发表于 20:25:40
最后的318国道川藏线，你可以比你想象中的更勇敢一点
［写在前面］
西藏之于每个人的意义不同，
有纯粹信仰的朝圣，有对未知的勇敢征服，有玄妙的谈资，林林总总。
对于我，这可能是一段自由的回归，放下，然后继续往前走。
我深知，我们已不可能失去更多，除了经历，我们也无从获得。
所以，放下心里背负已久的包袱，卸下平日冷漠抑或谄媚的假面，
去感受这段旅程的厚赠，用心记住历史和大自然给予我们的震撼与力量。
川藏线，318国道60周年纪念，
别克昂科威，还有真诚的你们，陪我一起走。
Day.1 成都－雅安（海拔640）－泸定（海拔1330）－康定（海拔2395）
当天行程约350公里，路况以平坦公路为主，部分路段颠簸
Day.2 康定－雅江（海拔2530）－理塘（海拔4014）－巴塘（海拔2580）
当天行程约460公里，路况以平坦山路为主，部分路段颠簸，翻越第一座山－折多山（海拔4298），沿途一边是悬崖，一边是山体滑坡，需注意行车安全和驾驶心理素质的调整
Day.3 巴塘－芒康（海拔3875）－左贡（海拔3877）&
当天行程约260公里，路况较好，告别四川省，正式进入西藏界内，沿途开始设有检查站，需要出示驾驶证、身份证，并领取限速卡。
Day.4 左贡－邦达（海拔4120）－八宿（海拔3280）
当天行程约200公里，翻越业拉山（海拔4658），盘绕108拐，尽是盘山道，驾驶员一定不能恐高。
Day.5 八宿－然乌（海拔3960）－波密（海拔2725）&
当天行程约480公里，路况尚好。途经米堆冰川，需徒步进入，着轻便运动鞋，做好防晒。
Day.6 波密－墨脱（海拔1200）
隐蔽的莲花探寻之旅，当天行程约120公里，全程丛林颠簸小路和涉水路面
Day.7 墨脱－波密（海拔2725）
墨脱的真相，此莲非彼莲花。当天行程约120公里，全程丛林颠簸小路和涉水路面
Day.8 波密－鲁朗（海拔3285）－林芝（海拔2930）
当天行程约230公里，几乎全部为颠簸山路，途径通麦天险路况极危险，需注意会车和泥石流
Day.9 林芝－巴松措（海拔3700）－工布江达（海拔3330）－拉萨（海拔3650）&
当天行程约500公里，部分平坦公路，兼以土路，弯道较多，需注意会车安全
Day.10 拉萨（海拔3650） －布达拉宫
发表于 15:46:04
Day.1 昂科威，人生若只如初见
Day.1 成都－雅安（海拔640）－泸定（海拔1330）－康定（海拔2395）
当天行程约350公里，路况以平坦公路为主，部分路段颠簸
从成都出发已然下午1点，崭新的昂科威车队，威武的伫立一排，队伍集结完整便浩浩荡荡地踏上京昆高速，开始我们的征程。那时候觉得一切都是陌生的，新鲜的，我们都像个好奇的孩子，观察着昂科威，观察着作为同伴的彼此，心中带着对川藏线318国道的期许，和对未知前路的些许胆怯。
京昆高速很顺畅，左侧有星星点点的野花，一如我们美好的年华。前方有层层叠叠的山形，巍峨的矗立。安静听着歌，在路上，迎接未知的美好。昂科威的音效不错，BOSE剧院式音响，许巍的声音低低吟唱着，我们想着旅行，想着前方的蓝莲花。
沿京昆行驶约110公里后，右转上匝道正式驶入318国道，这才是我们此行的正轨，川藏路段，这通天的朝圣之道。
从后视镜里可以看到有个带星的汽车标识，这是昂科威的车道偏离辅助系统提醒，后车过近的话后视镜指示灯就会亮，距离靠得过近还会发出警报提示音。以帮助扫描驾驶员的视觉盲点，避免事故发生。对于注重安全的女性驾乘者来说，主动安全防御系统的配置很关键。
从小教科书上的《飞夺泸定桥》，远远的眺望了一下，泸定这个地方，被大多数人赋予了革命意志的坚韧体现，而真相是，那其实只是出于政治需求的粉饰而已。从此让我们记住了一个地名。
过了泸定之后有些路段已经非常颠簸了，第一次考验到昂科威的稳定性和舒适性，前排座椅备有头枕的调节，颈部、背部、腰部、腿部的全支撑，舒适度很高。颠簸路面安慰自己是在按摩就好了……
你永远不会知道，什么时候会下雨，而什么时候出太阳。人生的一切都是未知的，温和地面对所有的际遇，接受并且享受这其中的不管是坎坷还是顺畅，因为一切都是一早安排好的。风雨过后，阳光会显得愈发妩媚和妖冶。值得一提的是昂科威的自动感应雨刷，看着它根据落在前风挡玻璃上的雨量，节奏忽快忽慢，一瞬间恍惚觉得，也许这辆昂科威也是有生命的，为我们挡风遮雨，与我们共同前行。
路过泸定县城的时候，我有一点恍惚，车队没有作停留，我们只是快速的通过，这张照虚了，但我觉得它体现泸定这个地方给予我的印象，也是作为过客很多地方给我们的印象，模糊，隐隐作痛。其实，又何必把所有事都揪得明明白白呢？难得糊涂，糊涂过后，我们还要勇敢的前行。
大渡河沿岸是地质灾害高发区，一路陆续看到很多防山体滑坡的警示牌，前路会有多艰险，我们不得而知，但既然已在路上，我想没有人会退怯，一如脚下的路即是我们要经历的人生，勇敢走下去。
————第一天完——————
发表于 19:23:53
Day.2 寻找康巴汉子
Day.2 康定－雅江（海拔2530）－理塘（海拔4014）－巴塘（海拔2580）
当天行程约460公里，路况以平坦山路为主，部分路段颠簸，翻越第一座山－折多山（海拔4298），沿途一边是悬崖，一边是山体滑坡，需注意行车安全和驾驶心理素质的调整
寻找康巴汉子
雅江，这里闻名的不是什么险峻的自然风光或是悠久的历史遗迹，而是这里的人种。藏区有典：法域“卫藏”，马域“安多”，人域“康巴”。康巴汉子，据说是与日耳曼民族并称世界上最纯正的人类血统。希特勒曾派科考队到藏区寻找神族康巴，后来战败也便不了了之。
据说康巴汉子身高都在1米85以上，长相英武、肩宽步阔、目光深沉、头发里盘着红丝穗、古铜的肤色健康而凝重，他们剽悍好斗，热情奔放，天性喜爱流浪，像风一样。
那远山之间的康巴汉子，多少异域的女子缭绕在你宽广的胸怀，
她们穿着绚烂的彩衫花裙，跌落在你不为所动的视线里。
带着对康巴汉子的期许，开始今天的旅程。刚开始的路况还是不错的，尽管弯道很多，但毕竟平坦安全。天色放晴，一抬眼就能看到前路影影绰绰的雪山，静谧而透着神秘，等待人类踏迹。而征服过后，你或许激昂地带着满足感离开，但山依旧在那里，不卑不亢，巍然屹立，敞开它的胸怀，包容着一切的叨扰。
你说山是悲哀的，千百年不动，在那里坐看人来人往，听潮起潮落。我说山是慈祥的，大爱无边，一瞬千年。
到达折多山山口下车的时候，耳边咆哮着巨大的风声。当面前就是折多山的海拔纪念碑和铺天盖地的风马彩旗，当我真正脚踏实地的站在这片土地上，才第一次有了醒悟，我已经在川藏线上，在向着圣地一步步靠近。经幡被风刮得扑嗤乱响，低吟中带着些许的温柔，不聒噪。
历史它早已见多了喜悲，独自伫立在那里看尽一切负累，它无所谓。
我在4298米的山口上，望着风起云涌，卸下我所有沉重的疲惫。
下山的路上又开始飘雨，路也瞬间变得泥泞。这才是318国道川藏路段的真实还原，大自然最本来的面目，也是我们在路上迎接一切未知的际遇。
前一秒风平浪静，下一秒风雨飘摇，当你胆怯不安了，可能睁眼一看，嘿，天高云淡海阔天空了。自然多变幻，一如人心。
山峰永远都是一座一座连绵不绝，告别折多山，驶过新都桥，迎来高尔寺山（海拔4412）。泥泞的原始路段没有什么，无非是低速行驶，时刻注意有无山体滑坡。然后，放宽心，自求多福罢了。
颠簸的山路建议开启昂科威的越野电子模式（off road），车身整体会平缓一些，开起来也不再那么费力。
当你已习惯并且无惧于颠簸路段的时候，倏地前方又恢复了平坦的柏油路，分不清是感慨大自然的历练，还是感激为后人修路平川的战士官兵。
值得注意的是，沿途隧道比较多，减速带也简单粗暴，即使5迈的速度一不留神也会猛地跳起来。
理塘是迅速经过的，短暂停留一下也只是为了加油。有蜂拥而上讨钱讨食的孩子，有路边瘸腿安静的老狗。主动伸手的总是容易让人厌恶的，所以我们把火腿肠喂了不会言语的弱者。
沿途遇到很多残疾的动物，基本都是来往车辆来不及避让所造成的，318国道的牺牲品。原本，大自然之于它们是平等和谐，生老病死，结果因为有了路，就突然有了意外和伤害。在此猫姐也呼吁无论是行走川藏318还是其他的路途上的车辆，都更加小心的关爱一下这些自由生长的动物。您的一个避让，换来的是它完整的生命。
当天公里数较长，为了赶往巴塘，我们从白开到黑，一路看着前车的尾灯。尤其夜幕降临之后，孤独如鬼魅袭来，我们身在浩浩荡荡的队伍之中，同时又是一个个单独的个体，想着各自的心事，曾经的失去，那些带着遗憾的经历。沿着车辙走着相同的路，却又是各自不同的路。
深夜到达巴塘的时候，已经开始隐隐头痛。有经验的同行者说今晚会是难熬的一宿，高反将来。精壮的男生们都只是笑笑。我知道自己身体弱，没敢怠慢，条件不好没有洗澡，吃了片止疼片便阖衣而睡。果然，高反猛于虎，它应约而来。凌晨3点药劲儿过去我复疼醒，怕打扰同屋休息，自己起来坐在卫生间疼得掉眼泪，我没想到自己的脆弱会来得如此迅速，我以为之后的路还长还远，高原会有充足的时间来折磨我的意志和身体。
而第二天睁眼，阳光是和煦的，前夜所有的痛楚它也是只是嘴边一句微不足道的轻描淡写，所有人都是，头疼，正常。头晕，正常。流鼻血，正常。我们还能承受更多。
明天你好，对未来，我们仰视，却又无所畏惧。
写在结尾：
而我们最终也未曾寻见真正的康巴汉子。
其实我们每个人内心都有自己的康巴汉子。他可能不魁梧，不黝黑，没有奔放流浪的洒脱，但他就在你心上，最柔软的位置上占着，对你笑着，在你最需要的时候拉着你。我的康巴汉子，让我们一起走下去。
备注行程：
雅砻江走婚大峡谷，没有人去尝试验证，与康巴汉子一起留给我们一个唏嘘的传说。
————第二天完——————
发表于 16:48:23
Day.3 愿你我都有一颗勇敢的心
Day.3 巴塘－芒康（海拔3875）－左贡（海拔3877）&
当天行程约260公里，路况较好，告别四川省，正式进入西藏界内，沿途开始设有检查站，需要出示驾驶证、身份证，并领取限速卡。
其实于我而言每天的路都差不多，翻越一座又一座高山，旁边是悬崖断壁，或是奔腾向东的江水，我们逆流而去。我地理学的不好，分不清大渡河、金沙江、澜沧江。我只记住了，棕褐色、红褐色、泥沙淳朴的浅黄色。
仁者乐山，智者乐水。我不是一个喜欢山的人，只是因为我很懒。听说登顶之后一览众山小的气魄是鼓舞人心的，闭上眼睛我也能想像得出，离云很近，伸手及天，万物都踏在脚下，那成就感应该是瞬间抹杀掉自己平日里所有的渺小，振臂一呼，丹田一吼，远山回荡着来自自己灵魂深处的咆哮。但是，然后呢？不是还是一样要下山，要默默回归到平日的喧嚣，被人群淹没自己的存在感，然后预备下一次的登高远眺。
所以，真正的强大不是去征服，而是去适应平淡，做生活的强者，保有一颗坚硬的内心，尽管你我都有看似柔软的外壳。归根结底，山对于我来说也只是一堆地名，宗拉山、然乌山、东达山。同时，东达山刷新了此次行程的海拔制高点，5008米。
剧烈的高反已经过去，大部分人都迅速适应了自然。所谓适者生存，我们改造不了环境，所以只能被环境所改变。自然环境是，社会环境亦然。
小时候我们正直，真诚，我们会因为撒一个微不足道的谎而红了整张脸，我们会因为一句批评而觉得塌了整个世界的天。而现在，扪心自问，每天你要说多少违心的话，办多少自己内心所不齿的事，却已然麻木冷漠，没有时间停下来问自己，这是不是你的本意。我怀念那样直来直去的小时候，我怀念那样倔强得横冲直撞无所畏惧的小时候。
所以，此时此刻，当我像孕妇一样保护自己，在海报5008米的山顶上缓慢的行动的时候，我羡慕那些依旧高反剧烈的人们，我觉得那是他们的身体本能的意志的强烈体现，他们不向自然妥协，肉体像有独立生命的战士一样在斗争，他们企图用剧烈的反应，来发出他们向大自然呐喊的宣言。
如果说［高反］是被动的斗争，我更羡慕仰视那些还在勇敢跳跃的人，他们是真正的勇士，在山顶，在风中，在稀薄地带，勇敢地展现最疯狂的自我。我是个懦夫，我只能仰视他们，看他们在刺眼的阳光中爆炸他们的青春和不羁。
说到勇敢，不得不说这些来西藏的人。他们中的大多数都是想表达一种坚强意志的证明，或是期许一种与旧我的告别，所以给进藏赋予了更多仪式感。所谓坐火车进藏的看不起坐飞机的，开车来的看不起坐火车的，骑行的看不起开车的，而磕长头的，他们是真正虔诚的信仰者，他们不会看不起任何人，因为对于他们而言，来西藏是回家，而不是旅程。他们在做自己而已，以身体为丈量，向着心中的圣地。
这一路遇到很多骑行的年轻人，有男有女，有结伴有独行。远远的望着他们弓着的背，尤其是爬坡的时候，仅从背影就能看出是全身都在较劲，都能读出他们的倔强。而我们，轻点一下油门，就能超越他们，我趴在车窗上，看他们年轻但充满激昂的脸，眼神中那种坚毅，是在城市中见不到的。全车都在大声地为他们喊加油，那不是一种形式，是一种发自肺腑的鼓励、钦佩和祝福。我知道［正能量］这个词现在已经沦落成了网络时代油腻的心灵鸡汤，但那时那刻，我只能想到这三个字。
有时吃过午饭，看到路上有骑行的人，摇下车窗照例继续为他们点赞，骑行者一抬头，一句“又是你们”，然后黝黑的一张脸露出两排快乐的大白牙，所有人都笑起来，那场景甚至如一把温暖的刀子刺得我血淋淋的，不疼，但深刻。
再说西藏的人。都说藏区的孩子利益心重，会向来旅行的人张手要钱要物，要一切能要到的，淳朴的小脸碎碎念着扎西德勒，清澈的大眼睛流露出所有的渴望，被这样的单纯地望着，你不得不力所能及地找些可以施与他们的，但这也许是种道德绑架。
印象很深的是一个小姑娘。在藏区经常可以见到向来往车辆敬礼的孩子，那个小姑娘的家住在离公路不远的棚子里，很简陋的棚子。她发现了我们的车队，从家里冲出来，像离弦的箭，那是我见过跑得最快的孩子，她穿过高高低低的棚房，穿过木屋，穿过砖瓦房，穿过各种矮树丛，终于出现在路边，举起右手，像雕塑一样，给经过的每辆车敬礼，目光如炬。我不知道他们为什么会敬礼，也不愿去以我功利世俗之心揣度。我只是想像着他们正在经历的生活，也许他们长大以后回忆自己的童年，会记得奔跑起来耳边的风声，会记得来来往往疾驰而过的车，会记得那些朝向她的镜头，会记得自己敬礼时内心的平静和期许。
而我，会记得路上遇到的每一个真挚的笑脸，黝黑而淳朴。他们不懂城里人的自讨苦吃，城里人不懂他们的自得其乐。
这是平静的第三天，路就在前方，明天也在前方。我能感觉到，自己的内心在一点点变平静，变得更敏感，更愿意去倾听来自这神圣境地的声音，这片土地的人们的声音，自己忽视已久的声音，自己本来的声音。
加油，愿你我都有一颗勇敢而平静的心。
发表于 19:29:17
Day.4 慢一点，才会来得及感受
Day.4 左贡－邦达（海拔4120）－八宿（海拔3280）
当天行程约200公里，翻越业拉山（海拔4658），盘绕108拐，尽是盘山道，驾驶员一定不能恐高。
传说中的108拐，领队说这其实只是一个美丽的虚化数字，真实的拐弯绝不仅如此。刚开始还在心里满怀期待的数拐，后来看着眼前的蓝天白云，整个人渐渐地迷瞪了，恍惚间忘了身在何处，以为是云之彼端而已。
业拉山的路况很好，平坦得简直不像是川藏线上的路，在此我要向所有在这里奋斗过奉献过的武警官兵致敬，见识了之前几天的自然险恶，完全可以想像在这里与大自然做对有多难。
没有人能给出一个明确的数字，为了修这条川藏公路，有多少人牺牲。没有人能给出一个明确的名单，他们叫什么，是哪里的人。他们用年轻的生命换取了无数人的平安，却没人知道他们到底是谁。
还有这些仍坚守在这条路上做养护工作的战士，他们把青春留在了群山之间，所奉献的个人价值其实远远高于在都市的空调屋对着电脑的我们，我们中的大部分人朝九晚五为了月底工资的数字，而他们，是为了守护生命。
在他们面前，所有语言都显得徒劳，默默祝福他们平安即好。
到达业拉山顶俯瞰，才知道盘山路可以这么美。攀爬上来的过程经历得那么枯燥，只是为了站到这个位置上深情的望一眼。无所谓值不值得，只在这一眼是不是美得痛彻心扉。
生活中亦然，只不过并非所有人埋头攀登最终都能到达想要的那个山顶，大多数人都熬不过最艰苦的最后一段路而转身放弃。
今天路程较短，过怒江桥到达八宿时天竟然还亮着。八宿是一个安静纯朴的小镇，是整条川藏路上我们最喜欢的停留地。
当地人用蹩脚的普通话和我们攀谈起来也是兴高采烈的，路边看台球桌的老板骄傲地说他新买了一辆大货车，可以去成都和拉萨运很多货。泛着浓厚的高原红的脸笑起来就绽放一嘴的黄板牙。
没有嘈杂的市井，没有漠然的敌视，人们友善地三五成群，驴子不慌不忙的独自在天黑之前循着回家的路。
旅行备注：
由于川藏公路沿途镇子的日用百货都是从拉萨或是成都用大货车运来的，所以成本相对较高，一罐可乐5-6块，放平心态。
————第四天完——————
发表于 19:50:39
Day.5 在山口，昂着头，吹吹风
Day.5 八宿－然乌（海拔3960）－波密（海拔2725）&
当天行程约480公里，路况尚好。途经米堆冰川，需徒步进入，着轻便运动鞋，做好防晒。
这是我们在川藏公路上行驶的第五天。川藏公路相较于青藏和滇藏另外两条进藏路线，除了更有驾驶乐趣外，前行的意义也在于观赏沿途不断变幻的山水湖光之色，随海拔变化而四季更迭，俯仰朝夕之间皆是景。
时而一马平川的开阔视野，胸怀壮阔。
时而峭壁沟壑险峻，不得掉以轻心。
离湛蓝天空很近，恍如伸手就能抚到云。
离都市喧嚣很远，呼吸吐纳尽在山河你我之间。
当我们身在这雄伟的自然之中的时候，自我的渺小，大自然的广褒，瞬时自己就是宇宙中一粒微不足道的尘埃，轻微得甚至连自己都感受不到自身的存在。
气，却从四面八方汹涌而来。对，是气，不是风。它呼啸着掠过你，你的肉身怔在那里，灵魂却早已匍匐在地，去膜拜这世间的伟大。
通常这个时候我们都是丧失语言的，我们深呼吸，默默的去环顾四周，去用自己的双脚走一走这片土地，每一步都小心翼翼，摒弃掉脑子里所有的本来的纷杂思绪，真诚地记忆能够记忆的一切，体会所感受到的震撼，并把它深刻地铭记在自己心上，重重的打上印记，然后夯实。
与圣地交流这个过程，之于每个人都是私密的，所以我的朋友们也默契地互不打扰，我看到他们有的慢慢的点燃一支烟，有的蹲下来抚摸一道道的经幡，有的用快门记录，有的跪下来亲吻了土地。我，只是站在山口，昂着头，吹吹风。
你看道边整齐的梯田，明快的黄绿相间。你看那一汪清澈见底的小溪，它像一条青色蜿蜒的蛇。你以为我们在烟花江南，或是彩云之南？谁能想到这是神秘的藏区高原。
徒步米堆冰川
米堆冰川距318国道仅8公里，属结构不稳定的海洋性冰川，冰川运动频繁，容易引发自然灾害。我们的行程是进入景区徒步几公里，到观景台去远眺冰川。
几公里在都市不算什么，或许我们还能唱着歌逗着乐当是健身减肥。但这里是高原，稀薄的空气，走几步就喘，而停下来可能后续更无法坚持走下去，同行的大家都在互相鼓励。
这一路上有踩着石头或木桩过河，有攀爬的山路，会绕过玛尼堆，会穿过一片寂静的树林，我渐渐失去了时间感，不知道走了多久走了多远，只知道一路低头盯着前面带路的车神的身影，有时候是他的背，有时候只能看到他的腿和脚。
走这段路的时候我很怕，真的很怕，一方面是高反行动迟缓，加之坐了整整五天的车，下肢已经有些麻木。另一方面是我本来就缺乏运动细胞，平日里对户外运动避之不及。过独木桥的时候，两边都够不到人，下面是湍急的溪水，我知道掉下去死不了，但冰凉噬骨的水会让我感冒，而高原感冒意味着大麻烦。但脚下就这一条路，你没得选，只能一咬牙，幸好桥两边的朋友都会搭把手，尖叫着蹿过去之后，我头也不回地逃离，继续前行，一路默念“嗡嘛呢呗咪吽”。
跋山涉水，百转千回，到达观景台之前车神发现了一个山头，观赏冰川的视野很开阔，没有遮挡。手脚并用爬上去，前面是冰川，下面是人们攀爬的路。在大石上面打坐，有一盏茶的时间。
一只蜜蜂一直在身边缭绕，通过这些天与自然的对话，我似乎学会了与一切和平共处，从心里没有任何的畏惧，干脆伸出手来，看着它停在我指尖。我调侃说它读懂了我的前世今生，只是因为相信这天地之间万物都有灵性。
离开米堆冰川重返318的路上因为倦了，不怎么说话。但经过这段明洞的时候还是惊奇了一把，每天都在见证着人与自然的抗衡。
所谓明洞：在复杂山体中修建，为排水和防止路段偏压。
长途自驾前排储物必备品推荐：
这一天的路程约480公里，长途的驾乘需要普及一下在川藏公路上的必须品，而为了驾驶安全，所有的东西都需要放置在前排范围内的。别克昂科威为我们提供了充足的储物空间。
1、川藏公路地形路况复杂，建议车队结伴而行，所以对讲机是必须的，前排储物空间常规有两个杯架，可以把对讲和钥匙一起放在其中一个杯架中。
2、川藏公路停靠处的村镇均距离较远，需要长途驾驶，为了防止驾驶员疲劳，红牛等提神的功能性饮料是沿途必备！
3、手机充电不用担心，中央扶手箱搭配两个usb接口和两个走线槽。
4、昂科威手套箱上方配有的地图储物格，但有了安吉星导航，地图是不需要了，这部分空间可以充分利用。猫姐推荐这里放三个随时需要拿取的必需品：全车的驾照&身份证、喉糖、唇膏和护脸。
身份证件是进藏后沿途检查站要进行详查，建议固定放在这里，以免丢失。高原相对气候干旱，多数人会出现鼻腔出血和嗓子干甚至疼的情况，清凉的喉糖可以有效缓解不适症状。唇膏保护嘴唇。
至于护脸，因为行驶的过程经常会有转弯，指不定什么时候就变成迎着太阳，而遮阳板会影响欣赏前方的美景，所以护脸是既想看景，又不想被晒黑的姑娘必备。猫姐此次西藏归来很多朋友都说我没有变黑，都是护脸的功劳。当然，也可能是由于猫姐本来就很黑……送上一张防晒示范照。
5、手机我本人是不建议置于地图储物格内的，因为路况复杂经常急刹，手机容易滑落，还是建议放在门板的储物格里。下面还可以放瓶矿泉水。川藏路沿线公共厕所设施有限，如果不想体验一把天地间原生态XX的话，建议尽可能少喝水，但是嘴唇干燥，除了涂唇膏，最好不时也泯一小口矿泉水，此时就不推荐饮料了。
其余个人常用物品都可以放在前排手套箱或者中央扶手箱。
————第五天完——————
感谢每天能读到结尾的朋友，很多人跟猫姐说没有必要这么认真写。但川藏公路，这可能一辈子只会走一次的旅程，我愿真诚写，很高兴有你坚持读。
发表于 16:47:55
Day.6 寻访隐蔽的莲花，墨脱不止在梦里
Day.6 波密－墨脱（海拔1200）
隐蔽的莲花探寻之旅，当天行程约120公里，全程丛林颠簸小路和涉水路面
天刚亮，队伍已经集结好。
你看到了么？仙境那么近，就在我们头顶。云雾缭绕，会不会住着神仙。
出发前，教练一再强调路况复杂危险，每辆车务必安排最有经验、技术最好的驾驶员来开这段进墨脱的路。而我们车的驾驶位置上，毋庸置疑，是车神。
车神，某知名汽车垂直网站评测编辑，嗜车，开车手感好，曾一度开车不要命，婚后有所收敛，现以“安全第一”为信条。与猫姐曾为同事，这次川藏路上遇到愈显亲切，他乡遇故知。
所有人都在为今天进墨脱的行程而暗自激动。中国最后一个通公路的县，墨脱。莲花生大士修行宏法的圣地，墨脱。寓意隐蔽的莲花，墨脱。安妮宝贝笔下荼毒了无数少年，墨脱。崇拜鬼魂的珞巴族，和以“本波”“觉母”通人鬼为职业巫师的门巴族，墨脱。
墨脱公路在日正式通车，这也是公路起点的位置。
我们整装待发，收拾心情，深呼吸，向着心中的圣地。
穿过嘎隆拉隧道，正式驶入墨脱公路。
而隧道的两端，竟然是截然不同的景色。嘎隆拉好似是一扇进入仙境的门，推开它，就完成了时空转换。一边是现实，一边是梦幻。
尽管是去年才刚刚修好的路，但由于自然条件恶劣，确实如领队担心的路况极差，而且大部分地段的宽度仅容许一辆车通过，如遇对向有来车，错车只能倒车到相对宽敞的路面。
顾不得担心路面情况，我们所有人都已彻底陶醉在墨脱的美景中。
在西藏，我们的贪婪体现不止在大口呼吸这清新微甜的空气，还有用眼睛和相机镜头拼命记录沿途遇到的美好。
通往墨脱的路，一山显四季，十里不同天。路、树、云、溪，美得整车人连呼我X，顾不得任何措辞，只有最原始的感叹。
墨脱是藏区海拔最低的地方，仅1200米，植物分布和种类也明显与这些天见到的完全不同，大片的常绿阔叶植物，满眼的不同色阶的绿，深深浅浅，加之高山流水，鹰啸虫鸣，即使通了公路的墨脱，也如一片原始森林，它的美，似乎经历了多少个世纪不曾改变。
而墨脱最出名的不仅是沿路的美景，更多的关键词恐怕是佛教、莲花生大士、仁钦崩寺、门巴族和珞巴族、占卜和巫师，这些浓厚的宗教色彩。
带着对一切的期许，我们终于，踏上这片神秘的土地。
————第六天完——————
发表于 18:13:52
Day.7 墨脱的真相，此莲非彼莲花
Day.7 墨脱－波密（海拔2725）
墨脱的真相，此莲非彼莲花。当天行程约120公里，全程丛林颠簸小路和涉水路面
大部分仰慕墨脱的人，都是奔着佛法的朝圣，期冀觐见莲花生大士曾亲指显现圣地之象的所在，匍匐大士修行弘法的归途。
大部分仰慕墨脱的人，都在心中绘了一幅盛大的莲，是要经历苦心志和饿体肤的磨练，净化心灵，漱清杂念，才能接近佛法。
墨脱，白玛岗，它在人间，却仿佛又不在人间。它一直在云间，在书上，在传说里，当被世人提起时，那恭敬和期许的语气不容任何质疑。
或许你始终心心念念的墨脱，梦想也需要照进现实。
关于墨脱的真相（一）
隐蔽的莲花，不是因为遍地是莲，或尊崇莲，而是因为墨脱地形如一朵盛开的莲花，层层叠叠铺展开来，因而被莲花生大士所命名。
真相（二）
乍一看来墨脱，与川藏公路周遭的镇子没有什么两样，政府统一新建的红黄相间的房子，妇女在回廊上晒粮食，卡车司机穿着背心儿仰在驾驶舱狠狠地抽烟。
纯木和竹结构的吊脚楼已经所剩无几，取而代之的是新葺的改良版，底层用砖砌，上层保留木质结构。看起来颜色新得刺眼，却莫名伤心。
同行的姑娘说，咱们是来旅游的心态，越老的东西越越觉得新鲜越喜欢。而他们是在这里长久生活的，他们需要让自己过得越来越好，所以政府统一新盖房子，住得更舒服，自然是拆了老的，搬进新的。
真相（三）
我没有看到满街红色的氆氇长袍和黑粗毡帽，也没有遇到蓄着长发，一身配饰叮当作响的门巴汉子。当地百姓已普遍汉化，剃了短发，穿着小褂。
真相（四）
关于原始宗教，也只能在博物馆里读到。
崇拜鬼魂和鬼神的珞巴、门巴族，如今大部分人普遍信仰佛教，只有少数人依旧信仰原始宗教。原始宗教产生了人与鬼神间的特殊使者巫师，“觉母”、“本波”，他们信奉衣食住行、生死兴衰都与鬼神相连。
出于好奇，跟对当地比较了解的一个朋友聊了聊，她很神秘地给我讲了些门巴族巫师的故事，听起来很像中原的蛊术，比如下毒。她还说觉母会施法让别的女人的美貌、智慧和知识转移到自己身上。听完之后我对所有的墨脱女人都心存警惕，感觉对方眼神都是幽幽的摄人心魄。
但并不是说墨脱就失去了来访的价值。它仍旧保有自己的韵味。
这里有热情淳朴的人。有美味的石锅藏鸡雅鱼。
和谐的人与自然，那些安静友好的动物。
还有忠诚顶礼的信仰。
我很喜欢墨脱的植物，有人说长得很怪很邪，但我说它们都带着一种孤傲的气质，执著而坚韧，天生的桀骜。它给你的感觉是攒着一股劲儿。如果能看到它们的根，我想一定是苍劲有力地抓着每一寸土壤。以前我不喜欢植物，也养不活它们，但这些天，身在这自然中，每天看到深深浅浅的绿和沧桑的树干，我对植物衍生了一种亲切感，我喜欢它们无论如何，都要向上生长的意志和作为。
这次很遗憾，因为随队，所以没有时间去传说中的血池、老虎嘴瀑布和仁钦崩寺和，在博物馆做讲解的身穿传统服饰的门巴族姑娘认真地说，明天我要去仁钦崩寺拜，那里真的很灵的。她眼睛里和所有的信徒一样，是满满的真诚。
离开的时候有些许的不舍。尽管墨脱与我们所想的不一样，又如何？经历了这一路上的艰难险阻生死一线，战胜了弱小的肉身和心志，去寻访心中的圣地，
这经历本身的意义已然大于结果。所以，不要对比墨脱的梦想与现实，无所谓好与不好。因为墨脱这两个字，已然是心中的日月。墨脱，我走了，他日若相逢，我必卸下我所有的伪与魔。
发表于 16:59:49
Day.8 在通麦天险，让我们聊一聊生死
Day.8 波密－鲁朗（海拔3285）－林芝（海拔2930）
当天行程230公里，几乎全部为颠簸山路，途径通麦天险，需注意会车和泥石流危险
别给伤心的人听慢歌，也别与绝望的人聊生死。
我自认是无谓的，关于生死，我可以故作轻松的插科打诨，无非是静候天命，随缘而至，每个人从出生开始就既定了结果走向死亡，这是自然规律的共性， 不可违抗，也无力扭转，只不过我们经历的路程不一样，脚步节奏也不一样。
大部分人对生的欲望都是强烈的，而往往死亡只是一个不经意的猝不及防。
当我把这两张图放在一起的时候，我知道自己有点残忍，但我是认真敬告每一位接下来要走川藏路线318国道的朋友，请谨慎驾驶，你不知道美景和意外哪一个会先来。
通麦天险，全长14公里，平均要走2个小时左右，沿路山体土质疏松，且遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故有“死亡路段”之称。
今天教练依旧郑重地强调路段危险，要求各车配备最有经验的驾驶员。但经历了墨脱公路，大家似乎都觉得没有过不去的路，再艰险的路段也可以沿着车辙印前进。
直到我面前再次呈现，一边是悬崖没有护栏，一边是山体峭壁滑坡危险，而路，窄得仅容一车通过。这是川藏线318国道最后的险恶路段，如果感到恐惧，请珍惜，并铭记。
我默默拍了一张路况，发给他，我说你看，我在通麦天险耶。他说，AU，看起来也不过如此嘛。然后半饷补了一句，你可别死了。
对于生死，我可以“无谓”，但始终还是做不到“无畏”。庸俗的凡人，做不到出世的清心寡欲和万事皆空。在离死亡很近的时候，我仍会内心胆怯。在重忆过往所遇到的一切美好的时候，我仍会不舍，然后满眼盈泪。
我们留恋，因为我们放不下，仍缱绻着尘世的烦扰。
我们留恋，因为我们都想对十年二十年之后的自己，问一句，Hey，你过得好不好？
沿路都是武警在施工，据说等到明年隧道修好，通麦天险也就不复存在了。走这条路是人生的第一次，也将是唯一的一次，所以我们都格外珍惜。
在已知的，离死亡很近的地方，与不安的自己再静静的，单独相处一会，想想曾走过的精彩或潦草，婉转或洒脱的人生，那些一直心心念念的得不到或已失去，那些曾一度绝望过的弱小和少不更事的喧嚣。我知道这有点矫情，但原谅我也不是经常把生死挂在嘴边。
通过通麦之后开始下雨，所有人都松了一口气。如果这雨早下一会，整个车队可能都要堵在天险那里，看，我们是被上天偏爱的幸运儿。
明天，我们依旧会在路上，迎接未知的恐惧或美好。
越往前走，我们也会越发历练成更好的自己，也许处事不惊，也许云淡风轻。
也许会多一点的勇气，少一点犹豫。
自驾tips：
所谓“快过沙子慢过水”。由于水会使刹车盘片摩擦力明显下降、轮胎与地面附着力降低，过水时的刹车距离会大大延长，所以行车时首先应保持一定的安全距离。包括下雨时，一定要缓踩刹车，尽量避免紧急制动。不要高速过水沟、水坑。飞溅会导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。
备注行程：
桃花沟，林芝县城东南5公里处，出波密到林芝八一镇的路上，318国道旁边，每年三四月份桃花节，三面环山，四周林木葱茏，碧绿苍翠，间有流水，清澈见底。
发表于 17:31:25
Day.9 川藏线60周年，我走过来了，和你们
Day.9 林芝－巴松措（海拔3700）－工布江达（海拔3330）－拉萨（海拔3650）&
当天行程约500公里，部分平坦公路，兼以土路，弯道较多，需注意会车安全
别人高反都是头晕头疼，而猫姐添了新症状，提前N天来凑热闹的大姨妈。队医给了止疼片，说也只能帮我到这里。至于我这特立独行的高反症状，她叹口气说，高原上，一切皆有可能。
幸好昂科威前排座椅配有加热功能，在这长途旅行中救了我一命。
今天是整个行程公里数最长的一天，继续沿着318国道，日夜兼程。
在川藏路上行驶，从来都不用担心无聊，或者像青藏线面前景色一成不变的视觉疲劳。
在这条路上，你不知道什么时候会下雨，什么时候出太阳，现在头顶上是云雾缭绕恍如仙境，再一抬眼皮可能是铺天盖地的蓝天点燃你所有激情。
刚刚提心吊胆地应付完崎岖的山路，也许转个弯前面就是一马平川。
你说，这经历像不像人生，或晴或雨，或顺利或坎坷。
而不管是驾驶的路，还是人生的路，我们都需要一份安之若素的平常心，不暴躁不抱怨，平和地走好脚下的每一步，认真对待每一份经历，尽管会有风雨，只需记住，所有的磨砺都是为了让你成为更好的自己。
午饭之前到达了巴松措景区，是红教的一处神湖圣地。
巴松措，藏语意思是“绿色的水”。
湖中小岛的“错宗工巴寺”，属唐代建筑，也是藏区著名的红教宁玛派寺庙，距今已有1500年历史。
我目前仅抱有个人底线和行事准则，而不信奉任何宗教，所以这些年进到带有明显宗教色彩的寺庙场所，我都只是静静的坐一坐。在错宗工巴寺，看看古建筑，看看这里藏民的笑脸。
导游说在巴松措旁边的山上，只住了7户人家，依山傍水，自给自足。我出神地望着那里，想着如果留下会是件多么美好的事，日出而作日落而息，男耕女织，与自然和睦相处，慢慢地生活。
临近傍晚行至米拉山（海拔5018），这是我们此行翻越的最后一座高峰，同时它也意味着林芝与拉萨地区的分界山口。
山口最高处，矗立着牦牛石雕像，这是米拉山的标志。
大家都格外放松，有跟海拔石合影摆pose的，有逗狗的，有飞起来做大跳的。豁出去即使高反，这也是最后一次了吧。山口的另一边就是拉萨界，这也像是我们提前进入了成功完成此行的庆祝，所有人都欢呼雀跃。而圆满，即意味着道别。
到达拉萨之前的夜路，我们走的很寂静。沿途没有路灯，漆黑的夜，我们只是盯着前车的尾灯，伤感，蔓延开来。
手台里，领队首先开始做总结，然后大家陆陆续续地开始表达对彼此感谢。没有星星，月影朦胧。
我记得觉巴山是我们经历的第一处危险，旁边就是万丈悬崖，道路宽度仅容一车通过，也许一个打滑，也许一个会车，我们连道别的机会都没有。我记得当时车神的紧张，他额头上渗出了两滴汗。
我记得8号车所有犯二逼的镜头，记得那一遍一遍的《小苹果》。车神说，大家聚到一起是缘分，漫漫长路，一起欢乐。
我记得每天因为我起晚，车神都会从餐厅打包早点给我，有时是两个热乎乎的鸡蛋，有时能看到油条甚至配着咸菜。
我记得在那些崎岖的山路上，我、车神和小白羊的推心置腹，我记得他们给我劝诫时，真诚的语气。
我记得罗汉开车时，轻轻哼起的好听的歌声，他是个乐观的年轻人，对工作一丝不苟。
再之后，视线就模糊了。
日－9月6日，
2650公里，成都－拉萨，
没有你们，我就不可能战胜弱小的自己。
我们每天都在跟昨天的自己告别，面对明天，我愿所有人向前，可以更勇敢一点。
川藏线60周年，我走过来了，和你们。
告别昨天，到迎接和期许明天，这对每个人都是一次重生的过程，一个重新认识自己的过程，重新定义价值向往的过程。
驶入拉萨城区的时候，车神长出了一口气说，终于，我把大家都平安带到了。
————第九天完，明日发布拉萨篇——————
发表于 18:08:06
Day.10 不负如来不负卿，布达拉宫请你放了仓央嘉措
Day.10 拉萨（海拔3650）&
布达拉宫门票有两道，可通过预定或提前一天去排队购买，每天参观人数限2300人。需持本人身份证，参观时长限时2小时。注意不能戴帽，不能着短裙，进入宫殿（第二道门票）之后不允许拍照，尊重宗教信仰禁忌踩踏门槛。
那一世，转山不为修来生，只为途中与你相见
再兜转，不负如来不负卿，谁来放逐你的自由
布达拉宫，被称为世界屋脊上的明珠，公元七世纪时藏王松赞干布为迎娶文成公主，在拉萨海拔3,700多米的红山上，建造了这座气势如虹的宫殿。后成为历代达赖喇嘛的冬宫居所。
布达拉宫外观13层，高110米，自山脚向上，直至山顶。由东部的白宫（寝宫居所），中部的红宫（佛殿及灵塔）组成。
历代达赖喇嘛，生而在白宫执掌政权，死后在红宫灵塔俯瞰众生。
这些被选中的转世灵童，自坐床典礼后，即禁锢这999间房屋的宫宇中，却要胸怀藏人天下。他们可曾向往外面的广褒世界？
最特殊的一个，莫过于仓央嘉措。尽管幼年即被选中转世灵童，但由于政治挤压，长到14岁方才入驻布达拉宫，受沙弥戒，成为六世达赖喇嘛。
仓央嘉措世俗家中信奉宁玛派佛教，教规并不禁止僧徒娶妻生子。而达赖所属的格鲁派佛教则严禁僧侣结婚成家。
“曾虑多情损梵行，入山又恐别倾城。世间安得双全法，不负如来不负卿。”大部分人读过流传的所谓的仓央嘉措的诗作，再观教派之间的间隙，误将其诗作断为情诗，臆想仓央嘉措是在扼腕儿女情怀。
我不完全赞同。在群山云海之巅，畅游过天外之天的少年，儿女情长和山河大川，我揣度后者更让人痛彻心扉。毕竟他是已见过广阔天地的少年，自由的滋味如鲠在喉。
而情话，只是一种艺术的表述方式。姑娘的化身，可以是山间的溪水，可以是天边的云团，可以是奔跑时耳边吟唱的风声，甚至是家里曾养过的那头小羊清澈如水的眼神。
一叶障目认定佛陀半生心心念念的只是一个两小无猜的姑娘，岂不是有些狭隘了？
今日，当我站在布达拉宫脚下，亲临满目的圣意，不想卑微地祈福己愿。我只想问问这藏文化的权威所在，若可重来，能否放过仓央嘉措，还他毕生的抱负与自由。
而仓央嘉措，若放你重返山河之间，你将以何面对心中的日月，以眼泪？以沉默？
沿途尽是朝拜者。
心拜布达拉宫，是他们的笃信。转动的玛尼经筒，是他们的虔诚。来自雪域高原的藏人，他们生来即有信仰。
我本人不学佛，但认可藏传佛教中的因果观念。我也叩仰慈悲、智慧和知足少欲。在青藏高原这神圣、清净、古老的土地，我敬畏这里无上的智慧，无偏堕的慈悲，不分国界、民族、地位、贫富的大爱。
都说进藏是一个洗涤心灵的过程，毕竟还是看各人的感知和愿念。
驾别克昂科威沿318国道川藏线的旅程在布达拉宫结束，所有的收获不是这十篇随感所能记录的，更多的，是今后遇事的态度，和个人心境的更迭。
开篇时我说西藏之于我的意义，可能是一段自由的回归，放下，然后继续往前走。
行至终点，我能感觉到自己的内心平和了许多，我希求的快乐，未来更多地会从内心去寻找。
在回程的飞机上睡着了，恍惚觉得自己依旧在318国道上，前方有突然蹦出来的狗和慢悠悠要过马路的牛。车窗开着，仰头就能看到全世界的蓝都清澈于顶，窗外有瀑布的欢声和风的笑语，我把手伸出去，迎接整个大自然的亲吻。
如果可能，请把我留在原地，如果可能，请别告诉我明天你我会在哪里。
——第十天完，明日发布《进藏攻略合辑》——
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