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东风日产（花都）风神汽车有限公司招聘
东风日产（风神）花都有限公司招聘简章[/b]
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& & 东风日产乘用车公司花都新工厂（即广州风神汽车有限公司）于日建成投产。该工厂总规划面积94万M2，其中一期工程占地面积52万M2，建筑面积28.4万M2，总投资18亿元人民币，建设周期18个月，年生产能力30万辆。
花都新工厂由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间,采用功能齐全的系统管理软件实施自动化管理，目前已具备多种不同车型的混流生产能力。生产效率达到了符合国际化的先进水平。
& & 公司现生产高档轿车天籁（TEANA），中级轿车蓝鸟(BLUEBIRD)、阳光（SUNNY）以及经济型轿车三厢颐达（TIIDA）、两厢骐达（TIIDA），新车轩逸（SYLPHY）、骏逸（GENISS）、丽威、逍客等，2007年乘用车产销量超过30万辆。从而形成高档、中档、MPV等多品种、适应中国市场需要、对客户具有价值的系列轿车产品。
花都新工厂目前拥有员工3000余人，他们正以勤奋、高效的工作热情，为把东风日产乘用车公司打造成中国最有价值的乘用车品牌之一的宏伟目标而努力奋斗!
& & 一、招聘岗位：&&车间生产工人&&& & & &
& & 二、应聘条件：&&
& &1.& & & & 男，18周岁以上，中专/技校以上学历；
& &2.& & & & 身高173cm以上，体重60公斤以上，裸眼视力5.0以上；
& &3.& & & & 身体健康，能吃苦耐劳；
& &4.& & & & 无传染性疾病（体检费用自理35元/人）；
& &5.& & & & 应聘时需带齐身份证、学历证证件，以及一寸彩色相片8张。
&&三、& & & & 工作时间：8小时/天，5天/周工作制
&&四、& & & & 工资福利待遇：
& & 1 ．报酬项目：
& && &&&本薪+职等薪+加班费+绩效奖金+全勤奖金+专业津贴+夜班津贴
& & 2．& & & & 计算方法：（注：如有旷工、迟到、请假等将减去相应金额）
& & & &
& && &&&月度本薪发放总额=本薪（27元/天）×当月天数
& & & &&&
& && &&&月度职等薪发放总额=职等薪（12元/天）×当月天数
& & & &
& && && &加班费=(本薪+职等薪)÷8×1.5(平时)&&×2(休息日)&&×3(法定节假日)
& & & &
& && && &绩效奖金：计算为公司技能员的60%（根据公司的考核和效益定）
& && & （注：新进员工绩效奖金第一个月30%、第二个月50%、第三个月80%，三个月后拿全额）
& & & &
& && &&&全勤奖金：100元/月
& & & &
& && &&&月度专业津贴发放总额=专业津贴×当月天数(根据岗位定:0—8元/天不等)
& & & &
& && &&&夜班津贴=6元/天×二班天数+本薪×30％×三班天数
& && & 考核：根据出勤情况和半年绩效考核点数，按比例每半年发放一次奖金元；
& &4.&&住宿条件：4人一间，独立洗手间、冲凉房，每间宿舍配有空调、热水器、饮水机、衣柜、电脑桌住宿：公司提供住宿，房租费、水电
& && & 费自付；（每月费用100元左右）
& &5． 伙食：公司补贴8元/天（按出勤天数计），公司食堂提供自助餐，丰俭由人；
& &6.&&公司按法律规定统一购买养老、失业、工伤、医疗等保险，以及人身意外险。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &东风日产（风神）花都有限公司
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 联系电话：&&王生
请问，要多少介绍费的，身高差一点行不行呀，只有170CM。
是中介公司吧.........
我都觉得是啊
介绍费多少,,我想去,,刘R
声明，绝对不是临时工，条件符合面试正式录用，与公司签订正式的劳动用工合同
9月10日之前可与我联系
大家可以先发简历到邮箱
是生产工吗？还是要销售汽车的？是外资企业吗？
有近视噶得唔得?
::56:: 都吾知道真定假！做怕他骗人！
呢份工我无望了~~~~~~待遇5差几好~~不过发展空间??
何解做生产工都要限身高架.............唔公平啊
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收到体检通知后收藏
14号在东北大学面试的，20号收到的体检通知，是不是体检没什么问题就能给ＯＦＦＥＲ呢？一般多久才能给消息呢？　前面有面试过拿到过OFFER的兄弟帮忙解答一下吧，谢谢，等着着急呀。
自己顶一下先，东大的，西南交大的同学们，来讨论下咯
敢问楼主 本科生待遇如何 北航毕业 成绩前30% 大学期间无挂科
宣讲会只说了第四年年薪是11W左右这个待遇是花都总部的
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或车聚网：你不知道的东风日产！ -
车聚网：你不知道的东风日产！
本文转载自“车聚网”，感谢原作者，对本文感兴趣的读者可以关注该订阅号【来源:车聚网 作者:DN小虫】引言 | 被央视315晚会曝光后，东风日产立马陷入了舆论漩涡。作为一名长期与之打交道的供应商，今天小虫哥与各位聚友聊聊我眼中的东风日产。十二年前，小虫哥的大学同学说他要跳槽去广州风神，当时大家完全不看好。原因很简单，当时的广州风神还是由台湾裕隆汽车主导，所有车型都由台湾方面引进，在国内知名度低，销量也排不上号。如果没有当年那款天籁的横空出世，恐怕我们也看不到今天的东风日产了。还好，东风有眼光，最终直接与日本日产谈成合作。1产能布局四面开花谈到东风日产，许多人都会想到花都镇，这个位于广州郊区的小镇自从有了东风日产，一跃成为了华南首屈一指的重镇。花都作为东风日产的大本营，不但承担着繁重的生产任务，还设立有在日产全球体系中高级别的研发中心。凡是想做东风日产项目的，花都日产研发中心是必来之地，因为他们有权限来做产品的设计和材料的认定。当然如果你是新供应商，你还需要被导入体系内，所有的这些都需在花都完成。除了花都外，还有襄阳、郑州、大连三地的工厂支持着东风日产的生产任务，不过三个厂各有偏重。襄阳主要生产天籁和美人奴，外加上英菲尼迪品牌；郑州工厂主打SUV和启辰，大连则负责奇骏的生产。襄阳工厂的设立，可视为东风汽车照顾湖北省利益而做出的妥协，否则谁会在十堰这个老旧的工业基地建厂？郑州工厂则是当年与郑州日产谈判的结果。大连工厂来得有些无厘头，如果说是扩大东北市场，那何不在长春或者沈阳这样有着雄厚汽车基础的地方设厂呢？或许还是政治因素占了主导，最后大连想要的英菲尼迪还是给襄阳抢走了。东风日产累计接近150万的产能足以支撑其在中国市场打下一片天地。人们常说汽车销售是“渠道为王”，在中国可能改为“产能为王”更贴切，试想如果没有足够的产能，今天的“两众两通”能这么风光么。现如今即便你再有钱，想建设几个新工厂也不再是那么容易的事情了。2研发能力相对成熟与其他的日系品牌相比，东风日产的研发中心(DNTC)更为成熟。丰田和本田的本地研发才刚刚起步，而东风日产早在十几年前就开始打造自己的研发实力。如今的DNTC已经在全球日产的体系中占据了一定的地位，不但负责全部中国生产车辆的开发工作，同时也能做“启辰”品牌的开发。部分DNTC认可的材料或供应商直接可以导入雷诺-日产全球采购平台，为全球雷诺日产共用。遗憾的是，DNTC不管有多牛，最终只是日产全球的一个技术分支，永远只是跟随着日产全球的战略来工作，或许有一天我们能看到东风日产实现了某款新车型的全球同步生产，可是很难看到东风日产独立做出“正向开发”的车型。而与此同时，奇瑞、吉利们正在夜以继日的创造着新的奇迹，从“艾瑞泽”和“博瑞”的市场表现来看，他们已经走上了一条正确的发展道路。换了马甲的“启辰”短期内只是一个简版的“日产”，不管你给他赋予什么响亮的名字，它终究只是一个低成本的复制品。此外，我们也可以从当年东风日产当家人任勇的一句话中看出，DNTC的重心更多在本地化，而非真正意义上的研发。在启辰第一款车开发启动大会上，任勇曾直言不讳地说：“开发启辰的目标是把“颐达”使用的零件或材料成本减少1/3，任何提案我们都可以来谈”。由此可见DNTC的重心与其说是做研发，不如说是零部件做本地化工作。在日系车中，东风日产在本土化上最积极，其结果是他的产品竞争力更强,发展也更快。但同时也带来了一些潜在的弊端，诸如供应商管理、材料管理方面出现疏漏，导致产品质量问题。3东风日产的工程师们如果让我给这群人画一个画像，他应该是：年龄32岁左右，本科学历，在东风日产工作5-8年，在花都按揭了一套房子，终日围着工作忙碌，每天搭乘班车上下班，时常加班很晚。不再抱怨房价高低，而是想着什么时候生小孩，生了之后哪里上学，如何办理户口？他们的青春基本上已经奉献给了东风日产，也不会想着要跳槽去别的公司，整天面对着中文、日本的图纸，承担着一个又一个新项目。数年前，如果你遇到一个在东风日产工作的工程师，或许你能从他们介绍自己背景时感受到那份自豪。可是在经历了中日钓鱼岛冲突之后，大家都不再愿意谈东风日产属于日企还是国企这个话题。现在又遇到了高管被查这样的尴尬情况，不知道勤勤恳恳在东风日产干活的工程师们心里又是什么想法。在东风日产存在着这么一类人，他们相同的经历是此前都是在当年的“二汽”工作，随后在建立东风日产时从“二汽”调过来。拥有这样背景的人在东风日产的发展一般都不会差，至少相对于外地应聘过来的大学生而言，他们具有先天的背景优势。这样的一群人现在已经发展成了公司的中流砥柱，是福是祸，或许再过十年就能见分晓。4东风日产给东风带来什么？作为东风体系最重要的一份子，东风日产在东风体系一直起到的是利润、经验与技术输出的角色。谈及利润贡献度，不需要我在这里赘述。谈到经验和技术输出，这里应该是东风体系的其他品牌感受最为深刻，包括东风柳汽、东风乘用车在内的兄弟单位都从东风日产这里学习到了很多的生产管理经验和技术。今天如果你走进东风柳汽的涂装车间，电子屏上打着标语就是“学习日产管理经验”，如果你能与神龙汽车的工程师聊聊，他们会告诉你神龙汽车正在借用一些东风日产的技术规范修改他们的企业标准，如果你和东风乘用车的工程师交流，他们会谈到最近在日产某个车型上看到一个工艺，日产不同意，所以他们偷偷拿回来自己研究该如何使用......这样“明的”和“暗的”经验和技术的共享，为东风系整体能力的提高起到了潜移默化的作用。2014年，日产在华份额5.9%，继续领跑第二阵营，并常年力压本田、丰田。这，源于它独特的市场洞察、成本控制、发展策略等综合起来的体系力。但，“后任勇”时代的东风日产，能否能和胸前挂着“东风日产”广告的广州恒大足球队一起再创辉煌？拭目以待。（文/DN小虫）
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