下车会自动上锁吗？？？_百度知道
下车会自动上锁吗？？？
中午吃饭的时候，感觉早上下车好像忘记锁车了，为了核实一下，我特地去看了一下，一拉门把手，车门开了，还好是上班，车停在单位，那个晕啦。为什么不会自动上锁呢？？？，不知道大家有没有遇到过类似事件。
我有更好的答案
按默认排序
就算真的有这种自动上锁功能，我相信也没几个人会用。当然小偷是最喜欢这种功能的。。。。。。
自动上锁有优点，也有缺点，真要是有自动锁车功能，把你的钥匙锁到车里就麻烦了。
熄火走人后MM自动上锁……哪有这智能！！！
二楼的正解。。。。。。。。。。。。。。
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出门在外也不愁Alfa Romeo Giulietta-我自己的开箱文
写在前面：因为我实在没有太多时间拍照，拍照技术也很烂，也没有厉害的相机，有些照片甚至是用手机拍的，所以以下的照片若有伤眼之处请见谅！其中有某些拍得不错的是CA汽车鑑赏采访时拍摄的，已跟CA取得授权。另外，第一张则是官网抓来的。至于车牌，一方面是我懒得遮，另方面是因为，反正全台就这么一部白色茱丽叶，照片内容也没违规，遮不遮真的也没差了！而以下的文字内容，可能在许多爱快前辈车主眼中根本就是胡言乱语，也请各位前辈高抬贵手，别当得太用力，小弟真的不懂爱快，也不太懂车。
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虽然有大师级的前辈-Benny帮Giulietta写了完整的试车报告，但是拥有这么一部特别又有趣的车，还是会忍不住想以一个不太懂车、也不太了解Alfa历史的车主的角度，来跟大家分享一下这部靓车。
所以，在我跟Giulietta相处了五个月，一起跑了一万公里后，也该有些小小的心得可以分享了！
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※※※外型篇※※※
外型是我看上Giulietta的第一个重点，尤其是她那性感的屁屁、独一无二的尾灯，只要看过一眼，绝对会让人印象深刻到随时可以轻易地一眼就分辨出来。 虽然Giulietta是147的后继车款，也如同Benny说的，车身线条可以完整看出传承的味道，但Giulietta在外型上还是保有其独特性，绝对不会认错。
Giulietta的车头造型同样传承了Alfa特有的盾形水箱护罩。说是盾形，但实际上的线条是极接近倒三角形的，再搭配上要椭圆不椭圆的头灯，像极了一个笑脸，每次从车头欣赏Giulietta总是心情特别好，同时也很想问她“笑屁啊”？哈哈...
不过，若是有机会从车内后视镜看到Giulietta紧跟在后的身影，厚实的车头与延著盾形护罩两侧往上的V字棱线，所散发出来的气息可是相当具有气势的。
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＊头灯组＊
跟159的水平三圆灯组比起来，我个人是比较喜欢159的头灯设计的，不过日行灯已经是现行车款上不可或缺的配备，所以159的头灯设计自然无法再继续沿用到Giulietta上！况且，既然最后是以Giulietta来命名，头灯造型采用比较接近60年代Giulietta的圆灯造型也是很合理的。
Giulietta不像水滴又不像鹅蛋的头灯造型，可说是外型上争议性最大的一个部份，很多人嫌这样的头灯造型使得Giulietta的车头显得过于可爱、霸气尽失。确实，头灯是我对Giulietta外型上唯一颇有微言之处，总觉得应该可以再更有型一点。
不过，若单以日行灯来说，Giulietta的日行灯设计又是少数我看得顺眼的，大多数车款的日行灯不是过于单调(水平一长条)，就是过于花俏(弯来弯去的俗气样)，再不就是好长一条(电子花车吗？)，Giulietta单边四颗有前后层次的LED白光，简单大方的设计，展现出来的气质又岂是其他车款能追得上的呢？
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＊车侧方向灯＊
有别于近来流行的“后照镜整合式方向灯”，Giulietta的车侧方向灯位于前车轮拱的斜后上方，以拉长的梭形呈现，这个设计是Giulietta在外型上让我最喜欢的角落之一，尚未看到实车前完全没注意到这个部份，然而细看之下会发觉这个设计在低调中展现出来的俐落与大方，非常符合这整部车的优雅气质。
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＊前车门把手＊
Giulietta的前车门把手采用的是突出于车体之外，且非与车身同色的设计，也不是一般上掀式的门把，许多采用这种门把的车款会以镀铬的方式来做表面处理，而Giulietta偏偏以雾面来呈现，显是一种更具质感的设计。每一次走近Giulietta，握上驾驶座侧的车门把手，都会有一种莫名的喜悦感，即便还没坐上驾驶座，还没握上方向盘，Giulietta就已经传达了这么样的讯息给车主了。
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＊后车门把手＊
这更是Alfa在车身设计上的一绝！首见于156的隐藏式后车门把手，继147之后，又再度出现在Giulietta身上，这个设计不只可以让四门车散发出如同双门跑车的味道，提升了整部车的跑格，也会让首次搭乘的乘客在面对后车门时整个呆掉，话题性自然涌现。
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Giulietta如同147般，属于比较高腰线的设计，这个折线乍看之下没什么，但仔细端详，会发现这条从头灯开始，经过前车门把手，延伸连接到尾灯的直线，不仅是整车流线造型的主轴，其由前往后逐渐高起的走势，更是让人感受到她的动感，犹如一只蓄势待发的箭一般，随时都可以飞奔而去。
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尾灯组光看外型，其实并没有太特别，甚至有很多人觉得那圆润的设计根本是VAG集团爱用的，一点都没有意大利车的fu。不过，恶魔总是藏在细节里，Giulietta的尾灯一旦亮起，保证其他所有车全都相对失色，尤其是在暗夜里，只要看过一眼，就绝对不会错认。
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两侧的腰线延伸到车尾后，汇集成一个小鸭尾，整个车尾因此在视觉上形成类似翘臀的效果，让美丽的Giulietta更增添一股性感。此外，有别于大多数车款将车型、代号等铭牌放置于车尾两侧的设计，Giulietta的铭牌位于车尾正中央、厂徽的下方，不仅特别，也让整个车尾显得更加干净俐落又美观大方。
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＊排气管＊
排气管怎么会归类在外型篇？因为我之所以要改装排气管，主要为的就是视觉效果啊...
原厂的排气管口径较小，且在1.4 TCT车型上只有单边单管的配置，所以这部份是我还没拿到车之前就已经确定要改装的首要项目。我选择的是REMUS的改装套件，包含中段、左右双出尾段、以及下饰板，REMUS套件的口径比原厂大了几乎一倍，不只满足了视觉，排气声浪更是比原厂设定的好听百倍，不只怠速时沉稳的低吼非常悦耳，换挡时状似放炮的排气声，更是驾驶时一种很大的满足感。
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大多数爱快车主都喜欢电话转盘式的，尤其是俗称五灯奖的五圈式轮圈。不过我个人是比较喜欢涡轮扇叶款，也就是玩命关头6里面的那一款轮圈，当然如果是18"的更好，只可惜，都要另外加价选配，且价格不菲。在多方考量下，决定不急着升级轮圈，先使用默认的这咖17"跑个一两年再说。
第一眼看到实车时，第一个感想就是：“这真的是17"的吗？看起来怎么那么小？”实在很有股冲动想马上订购18"的换上去。
不过这咖圈其实非常耐看，虽然是造型很复杂的款式，但却让我越看越觉得好看，于是兴起了轮圈烤漆的念头，想看能否利用跳色烤漆的方式让轮圈在视觉上看起来大一点，于是，最后轮圈变成了现在这样子。
我构思这个图案非常久，其复杂的程度，在我说明给车厂听时，就让我有成品可能会搞错的预感。果不其然，第一次的成品，两边做出来都不是我预想的样子，不过左边黑底跳白线的结果，跟我想要的相去不远，所以就算过关，但是右边就完全不行了，跟我想要的fu相差十万八千里，考虑了一周，还是决定重烤。但是重烤之后的品质还是跟我想要的有点落差，远看还可以，近看就有点2266，但实在是不想再等也不想再为难烤漆厂了，就先这样吧。
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※※※内装篇※※※
听许多意大利车的前辈车主说过，意大利车没人在重视内装的，因为开车都来不及了，哪有空管她的内装长怎样？
不过，近年来爱快一直致力于品牌形象的提升，除了一向令人诟病的妥善率大大提升以外，内装的质感与贴心度也都有向高级房车靠拢的趋势。
＊仪表板＊
忙着开车的意大利车车主，最重视的内装大概只有这个部分吧...(笑)
承袭之前车款的设计，左右两个大圈是速度表与转速表，中间两个小圈是油表与水温表，都是指针式的，且发动前四个指针都是指着六点钟方向，非常具有战斗气息。
中央下方是一个多功能的讯息显示幕，除了里程、油耗...等等一般常见的资讯，还有整合Blue&me，透过蓝牙与手机配对之后，可以使用方向盘按钮来做一些基本的手机操作功能，除通话外还支援短信与通讯录以及通话纪录，也支援多国语言，不过，想当然尔，不会有亚洲语系。此外，车子本身的一些设定也都是透过这个萤幕与方向盘左侧的一组按钮来跟行车电脑沟通。
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＊方向盘＊
中央有Air Bag的三幅式方向盘，除了那热血的厂徽以外，外型算是非常常见的款式，不过整体来说是比以往的设计都要厚实一些，美观与否就见仁见智了。
而方向盘上由双手拇指控制的快速按钮，主要是用来操作音响系统以及Blue&me蓝牙手机控制系统。
不过，不论在视觉上或握持感上，都感觉到此方向盘较一般的略小，搭配上只有2.2圈的转动设定，以及可变阻尼的动力辅助，这一切似乎都是为了延续与体现“弯道是爱快的故乡”这个造车哲学。
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＊音响系统＊
FIAT集团目前几乎都是用这一套音响系统，有吸入式单片CD、AM/FM，最重要的是与Blue&me高度整合，并提供USB随身碟与AUX-in及mp3播放能力。但很落彩的是，都什么年代了，蓝牙竟然没有提供A2DP profile，也就是无法直接无线播放手机里的音乐。
不过还好天无绝人之路，AUX-in的3.5mm插孔就在USB slot的旁边，也就那么刚好，我找到了一支吃USB电力的蓝牙A2DP接收器，插进手套箱里的USB slot并接上AUX-in，跟手机配对好之后，透过AUX-in的A2DP播放装置就实现了，且不会跟原有的Blue&me打架。车子一发动，手机语音自动连上Blue&me，而音乐A2DP自动连上AUX-in，既能顺利听手机里的KKBox，有来电或要拨打电话时音乐也会自动暂停，并由Blue&me接手做为免持系统，电话结束后音乐再自动继续播放。而使用手机导航王导航时，语音指示也会从车用音响输出，完美！
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＊空调系统＊
本车标配有冷暖空调以及后座出风口，并选配了左右分区恒温系统。另外，大多数的出风口都有独立的风量开关与可调整角度的出风口叶片。出风口叶片的可调整角度不大，不过因为出风口多，所以其实相当够用了。
空调的控制器采用三个大转环，并内嵌了控制按钮与温度显示，操作上相当直觉且就手，尤其温度与风量皆以大转环控制，即使行进间也可在视线不离开路况下非常容易地操作。
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＊快速开关＊
音响系统与空调控制器之间有五个相当精致有质感的按钮，由左到右依序是：前雾灯开关、后雾灯开关、Start&Stop开关、中控锁、以及自动转向头灯开关，按下的动作就是单纯的开与关，并有灯号指示。这个地方意大利人竟然贴心的设计了一个小小的防呆装置，所有的按钮都要按下持续大约半秒钟才会作动，预防不小心的误触，这点还真是让人意外啊！
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＊排档杆＊
本车是配备双离合器(TCT)的自手排系统，档位P-R-N-D采常见的直线排列，于D档可以左推切换为手排模式，不过进退档的方向与过去常见的方式相反，前推是降档，后拉是升档，刚开始时颇花了一点时间才习惯。
比较特别的是排档杆底座的部份是采用与手排系统相同的皮套包复，而非大多数自排系统的固定式凹槽设计，小小的设计却也让内装质感提升不少。
排档杆后方是手煞车，手煞车右边的空间配备了两个聊胜于无的置杯架，直径不大，深度也很浅，高一点的饮料还会卡到中央扶手，难怪会被笑称为意大利人的搞笑内装设计。
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＊中央扶手＊
某个车坛好友在试开这部Giulietta时，一上车看到中央扶手就惊呼“意大利车怎么会有这种东西？”当得知这个中央扶手内有置物空间，还可以整体上掀超过90度，并且前后位置会跟驾驶座连动时，友人更是大大的怀疑“意大利人怎么可能会想到要设计这个？”
以上对话虽然颇有开玩笑的性质，但也看得出来爱快近年来试图想要向高级房车靠拢的意向，这些改变颇让熟知意大利车的老车友啧啧称奇啊！
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因为我非常怕热且不喜欢皮件味道的关系，一直以来我的车子都选择不搭配皮椅，所以在选购Giulietta时，我也同样开出了这样的条件。不过，在车厂老板Leo与铁灰色车主一再地保证意大利皮件的可信赖度下，我破天荒的选择了皮椅，还好，真的没让我后悔，这组皮椅不但不会越坐越热，也一点都没有怪味道。
本车的前座椅并没有选配三组记忆模式的全电动款，不过有可充气调整的腰靠与电动加热装置，前后、上下调整都是拉杆式的，椅背角度则是欧洲车常见的转动式，这一点稍稍略嫌不便。包复性与舒适性则是满中庸的，这也是目前大多数高级房车的默认设定。
后座椅的椅背角度于乘坐模式时无法调整，不过舒适性还不错。可4/6分离向前倾倒，但倾倒后略有一点角度，无法与后厢完全打平，应是顾及舒适度所以采用加厚椅背设计的因素。后座的乘坐空间还不差，可以塞下三个175cm左右的男生，三个座位均有三点式安全带，中间不坐人时，椅背上有个可以下翻的中央扶手，并设计了两个可抽出式的置杯架(这一点又是再度让车坛好友跌破眼镜的设计)。
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开门把手也是雾面金属处理，均没有门锁设计，全车均采行进后自动上锁、一拉开门把手就自动解锁的设计，前座车门开启时会同时解除所有车门锁(包括尾门但不包括油箱盖)，而后座则只会解除单一车门，不过后座也有为了搭乘小朋友时的安全考量，设计了无法由内部开启后车门的开关，可以自行设定。
前座门边的置物空间不大且相当浅，放不了什么东西，后座车门有多了突出的圆形设计，看似置杯架，但实际上直径不足，大多数饮料都放不进去(意大利人又来乱搞了…orz)。
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全车六支喇叭，原厂亦有提供BOSE喇叭的选项，但本车并未选配。音质效果个人认为有一般水准之上，若非音响发烧友，应该已经相当堪用。
后厢空间在默认情况下就已经具备相当大的容积，且为了隐密性，也默认提供了随尾门上掀的水平后厢盖。需要更大空间时可将后座4/6分离往前倾倒，后厢盖也可手动拆除。另外，后座的中央扶手处还有个直通后厢的小门，除了可以方便后座直接拿取存放后厢的小型物品外，需载运长形物品时也可利用。
后厢也提供了一些贴心的小设计，像是照明小灯、第二个车充插座、数个挂勾、以及两侧的畸零空间以挡版隔成小型置物处，这些都是以往少见于爱快车内的设计。
后厢底板掀起后是一个可以放置备胎的空间，不过本车并无配置备胎，应是为了减轻已经很重了的车重的关系。取而代之的是保丽龙，以及补胎工具。
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＊前挡置物箱＊
这个空间本来可以选配一个上掀式的多媒体萤幕，若是在欧洲当地，还可以选配导航功能。不过想当然尔，这东西进到了台湾一定无用，所以没有选配萤幕的车型，这就变成了一个小型置物空间了。
不过呢，这个位置说真的很适合放个萤幕来导航，所以就兴起了土炮改装的想法，反正主要目的是导航，所以我选择了7"的平板Nexus 7，因为N7有充电底座，放上去就可以充电会比较方便一点。底座本身比置物空间宽了大概1cm，我用挫刀自己打磨，来回试了多次之后才搞定。但底座放进去后位置有点太低，造成萤幕下方会被挡到一点，且上方没有阻挡，急加速时可能整部平板会往车内翻落，所以我又找了珍珠板来垫高并调整角度，垫高后的N7上方刚好可以卡在原本置物上盖的卡笋内，这样就很稳固了。下车时可以把N7拿起来，上盖阖上又恢复成原本的样子，充电线使用扁线也不用刻意拔掉，唯一美中不足的是充电线无处可藏，之后找时间回车厂看看有没有办法让线走中控台里面，那就更完美了！
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＊安全带指示器＊
位于车内后视镜上方的安全带指示器，可能是为了因应越来越严格的欧盟安全规定，罕见的同时监控了所有的五个座位，只要那个位子上有坐人而没绑安全带，车子一开动就会发出警示音，尤其是前座，那个警示音实在是吵到很恼人的程度，本来这无可厚非，但夸张的是，当车子还没完全静止之前，只要提早解开安全带，就是一直叫个不停，即使车停了，人下车了，有时候还是狂叫不休。
※※※动力与操控篇※※※
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可以量化的部份，就先来看看数据吧！
车重(kg)：1290
长/宽/高(mm) : 4351 / 1798 / 1465
轴距(mm)：2634
排气量(cc)：1368
压缩比：9.8
最大马力：125KW / 170bhp at 5500 rpm
扭力(Normal)：230NM / 23.4kgm at 2250 rpm
扭力(Dynamic)：250NM / 25.4kgm at 2500 rpm
极速(km/h)：218;
0-100km/h(1 person + 30 kg)：7.7秒;
回转直径(m)：10.9
引擎形式：直列4缸 涡轮增压
悬吊系统：前麦花臣 / 后多连杆
驱动系统：前轮驱动 / 六速双离合器自手排
轮胎：225 / 45 / R17
油箱(L)：60
这是Alfa从MiTo开始配备的一套驾驶模式切换系统，D是Dynamic，N是Normal，A是All weather。
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Dynamic：动态模式，有点类似一般车上常见的Sport运动模式，但却多了更多的动态变化，除了换档时机大幅延后，会尽量维持在稍高转速以保持充沛动力与机动性外，也提升了涡轮增压幅度以提升扭力、车身稳定系统的介入减少、煞车系统预先加压、方向盘的阻尼也变得更紧一点，整个就是为了应付激烈操驾所设定的模式，从一般模式切换到动态模式时，仪表板萤幕会切换为涡轮增压计，战斗气息超级浓厚。在动态模式下，0-100km/h只要7.7秒，10秒内就可以到120km/h。
Normal：一般模式，这是车子刚发动时的默认模式，这个模式搭配自排操作时，在不深踩油门的情况下，大约在2200rpm就会自动升档，如此驾驶会是油耗表现最佳的方式。但可不要以为Normal模式她就是只温驯的羊儿，大脚一踩，除了2500rpm之前的拉转较慢外，到了3000rpm左右动力也相当丰沛，超车或爬坡都游刃有余，若搭配手排操作的话，还是可以很热血。
All weather：特殊天候模式，主要是针对雪地或大雨，此时车身稳定系统的介入会更即时且快速，其他倒是没有太大的改变，我想在台湾应该没什么机会切到这个模式行驶吧。
虽说开爱快的人在热血的时候，基本上不会在意油耗这件事，但我还是有小小的测试一下...
一般市区驾驶，若都很乖的在N模式下用自排驾驶，不大脚，油耗要保持在8.5km/L以上并不难。
高速巡航，可能是因为小排气量搭配涡轮的关系，油耗与车速之间的关系，与一般NA车很不一样。我用N模式、自排、定速的方式测试几个不同的速度，得到的油耗有点出乎我意料之外...(以下速率皆是表速，经与GPS比对，误差值大约是GPS速度+5km/h；油耗是行车电脑的数字，非实际以距离跟耗用的油量所计算)
90km/h时，油耗约16.5km/L
100km/L时，油耗约18.3km/L
110km/L时，油耗约15.5km/L
120km/L时，油耗约13.5km/L
125km/L时，油耗约12.8km/L
一般车最省油的90km/h，在Giulietta上则并非如此。
以上都是在几乎没有爬坡或是坡度很缓的路段测得，若有混合爬坡的话，油耗会掉得满明显的，至少会少1~2km/L，这应该就是前面说的小排气量+涡轮引擎的因素。
而D模式的油耗跟N模式比起来并不会有太大的差异，主要还是看转速怎么控制，若是以D模式自排方式下，因为换档时机几乎都在3~4000rpm，所以油耗当然会比较差，但若以手排方式控制在2500rpm之前换档，油耗跟N模式就几乎相差无几。
我的开车习惯是偶而会热血一下，不过在高速时就算偶而的热血，油耗再怎么差也没有低于12km/L的经验。
＊改装芯片后＊
很多人都说开涡轮车一定要去改装芯片，而在实际体验过改装芯片的Giulietta后，我也毫不犹豫的改装了。
现在改装芯片还满简单的，改装套件是直接并联在原本的芯片之上，不用拆任何东西，要复原也非常容易。
改装芯片后最大的改变是扭力输出方式，尤其是在前段与中段特别明显，原先2000rpm以前拉转缓慢的情况有颇大的改善，不管在N模式还是D模式都是。甚至在D模式下，油门轻踩就有一点贴背感，这是改装以前所没有的。而中段的再加速也有明显的优化，以往在高速巡航时，临时要超车可能要连降两档才有足够的动力，现在只要降一档就够了。
至于最大马力跟极速，这方面我并没有去测试，因为在一般用路环境下，这两点真的没有太大的意义。
＊山路与弯道＊
“弯道是爱快的故乡”，这是很多爱快人很爱挂在嘴边的一句话。不过，我因为副驾几乎一定有人的关系，其实并没有像各位爱快前辈那样在弯道杀入杀出的经验。但即使如此，Giulietta在山路与弯道的表现还是有让人印象深刻的地方。
爬坡最重要的就是扭力，这点在涡轮车上本来就比NA车有先天优势，且Giulietta的引擎在2500rpm即达到扭力峰值，所以爬坡对Giulietta来说真的犹如一块蛋糕(a piece of cake)。
而Alfa方向盘特有的2.2圈转向设定，在山路时可以更明显的看出优势，因为在转弯时可以比一般车子转动方向盘更小幅度。举个例子来说，以行驶市区道路90度的转弯来看，一般车子都需要转动方向盘至少3/4圈~1圈，但爱快只需要转半圈就过得去了，这差别最大的地方是，转半圈是不需换手的，但超过半圈时一般都一定要换手。在连续弯道的山路上，爱快这特别的方向盘设定，会让转弯的动作变得简单起来。
爱快在底盘与悬吊的调教上，也是让跑山路成为爱快强项的一个重要因素，即使不竞速，优异的底盘跟悬吊，对车身的稳定有极大的帮助，这差别除了操控性外，最主要在于乘客的舒适度。“坐你的车跑山路都不会晕耶”，这是搭过Giulietta后很常听到的一句评论。
开箱文先到此为止，往后若有更多的心得再来跟大家分享...
最后来一张Giulietta的钥匙跟minichamp限量2016部的1:43模型合照
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以及目前台湾三部Giulietta的合照
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我之前发表过的“”
以及台湾爱快俱乐部会长Benny所写的“”
＊＊＊＊＊ 11/5 补充 ＊＊＊＊＊
因为一直有朋友发私讯来问一些问题
所以我就整理一下统一回复在此
现在要进跟我差不多规格的车
办到好的价格(含运费、验车、关税，不含领牌)
大约要170W
手排1.4应该150W左右
QV1750大概168W
此种方式进车必须要先准备好全额
如果有贷款需求的话
可以先用信贷，在拿到车后再转车贷
但我并没有使用这种方式
所以好不好我也不是很清楚
只是知道有这样的选项
2. 补充规格
我目前这部车有配备一些选购的项目，大致列一下
自动转向HID
前座椅加热功能与电动腰靠
左右恒温空调
两把遥控器钥匙
驾驶座扶手
后座中央扶手
Blue&Me蓝牙系统 与 后倒车雷达（这两项不确定是标配还是选配）
没有选配的
换档拨片、电动控制前座含三组记忆、全景天窗、多媒体萤幕、雾银后照镜、后座深色玻璃、备胎、哑黑色头灯
另外还有Sportiva套件可以选择
内容大致是哑黑色头灯、18吋扇叶式铝圈、加大煞车盘片、Brembo红色卡钳、以及车侧Sportiva铭牌与四叶草标志
3. 有柴油款吗？
原厂的引擎选择除了汽油引擎以外当然也有柴油可选
但是依据国内车厂与贸易商的说法
柴油引擎在验车上可能会遭遇到很大的困难
除了不建议以外，可能贸易商跟车厂也不愿意经手柴油车
版主写的太详尽了 好久没有看到这牌子的车 以前能见度较高
夭寿阿~一大早起来就看到这么销魂的Alfa Romeo Giulietta
整个睡意全消
在路上碰过三次红色的mito ，就是没碰到您的白色爱快
好想自己拍几张收藏起来
不管是车头或车尾的设计小弟都非常喜欢
想必这台爱快是多数人的梦...
比马牛蛙，
还要稀有的车！
台湾还有总代理吗？
还是贸易商车？
义系美形车真是太吸引目光了，幸好来有一群背后默默支持的爱好者
白色茱丽叶 wrote:
(贴在综合区是希望可...(恕删)
太正了 很少有爱快的开箱文
真是优雅有品味的的车子
这真是多数男人的梦幻车呀......真是再经典不过了, 绝对比大牛吸睛.......
un3354 wrote:比马牛蛙，
还要稀有的车！
目前台湾没有总代理
现有三部Giulietta都是委讬贸易商拉进来的
真的很美!!~ 感谢分享....
可惜了 那颗凤梨误了这个品牌!~
敢问一下!! 这样的车 后勤保养来说，换机油等等的保养品应该问题不大!
但是一些车子消耗品的部分，取得部分会困难吗??
HI I am Gary!~
http://mussod.pixnet.net/blog
待料是一定要的
但对于有车厂愿意引进
还开出七年保固的优惠条件
对车主来说
具有很大的安定作用您（@）目前可用积分：110110跟帖回复
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22:15:36&&的原帖：上锁与解锁都是靠门里面的电动机，没有电力驱动解不了锁。第 127 楼
22:38:45&&的原帖：胡说八道。第 148 楼
22:45:51&&的原帖：怪了，上锁与解锁不靠门里面的电动机，那靠什么？第 153 楼
22:48:47&&的原帖：中控时靠电动机，手动时靠机械。第 159 楼
22:51:39&&的原帖：这么说吧，我前面说的也不全对。所有的解锁，实际上都是手动的。但是，电动机控制的是门把手与锁机之间的连接， 上锁之后把手跟锁机脱钩， 你怎么拉把手都不能解锁。第 172 楼
22:58:43&&的原帖：上锁之后把手可以手动解锁，每个门都有。你的车上没有？第 183 楼
23:01:47&&的原帖：把手已经和锁机脱钩了，把手是悬空的，还怎么“手动解锁”阿？ 第 192 楼
23:04:29&&的原帖：你从来没有用过“手动解锁”？第 209 楼
23:10:05&&的原帖：我说的是“把手手动解锁”， 有的车可以通过手动操作门锁开关解锁，但是308没有这个东东来着，你让车主怎么手动解锁？第 213 楼
23:11:25&&的原帖：308没有这个东东?不可能。第 226 楼
23:14:41&&的原帖：那你从图上找一个出来看嘛，你能找到就是有，找不到就是没有嘛。第 247 楼
23:19:38&&的原帖：被方向盘挡住啦。第 270 楼
23:25:03&&的原帖：<img src="http://imgcdn.kdnet.net/UploadSmall//04959.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">可能是没有。应该就在拉手里面。
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23:36:30 &&
23:23:59&&的原帖：奇怪，车门的自动锁难道不是设计成得电锁式，而是失电锁式？得电锁式，就是有电情况下，卡销在电磁铁作用下抵抗弹簧力卡住门销。失电锁式就是在没电情况下，卡销在弹簧力作用下卡住门销。前者淹水了肯定能从里面手动打开车门，后者设计没道理啊。第 278 楼
23:27:24&&的原帖：你想想啊，如果是一个电磁铁直接操纵卡销，那你一按开锁按钮，车门就可能因为重力原因自己打开了。 现实中哪里有这样的车啊。已隐藏重复盖楼 [点击展开]第 289 楼
23:29:26&&的原帖：卡销是卡销，门销是门销。第 296 楼
23:31:07&&的原帖：那你也可以拆一个车门看看，里面根本没有电磁铁，只有一个电机控制。我还没见过用电磁铁控制的车门。第 304 楼
23:33:29&&的原帖：车门锁可以通过电机控制，也可以手动解除，你个大SB，把车门折开看一下工作原理再来跟我说第 310 楼
23:34:42&&的原帖：我拆的车门不少了，倒是你给我说说如何在308上面手动解除车门锁可能308是例外，真的没手动设置<img src="http://imgcdn.kdnet.net/textareaeditor/face/smilies/12.gif" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">
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23:36:53 &&
22:07:11&&的原帖：我估计是报了警，慢慢悠悠等着来救援，根本没有尽力去自救，等到是很高了才开始想办法，如果在面临死亡的情况下，你想要出去，镶嵌的玻璃是挡不住人的双腿的，办法太多了，关键看你的决心，总之，这种闹心的sb人开车，死了，真是一点点同情心都没有，基本同意这个说法!她很大可能是心疼新买的车子,危险性及自救意识不强!想像一下在车里呆三个小时是什么状态!三个小时,她如果有极强的自救意识,完全是可能破车窗出去的!而且,她完全可以呼叫她老公或熟人赶到那个地点进行营救!等到时间一分一秒过去,强烈意识到危险的时候,已经来不及了!车内已进水,空气变稀薄,她错过了自救的时机!
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23:37:00 &&
23:27:21&&的原帖：那些认为车没电了就打不开门的SB们把车门折开看下吧第 299 楼
23:32:30&&的原帖：正常肯定车里面有手动开的，关闭发动机门锁也会自动弹开的，但是，现在人是真实死了，是什么原因没开门？水压导致开不不车门，没电放不下玻璃，以后改手摇的吧。
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23:37:07 &&
不是淹死的，是笨死了，无语
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23:37:42 &&
22:54:57&&的原帖：都在瞎扯些什么呀！什么乱七八糟的!车门当然都可以从里面打开！即使没有电一样可以从车内打开车门。这是为了防止车祸、火灾发生时可以立即逃生。全世界在这方面的设计都一样！汽车设计的时候，还特地要考虑车门被撞变形后，要能从里面开门逃生的问题。除非是把童锁设定为锁止，后门在车内就打不开，其他情况下，车门都可以从里面打开，与有没有电没有关系。车门不能从里面打开，是要害死人的，开什么玩笑！不要误导好不好！车淹水时打不开门，多数是因为车外的水压造成的，如果车内的水位于车外的水位一样高，就可以打开车门。第 167 楼
22:55:46&&的原帖：呵呵 我TM都看笑鸟。。。第 306 楼
23:33:45&&的原帖：我真不知道他们有什么好争论的，这是小常识了。谁下车前都是关了电门，拔了钥匙，然后打开车门，离开车子的。难不成，还要先开了车门，再关电，拔钥匙，才能走出汽车。我真的是服了你了，难道你以为关了电门，拔了钥匙，汽车就断电了么？你不信试试，关了电门，拔了钥匙，你的蓬灯亮不亮。
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23:38:21 &&
我已经查到了车子配灭火器的话， 要干粉类型的， 3 - 5 公斤的，有人说4公斤够了，2公斤是不够的。
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23:38:49 &&
22:54:57&&的原帖：都在瞎扯些什么呀！什么乱七八糟的!车门当然都可以从里面打开！即使没有电一样可以从车内打开车门。这是为了防止车祸、火灾发生时可以立即逃生。全世界在这方面的设计都一样！汽车设计的时候，还特地要考虑车门被撞变形后，要能从里面开门逃生的问题。除非是把童锁设定为锁止，后门在车内就打不开，其他情况下，车门都可以从里面打开，与有没有电没有关系。车门不能从里面打开，是要害死人的，开什么玩笑！不要误导好不好！车淹水时打不开门，多数是因为车外的水压造成的，如果车内的水位于车外的水位一样高，就可以打开车门。还有一种情况，就是主帖中那个女的把车开入涵洞后，左侧的车门离涵洞壁太近，车门被外面的涵洞壁抵住了，打不开。
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23:38:59 &&
23:23:59&&的原帖：奇怪，车门的自动锁难道不是设计成得电锁式，而是失电锁式？得电锁式，就是有电情况下，卡销在电磁铁作用下抵抗弹簧力卡住门销。失电锁式就是在没电情况下，卡销在弹簧力作用下卡住门销。前者淹水了肯定能从里面手动打开车门，后者设计没道理啊。第 278 楼
23:27:24&&的原帖：你想想啊，如果是一个电磁铁直接操纵卡销，那你一按开锁按钮，车门就可能因为重力原因自己打开了。 现实中哪里有这样的车啊。我家的燃气热水器坏了，我打开一看，才发现有个电磁阀，有电时吸阀门放气，没电时自动用弹簧堵上，安全就是这样。.
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23:39:38 &&
23:17:18&&的原帖：&&&&常识性问题，开车的都应该知道，即使没电，驾驶位的门也是可以被手动打开的（就算当时已经被中控锁住)。&&&&试想，一般车速度超过16公里就有自动中控锁上了吧，这个不是什么高科技，一般的车都有的，然后，到地方该停车时，你肯定要拔掉钥匙，自然就熄火了吧？然后再开驾驶室的门下车吧？（想想是不是这样操作？没有哪个SB先开车门，再熄火拔钥匙吧？）&&&&如果没电就不能手动开驾驶位车门，你觉得上面的基本操作可行么？第 281 楼
23:28:10&&的原帖：就是。还为这样浅显的事争论，常识性的小知识都不知道，太无知了。 “抵制蠢货们”友，停车不息火开门下车也很正常啊。为什么就“肯定要拔掉钥匙”
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23:40:15 &&
21:20:20&&的原帖：水淹到膝盖前，为什么不从车里出来？就坐在车里等死？匪夷所思。第 6 楼
21:39:48&&的原帖：“车门紧紧锁住，有撬过的痕迹。”不是不想出来，是出不来啊。已隐藏重复盖楼 [点击展开]第 41 楼
22:02:41&&的原帖：手动开不了？第 46 楼
22:04:36&&的原帖：车一旦落锁，你拉车门把手根本就没用，徒手都能打开还要车锁干什么？第 59 楼
22:08:50&&的原帖：里面绝对可以打开的。第 71 楼
22:14:09&&的原帖：你坐过车么？ 随便什么小车，一旦上锁，你怎么拉门把手都没有用，不信可以随便试验。第 91 楼
22:21:59&&的原帖：你开过车吗？随便什么小车，一旦上锁，驾驶座的门都可以从里面打开，不信可以随便试验。<img src="http://imgcdn.kdnet.net/textareaeditor/face/smilies/29.gif" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">第 94 楼
22:23:49&&的原帖：我是说靠拉门把手的方法打开。。。你确定可以？第 125 楼
22:37:18&&的原帖：里面开车门不就两个步骤嘛：拉门锁，拉车门把手。。。要是没锁，当然只要拉门把手。要是锁上了，哪个车能靠光拉把手开（免钥匙的不算）。shrine网友你是不是脑袋短路了？第 128 楼
22:38:58&&的原帖：<img src="http://imgcdn.kdnet.net/textareaeditor/face/smilies/24.gif" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">至少标致车可以直接拉车门打开，而不管锁没锁。第 143 楼
22:44:20&&的原帖：你这就不讲道理了，如果上了锁，插销已经固定了车门，不拔出插销怎么能打开？真实特异功能了。第 149 楼
22:46:29&&的原帖：机械装置设计而已。你看你家的门锁，里面有正栓，竖过来后，从外面用钥匙打不开门。你在里面一拉门把手，那个栓就自己掉了，门也打开了，道理不一样么？第 152 楼
22:48:46&&的原帖：可是车门不一样，一旦上锁，门把手就跟锁机脱钩了，你怎么拉都没用。第 160 楼
22:52:08&&的原帖：可能确实不一样。就像那位说的，法国车不一样。第 163 楼
22:53:54&&的原帖：这是一般的车门工作原理，法国车除非有什么特殊原理，否则也是一样。我实在想不通法国车有什么神奇的办法，在没有电的时候驱动门锁电机。第 170 楼
22:57:19&&的原帖：很简单啊。你知道以前的全机械的车门吧（车窗边上有一个小销子，按下去，车门就从内部锁住，但可以从里面拉把手开车门，销子自己弹起来）。只要让电路系统只是控制这个销子就可以了。第 179 楼
23:00:11&&的原帖：1，如果从里面拉把手开车门，销子自己弹起来，那说明把手和门锁是挂钩的。但现在的带有电动门锁的车，我没见过这样的，法车难道是这样？2，大哥，电路系统需要电驱动阿，没有电的话电路系统也没有用阿。第 186 楼
23:02:40&&的原帖：唉，你怎么就想不通呢？你住的楼里可能会用门禁系统吧，可以在你家里控制楼栋的门打开，你也可以下到一楼，拉门把手从里面直接开门，这很难设计出来吗？第 198 楼
23:06:27&&的原帖：1，你说的这办法只能用在楼栋上，你要直接操作车门锁的话，你需要先把车门内护板拆了才能够得着。2，法车一个门也只有一个把手是不是？ 一旦上锁，这个把手就跟锁机脱钩了，你的机械机构需要在断电之前预先让把手和锁机挂钩才能无电开门。 问题是法车的控制系统怎么预测汽车断电的？第 216 楼
23:12:32&&的原帖：这个is司机位门把上边的按钮是机械的，也是电动的。红色代表开锁状态。但司机位置在上锁状态，也不需要拨弄这个按钮，可以直接使用门把开门出来的。<img src="http://imgcdn.kdnet.net/UploadSmall//16750.jpeg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">第 228 楼
23:15:22&&的原帖：请问，红色一杠的按钮，是电动还是机械的？这事情还用猜？白天坐车内，拔钥匙后锁车，再手动开下门就知道了！敢不敢试验下?
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23:41:41 &&
23:17:18&&的原帖：&&&&常识性问题，开车的都应该知道，即使没电，驾驶位的门也是可以被手动打开的（就算当时已经被中控锁住)。&&&&试想，一般车速度超过16公里就有自动中控锁上了吧，这个不是什么高科技，一般的车都有的，然后，到地方该停车时，你肯定要拔掉钥匙，自然就熄火了吧？然后再开驾驶室的门下车吧？（想想是不是这样操作？没有哪个SB先开车门，再熄火拔钥匙吧？）&&&&如果没电就不能手动开驾驶位车门，你觉得上面的基本操作可行么？就是。还为这样浅显的事争论，常识性的小知识都不知道，太无知了。
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23:41:46 &&
22:05:40&&的原帖：难道现在的车没电了就打不开车门了吗？请明白人指点一下，我的是老车子，没电也可以打开车门。第 55 楼
22:07:20&&的原帖：请问你用什么办法打开车门？已隐藏重复盖楼 [点击展开]第 67 楼
22:13:07&&的原帖：落锁后，车内开门自动解锁，不需要电力驱动。第 74 楼
22:15:36&&的原帖：上锁与解锁都是靠门里面的电动机，没有电力驱动解不了锁。第 127 楼
22:38:45&&的原帖：胡说八道。第 148 楼
22:45:51&&的原帖：怪了，上锁与解锁不靠门里面的电动机，那靠什么？第 153 楼
22:48:47&&的原帖：中控时靠电动机，手动时靠机械。第 159 楼
22:51:39&&的原帖：这么说吧，我前面说的也不全对。所有的解锁，实际上都是手动的。但是，电动机控制的是门把手与锁机之间的连接， 上锁之后把手跟锁机脱钩， 你怎么拉把手都不能解锁。第 172 楼
22:58:43&&的原帖：上锁之后把手可以手动解锁，每个门都有。你的车上没有？第 183 楼
23:01:47&&的原帖：把手已经和锁机脱钩了，把手是悬空的，还怎么“手动解锁”阿？ 第 192 楼
23:04:29&&的原帖：你从来没有用过“手动解锁”？第 209 楼
23:10:05&&的原帖：我说的是“把手手动解锁”， 有的车可以通过手动操作门锁开关解锁，但是308没有这个东东来着，你让车主怎么手动解锁？第 213 楼
23:11:25&&的原帖：308没有这个东东?不可能。第 226 楼
23:14:41&&的原帖：那你从图上找一个出来看嘛，你能找到就是有，找不到就是没有嘛。第 247 楼
23:19:38&&的原帖：被方向盘挡住啦。第 270 楼
23:25:03&&的原帖：<img src="http://imgcdn.kdnet.net/UploadSmall//04959.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">可能是没有。第 316 楼
23:36:24&&的原帖：应该就在拉手里面。你乱说，你在哪里看到拉手里面有的？<img src="http://imgcdn.kdnet.net/UploadSmall//78059.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">
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23:41:48 &&
21:44:37&&的原帖：还是有天窗的车好。第 12 楼
21:48:59&&的原帖：侧窗打不破，难道天窗就能打破？上次在北京淹死那哥们开的就是带天窗的车。已隐藏重复盖楼 [点击展开]第 13 楼
21:49:52&&的原帖：天窗水压肯定比侧窗低，是不？第 23 楼
21:55:43&&的原帖：那又怎么样？第 29 楼
21:57:49&&的原帖：即便侧窗，也可以用脚踹开。可以先将皮带（如果皮带扣是金属制作的）绕在脚上，借皮带扣的利踹开车窗。第 295 楼
23:30:51&&的原帖：那样是很难打开的，最好的办法是把安全头枕抽出来，把一个金属脚插入侧窗的玻璃和门框缝之中（花点力气插进去一半左右），然后把安全头枕往自己怀里使劲拉（横向撬玻璃）。否则一个女人很难打破车窗玻璃的。此法来自日本车内安全逃生视频，第 298 楼
23:32:16&&的原帖：我这个办法是“荒野求生”的那个男的演的另外一个救援类的纪录片。大哥那人是特种兵来的好不？都跟他学会死人的！
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23:41:50 &&
22:54:57&&的原帖：都在瞎扯些什么呀！什么乱七八糟的!车门当然都可以从里面打开！即使没有电一样可以从车内打开车门。这是为了防止车祸、火灾发生时可以立即逃生。全世界在这方面的设计都一样！汽车设计的时候，还特地要考虑车门被撞变形后，要能从里面开门逃生的问题。除非是把童锁设定为锁止，后门在车内就打不开，其他情况下，车门都可以从里面打开，与有没有电没有关系。车门不能从里面打开，是要害死人的，开什么玩笑！不要误导好不好！车淹水时打不开门，多数是因为车外的水压造成的，如果车内的水位于车外的水位一样高，就可以打开车门。第 323 楼
23:38:49&&的原帖：还有一种情况，就是主帖中那个女的把车开入涵洞后，左侧的车门离涵洞壁太近，车门被外面的涵洞壁抵住了，打不开。这个可能是真正原因。
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