大朗医院做人流和常平哪个镇比较经济发达?人流状况

莞惠城轨(常平轻轨)开通还没满一个月,就居然曝光出这种事情。_常平视窗-爱微帮
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  昨日,莞惠城轨樟木头东站乘客稀少,多数车厢空荡荡的。常平视窗小编从南方都市报了解到:自莞惠城轨开通运营后,因快捷、舒适、准点备受好评。25日,记者在莞惠城轨开通快满一个月时走访体验,发现和开通时的火爆相比,目前存在着上座率低的局面。“刚开通那段时间来体验的人比较多,现在除了周末,平时的客流都很少。”始发站常平东站负责人说,由于平时人比较少,自动售票机只开3台,周末的时候会增开至5台。他认为,如果按照现在的客流,每天开出16趟车感觉有点浪费。  昨日,莞惠城轨樟木头东站乘客稀少,多数车厢空荡荡的。走访 列车上座率低余票充足25日上午,记者走访看到,11点由常平东开往惠州小金口的C 7913次列车的5号车厢内,只有十多名乘客,其他的车厢也都不足十个人,大片座位都空着。据了解,每趟城际列车能发送旅客80 0多人,记者在1230 6上查询发现,临近开车时,全天各趟车次的余票十分充足。在樟木头东站,偌大的广场上,南面稀稀落落地停了两三辆私家车,公交车站内只停放了两辆公交车,司机王师傅说,一天基本上也就十几名客人,有时候还会出现空车返回的情况。列车车站内空空荡荡的,没有一名候车乘客,整个大厅里只有六七名保洁、安检、站务人员。“开通快一个月了,根据我们车站的统计,从我们车站进站上车的乘客每天在100人左右。”樟木头东站站长于政文说,周末人数会多一些,有五六百人次,工作日他们在这里几乎就是“守站”。于政文表示,铁路客流市场需要慢慢培育,城际要覆盖城乡,方便附近群众出行,前期客流少,相信未来随着周边各种设施的完善,客流会逐渐上升。常平东站的客流情况也同样冷清。25日下午1时50分,常平东站门口,偌大的广场上,人迹罕见,只看到几个工人在焊接雨棚。在常东路上,常平东站指示牌已经竖立,广场旁边的绿化地已经种上了树木。候车室内,稀稀疏疏坐着十几个准备去惠州的乘客,候车厅的12个自动售票机,只开了3台,人工售票窗口只有一个工作人员。周末多夕阳红旅游团“刚开通那段时间来体验的人比较多,现在除了周末,平时的客流都很少。”常平东站李站长说,现在每天开出16趟车,平时一趟车最多也才50个人,每天发送的旅客也就200至400人,周末的时候客流比较多,一般9点那趟基本可以满座。  记者了解到,现行开通的城轨列车总共有8节车厢,满座500人左右。按照常平东站给出的数据,从3月30日至4月24日,发送旅客达到28461人,下车人员达到29831人,平均每天发送乘客1000人左右。常平东站李站长说,周末客流多的时候都是因为有旅游团,都是来自东莞的老人,他们跟旅游团去惠州西湖一日游。从惠州来东莞的人,还是比较少。因为平时人比较少,自动售票机只开3台,周末的时候会增开至5台。如果按照现在的客流,开出16趟车感觉有点浪费。“到小金口要70分钟,有点慢。”准备坐车去小金口的张先生说,车上没有什么乘客,太空旷了,一个人可以横着躺在座位上,感觉有点浪费。对于客流少,常平东站李站长解释,这不能跟广深对比,两个都是大城市,每天的客流都是吓死人,莞惠来往的商务客可以说没有,如果以后全线开通,可能会好一点。票价贵、站点偏僻、交通接驳不便常平视窗小编从网络了解到网友给出的意见:莞惠城轨樟木头东站位于樟木头镇裕丰社区坭坡村,此地位于樟木头与谢岗镇的交界处,离樟木头镇中心开车的路程在半小时左右,打车需要花费25元,若是镇内坐公交车,时间则更久。出租车难打、公交不便利、距离镇中心远等问题在现场不断有旅客提及,乘客刘先生表示,目前樟木头镇中心前往城轨站的公交车车次偏少,路途时间也比较长,加上等公交车和进出站,整个出行所耗时间比坐城轨去惠州还多。此外,目前,莞惠城轨只开通了常平至小金口段,且莞惠城轨的列车运行时间太长,若是从樟木头自驾车到惠州小金口走潮莞高速转长深高速,时间大约在一小时,和城轨区别不大,且自驾车更方便办事,再加上换乘麻烦,自然不会选择乘坐城轨。“票价上也不具备太多优势,”有乘客表示,莞惠城轨起步价定在10元,这样的价格有点高,大家只能选择地上交通,由此短途客流会很少。南都记者昨日在走访中发现,除了站点选址偏僻外,还存在车站相关通行引导标识不够完善、交通接驳不方便的问题。在樟木头东站,车站前的社会停车场仍没完工,施工人员介绍,受到前期降雨影响,社会停车场目前只有半幅路面进行了硬化,还有一半的路面正在加紧施工,预计也要五月份才能建设完毕。虽然樟木头镇已经先期开通了三条通往镇内的公交线路,但因为选择乘坐的旅客较少,车次并不多,而记者发现站前广场上很少见到的士车辆,有的士司机表示,若从镇中心载客到东站,往往要空车返回。“乘客少,不划算。”探访中,记者发现与莞惠城轨相关的导识系统不够清晰完善。比如,从潮莞高速下来以后,路边没有大型的指示牌指示车辆进入樟木头东站的标识内容,仅是在路边有块小路牌指示前往车站的箭头,而从莞惠公路转入裕丰银岭路一路上都没有指示牌,且道路两旁都是厂房和农田,相对比较荒凉,很容易让乘客产生走错路的错觉。未来  全线开通后客流会增加“东莞这边去往惠州的乘客还是比较少,加之开通的线路还是比较短。”樟木头镇政府相关人士表示,目前,莞惠城轨提供的产品和旅客出行的需要之间存在一定的错位。莞惠城轨联接东莞市中心南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平六个通勤需求很高的镇街,以及惠州市中心,未来全线开通后,将极大地促进东部镇区与市区的人流互动,短途旅客将会大幅上升。而现行的线路和运营时间对旅客来说并不是最合适的选择。另一方面城轨的上座率 低 ,也 造 成 运 力 浪 费 。“若今后全线开通,樟木头市民去往市区乃至接驳广州则更加方便,相信不少旅客会选择更加便捷的城轨出行。”如何更加方便地让乘客从樟木头镇区前往樟木头东站乘车、下车。樟木头交通分局表示,接下来会根据乘客的数量进一步优化调整公交线路,对于站前地块的发展则需政府统筹规划,让樟木头东站实现轨道交通功能、收益和效率的最大化。亲!知道吗?向小编爆料有红包!小编手机/微信: 爆料领取红包:(求调戏)东莞东部最多人关注的微信公众号点文章标题下“常平视窗”关注资讯 ▏优惠 ▏美食 ▏娱乐报料/合作热线:
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出门在外也不愁照片风格各异,时而腾空跃起,时而单手托举。
暴雨把房屋淹没,因为走得着急,40万借条没来得及拿。
  昨日,市委常委、常务副市长张科率调研组一行,先后前往大朗、常平两镇检查督导创新驱动发展工作开展情况。张科要求两镇把培育高新技术企业作为创新驱动工作的抓手,积极扶持高新技术企业上市。他指出,扶持企业上市也是一种招商引资。同时,他还要求两镇抓好重大项目建设确保经济稳定增长。
  大朗要做好短中远期工作及规划
  昨天上午,张科一行抵达大朗并走访了艾尔发自动化机械有限公司、龙昕塑胶五金制品有限公司,实地调研高新技术企业发展情况,倾听企业诉求,研究对策措施。
  在艾尔发公司,张科一行参观了企业最新研发的自动化机械手。据介绍,这家企业年产机械手4000台,产量位居全国前列。其中今年第一季度,企业完成产值2993万元,出口额544万港元,税收435万元。时下我市正大力推进机器换人,张科鼓励企业抢抓发展机遇,同时在技术上精益求精,成为行业的“高精尖”。
  龙昕公司主要为华为、三星等品牌手机生产外壳等配件。企业负责人表示,今年计划投入9000万元购进智能化设备,保持企业在业界的领先竞争力及持续成长性。同时企业还积极筹备在中小板上市。
  据介绍,大朗现有国家高新技术企业27家,其中规模以上20家,去年规上高新科技企业工业总产值28.4亿元,同比增长15%,占全镇工业总产值的6.1%。大朗提出,力争到2017年,全镇高新技术产值占规上工业总产值比重超过22%,国家高新技术企业达到40家以上。
  座谈会上,张科对大朗创新驱动发展工作进行了点评。他表示,近期大朗要抓好重大项目建设做好保增长工作;中期要做好高新技术企业的培育,积极扶持企业上市;远期要配合好散裂中子源项目,高起点谋划建设东莞大朗科学城。
  常平要做好扶持企业上市
  当天下午,张科一行又赶赴常平,实地考察勤上光电股份有限公司,并参观了常平科技园内的创客联盟网络科技有限公司、智能针织软件公司、集思工业设计有限公司。
  在勤上光电公司,两款最新产品吸引了市调研人员的目光。其中,企业开发的智能灯巧妙地运用了“互联网+灯”的创意,不仅可通过手机等网络终端远距离对台灯调色温、调亮度,而且还具有“看家本领”――通过内置摄像头、红外线报警装置,智能灯可自动识别异常状况,向主人报警。此外,企业新开发的LED照明通信系统也独具魅力,有别于一般WiFi网络,该产品采取照明方式连接网络。该项技术不仅无电磁污染,还具有网速快、安全性强等特点,今后有望应用于飞机上。
  据介绍,常平目前有国家高新技术企业28家,此外还有5家企业今年申报高新技术企业。该镇预计两年内投入14.4亿元用于工业技改。同时,常平还建立了5000万科技创新及产业扶持资金,助力民营企业创新发展和推动产业结构调整。
  张科表示,常平动作快,做事实。他要求常平继续抓好重大项目建设,为东莞保增长作出贡献。同时,他还要求常平从培育高新技术企业和扶持上市两方面做好创新驱动发展工作。张科表示,扶持高新技术企业上市也是招商引资,同时还是一种成本比较低的招商引资。
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