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一直不明白，出租车司机为什么要交份子钱？
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一直不明白，出租车司机为什么要交份子钱？车自己买，自己修，风险自己担，油钱自己掏，保险自己上，这样的情况下挣八千交六千，大头给别人，那些家伙坐空调房里就能拿大头。如出租车司机自营，会不会挣得更多点？我们打车是不是会更方便，更便宜？
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是呀我也是不明白，凭什么有人什么都不做就能抽大头，一个出租车牌可以卖40万
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隔壁的怪叔叔 发表于
是呀我也是不明白，凭什么有人什么都不做就能抽大头，一个出租车牌可以卖40万 ...
的士师傅也满造业的　不管作什么事　都有辛苦的一面啊　
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请输入您的内心独白...
如果你不交，应该就是所谓的”黑的”吧
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隔壁的怪叔叔 发表于
是呀我也是不明白，凭什么有人什么都不做就能抽大头，一个出租车牌可以卖40万 ...
卖菜的马上也要交大笔的份子钱，听说一年五千软妹子。这就是黄瓜一毛钱在地里没人收，市场超市还买2块9的原因。
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不晓得，好像哪里都是这样，可能是行业内的规矩吧
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我也不明白
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还看不穿吧 都是打工的。
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请输入您的内心独白...
以前刚刚开始出租的时候，政府发放了一定数量的运营牌照，
有拍照就是合法的，没拍照就是黑的。
然后随着市场越做越好，大家都想做这个，就把拍照的转让价炒起来了。
就形成了现在的状况。
———————— 这应该叫稀缺资源垄断吧。
上次讨论要新增拍照，然后就很多人来反对。
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交钱ZF保护你呀。有困难找ZF嘛。
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我是出租车司机每天给车主90元份钱(油钱我交，份钱90元给车主
&08-30 19:01&&悬赏 0&&发布者:ask201…… &地区:黑龙江－鹤岗 回答:(5) 剩余时间:
我是出租车司机每天给车主90元份钱(油钱我交，份钱90元给车主，剩余自己工钱)请问我与车主没有合同，属于僱佣关系吗？还是属于小包关系？如发生交通事故需要赔偿我有责任吗？
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[黑龙江-哈尔滨]
回复时间：日 19时07分
你好，看你们双方合同如何约定。
[黑龙江-哈尔滨]
回复时间：日 19时12分
属于承包关系。交通事故先走保险，剩余的一般你是要承担责任的。
[黑龙江-哈尔滨]
118540积分
回复时间：日 19时18分
你好，依据合同约定解决
[北京-朝阳区]
236790积分
回复时间：日 19时22分
你好，依据合同约定处理
[黑龙江-哈尔滨]
230664积分
回复时间：日 19时44分
你好，根据合同约定处理、
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人气：4197文/胡宏毅1、新名称是滴滴海博滴滴竟然和出租车公司在一起了！4月26日，滴滴出行与上海海博出租签署战略合作协议，双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。作为双方战略合作的第一个落地项目，海博出租获批的网络约车正式加盟滴滴专车。落地项目名字颇有“联姻范”——滴滴海博。 双方的合作模式为：线下的车辆、司机和运营资质由海博负责，线上的订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。司机与平台为雇佣关系，不再缴纳“份子钱”，每月仅上交公司少量管理费。滴滴则根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。根据双方合作协议，未来海博出租首批将投运500辆网络预约车在滴滴出行的平台上运营，这些车辆均有出租车客运资质。2、滴滴看重的是上海大蛋糕500辆车，其实不到上海出租车总量的1%。截至2015年底，上海全市的出租车总量为51103辆，出租车经营企业达到了110家。不过作为110家运营企业之一，海博出租是上海出租车的四巨头之一（其余为大众、强生、锦江上海大众、强生、锦江、海博四大出租车公司占了上海出租车行业车辆总数的60%）。有数据显示，2015年上海出租车实现日均载客里程1075.86万公里，日均载客266.80万人次，日均运营149.98万车次。嗯，似乎很厉害的样纸，但这个行业其实在专车的冲击下，已经日薄西山。滴滴的现身，对上海出租车行业是刀刀割肉——直接体现在司机份子钱的下降，仅以大众交通集团为例，司机的份子钱已经从每个月的10500元，降至目前的8200元。另外单车的利润也出现了下滑，单车利润由每年的进入微利，甚至面临亏损。就电话调度的车次来说，原先每天的调度量为3万车次，现在大概1万车次都不到，下降了60%左右。但你以为谁都愿意被滴滴看上么？海博只是上海出租车的相对弱势的一个联盟品牌，更加强势的大众等，目前还是寄希望于自己建线上平台来对抗滴滴等专车公司。3月30日，大众交通集团旗下的“大众出行”平台正式上线，成为上海第一家推出专车的传统出租车企业。不过，距上线快一个月了，“大众出行”在平台上的下载量也没有超过1万，而滴滴平台上拥有近3亿的活跃用户……，DT君只能说，撼山易，撼滴滴难……3、滴滴比优步快了一步罗兰贝格公布的《2016年中国专车市场分析报告》显示，到2020年专车市场规模将约达5000亿元，年的年复合增长率高达129.3%。面对这块蛋糕，最为心动的，莫过于滴滴，按照目前的市场格局，它应得的蛋糕最大。但是，滴滴面临着其他出行巨头的竞争。竞争的最大对手当属优步，后者携超600亿估值的体量多次在出行市场掀起价格补贴大战，意图拿走滴滴的市场蛋糕，一轮接一轮的烧钱补贴，不仅对自身资金流带来压力，其竞争模式也饱受外界诟病。要当一哥，又想保持口碑和提高资金使用率，选择与出租车公司合作似乎是打通“任督二脉”的不错尝试。来源：艾瑞咨询根据艾瑞《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示，截止2015年，出租车约车拥有2.5亿用户的市场需求，而从移动端服务的出租车司机数来看，也很可观，这一群体达到了153万人。来源：艾瑞咨询而根据前瞻网的《年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》现实，截止2014年，中国出租车保有量为143万台，运送旅客数达406亿人次，如果这个群体能被滴滴所用，要被烧钱玩补贴大战要更实在。参考资料：新京报 &一财网 &艾瑞咨询等。本文转载自微信公众号：DT财经，不代表B12观点。和B12一起，为创新加油-
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