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以色列基础设施部发布内盖夫风力发电场招标草案
来源：中国风能设备网
作者：cweea
&&& 以色列耶路撒冷邮报报道，近日以色列基础设施部和土地管理局发布了在内盖夫地区建设风力发电场的招标草案，并在该部网站上（）公布了相关信息，9月30日之前公众可对该草案提出修改意见。
&&& 报道称，该草案允许投标企业租借土地用于进行建设风力发电厂的可行性测试，如果企业找到合适的土地，即有权在此基础上建设风力发电场，并获得25年的土地租赁合同。
&&& 以色列议会2008年曾批准了在2020年之前实现可再生能源发电量占能源消耗10%的战略目标，为达成此目标，以基础设施部已经实施了数个替代能源促进计划，包括已开始实行的太阳能税收补贴和正在推动的风力发电场等。
&&& 目前，以色列仅在戈兰高地有一座产能不足6兆瓦的风力电站和另两座仍处于计划建设阶段合计产能为22兆瓦的风力电站。有专家称，风能是未来可再生能源利用的重要组成部分，在风力资源丰富的丹麦，可再生能源发电（主要是风力发电）占其发电量的16.5%，并将在2025年达到30%。专家表示，尽管以色列无法与风力资源丰富的斯堪的纳维亚半岛相提并论，但以色列仍有很大的风力发电潜力。目前，以色列利维坦能源公司等初创企业正在研究可利用非常低的风速进行发电的新型涡轮机。
（来源：商务部网站）
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特别声明：本协会有最终解释权。打折机票改签需交改期费 业内称避免不诚信-机票燃油 航空公司 国航 改期费 打折机票 机票价格 全价机票 旅客 航班超售 全价票-中国新闻-东方网
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打折机票改签需交改期费 业内称避免不诚信
来源:大洋网-广州日报 作者:王飞 选稿:黄骏
　　买了一张8折的机票，想要改签一下航班，就要额外再支付50%的“改期费”，实际支付的票款竟然是全价机票的1.2倍。从今年8月份起，国航、深航、南航等已经悄悄地收取“改期费”。
　　记者发现，从8月份开始收取这笔费用至今，航空公司并没有向公众告知，律师表示，“目前从法律上看，找不到支持航空公司擅自收取‘改期费’的法律依据。”
　　改签总费用超过全价票
　　计划国庆前去北京的刘先生昨天在国航官网上想要订购一张机票，查询了一下发现9月27日还是一张8折、1360元的“超值特价”机票，他在付款时发现如果要改期竟然要支付50%的“改期费”。
　　刘先生计算了一下，他购买这张机票需要支付1550元，“以前8折机票都可以免费改期的，”刘先生说，“而如今，万一我有事耽搁一下，加上支付680元的改期费，合计就是2230元。而广州至北京的全价票才1890元，我实际支付的票款是全价票的1.18倍。”
　　记者昨天打开国航官网发现，很多所谓的“超值特价”机票，一旦乘客改期，都会收取50%的“改期费”。“这项规定是从今年8月份开始实施的，”国航服务热线工作人员昨天告诉记者说，“并且其他不同折扣的机票都会视情况收取改期费。”
　　多家航企开始收“改期费”
　　该工作人员告诉记者，对于一般的8折机票，如果在国航官网购买，航班起飞前2个小时，如果没有同等舱位，需支付差价，退票需支付10%的退票费；如果在机票代理处购买，起飞前2小时之内或起飞后，改期需缴付10%，退票则需支付20%票款。
　　以前可以无限制改签的全价机票，也将会收取“改期费”。比如国航28日广州飞北京的CA1310航班，目前的价格是全价，退改签规定，“2小时以内及起飞后需收取票面价5%的更改费，”此外，国航还规定，收费更改需到国航直属售票处办理。
　　不仅国航，很多航空公司效仿国航已经开始悄悄开征“改期费”，比如南航，对于全价机票，起飞后则需缴付5%改期费；再如深航，国庆期间广州飞往三亚的4折机票，规定起飞前2小时以外同等舱位更改需收取票面价20%的更改费，2小时以内及起飞后需收取票面价30%的更改费。
　　“改期费”收近2月旅客不知
　　除了上述航企外，记者发现东航和海航目前尚不收取全价机票的相关改期费用，但对于特价机票的退改签，像以往一样仍然有严格的限制。
　　记者发现，从8月份开始对全价机票和超值优惠机票开始收取的这个改期费，一直到9月下旬，一位乘客改票时发现后报料，才被媒体踢爆，此前，各大航企并没有主动向公众发布这些信息。
　　昨天，记者登录国航官网，发现国航在首页上并没有做任何关于新规的提示。即便是在机票价格查询页面上，也要点开右手边的“票价规则”，才能看到该机票是否收取改期费，以及如何收取。所以，网站上对退改签规定的说明并不明确，购票的乘客不留意的话，很难注意到。
　　乘客刘先生说：“以前，因为全价机票可以无限次免费改签才买，现在买了之后才知道不能免费改签了，航空公司又不尽到告知的义务，”刘先生说，“这显然是欺诈。”
　　业内解释：
　　避免不诚信造成座位虚耗
　　“其实向全价机票乘客收取一定的改期费，航空公司也是不得已而为之，”一位航空业内人士告诉本报记者说，“以往，一些公商务乘客买了全价票后，多次更改行程，只是到了想要出发的前一天才打电话告知航空公司，造成航空公司不得不在每天的航班上都要为他留座位，导致了座位的虚耗。”
　　另一方面，如果买了全价票的旅客扎堆往一个航班上改签，容易造成航班满员超额，令一些没有改签过、买了当天机票的旅客上不了飞机，这也是航班超售饱受乘客质疑的原因之一。
　　但不少人对于航空公司通过“经济”手段来惩罚乘客的行为表示不满，“航空公司航班延误之前，也不见得航空公司有提前告知啊，而且航班要延误4个小时以上才补偿，”一业内人士说，“航空公司可以通过其他方式对旅客进行管理，来减少座位虚耗，而不能像是一个行政部门一样，来‘惩罚’旅客。”
　　律师看法：
　　航企收“改期费”没法律依据
　　“从原来不收取‘改期费’，到现在收取，属于航空公司单方面变更合同内容，”昨天，广东胜伦律师事务所戴锦良律师接受本报记者采访时说，“合同一方变更合同，必须征得另一方即旅客的同意，否则属于无效的。目前从法律上看，找不到支持航空公司擅自收取‘改期费’的法律依据。”
　　戴锦良认为，即便是航空公司在页面上有相关提示的内容，也不能认定“告知即合法”，因为如果这样合法的话，“比如茶位费、开瓶费，都是类似的霸王条款。”
　　据了解，全价机票不收改签费用，几乎是国际通行的惯例。但在国内，涉及旅客收费的项目，如改签、退票费用，机票燃油附加费调整、行李超重收费等，多年来都是由航空公司自行确定，民航局并没有明确的规定。很抱歉，您访问的页面不存在或暂时无法访问
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