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您从哪里了解到东风本田思铂睿？
2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。
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开车的人对于声音的理解可能分为两种，有趣的是他们的看法却大相径庭&&一种人非常痴迷于马达发出的嘶吼声，感觉浑身上下都能被调动出一股难言的激情和快感；另一种人则喜欢享受静谧空间带来的舒适享受，对于噪音的敏感程度近乎于苛刻。
既然众口难调，全新思铂睿又该如何选择呢？或许二者兼得更为妥当。前文已经介绍过拥有独特魅力的ASC主动声音补偿系统，那么今天就看看全新思铂睿在降噪方面的利器&&全系标配的ANC主动降噪系统。
ANC主动降噪系统的原理其实不难理解，两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消，而利用此原理就能实现噪音消除的效果。全新思铂睿的ANC主动降噪技术通过车内的音响系统，采集并检测车内综合噪音，利用消音扬声器产生与发动机噪音频率和幅值相同、相位相差180度的音频信号。当噪音信号(发动机)和抑制噪音信号(音响系统)交汇叠加后便会中和并相互抵消，最终达到降噪效果(如下图)。
与ANC主动降噪系统相配合的，还有全新思铂睿超级别的专用开发车身和隔音材料。其中专用开发车身采用了卓越振动隔绝性能的高刚性车身，可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感。值得一提的是全新思铂睿还搭载了SFRD频率响应减震器，通过副阀门控制行程，达到可变频率效果，确保转向操作与驾乘舒适性，减少车体震感所带来的噪音。据悉这款减震器的使用寿命高达20万公里。
专用开发车身
此外，全新思铂睿为保证整车的高静谧性能，还采用了大范围的高品质隔音材料，确保降噪效果远超同级水平。全系车型均在前挡风玻璃中嵌入隔音膜，强化噪声隔绝功能，全面提升静谧感。而在多处噪音源的细致处理，也保证了全新思铂睿噪音控制上的出色成绩。
大量使用的隔音材料与降噪措施
全新思铂睿Si噪音测试
拥有了ANC主动噪声控制系统，兼之超级别的专用开发车身与隔音材料，全新思铂睿已经拥有了超越同级车型的静谧驾驶环境。而在实际测试中，数据也证明了这一点（上图）。如果你期待远离嘈杂与喧嚣、喜欢安静的享受旅途风景，自然少不了全新思铂睿这样一款善解人意的伙伴。
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濮阳万佳东本
濮阳万佳东本 公司简介
濮阳德众是以汽车销售服务为主的集团化公司，现有员工500余人，其前身是成立于2003年的“濮阳市宝捷汽车销售服务有限公司”。 目前公司代理东风本田、一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、一汽奥迪、一汽轿车等六大知名汽车品牌，拥有12家4S店（含在建），形成了含汽车销售、售后服务、新车上牌、汽车精品、汽车美容、汽车贷款、保险代理、二手车置换的终端产业链，销售服务网络覆盖濮阳、安阳、菏泽、聊城等地。 公司致力于打...
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2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。
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3、报纸658人(50%)
4、朋友658人(50%)
5、没听过658人(50%)高集成度主动降噪解决方案横空出世，ANC耳机将不再昂贵-消费电子-与非网
&&&&&&&&&&&今日，不管是德国森海塞尔还是日本索尼的主动降噪(ANC)耳机，价格都贵得让普通消费者不敢驻足。其贵的原因是采用了基于DSP方案或采用分立元件解决方案，这些解决方案不仅需要复杂的算法，而且至少需要60个以上外围元器件，从而导致成本和功耗居高不下。今天，随著奥地利微电子公司(AMS) 高集成度主动降噪解决方案的问世和量产，功耗、成本和外围元器件数都可实现很多倍的下降，从而首次为低成本主动降噪耳机的批量问世扫清了前进道路上的主要障碍。&
&&&&&&&&&&&AS3501和AS3502是奥地利微电子公司(AMS)最近开发成功的针对接收端的新系列主动降噪解决方案，AS3501是一款针对前馈降噪的高集成、具有成本竞争力的解决方案；AS3502既可用于前馈式主动降噪，也可用于反馈式主动降噪。在反馈式主动降噪系统中，麦克风内置于耳机内靠近喇叭的地方。一般耳塞式耳机采用前馈式ANC解决方案，头戴式耳机采用反馈式ANC解决方案，前馈式ANC解决方案成本较低。&
&&&&&&&&&&&奥地利微电子音频事业部市场经理Oliver Jones表示：&在出差旅途中或是上下班路途中，特别能体会环境噪声影响聆听音乐或是打电话。奥地利微电子的AS3501和AS3502主动降噪解决方案通过有效降低外部噪声，以显著改善通过耳机播放的声音的动态范围，也就意味着通话和听音乐的清晰度得到改善，无需将音量过度调高，实际上，你甚至可能需要调低音量。我们的解决方案的音质和降噪特性之间并没有任何妥协，结合了出众的系统性能、简化制造和创新功能及低功耗，适用于便携式高质量音频应用。&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&奥地利微电子中国区总经理Frank Xu&
&&&&&&&&&&&用户使用体验是今天竞争激烈的便携式多媒体设备的差异化设计亮点之一，主动降噪解决方案的主要设计目标就是让用户在噪杂的使用环境中能清楚地听到没有周围噪音的音频信号，以及向远端受话用户发送出没有周围噪音的语音信号。从技术角度讲，就是在接收端和发送端都配备主动降噪电路。&
&&&&&&&&&&&目前不论是接收端还是发送端的主动降噪电路大都采用基于DSP或分立元件解决方案，这些方案的成本、功耗和PCB占板面积都很大，这限制了它的应用市场发展。而AS3501和AS3502彻底解决了这些问题。&AS3501和AS3502是一种高集成度的模拟解决方案，所需外围元器件数不到10个，PCB占板面积只有3个AS3501或AS3502芯片面积，功耗只有8mW，而且性能也不一定就比DSP方案低。&奥地利微电子中国区总经理Frank Xu表示，&在实验室中，AS3501和AS3502可将20Hz到4kHz之间的噪音信号降低30dB，我们客户的实测数据也达到-15dB。这一性能与目前市场上最好的ANC耳机也不差上下。&&
&&&&&&&&&&&&主动降噪解决方案的目标市场主要是耳机和手机或MP3之类的便携式多媒体设备，这一市场目前发展还比较平缓，但随著耳机、MP3、MP4和多媒体手机市场竞争的加剧，带主动降噪功能的耳机和便携式多媒体设备必将成为一个差异化设计卖点，我预计这一市场未来将会发展得非常快。&Frank Xu说，&我们相信针对接收端的低成本高集成度AS3501和AS3502解决方案将会有力地推动该市场的发展，AS3501目前已经量产，AS3502也即将在下月量产。针对发送端的ANC解决方案也即将推出。&&
&&&&&&&&&&&AS3501和AS3502均采用1.0V至1.8V单电源供电，静态电流小于1uA，它们内部集成了一个绝对地耳机放大器以及一个灵活的降噪结构，与目前市场上的大多数ANC解决方案比较，一般情况下可减少60%的元器件数目。可用户定义的内部寄存器设置能实现不同的配置，为广泛的产品组合提供了差异性和灵活性的设计。&
&&&&&&&&&&&Frank Xu强调，其内部集成的绝对地耳机放大器不仅可减少二个大体积的外部隔直电容，而且彻底消除了电源开关时的噼啪声。其灵活的降噪结构允许打开或关闭ANC功能，这一功能在某些需要关注外部环境的使用场合是非常有用的，如在机场候机时。&
&&&&&&&&&&&这两款器件均可独立工作，独立工作模式适用于配件设计。同时也均可工作在嵌入模式，用于集成在音乐播放器和其他便携式多媒体设备中。高集成度的设计与同类解决方案相比电路板面积可至少削减50%。优化的系统结构具有优异的功耗表现，显著延长用户电池使用时间。&
&&&&&&&&&&&AS3501和ASV电源驱动16&O扬声器时，单端模式下功率高达34mW，桥接条件下的功率超过100mW。两个器件在实现有源降噪功能的同时仍能保证出色的音质，确保信噪比(SNR)大于100dB、总谐波失真(THD)小于0.1%。现有的主动降噪解决方案在激活时大多会出现人工噪声，而AS3501和AS3502可以很好地解决这个问题，极具竞争优势。&
&&&&&&&&&&&另外，专利的创新校准解决方案使得制造过程中无需人工干预，从而改善现场可靠性，从而避免了目前一流的解决方案通常会遇到的挑战。&
&&&&&&&&&&&AS3501采用24引脚4x4mm QFN封装，AS3502采用32引脚5x5mm QFN封装，均已上市。
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包括移动平台芯片在内的IC设计如：MCU、DSP、传感器等企业未来五年，在形成和国外巨头竞争的国家意志作用之下，在如大基金之类的“资金肌肉”的搅动之下，会不会形成一家和几家独大，垄断国内市场的局面？如果这样的话在移动平台芯片、MCU、DSP、传感器等分支那一家最有希望成为寡头？
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如何降低车内噪音是汽车设计中很重要的一环。以往的做法是降低车辆的风阻系数，在产生噪音的位置例如发动机盖、轮胎周围、底盘等等添加大量的隔音材质，这正是我们的所说的物理降噪。物理降噪的效果取决于隔音材料本身的特性以及材料的用量，只不过材料学的发展相当缓慢，一味地增加隔音材料对车重也是负担，导致汽车噪音的效果陷入了瓶颈。
面对噪音昂科威选择了主动出击，全系搭载了ANC&主动降噪技术。主动降噪的原理说起其实很简单，两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。ANC主动降噪正是利用此原理实现噪音消除的效果。
当车辆行驶时，ANC降噪模块将根据发动机的信号判断当前发动机的噪音状况，在驾驶舱内的三处麦克风会实时监测车内发动机噪音的情况，以此作为一个修正误差的参考值。根据计算结果，ANC主动降噪技术通过扬声器发出与发动机噪音波形完全相反的反向声波，以此与发动机噪音抵消，在不知不觉中完成降噪处理。同时，昂科威采用Quiet-tuning&别克专利静音科技，针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，打造图书馆级静谧座舱，让乘坐和驾驶都成为一种享受。
安静，其实很难用画面去表达，也许只能通过某一秒对驾驶者侧脸的惊鸿一瞥，才能让我们体会到昂科威的深邃宁静。但毋庸置疑，面对嘈杂，只要你愿意去尝试，就一定能体会到昂科威在安静与舒适方面不亚于那些豪华汽车的深厚造诣。正如本文的标题，让安静更安静，这正是对昂科威的最佳诠释。
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宜宾申蓉裕祥
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宜宾申蓉裕祥 公司简介
建于1994年的申蓉汽车，是一家提供全面汽车销售服务的专业集团公司。历经18年的发展与变革，今天的申蓉，已成为集多品牌汽车销售、维修、金融、保险代理、快修美容连锁、汽车配件销售、二手车经营等功能于一体的大型多元化企业集团。
2012年2月，申蓉汽车成为广汇汽车服务股份公司旗下一员。广汇汽车服务股份公司在华北、华中、北区、新疆、陕西、甘肃、西南等全国各地拥有数百个汽车4S店，经营数十种汽车中高端品牌，我们...
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昂科威ANC主动降噪技术降低车内噪音
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如何降低车内噪音是汽车设计中很重要的一环。以往的做法是降低车辆的风阻系数，在产生噪音的位置例如发动机盖、轮胎周围、底盘等等添加大量的隔音材质，这正是我们的所说的物理降噪。物理降噪的效果取决于隔音材料本身的特性以及材料的用量，只不过材料学的发展相当缓慢，一味地增加隔音材料对车重也是负担，导致汽车噪音的效果陷入了瓶颈。面对噪音昂科威选择了主动出击，全系搭载了ANC 主动降噪技术。主动降噪的原理说起其实很简单，两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。ANC主动降噪正是利用此原理实现噪音消除的效果。当车辆行驶时，ANC降噪模块将根据发动机的信号判断当前发动机的噪音状况，在驾驶舱内的三处麦克风会实时监测车内发动机噪音的情况，以此作为一个修正误差的参考值。根据计算结果，ANC主动降噪技术通过扬声器发出与发动机噪音波形完全相反的反向声波，以此与发动机噪音抵消，在不知不觉中完成降噪处理。同时，昂科威采用Quiet-tuning(R)别克专利静音科技，针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，打造图书馆级静谧座舱，让乘坐和驾驶都成为一种享受。安静，其实很难用画面去表达，也许只能通过某一秒对驾驶者侧脸的惊鸿一瞥，才能让我们体会到昂科威的深邃宁静。但毋庸置疑，面对嘈杂，只要你愿意去尝试，就一定能体会到昂科威在安静与舒适方面不亚于那些豪华汽车的深厚造诣。正如本文的标题，让安静更安静，这正是对昂科威的最佳诠释。
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本帖编号979193债务审查方面一直困扰其上市，如果锐丰把这个通过了，其他就是顺风顺水了。
直击市场一线、推荐优质厂商…
LED屏租赁市场竞争日益激烈，难道只有价格战才是制胜法宝？…
&&&&如果你对降噪耳机感兴趣，你很有可能是想阻挡喷气发动机的轰鸣声或水冷装置的杂音。优秀的降噪耳机不仅让你听不到周围世界的噪声，而且也会让你沉醉于你喜欢的音乐中。
&&&&测试方法
&&&&我们测试了七对350美元左右的顶级主动降噪耳机。这个价格是优质降噪耳机的门槛，低于它的东西基本上都是垃圾（请在评论区里随便喷）。我们要找的是那些最善于消除外部噪音，又不牺牲内部音乐的产品。除了隔离效果和音质之外，我们也对耳机的舒适性、做工和便携性等因素进行了考量，毕竟你需要在机场候机室和长途航班上佩戴这些耳机。
&&&&主动降噪耳机提出了一个复杂的技术问题，它们使用内置电池的电子产品来阻挡外界的噪音，阻挡方法是通过用麦克风测量环境噪声，并产生“抗噪”音浪来抵消它们。当你打开这种耳机时，你马上就会听到轻微的嘶嘶声。当你戴上它们时，你也立即会感受到电池和电线的重量。降噪耳机必须恰到好处地发挥作用，因为降噪信号只要出现一点点偏差，就会影响到你想听的音乐声波。
&&&&在测试音质用的绝密实验室里，我们聆听了320kbps的MP3和AAC文件。然后我们把这些耳机带到了地铁上，看它们阻挡噪声的实际表现如何。在测试直接噪音时，我们使用了一个破空调机，它发出的刺耳声音很好地模拟了机舱里的噪声。除了一个产品之外，其他耳机电池都坚持了4个小时的音乐播放时间以及8小时降噪时间（指开启耳机，但没有播放音乐）。整体而言，这些耳机的出色品质给我们留下了非常深刻的印象。
&&&&魔声Inspiration
&&&&就像所有的魔声耳机一样，Inspiration的独特设计也会让一些人会觉得魅力无穷，让另一些人觉得凶残无比。重约12盎司（约340克）的Inspiration是我们测试中最沉重的耳机之一，更糟糕的是，它无法牢固地戴在你头上。而且由于来自于魔声公司，Inspiration的低音也未免过多了一些，但是整体来说它还不错，降噪功能可以打个及格分。
&&&&森海塞尔PXC-450
&&&&PXC-450S的外观模仿了Bose半标志性的、枯燥无味的银色设计。在测试电池续航能力时，它只坚持了短短4小时的音乐播放时间和4小时的无音乐时间DD比测试中所有其他产品都短得多。而且它耳罩内的降噪电子单元会刮擦到你的耳朵，除非你“恰到好处”地戴着这个耳机。我们通常都很喜欢森海塞尔的产品，但PXC-450有点令人失望。
&&&&波尔克UltraFocus8000
&&&&波尔克是一个传奇性的扬声器公司，这是它第一次涉足头戴式耳机领域，因此你也许可以原谅他们的工程师犯了一些错误。不过这款UltraFocus8000S音质优美，声音在各个音频段都很清楚均衡。但它整体显得笨重，感觉好像是一个样机。UltraFocus8000差不多有1磅（约454克）重，未免也太重了一些。
&&&&第四名：BoseQuietComfort15
&&&&Bose降噪耳机非常受欢迎，一个原因是它戴在头上时感觉非常舒服，是我们的测试中最舒服的耳机之一。你几乎感觉不到它在头上的重量，而且它们阻断噪音的功能非常给力。虽然其外形让一些人觉得寡淡无味，但那也不是什么大问题。而且除了戴上感觉很舒服之外，它的音质也很好：细节出色，音色明亮；但它过于强调低音，可能不适合听某些音乐。上一页1
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在LED产业巨变的当下，企业需摆脱简单的体力竞争和封闭自我的心态，向智力竞争和魅力竞争迈进。
他们很有创意和冲劲，但春晚是一个很传统的东西，是需要一些成熟的经验的。
制作方采用当今最先进的声、光、电等技术，打造一个似长袖立体画卷般的舞台。
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