SALE AND TICKET OUTSIDE COC M. V.V: VICE VERSAN. PTA： PREPAID TICKET ADVICE O. SITA：SOCIETE INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONS AERONAUTIQUES 国际航空电信协会 P.IT: INCLUSIVE TOUR 综合旅行 Q.NUC: NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION 中间组合单位 R.ROE: RATE OF EXCHANGE 兑换率 S.HIP: HIGHER INTERMEDIATE POINT 中间较高点 T.GI: GLOBAL INDICATOR 环球指示代号（两字方向性代号） U.MPM: MAXIMUM PERMITTED MILEAGE最大允许里程 V.TPM: TICKETED POINT MILEAGE出票点里程 W.EMS: EXCESS MILEAGE SUCHARGES超里程附加5．行程类型 A．单程 One way journey 非来回程亦非环程的航程，且不一定全部为航空运输 BJS-HKG-MNL B．往返程 Round trip 由始发地前往目的地然后再返回原始发地且全称为航空运输的航程。 来回程计算要求全程行两个票价计算组，并且每一个票价计算组使用 相同的1/2来回程票价。 PEK-NRT-HNL-NRT-PEK PEK-HKG-SIN-MNL-PEK C．环程 Circle trip 从始发地出发前往某地并继续旅行经过几个地点后返回到原始发地的 航程。环程允许中途出现非航空运输段。环程计算可以汉两个票价计 算组，但两组所使用的1/2来回程票价应不相同。如行程中有缺口段， 缺口应放在两个计算组中间。 PEK-SYD-SIN-DEL-BKK-HKG-PEKD．环球程 Round the world journey 环球程式属于环程的一种，是指旅行从始发点出 发后即经 太平洋有经过大西洋然后回到原始发地的旅行。 PEK-NRT-SFO-NYC-LON-PEK E．其他航程 Other journey 1）始发地缺口程 起点和终点不同。PEK-HKG-DLC 2）折返点缺口程 去程的终点和回程的起点不同。 -HKG-SIN//BKK-HKG 3）单缺口程 PEK-LON//PAR-SHA 4）双缺口程 5）国内缺口段 6）国际缺口段6．票价术语A.签转 Endorsement B.更改路线 Reroute C.改期 Rebook D.退票 Refund E.部分退票 Partially refund F.累积航空里数（积分）Mileage accrual G.转机接驳酒店 STPC H.误机 No show7.票价规则术语 A. TITLE/APPLICATION B. DAY/TIME C. SEASONALITY D. FLIGHT APPLICATION E. ADVANCE RES/TICKETING F. MINIMUM STAY G. MAXIMUM STAY H. STOPOVERS I.TRANSFERS J. PERMITTED COMBINATIONS K.PENALTIES-CHANGES/CANCEL L.TICKET ENDORSEMENT M.CHILDREN/INFANT DISCOUNTSDD适用范围、限制 DD旅行时间和日期限制 DD旅行季节限制 －－旅行航班限制 DD提前预订/出票限制 DD最短停留限制 DD最长停留限制 DD停留点限制 DD转机限制 DD运价组合限制 DD改期退票限制 DD签转栏限制 DD小童/婴儿折扣限制第六节 ETERM基础操作一、 ETERM简介航空公司通过本身直销和代理人代销两种渠 道来销售产品，销售方式包括网站销售和人员销 售两种。航空公司的直销通过自己的网站和柜台 来实现；代理人则通过代理人自己的网站和自己 的销售组织来实现航空产品的代销。 在整个航空产品的销售过程中GDS是一个非常 重要的媒介,所有线上销售的航空公司的产品信息 都通过各大GDS系统来发布。GDS是全球分销系统 的英文所写，全称是Global Distribution System。全球共有个大的分销系统。我们使用的 是中国民航计算机订座系统中的代理人系统 DDCRS系统，因为CRS系统用的程序是ETERM，所 以我们一般也称代理人系统为ETERM系统。中国民航计算机订座系统是中国民航信息网络股份有限公司 (简称中国航信)依托中国民航商务数据网络而建成的，其 中包括订座系统(包括代理人分销系统(CRS)和航空公司系 统(ICS))、离港系统、货运系统三个大型主机系统，担负 着中国民航（包括国内所有航空公司）重要的信息处理业 务。 目前，ETERM系统可以协议分销中国民航所有航空公 司、非中国民航373家航空公司的航线航班（其中13家直 接联结，360家间接联结）。在非航空旅游产品的分销方 面，目前有297个酒店、1个租车公司、2个大型旅行社可 以通过该系统进行分销。在订座系统处理的所有旅客中， 约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则 是通过航空公司系统实现的。 现在ETERM提供以下的数据信息和操作方面的服务， 我们通过ETERM系统提供的这些功能来实现代理人以客票 业务为中心的旅游服务功能。a. 中国民航航班座位分销 b. 国外民航航班座位分销 c. BSP自动出票系统服务 d. 运价系统服务 e. 常旅客系统服务 f. 机上座位预订服务 g. 各类等级的外航航班分销服务 h. 旅馆订房等非航空旅游产品分销服务 i. 旅游信息查询（TIM）系统服务 j. 订座数据统计与辅助决策分析服务通过代理人分销系统的建设、中国航信的代理人分 销系统将发展成为服务于整个航空旅游业的 一个通用系统。除了现有的航空运输业外，旅馆、 租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品 分销功能也将纳入到代理人分销系统中来，使中 国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅 游服务。经过技术与商务的不断发展，中国航信 的代理人分销系统将能够为旅行者提供各个方面 及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行 中包括交通、住宿、娱乐、支付及其他后继服务 的全面需求。二、ETERM功能操作简介DD座位查询、预订 及税金查询我们前面提过，代理人依托中航信系统代 理人系统DDETERM系统开展以票务为中心的旅游 服务功能。下面我们就初步给大家介绍一下ETERM 的一些票务方面的功能操作 （一）进入和退出系统 Ａ 进入系统 SI 工作号/密码 Ｂ 退出系统 SO C 临时退出和进入系统 AO, AI/工作号/密码 D 修改密码 AN 旧密码/新密码(二)工作号 终端号 部门代号简介 A.工作号。即我们通常所说的SIGN IN号，由五位数 字组 成，每一个号码对应一个密码，譬如我的工作 号是70423，密码是12345A。 B.终端号。即我们通产所说的配置号。每个配置号 对应一个密码。 C.部门代号。即我们通常说的OFFICE号，是代理人 在中航信系统中的“代号”，我们的OFFICE号是 CAN826。 注：同一个OFFICE号下有很多配置号，一个配置只 能从属于一个OFFICE号，同一OFFICE中，同一 SIGN IN号可以在不同的配置上使用。(三)航班信息和座位查询功能（附图一和说明） 指令：AV: 选择项/ 城市对/ 日期/ 起飞时间/ 航空 公司代码/ 经停标识/ 座位等级 常用指令格式：AV（H，E/）＋城市对＋旅行日期＋航 空公司二字代码+(/D，N) 实例:1.如要查询3月15日从广州飞往北京的航班信息， 指 “AVCANPEK15MAR” 2.如果要查询3月15日从广州飞往北京的直飞航 班信 息，指令为 “AVCANPEK15MAR/D” 3.如果要查询3月15日从广州飞往北京的由南航 承运的航班，指令为“AVCANPEK15MAR/CZ” 4.如果要显示3月15日从广州飞往北京的由南航 承运的航班的所有舱位信息，指令为 “AVH/CANPEK15MAR/CZ” 或者在正常航班信息查询之后 用“AVC/＋行号”进行查询。(四)航班座位预定 指令一：SD （在航班查询指令之后使用） 实例：在航班查询之后，预定第三个航班的两 个V舱，指令为SD3V2 指令二：SS (可直接使用，需知道航班和舱位信息) 实例：如要预定4月16日广州飞往香港的南航 301航班上2个Y舱的座位，指令为： SSCZ301Y16APRCANHKG2 (五)机上座位图查询和机上座位预定 指令：机上座位图查询DDADM:序号 （在航 班座位预定之后使用）机上座位预定DDASR:序 号/座位行号+座位列号（ADM查询后使用）
【说明】1.显示中的DS# 为该航空公司与CRS 之间的协议级别，不同的协议级别， 获取座位的方式不同，DS# 是最高的协议级别。若显示AS#，则表示 该航班做过时间变更。 2.FCYSBHKLMQT 为舱位等级。 3.对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义： A 可以提供9 个以上座位 1-9 可以提供1-9 个座位,这种情况下系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 4.航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查 询，可以用&AV:C/ 航班序号或者 &AV:MU513/10OCT查询(六) 完整PNR建立（PNR：PASSENAGER’S NAME RECORD） 步骤： 1.航班座位预定 指令：AV+SD、SS 相关指令：缺口行程预订DD SA：始发城市＋目的地城市 OPEN航段预订－ SN： 航司二字代码/舱位/城市 2.乘客姓名输入 指令：NM1姓/名+称谓1姓/名+称谓1姓/名+称谓……（散 客最多 九个名字） 注：小孩的姓名输入同大人，婴儿的姓名输入有专用指令： XN：IN/姓/名 INF(出生月/年)/Pn（所跟大人的序号） 3.联系人及联系电话输入 指令：CT CASEY/.留票时限 指令：TKTL/1800/25FEB/CAN826 5.保存所作的工作，生成PNR 指令：@，@KI，\KI。(七)PNR提取 指令一：RT＋PNR编码 指令二：1.AB＋出发日期＋首段行程城市对 2.RT＋序号 （指令二可以提出本OFFICE中的所 有同日相同行程的所有PNR） (八)税金查询 1、有PNR的行程税金查询 （1）QTE:/航司代码（在提取出PNR之后使用） (2）XSFSQ+FAREBASIS序号 2、无PNR的行程税金查询 （1）XSFSP 出发城市＋出发日期＃C航司二字代码＋第一 到达城市＃C航司二字代码＋第二到达城市＃C航司二字代 码＋第三到达城市……＃R/结算航司二字代 (2)XSFSQ+FAREBASIS序号（九）PNR调整1、CSDD调整航段顺序 2、ESDD将建立的航段并入PNR 中 3、XEDD取消（航段，乘客，整个PNR） 4、SPDDPNR 分离 （十）功能帮助系统 HELP指令：HELP XXX三、ETERM功能操作简介DD价格查询及条件查看在前一节中我们对座位预定和税金查询进行了简单介 绍，本节我们将简单介绍一下公布运价的查询。 公布运价即通常所说的面价，对应的英文单词是 PUBLISH FARE, 是根据国际航协的相关规定根据航空里程 和世界货币汇率计算而出的城市与城市之间的直达并显示 于机票上面的价格。在ETERM系统中我们可以通过相关的 操作指令来对公布运价进行查询，下面我作一下简单的介 绍。 1. 无编码查面价 A. 两个城市间的面价查询： 指令：XSFSD 实例：如要查FRA与PAR之间的公布运价，指令是 XSFSD FRAPAR? 如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价， 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR ? 如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR/LH ? 如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价并将价格由低到高排列， 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR/LH/X 相关指令：XSFSNDD查看相关面价的使用条件 XSFSPNDD在查看面价条件时进行翻页 B. 多个城市/多个航段的面价格查询 指令：同无PNR的税金查询 注意：查出的面价不准确，特别是在ETERM系统查询到的面价 相关指令：XSFSSDD查询相关面价的正确订座舱位 XSFSGDD查询相关面价的使用条件 XSFSPNDD在查看面价条件时进行翻页2. 有编码查面价指令：同有编码查询税金的指令 注意：查出的面价不准确，特别是在ETERM系统查询 到的面价 相关指令：XSFSSDD查询相关面价的正确 订座舱 位 XSFSGDD查询相关面价的使用条件 XSFSPNDD在查看面价条件时进行翻页【说明】 1.在查看面价的条件时，一般会出现以下信息： 01. TITLE/APPLICATION DD适用范围、限制 02. DAY/TIME DD旅行时间和日期限制 03. SEASONALITY DD旅行季节限制 04. FLIGHT APPLICATION －－旅行航班限制 05. ADVANCE RES/TICKETING DD提前预订/出票限制 06. MINIMUM STAY DD最短停留限制 07. MAXIMUM STAY DD最长停留限制 08. STOPOVERS DD停留点限制 09.TRANSFERS DD转机限制 10. PERMITTED COMBINATIONS DD运价组合限制 11.PENALTIES-CHANGES/CANCEL DD改期退票限制 12. TICKET ENDORSEMENT DD签转栏限制 13.CHILDREN/INFANT DISCOUNTS DD小童/婴儿折扣限制 2.国内航空可以用NFD指令来查询价格。四、ETERM功能简介DD辅助功能指令简介下面是一些非常有用的辅助指令，请大家注意： 1、IGDD忽略/回复（退出现在的操作且不保存所作的工作） 2、FVDD最早可利用的航班（FV：选择项 / 城市对 / 日 期 / 起飞时间/ 座位数/ 航空 公司/ 舱位） （注：选择项 P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列；A 显示结果按照到达时间先后顺序排列；E 显示结果按照飞 行时间由短到长排列；不选，默认为P） 3、SKDD指定日期前后三日共一周内的航班显示 （SK: 选择项 / 城市对/ 日期 / 时间 / 航空公司代码 / 舱位） （注：选择项 P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列；A 显示结果按照到达时间先后顺序排列；E 显示结果按照飞 行时间由短到长排列；不选，默认为P）4、FFDD查询国内航司的航班经停城市,起降时间和机型（FF: 航班号 / 日期） 5、ITDD查询国外航司的航班经停城市,起降时间和机型（IT: 航班号 / 日期） 6、SSR （API信息输入：SSR DOCS 旅客护照信息 SSR DOCA 旅客居住地/目的地信息 SSR DOCO 旅客签证信息 （注：进入美加地区或乘坐指定航空公司航班，相关PNR需要输入 API 信息） 7、SSR FQTV：常旅客信息输入 8、SSR PSPT：旅客护照信息输入 9、SSR OTHS：输入其他信息，譬如手动输入票号信息等。 10、OSIDD通知航空公司其他信息（譬如客户电话信息、票号信息、儿 童信息、外交官信息） (OSI CA CTC 020- OSI SQ TKNO 618- OSI YY CHD/DPL FREE TEXT 1姓/名)11、CNTDDD根据城市名或机场名查询城市或机场代码 CNTD:T/城市名 称 根据国家名查询国家代码 CNTD:N/国家名称 C/D/M/T/A/N/ 根据航空公司名称查询航空公司代码 CNTD:M/航空公司名称 根据城市名称的前几个字母查询代码 CNTD:A/前几个字母 根据国家两字码查询国家全称 CNTD:C/国家两字代码 根据航空公司两字代码查询航空公司全称 CNTD:D/航空公司两字代 码 （注：此指令产迅之后显示全部是英文，如需查看中文，在使用指令时 候将CNTD换成CNTZ即可） 12、CDDD根据城市或机场的三字代码查询机场和城市的全称 CD 三字 代码 13、DATEDD查询日期：DATE：日期/ 天数/ 天数（注：不指定日期的 话则默认当日为基准日期）14、TIMEDD查询时间：TIME：城市/ 日期/ 时间/ 城市 (不输显示当 前时间） 15、CODD“＋”“－”“×”“/” 16、CVDD长度、重量、温度各进制间的转换：CV：符号 数字 单位 【说明】 “符号” 有正（+）、 负（-）区分； “单位” 有MI（英里）、KM（公里）、 C（摄氏度）、F（华氏度）、 LB（英磅）、 KG（公斤）。 17、XS*** 翻页功能DDPN 下页 PAGE NEXT PB 前页 PAGE BACK PF 最前页 PAGE FIRST PL 最后页 PAGE LAST PG 重新显示当前页 PAGE五、其他信息及指令汇总 开帐及结算计划BSP是国际航空运输协会IATA于1978 年提出的用于规范民用航空公司销售航空客票程序的一个 组织。现在，旅行社通过采用开帐与结算及计划的结算程 序，只需要向开帐与结算计划所指定的银行，寄送一份综 合性的销售报告，并直接与该银行进行结算，即可完成结 算程序。 票务中心的航空票务代售程序包括准备客票、预定客 票、销售客票、退票、和销售结算五个内容。 预定中最关键是电话预定：首先问清旅游者的姓名、 国籍、性别、工作单位、拟乘坐的航班日期、前往目的地、 舱位等级、付费方式等情况。根据计算机网络上所显示的 航班座位预定状况，向旅游者提供有关航班的所属航空公 司名称、飞机票价格、起飞时间、到达目的地的时间等信 息，供旅游者选择。（一）、中国民航代理人系统的航班数据来源：A. 中国民航航空公司系统ICS（INVENTORY CONTROL SYSTEM） B. 国外航空公司系统 C. 国外GDS（GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM） D. OAG（OFFICIAL AIRLINE GUIDE） 静态航班数 据 中国民航代理人系统可以销售的航班范围 A. 国内21家航空公司 B 直联国外航空公司13家 C. 间接联结国外航空公司373家 D. OAG中其他航空公司航班 通过这种联结使得该系统可以销售大多数境外航 线航班。（二）、CRS系统与国内航空公司系统的联接 1. 系统组成： 中国民航信息网络股份有限公司订座系统，分为航空 公司系统和代理人系统两部分，航空公司系统有二十多家 国内航空公司的数据，主要进行航班方面的管理。代理人 系统为代理人提供航空产品和非航空产品的销售。 2. 两系统的关系： 两系统主机硬件和数据库相互独立，由于使用了先进 的技术手段，故系统联接极其 紧密，随时进行数据交换。 航空公司的航班信息传送到代理人系统，代理人建立的订 座记录也会传给航空公司系统。先进的技术手段，保证了 系统间联系的准确性。代理人在销售国内航空公司的座位 时基本上感觉不到是在不同系统进行销售，销售的实时性 和准确性是十分高的。3. 航班显示： 两系统均可以直接、准确地看到航班舱位的状 4. 特殊情况： 两个系统的独立性决定了任何一个系统出现 故障，都会导致代理人系统工作不正常。如果航 空公司系统出现问题，航班数据无法准确的发送 到代理人系统，代理人PNR也不能及时传送给航空 公司系统；如果代理人系统停机，直接导致所有 代理人无法工作。当这种特殊情况发生时，代理 人应密切关注这一时间内建立的所有记录。两个 主机系统的运行还是极其稳定的，全年可利用率 分别达到99.93%、99.92%。（代理人在使用过程 中，可能感觉到不能正常使用的时间略多，大多 是由于通讯原因或其他原因造成的。）（三）、CRS系统和国外系统之间的联接 作为众多的一类代理，不仅需要销售国内航班 的座位，更要进行国际航班的销售。 因此国外航 空公司的信息显得格外重要。 CRS系统已与国外主要的十二家航系统（370多 家国外得航空公司）建立了级别较高的联接，可 使代理人方便地查询和销售世界上绝大多数航空 公司的航班座位。对于暂时无高等级地联接的航 空公司，代理人也可以在本系统内查询到航班信 息并通过申请方式订取该航空公司的座位。由 于国外航空公司的数据不在我们系统中，要想进 行正常的销售，必须与外航系统连接，才能进行 数据交换。以下是代理人系统与国外航空公司系 统联接的系统格局图：与国外航空公司系统联接，可以对其直接进行销售，显示的 内容也更加准确；与国外代理人系统联接，可以显示对方 系统中的航班信息，这样就与众多的航空公司建立起联系。 由此可以看出，我们使用的代理人系统，与其他航空 公司之间的联接等级是不同的。从联接的角度考虑，与代 理人系统联接的航空公司大致分为如下几类： 1. 直联的航空公司，---------联接等级高，AV、SD数据比 较 准确； 2. 通过其他系统联接的航空公司： 1）与该系统之间的联接等级高的航空公司，------AV、 SD数据比较准确； 2）与该系统之间的联接等级低的航空公司，------AV、 SD数据准确性较差； 3. 无联接关系的航空公司，------无法取得数据，只能申 请座位。（四）、指令及信息1.指令 AV城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 城市对为必选项，其余为可选项 指定日期的航班信息查询：AVPEKSHA/10OCT 指定日期及航空公司的航班信息查询：AVPEKCAN/15OCT/CA 指定日期的某一时刻之后的航班信息查询： AVSHACTU/10DEC/1100 指定日期的某一时刻之后某航空公司的航班信息查询： AVSHACTU/10DEC/1100/SZ 指定日期及到达机场的航班信息查询：AVPEKPVG/11DEC 在已有AV显示的前提下显示回程航班座位情况：AVRA/21DEC 显示指定日期某航班的所有舱位：AVCA983/01DEC 显示指定日期飞行时间最短的航班：AVE/PEKCAN/01DEC 显示指定日期直达航班：AVPEKFRA/01DEC/D 指定日期无经停的航班信息显示：AVSHAFRA/04DEC/N 指定GDS的航班信息显示：AVLONFRA/05DEC/1A例：显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况AVPEKSHA/10OCT 10OCT00（TUE）PEKSHA 1- CA921 PEKSHA 7 0 M DS# CS DS YS SS BS HS KS LS MS 2 CA929 PEKSHA 4 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS* 3 CA1501 PEKSHA 7 0 M DS# CA DA YA BA KA MA ZA VA 4 MU513 PEKSHA 0 0 M DS# FA PA CA JA YA KA BA EA HA 5 MU583 PEKSHA
M11 0 M DS# FS CA DA YA EQ AQ ZS 6 CA934 PEKSHA E 0 M DS# FS AS CS DS YS SS HS KS MS 7+ CA985 PEKSHA E 0 M DS# FS AS PS CS DS JS YS SS HS KS* ** SHA-HONGQIAO AIRPORT PVG-PUDONG AIRPORT『说明』 A、显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级 别， 获取座位的方式不同， DS#是最高的协议级别。若显示AS#，则表示 该航班做过时间变更。 B、航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查 询，可以AVC/航班序号或者AVMU513/10OCT查询。 C、FCYSBHKLMQT为舱位等级 对应等级的座位可利用情况代号，有以下几种含义： A 可以提供9个以上座位 1-9 可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位，但旅客可以候补 Q 永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请（HN） S 因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补 C 该等级彻底关闭，不允许候补或申请 X 该等级取消，不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现『注』 航班显示标识与联接方式对照表： A.国内航空公司 第一次AV显示标识 联接方式说明 第一次AV显示结果 SD结果 记录编号返回 DS#DD无缝联接DD直接看到航班的准确的舱位状态及可利用 座位数 DK-HK DW-HL NN-HN 有AS#DD无缝联接DD与上述内容相同,只是显示营业员该航班做过修 改 DK-HK DW-HL NN-HNB.国外航空公司 第一次AV显示标识 联接方式说明 第一次AV显示结果 AV加航空公司代码 SD结果 记录编号返回 DS#DD直接销售 航班座位情况不明,显示Z,AV后加代码继续查询 显示具体航班座位信息,A,L或数字 DK-HK DW-HL NN-HN 有TY#DD同CRS存在直接销售的联接 DK-HK DW-HL NN-HNAB#DD直接响应 NN-SS-HK NN-SS-HKTYDD同CRS存在直接销售的联接 航班座位情况不明,显示Z通过申请订座 DK-HK DW-HL NN-HNABDD直接响应存在记录编号反馈 航班座位情况不明,显示Z通过申请订座 NN-SS-HK空格DD无联接 航班座位情况不明,显示Z通过申请订座 NN-HNSK城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位 城市对为必选项，其余为可选项 指定日期前后三天内航班信息：SKPEKNNG/15OCT 指定日期前后三天内指定航空公司的航班信息： SKSHACTU/15OCT/MU 指定日期前后三天内指定舱位的航班信息： SKPEKCSX/14OCT/F 某时刻以后起飞的航班信息： SKPEKCAN/20DEC/11O0/CA 指定日期前后三天内直达、不经停的航班信息： SKPEKCDG/10OCT/D、SKPEKCDG/10OCT/N『说明』 SK输出的第一行是所查询的时间范围，如上显示的 12OCT/18OCT表示接下来的航班都是在12OCT至18OCT 之间执行的航班； 航班经停点及起降时间的显示FF 票价查询FD翻页 PN下页PAGE NEXT PB前页PAGE BACK PF最前页PAGE FIST PL最后页PAGE LAST PG重新显示当前页PAGE 公用信息查询： 查询上海的三字代码：CNTD：T/SHANGHAI 查询SHA是哪个城市：CD：SHA 根据城市前几个字母查询城市名称：CNTD：A/城 市前几个字母 查询国家两字代码：CNTD：N/国家名称 根据国家两字代码查询国家全称：CNTD：C/国家 两字代码 查询航空公司两字代码：CNTD：M/航空公司名称根据航空公司两字代码查询航空公司名称：CNTD： D/航空公司两字代码 查询PEK与NYC的时差：CO：T/PEKNYC 英里换成公里：CO：K/英里数 公里换成英里：CO：M/公里数 纽约时间日零点的北京、伦敦和悉尼 的时间：TIME：NYC/1JAN00/0000/PEK/LON/SYD 将100公里换算成英里：CV：100KM（MI（英里）、 KM（公里）） 将摄氏35度转化为华氏度：CV：35C（C（摄氏）、 F（华氏）） 将100英镑换算成公斤：CV：100LB（LB（英镑）、 KG（公斤））（五）世界主要航空分销系统代码极其名称代码 1A 1E 1F 1G 1J 1P 1T 1W 1X英文全称 AMADEUS ETERM INFINI GALILEO AXESS WORLDSPAN TOPAS SABRE GETS范围 欧洲 中国 日本 欧美 日本 美国 韩国 美国 美国}