昨天我走在路上摔了一跤，我妈也在，她看见了第一反应就说了句，你衣服摔烂了没有？我当时觉得很寒心。_百度知道
昨天我走在路上摔了一跤，我妈也在，她看见了第一反应就说了句，你衣服摔烂了没有？我当时觉得很寒心。
难道我21岁件衣服值钱我要摔跤说句我受够
提问者采纳
每母亲表达意同比我原候摔倒虽我男我妈妈候说该自认真走路自注意自表面说怨言外意外叫我走路加要蒙蒙撞撞没哪母亲自毕竟都自身块肉所没像其几位答妈妈问衣服摔烂没关要衣服都摔烂肯定摔轻问摔严重摔倒哪没每处事都自见解都自式我要事份理解份包容份怨言世界哪怨言怨忧辈能做呢父母接收式受份理解与包容切都清楚明加油吧祝幸福顺带
提问者评价
谢谢，我想通了。
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别想啊哪妈孩我摔跤我妈笑我呢
没准你妈只是在看衣服质量如何
其实只要衣服没坏就说明你也没受伤，这是你妈妈的另一种表达爱的方式
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出门在外也不愁为什么很多人在路上能一眼看出「这车肯定是女司机开的」？
女司机开车一般有什么共同的特点，为什么总是被黑？我知道这属于性别歧视，但是我想知道为何会形成这种性别歧视。答案里一上来就各种政治正确的，不是我要的答案。
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他们管英雄联盟玩的不好的叫小学生
男司机调侃而已，其实很多女司机开车更安全啊，比如我^_^开车时候不会抽烟，不会接电话，不酒驾，不抢红灯，不乱变道，被人抢了道也不会骂骂咧咧，而且不超速。做个谨慎的司机，爱惜自己和他人的生命！
手机码女司机指女性中相对男性更有可能开得较“不按套路”和“肉”的那一类，那些开得好的女性应该也会鄙视这类人，比如我妈，在我小时候富康开得出神入化于北京二三环，坡上停车不用手刹全靠油离配合，现在也会跟我说女人和男人，对车感觉的确不一样。反应出来主要还是不可思议的缓慢，旷日持久压线，猝不及防的刹车和此去经年的掉头倒库侧方。这些很多人都提到过了。拿事故率说事的我个人不太认同，咱们在大街上走路事故率挺低的，都别开车了，明白我啥意思吧。而且大多数女性有不同程度的路痴，我觉得这绝对是一个拥堵隐患。完全不路痴的也有，我妈，别再说了...下面是吐槽时间，深仇大恨埋藏其中，被折叠是什么意思没听说过╮(╯▽╰)╭是时候推出一款“眞?女司机の车”了～车型就掀背吧，但驾驶室必须高，高过那帮君威雅阁帕萨特的直男癌。空间差不多就得，副驾驶可以放下各种包，后排可以坐下一个男的或者一条狗，后备箱多大都会被奇怪的东西塞满所以也无所谓。搭载三菱4A9发动机1.1L（没错就是smart），CVT变速箱那是必须的，不用模拟什么档位因为连转速表也不用，反正也不看。速度表也没有，但超过50公里会有“好快好快好快要撞了”的抬头显示。车道保持，并线辅助，车距保持这类的配置必须有，基本上坐在车里啥也不用干就好了。另外雨刷器单独设置按钮别和转向灯弄在对称的位置。自动泊车，全方位雷达，倒车影像这些也得有，低速情况自动刹车的功能要有，而且不能被关的那种。远光灯可以有，但是开着的时候也在抬头显示上有“真的要晃瞎对面的车车咩？”的提示。悬挂就麦弗逊扭力梁组合吧这些操控性能上的东西怎么简单怎么来。车身结构找个北理工研究生随便画画图就行了，反正撞了基本靠气囊和信仰而且也不快。备胎也别要了，反正自己也不会换，记得把求救电话写在显眼的地方。另外，油门和刹车都调教得柔和点，不小心踩错了也不会出恶性事故。关键的来了！外观不能马虎，把mini，甲壳虫，卡宴，揽胜极光的设计团队各一人关在汉庭一下午画出个图来就是它了。内饰由于没有各种仪表所以剩下的功能区可以怎么清楚怎么来，前提是得好看。按钮可爱一点，按下去都出“啾”的一声最萌啦。车里的那个pad系统可以让两个程序员随便设计，跟车不用有啥关系但必须有导航，要自带微博，淘宝，豆瓣，美柚（诶奇怪的东西。。）就更贴心了。驾驶室上方挡板打开除了镜子还有美颜摄像头，拍拍方向盘就完成自拍并同步到微博，朋友圈，insta，默认的配图文字一般是“哎没有男朋友自己开车好累嘤嘤嘤”之类，发自保时捷panamera 4.8T客户端。说到方向盘，虽然没啥用，但还是要有的，毕竟可以开车时扶着以探身看清车头挡住的部分。什么？你问我有没有S档？当然有了，这车都没有D档只有S，SLOW嘛。至于售价，鉴于科技配置巨他妈丰富且外形设计价格不菲，考虑完成本就二十四万五千八吧，这么小的排量政府还有3000补贴呢... 我看看谁认真了？
貌似有些朋友没看明白，就直接转评论区朋友的解释给大家： ：一男的数学差（你数学真差），一女的数学差（女生数学就是差）以偏概全，答主这是在讽刺题主。。。
为什么每当我试图用“我是女生”来解释学不会开车/数学不好/没有逻辑的时候周围人都表示“跟性别没关系是你太蠢了”……【求性别歧视TwT
嗯…我这么说吧，外表我是个萌萌哒女生，红灯的时候也会对着镜子补补口红什么的。但绝对男性驾驶风格。所以经常跟人竞技结束后对方追上来感叹居然是女生？所以大概一切跟我相反的行为就是女司机的经典招牌动作了。车里没有娃娃没有装饰品没有香水没有坐垫套。车辆外型有改装但不是贴发条也不是兔子耳朵。绿灯起步反应迅猛，不强行加塞但热爱变道，同时守护自己车道意识强烈，旁边想插队要看我心情。路上喜欢跟着出租车虽然他们走线飘忽但效率高。喜欢自己动手维护并做简单保养车辆比如换个雨刮，换个空滤空调滤洗个空调蒸发箱什么的。
不请自来，以下为真相。————————————“这个车开成这样，肯定是个女的”“追上去看看”“果然是吧”————————————“这个车开车这样。肯定是个女的”“追上去看看”“我擦，居然不是女的。是个sb”
如果看到一辆车边打着雨刷边变向，多半是女司机。
哈哈哈都憋走！！我一个亲戚，30多年的老司机，有一次在高速开，全家在后座，3个小时的路程开了七八个小时，就问这么回事啊这个～～后来发现，她看见5t就速度打到5。。看到20t就速度打到20。。就这么开了三十来年。。。我自己先笑会哈哈哈哈笑翻了没有办法好好玩耍了haha~
，我主要针对你引用部分。很久没看到这种程度的自我打脸了。我把答主引用的两篇报道/研究都找出来了。答主不仅非常严重地选择性忽视相反的证据，连研究到底讲的是什么都没搞清楚，简直到了让人莫名其妙、哭笑不得的程度。统计数据能说明很多问题,但如何取舍就是答者问题咯：那么请女权主义者们接着看这个数据：答主在回答里影射女权主义者选择性失明，却忽略自己所引用的报道和研究中的绝大多数信息。这实在是有些讽刺。当然，中国一些媒体选择性和误导性报道的嘴脸也暴露地很彻底，简直教科书一般。1. 我们先来看第一个研究，以下是答主引用的：据俄罗斯《观点报》报道，美国普渡大学对美国印第安纳州近几年发生的重大交通事故调查发现，交通事故所造成的死亡率取决于司机性别和年龄。在发生交通事故时女性司机死亡率比男性司机要高得多，而年轻女司机的死亡率比男司机高２０８％，比中年女司机高２００％。专家认为，主要原因是年轻女司机应急处理能力比中年女性和男性要差，遇到紧急情况往往惊慌失措。另外，女司机开车比较小心，速度较慢，这影响其他车辆的正常行驶。在其他车辆催促下，女司机很容易心慌，手忙脚乱，因此造成交通事故的几率比男性司机高。据调查，女司机在城市发生交通事故的死亡率比男性高１８７％。如发生翻车事故，由于女司机自救能力差，其死亡率比男性高１５４％。网上转载这篇新闻的网站很多，什么新浪、搜狐、国际新闻网、中国网、国际在线、铁血等等，全都是一样的内容，就是这么两段话。我找到了被引用的研究原文，发现文章研究的根本不是这些新闻里说的，也根本没有得出新闻里的任何一条结论。这些错误实在太夸张和匪夷所思，以至于根本不可能是疏忽的结果，只能是因为完全没有去读研究原文或者是故意曲解。下面我们仔细说一下：论文原文：普渡大学的相关新闻：这个研究从头到尾没有对比过男性和女性司机的死亡率，而是在对不同年龄段的女司机进行对比，对不同年龄段的男司机进行对比，也就是说这些对比都是在男司机和女司机内部进行的。作者的方法其实比较简单，就是跑了6个multinomial logit model，每个对应一个性别+年龄分组：年轻女，中年女，老年女，年轻男，中年男，老年男。For each age group within each gender, separate multinomial logit models are estimated. Thus a total of six multinomial logit models are estimated (three age groupings for females and three age groupings for males).每个model的因变量是三个事故结果：没有受伤、受伤、死亡自变量主要有三大类：司机/乘客相关的行为（安全带、是否有乘客、睡着、疲劳、生病、超速、驾照过期等）、车辆相关情况（车龄）、环境因素（天气、季节、时间等）、事故类型（撞树、翻车、被困、被甩出车外），另外还有一些其他的控制变量通过这些模型，作者可以研究这些自变量各自是如何影响最终的事故结果（是否受伤或死亡）。简单来说，每个自变量会算出一个系数，系数越高说明影响越大。然后作者就看同一个自变量（比如没系安全带、下雨、被困车内等）对同性别不同年龄层的司机和同年龄层不同性别的司机的影响是否有较大差异。注意：这篇论文研究的不是性别对事故率有什么影响，而是各类司机行为、环境因素、车辆情况、事故类型对司机受伤和死亡的概率有什么影响，性别和年龄都只是用来分组而已，根本不是自变量。所以答主和所有转载的媒体真是一丁点都没看懂这个研究。拿新闻里出现的四个数据为例：年轻女司机的死亡率比男司机高２０８％，比中年女司机高２００％女司机在城市发生交通事故的死亡率比男性高１８７％。如发生翻车事故，由于女司机自救能力差，其死亡率比男性高１５４％。这几个数字的确出现在了论文里，但意思完全不同。新闻：年轻女司机的死亡率比男司机高２０８％，比中年女司机高２００％论文的意思：Accidents occurring in rural areas increased the likelihood of fatality by 208% for young females...Also, vehicles 6 years old and older increased the likelihood of injury for middle-aged female drivers by over 200%“对于年轻女性来说，在农村地区发生车祸使死亡概率增加208% ... 对于中年女性，驾驶车龄6年以上的车使受伤概率增加200%”，也就是说农村地区的车祸对年轻女性来说更致命，驾驶老车对中年女性更危险。这跟新闻里的“引用”都是什么跟什么啊？！新闻：女司机在城市发生交通事故的死亡率比男性高１８７％。如发生翻车事故，由于女司机自救能力差，其死亡率比男性高１５４％。论文的意思：when restraints (safety belts) were not used, the likelihood of injury increased 119% for young females, 164% for middle-aged females, and 187% for older females.“对与老年女性，不使用安全带会使她们在车祸中受伤的概率上升187%”，这跟“女司机在城市发生交通事故的死亡率比男性高１８７％”有毛关系？！154%在论文中没有用文字描述，但是在表2和表4里出现了，意思是“对于年轻男性，在事故中如果出现翻车，他们的死亡率会上升154%”，新闻里的引用总算搞对了变量，但却搞反了性别...所以新闻里提到的4个数据完全是莫名其妙，对论文肆意曲解，简直就是随机选了4个阿拉伯数字然后开始自己编故事，论文里根本没提到性别对车祸率的影响，结果还是被拿来放在一篇叫《调查发现年轻女司机车祸死亡率高于男司机》的新闻里。我形容词学得少，已经不知道该如何评价这种行为了。论文真实得出的最主要结论包括：对于年轻和中年男性，当他们载有乘客时，车祸死亡率更高。（个人猜测原因：年轻和中年男性司机喜欢在别人面前秀车技，用安全带或者被别人超了觉得没面子，于是悲剧）对于年轻和年老男性，当他们开车龄5年内的新车时，车祸死亡率更高。（个人猜测原因：年轻男性开新车时更容易过分自信和冲动，年老男性开新车更容易对车的性能不熟悉，当然其实这也是个self-selection的问题）对于中年女性，当她们开6年以上旧车时，车祸受伤率更高。（个人猜测：中年女性可能在车的保养和维修方面弱一些）可以看出男性和女性开车习惯也许是有些不同，但总的来说可能女性的习惯还更不容易车祸致死。2. 我们再来看那个回答里引用的第二段材料：有研究发现，在心理压力上，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。在驾驶员情绪上，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显。在复杂反应判断上，女性的失误次数也较男性更多，对于突发情境的处理能力不如男性，所以在很多交通事故中女司机错把油门当成了刹车。这也就解释了为什么从数据上看女司机并不比男司机出事多，尤其在恶性事故上，但是却给人留下了“马路杀手”的印象。其实，女司机常被吐槽为“马路杀手”倒不是因为出的事故多，主要还是在于事故原因比较奇葩，经常撞死的不是自己就是亲人，所以才一次又一次加深了人们关于“女司机是天生的马路杀手”的印象。所以女司机不仅要学好开车的驾驶技巧，还要提高个人的心理素质，提高应急处置的能力，别被突发的交通情况吓的不知所措而酿成大祸。这一段材料大部分来自腾讯的一个专题报道：引用部分来自文章的第一部分“从生心理条件上来说，女性驾驶员的确有劣势”（这部分内容可靠性未知，因为没给具体研究，但先不说），但不知道答主是不是看到这里就没再往下看了，因为文章第二部分标题是“然而统计数据却表明，女司机肇重大事故的几率要远远低于男司机”，其中给出了非常详细的中国官方数据，很好地回答了其他许多回答和评论里的质疑：2007年北京男女司机比例是7：3，但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50以上分析了许多女性作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论简直完全相反。或许有人怀疑这是因为女性驾驶员数量虽多，但开车总时长要远远小于男性驾驶员的缘故。从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男性驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。国外的统计同样表明女司机造成的严重事故比男性少发达国家的研究同样也表明，女司机通常造成的严重事故要比男性少。在发达国家，男司机大概占了总驾驶量的65%左右，女司机为35%，但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例，仅在25%左右。而平均来说，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。出现这种情况的原因是，女性在驾驶习惯方面有许多优点为什么明明女性驾驶员的生心理条件不如男性，却会出现女性驾驶员严重肇事的几率反而较低的现象呢？答案在于驾驶习惯。由于女性较男性更为心细，驾驶准备工作也更加细致周密，一般较男性具有较好的耐力，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右，而男性驾驶员则为5%左右。相比起男司机，女司机开车也更加注重不要超速。女性驾驶员的诸多优点都有利于行车安全，从而能减少严重事故的发生。北京市保险协会赔付事故肇事原因分性别统计统计也表明，女性驾驶员因追尾、逆行导致的事故占女性驾驶员负全责事故的比例要低于男性驾驶员的相应比例，这说明女性的主观驾驶态度要比男性更好；而倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故与女性驾驶员负全责事故的比例要高于男性驾驶员的相应比例，这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性。关于事故的统计说明，对于开车这样公认被认为“有技术含量”、“男性更占据优势”的活动，拥有良好的驾驶习惯仍然是第一位的。事实上，绝大多数交通事故的发生，都是不遵守交通法规造成的。不遵守交通法规，恶劣的驾驶习惯，才是真正的马路杀手。男司机当然可以依旧嘲笑一些女司机“反应笨拙”、“技术太差”，但从交通事故的结果来看，一个人死于超速行驶、死于驾驶不专心、死于酒驾，与死于小区、车库倒车，又有什么区别呢？所以，给女司机带上“马路杀手”的帽子，既不符合事实，也非常不公平。所以答主只引用了这篇文章没有具体研究和数据的部分支持自己结论，却忽视了紧接着的一长段有详尽数据的反对观点。呵呵。文章接下来两部分的标题我也放在这里：也是有支持也有反对意见：“女司机的问题，主要集中在两点”，“女司机克服驾驶中的难点，不是没有办法”。最后的总结是这么写的：从交通事故的统计来看，尽管有些缺点，但女司机并不应称之为“马路杀手”，事实上许多女司机还有男司机不具备的优点。反而是男司机们，需要更关心自己的驾驶习惯才对。所以答主想打女权主义者的脸，但不仅没有打到，还被打，还顺便爆出了教科书般的无良媒体，给出了极好的对女性妖魔化标签化和性别社会构建例子，甚至还帮忙找到了非常详细和权威的数据。我突然又不知道该如何评价这种行为了。当然了，答主可能也是有点无辜，毕竟很多新闻（至少是第一篇）确实很有误导性。同时致答主：本回答针对性有点强，个别地方语气不是太好，请见谅。最后，放上我在另一个回答里的一段话（）：很多人喜欢嘲笑女司机，但你知道男司机每行驶1亿英里的车祸死亡数是女司机的1.5倍吗？你知道男司机酒驾、超速、不系安全带、违反交通规则的比例都高于女司机吗？你知道男司机车祸率高于女司机，车祸严重程度和致死率也高于女司机吗？你知道71%车祸死者（包括司机和乘客）都是男性吗？这也就难怪男司机的保险金额一般要大于同样条件的女司机。保险公司算得最精了，不管社会上再怎么污名化女司机，保险公司知道得很清楚，男司机更容易作死，作大死，作重特大死。很多男司机一边嘲笑着女司机，一边自己付着更高的保费，然后特别“男人”地开着车，自信而优雅地酒驾、超速、车祸一气呵成，最后成了保险公司资料里的又一个数据。更重要的是，车祸不仅是司机一个人的事，还会危害到许多其他人的人身和财产安全。所以男司机们，别这么在乎你们开车是否够“男人”，开车最需要的是态度、习惯、技术、注意力，跟性别没有任何关系。也许开车男性技术更好些，经验更多一些，练习的机会也更多一些，心里也更自信些，但男司机的开车习惯实在是太差了：酒驾、疲劳驾驶、超速、强行超车、不用安全带、不遵守交通规则、过强的好胜心自尊心、盲目自信等等大多数都出现在男司机身上，而真正懂交通安全的人都知道，这些习惯和心态远比驾驶技术本身重要得多。但中国对这些方面强调得不多，这也是为什么很多有较长驾龄的留学生（尤其是男生）到了美国会反复通不过看似简单的路考，就是因为各种细节和习惯太差了，对交规的遵守也经常吓到美国人。希望各位男性能敲响警钟。嘲笑女司机也许很爽很欢乐甚至有点优越感，但现实中你出车祸和受伤、致死的概率远大于女性，而最终受伤害的还是你自己和你的家人。----------------------------------------------------------------好多人不知道是没看完文章还是看不懂统计数字，总是拿“男司机基数大”说事，我统一回复一下吧：我引用的第一句就说了：“男司机每行驶1亿英里的车祸死亡数是女司机的1.5倍”，这个单位里程数据不会受男女司机基数和男女司机开车频率/里程的影响，不会出现所谓“擅泳者溺”的情况。在北京市的数据里：“2007年北京男女司机比例是7：3，但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50”，除非你认为男司机开车频率/里程是女司机的50*3/7=21.43倍以上，否则男司机单位里程/次数肇事死亡人数仍然是高于女司机的。相关话题讨论：
开车比大多数男人稳、技术比大多数男人好、懂车比大多数男人多、心理素质和冷静程度还有解决突发问题的能力比大多数男人强得多的女司机飘过。。。注意第一句强调的是稳而不是慢。人在美帝，路上平均车速一般都是限速+5或者+10，跑不到限速的人是会被我打趣的(但我不会笑话他们，因为各人有各人的习惯和能力)。至于那些拐弯感觉能把乘客甩出去的甚至直线都能蛇行的亲们，真的应该好好感悟一下"重量转移"和"微调方向"这两个概念。以及懂车这个概念不是说我有多了解所有七七八八的牌子。。。我只了解美帝市场里各种常用车(所谓常用是指作为一个普通民众你会开它出门买菜或者作为一个爱好者去赛道耍帅)的口碑和大约价格，还有各家的比较有历史意义的车型和它们曾经的辉煌成绩。以及。。。我是自己做所有我车的保养和维修的，于是我接到的10个电话里一般有五六个是我朋友打来问"我车子显示/感觉到blabla问题，应该怎么办"的。噢，我的车真的是汽车，汽油发动机的汽车。反正一起出去玩的时候，不管短途长途，大家都经常把他们自己的车让我开然后一堆人嗨皮地当乘客。。。(为什么不是坐我的车，因为我车只有一个乘客座位所以没条件载一群人噗)至于心理素质和解决突发事件的能力。。例子是有一堆的，类似什么暴雨天忽然被18轮大货车甩了一玻璃的水雾完全看不到路，冰雪路面后驱车乱扭然后控车或者救车，都算小事了。。。大事，一起出去玩的时候队友出过比较严重的状况(不在我开的车上)，后续处理从现场到事后整整两个星期的各种大事小事都是我组织人或者帮忙联系相关部门的，具体不详细提了。以上故事信不信由你们。我只是看到女司机又被黑了于是来这打个酱油的。。。。继续学术去。。。
update啊刚写完这个就把人蹭了，而且当时天刚黑我刚从商场出来起步就撞了还没开大灯，我能感受到司机刚下车时的愤怒和看到我和没开大灯的车之后的无奈与让步！他当时心里一定默默在吐槽女司机(;???Д??`)
好不开心！---------------------------以下为原答案---------------------------虽然我也是女的，但是不得不说。。。开车菜的人，还是女司机多点。。。可能是因为先天因素或者后天社会因素影响？所以我周围所观察到的男女司机尤其是新手男女司机大多：1 心态上，男人胆子大一些，新手尤其明显，男的一般一上来就很敢开，女的经常速度50以下不敢再快，而且无论啥事儿都急踩刹车。。隔着千八百米窜出个车或者我在副驾驶“诶”了一声马上就以为有啥事儿急踩刹车。男的新手相对蛋定2 车感上，就是对于车子多长多宽，转弯大概方向盘打多少车怎么运动，之类的，一般男司机的初始值比女司机高一些。比如有窄一点的地方要打一打方向盘钻过去或者要停进比较小的车位，新手男司机可能要多试几次，或者以非常非常缓慢的速度，或者在别人的指导下，一般耗时较久但能完成。而女司机经常。。。就一直进不去车位，或者觉得这个缝儿车过不去直接就不过了。。。还有女新手经常在路上开快点就跑轮儿，来回晃！3 脚感，按说男司机力气大，但是新手踩刹车的力道完全反了。。一般新手还不能很好地控制刹车油门，但我见过的男司机就是会让你感受到急刹和急加速那种惯性而已，可能就是在公交车上偶尔急刹那种感觉，但是有些新手女司机刹车的时候完全会让你有一种飞出去的快感，一不小心脑袋可能还要撞到前面的座位或者玻璃，安全带都卡死了。。。4 并线 女司机并线经常很不果断，要并不并，忘记打灯或者打错灯暂时就想起来这些了，总之大概就是大多数女司机和男司机同样是新手的时候都很菜，但女司机新手初始值更低，而且很多女司机不如男司机开车多，比如爸爸妈妈那辈人，很多都是爸爸开车的时候比妈妈开车的时候多很多。所以男司机新手在初始值较高的情况下成长速度较很多女司机也更快，于是路上有很多非常坑的女司机，而大多男司机开车较熟练，只有不专心的时候才肉了吧唧拉开车距以保障安全。但是其实女司机开多了也完全不输给男生，所以对于老司机来说没差～最后对于那些说性别歧视的人，我觉得这个不算吧，只是把一些现象变成一个梗，或者说因为某个群体更有可能具有某种特性于是给这个群体造出了一个同形异意词，在我眼里“女司机”不是“女性的司机”，而是“坑爹的比较菜的司机”的意思。就像“小学生”“洗剪吹”还有英语里的土耳其人啊希腊人啊德国制造什么的，就是相当于因为有某个典故于是生成了某个成语一样，并不是本身字面的意思，有些是好的意思有些是不好的意思罢了，没必要认为不好的意思就是歧视，因为确实存在着现象，所以才有了新定义的词，我们只要理解对了就好，不要给那类人贴上统一标签就好。也就是说不要下意识地认为每个女司机都是彩笔～by一个自认为不坑但是时常在路上吐槽女司机的男女平等主义者兼熟练的女司机
以前坐我姐的车姐：「……」我：(?Д?≡?д?)!?现在坐我姐的车姐：「MB！会不会开车！真 TM 倒霉，又尼玛碰见女司机了！」我：「……」==========我觉的我要改改回答，我觉的我这个被人看作是歧视了。我是想说这个女司机是被扩大概念的词，超出了他的本意，连女性都在使用这个词，这个次不再表示【女性司机】，而是表示【开车特别差的人】。先说结论比较好。题目：为什么很多人在路上能一眼看出「这车肯定是女司机开的」？描述：女司机开车一般有什么共同的特点，为什么总是被黑？1、题目问题不成立，人们看出来的是开车不好的人开车，看出的不是女司机开车。2、女司机开车特点和男司机相差不大，被黑的原因比较多，归类有以下几点：（1）部分女司机开车化妆等和部分男司机一样开车时做其他事一样，不注意安全。（2）部分女司机和部分男司机一样，驾驶不熟练，易出错；（3）部分女司机被保护惯了，和部分男司机一样，胆量小，开车过分小心翼翼，结果太紧张犯错。（4）部分女司机和部分没素质男司机一样就是招黑，开车太奔放，完全不顾及周围人感受；（5）部分司机开车尤其部分老司机脾气臭，爱骂人，部分男女，都爱开车骂别人傻X之类的。以上几点就是「女司机」为什么招人黑，也是「男司机」为什么招人黑的原因。是不是不满意？我没办法啊，标准答案是这个，不是什么歧视不歧视的。真正人们黑的是不会开车，乱开车，瞎开车的人，而不是女性司机。只是后来被含义扩大化，导致了这个是在歧视女性。在题目里就是含义扩大化了。连女性也开始把这个词当作歧视用词了，比如我姐。我为什么敢这么说？下面分析。为什么被黑，本题里很多女权或者不是女权的人都一口咬定这是歧视，因为歧视所以黑。但是我认为女司机最早定义可能并不是歧视，而是被有心人使用当歧视了。最开始说是女司机并不是意味女人开车差。女司机起源有没有人知道？有没有人去考证？题目的回答里没有，那么最早使用这个词语的人是谁？词语被人解读认知是因为词语被赋予含义。女司机起源最早含义是什么，那么这个词就是形容什么。现在女权都犯了因果颠倒、本末倒置的错误。文字语言是含义是被赋予，而不是本身具有歧视含义。女司机这个词天生就是歧视词语？是吗？不是吧，除非有人用这个词语当作歧视用语使用过，并且主动或者被动进行了推广这个词语的歧视含义，这才能认为这个词语是歧视。讲含义要找起源，没有尊重起源的含义，自己添加含义对别人批评批判，这算是什么行为？太多人把部分女性司机开车的问题默认放到了全部女性司机上，比如上面的我姐。这也无怪乎女权批判题主。只是女权打击目标错误了，一味的说男权原因导致，其实这是错的。在这些问题下要批判只能批判使用的人，而不能批判所谓虚无缥缈的男权，男权不少时候就是一个伪概念，是女权为「男权」赋予的概念，而这个概念是把部分男性或者多数男性又或者多数社会群体认为的观念强行附加到「男权」这个词汇上。「男权」概念里社会男性的行为里存不存在？存在。这就可以说是全社会男性和现象都是「男权」？就可以说「男权」天生存在？「歧视」天然存在？男权是一个限定范围使用的词汇。从汉字发展举个例字。男对应的字是什么？女。大多数人都这么回答。为什么。现代人都是这样认为的。但是事实上，男对应的是妇。汉字发展中，男是田中耕地，妇是女性在扫地。男和妇才是相对应的两个字。男主外耕田，女主内打扫，各司其职。这是文明发展还是歧视女性？这算不算天然【歧视】女性，认为女性只能在家打扫？造字者从4000年前就开始歧视你们了，我给你们找到了源头靶子，用他发明的字批判他，看他听懂听不懂。这本意是反映当时的现实，显示当时【男性在田中耕作，女性在家中整理】。而让女人在家干活这个含义是现代人的我现在刚刚添加上去的。这个字没歧视，而我有歧视行为。语言文字在第一次被使用被创造出时，含有的只有本意，发展来的歧视才带上歧视含义，需要批判的是批判歧视用法的起源，为词语正名，让词语重新恢复正确使用方式，而不是批判现在人们的用法，不让正常使用。回到女司机的说法，这个词汇最开始只是当作女性司机，谁赋予了这个词歧视含义批判谁，谁使用【女司机】歧视别人，谁该被批评。这个词为什么会成为歧视原因，不是人们刻板的行为，不是男权释然，更不是歧视天生存在，而是被人恶意的赋予负面含义。原问题：女司机为什么被黑？最根本的原因是因为这个词先被人恶意赋予了歧视女性的含义；是因为先有人使用这个词当作歧视含义的词辱骂抹黑女性；不是人们歧视女性进而用故意这个词抹黑女性，更不是男性歧视女性而故意抹黑女性，在这个问题下根本没有【男权】概念。而回答中很多人搞反了。所以扛起女权大旗开始批判男权。这就是无理取闹，女权在正确的地方争取权利是正确的，在错误的地方批判就是错误的。有人拿数据歧视女性，可以用数据反驳；有人污名化女司机，批判那些污名化的人。请不要扛起所谓的【反男权】大旗，这里根本没有【男权】，有也是给这个词赋予含义的人，这种人可能是污名化女权的人，也可能就是女权的自己人。谁定义谁负责，谁使用谁负责。谁赋予这个歧视含义谁就是始作俑者，谁使用这个歧视含义，谁就是歧视使用者。其他人正常使用是没错的，正确用法被人觉得是歧视，那么这个人没有必要觉得羞愧不安，有羞愧不安是道德高尚，没有也很正常，问心无愧的用女司机正确用法的人反而应该批评误解自己的人。不过这个题目下的回答里这种人太少了。女权总觉的是被抹黑，和词语发展不是一样么？有人用女权名义干了坏事，所以女权被污名化。想要女权回归所谓的【女权=人权】就亲自批评扛着道德旗帜压迫中立派和没有觉醒女权意识的人。女权的阻力只有两个势力人群：一个是坚定反所有女权的势力，一个是同样打着女权旗号的人干的站在道德制高点批判别人的人。女权经常说只要权利不要义务的不是女权，这种人只是打着旗号批判别人的一部分，更多的是打着旗号批判别人，并没有要求权利，在网上打嘴炮的人。爱开地图炮，爱用【你母亲姐妹女儿碰到这种事如何如何，活该如何如何】不让任何人指责打着女权旗号的人。这种人女权从没批判过。反而是用一种【矫枉必须过正】的态度默许。我多次批评这个现象，导致我以经被扣上了【反女权】的标签。如果女权者继续不批判这种人，继续以【我们总批判只要权利不要义务的人，跟他们划清界限】为由，故意忽略我上面说的那种【打旗号打嘴炮女权】，我也不介意被扣上反女权标签。这也更坐实了女权被污名化是因为女权本身也有的问题，而不是别人故意黑女权。因果颠倒的问题改掉，别再有矫枉必须过正的思想，别再放纵【打旗号打嘴炮女权】要批判他们，否则的话女权还在为自己树敌。
一群逗（哔）在说男司机车祸概率比女司机高，但我分明看到的是题主在问为什么能看出来是女司机，为什么被黑。实际上，正如淹死的都是会水的一样，车祸概率高的可能也都是敢开快车的。女司机之所以车祸概率低，恰因为敢开快车的不多。这样，答案就来了：在可以提速时，磨磨唧唧的有可能是女司机（这也降低出车祸的概率）。正如我之前一个回答里指出的：不同人种之间有没有差异是科学问题，如果有差异，能不能谈论这种差异是政治问题。很多时候提问的人想讨论的是科学问题，但一大堆圣人一上来就给人带了个种族（性别）歧视帽子。你们有意思么？
再给我两分钟让我把车往路边停别再对我鸣笛我心都碎了再催我就撞了不如你帮我停一下不如你帮我停一下我无法入库你也别想赶路
我小时候数学学得还不错，高考数学考得有点小失误，但也在140分以上，总分进了全省前三十。那时候常听到说「啊一个女孩子数学好真厉害」，主要是中年亲戚。我们高中老师见多识广，从来不这么说。现在有时会听到说「啊你开车还挺好的嘛，不容易」。这种人下次我就不会载了。遇到开车路线很奇怪的我也会嘀咕一句「前面肯定是个女人」。超车上去有时也会看看司机性别，要是女的我就想「啊果然是女的」，要是男的我就忘记了。你看，偏见比较省力气。前面没有车磨磨蹭蹭空一大截的通常不是女司机，而是在打电话的男人。开车车感很重要，也就是你清楚知道自己在路上是什么位置，你和周围的车子之间有多少距离，你知道什么动作你能做到，你的车子能帮你做到什么程度。做不到的动作，不要去做。我觉得自己开车水平还行，于是一度开车也不大专心。我也常坐副驾驶，好多车技不错的男人坐在驾驶座上，分心的事情都很多。幸好我在意识到开车不专心真的很危险之前，没出过什么事故。我在上海路上瞧着不顺眼的司机，男女比例差不多。有种特别讨厌的，一般是男司机。采取吓唬的方式突然贴近我要变道，水平又不够，车头在我的后面，这种时候方向盘往外别一别，他就怂了。有时候这种人看清我是女司机后特别不高兴，一定想办法要变道，嗯，那要不然他的车真的动力很好，或者是开得很好的手动档我也服气，否则一般我会让他超不成。再说一遍，这种男司机特。别。讨。厌。
比如说把车贴成这样的？图片来自网络。其实这才是最能肯定司机是女性的吧？很多次路上碰见前面有车技很烂的，旁边都会有人说，肯定是女司机。但事实上到前面一看，看到的多数都是男司机。拿车技来判别不准啊
以前我特闲，所有转向不打转向灯，倒车停车磨磨唧唧，开车走S型路线的，我都要跑过去瞧一眼。事实告诉我，笨蛋是不分性别的。
我真的没想到会招来这么多大济南的小盆友，O(∩_∩)O哈哈~
个个都和洛神一样。开起车来：“凌波微步，罗袜生尘，动无常则，若危若安；进止难期，若往若还。”
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