凌派车主告诉你为何选择日系紧凑型车-质量新闻-中国饮料资讯网
凌派车主告诉你为何选择日系紧凑型车
/image.php?url=0EzGV5br3B/image.php?url=0EzGV5U9mt尽管近年来SUV逐步成为最火热的细分市场，但中国汽车市场的销量分布中，紧凑型轿车依旧是不可忽视的最主要市场，也是无数中国人初次购车的选择。从今年1月开始，已经实现了市场份额第一，但紧凑型轿车依旧保有35%左右的主流销量份额。从易车指数监测到的各大汽车论坛活跃用户数来看，紧凑型轿车也表现出“老牌”主流车型的地位，从用户反馈来看，紧凑型轿车依然有着巨大的市场号召力。这个竞争充分、不断细分的红海市场，究竟是怎样的竞争形态？紧凑型轿车的用户又如何细分？进而做出购买选择的？紧凑型车的市场霸主居然是它？让我们意想不到的是，在这个保有量最大、竞争最充分的红海市场，日系紧凑型车的用户占比居然排名第一！排名第二、仅差0.1个百分点的是中国品牌轿车！而依靠无数“神车”让我们印象深刻的德系品牌，用户占比仅为12.3%。是德系车主太低调，还是日系车主太爱分享？事实上，从过去5年的销量来进行验证，日系也一直保持了15%-20%之间的市场份额，与用户占比接近，这表明其在市场中的主体地位似乎不是说说而已。考虑到日系品牌曾经遭遇的市场风波，以及紧凑型轿车的车主大部分都是第一次家庭购车，那么是什么促使他们选择日系品牌？成为我们最关心的问题。日系紧凑型车=省心之选在每个国别之下，综合用户关注度和销量，我们各选择了三款最具代表性的车型进行论坛用户发言抓取，将车主的口碑评价以总分10分制来看，日系品牌确实优势明显。此外我们还发现了一些比较有代表性的评论，其中包含了对不同国别品牌轿车的普遍印象，比如日系的省油、德系的高价等等。那么对“日系紧凑型轿车”这个概念，消费者的普遍印象究竟如何？通过进一步提取用户的评价内容，我们筛选出了如下5个关键词，比较出乎意料的是“颜值”这事儿居然成为提及率最高的关键词！这些用户你们一定不是在说丰田吧……其余毛病少、油耗低等不出意外的进入关键词Top 5，表明“日系=省心之选”这件事儿，至少在车主层面得到了普遍认可。在比较典型的用户评论中，也确实提及了省心、省油这类关键词，传说中“开到报废没开过发动机舱盖”应该是对家用轿车的最高褒奖吧。当然，负面评价的关键词我们也不会放过，“各种一般”、各种缺配置，总体感觉日系似乎有点“够用就好”的倾向，不能给消费者提供眼前一亮的感觉。日系紧凑型车主的情怀关于日系紧凑型轿车的车主，我们也做了一些简单的分析，比如日系主的年龄比想象中更年轻，30岁以下的年轻人群，占比明显高于美系和德系。当然，华南的同学们更加偏爱日系品牌，不过沿海省份和部分中部省份，目前也成为日系品牌的重点市场，其中辽宁在北方市场表现突出。至于原因，看这两位的发言……这就是典型的“传帮带”式消费。还记得上面提到每个国别我们选了三款代表车型吗？日系品牌我们选择的是卡罗拉、雷凌和凌派。没错，就是本田+的组合。正如我们在中看到的数据提升一样，这位用户也说出了日系品牌消费群体内部的一些变化，更个性、更年轻、更运动、更看重颜值，都让这样的品牌得到更多消费者的关注。日系三强的车主进化论如果进一步细化，、和之间，竞争关系又是怎样？我们将车主的评价整理为下图，好像有点乱，简单说，因为新车年度改款刚上市，在动力、空间、操控和内饰上占优，表现最均衡，的动力和安全评价较高。从用户评论看，偏向外观、个性、操控等年轻化的购车要素，成为用户选择的主要原因，品牌更技术、更运动的调性，在其中发挥了背书作用。相信这种趋势，也是、日产等相对“传统、中庸”的日系品牌，近年来提倡“年轻化”的动因所在。同时在产品营销层面还主推了“智能”的概念，我们通过用户评论的关键词抓取，消费者对其接受度颇高，并且相当程度上接受到了厂家传递的概念。即使在得分较低的舒适性层面，我们也能看到用户对空间、隔音、内饰美观度等信息的传递，接受度颇高。用户的评论也表现出了年轻群体“颜值控”的特点。但比较有趣的反差是，相比和，的用户反而在传统的黑色上选择比例更高，红蓝等鲜艳的颜色选择比例并不高。至于高比例的黄色，应该是指改款的主打色香槟金。回归到车主的购车用途来看，置换购车居然占比最高。这也是我们意料之外的结果，表明在更成熟、更理性的二次购车消费群体中，对于的产品力认同度更高。通过的置换，我们也看到通过置换方式购买的车主中，最多的来源还是广汽本田旗下的飞度、锋范，其次才是自主品牌如比亚迪、五菱的低端车型。这似乎说明车主都是品牌忠诚度较高的群体，至少对品牌的认可度颇高。同时这也是一群相对理性、务实的消费者。或许新的1.8L+CVT变速箱的省油组合，也为看重的消费者选择有所助力。从车主的爱好看，也印证了这一点，爱好广泛、注重生活品质，相对文艺范儿又不算发烧，典型的务实小资消费群体。最后照例用车主的高频关键词作为总结，面子里子都要，理性消费还愿意尝试新鲜的高科技配置，日系紧凑型轿车消费群体的未来动向，也许就在其中。微信公众号:yicheindex知用户所想，查车市变化，每天1000万用户购车数据，告诉你真实的中国汽车市场。/image.php?url=0EzGV5Ke10
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7天点击排行榜2016年口碑最好的紧凑型车十大排行榜_报告大厅
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2016年口碑最好的紧凑型车十大排行榜
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&&& 即A级车，是最常见的家用型车，那么哪些的紧凑车型的口碑是最好的呢？下面是小编整理的2016年口碑最好的紧凑型车十大排行榜，仅供参考。
2016年口碑最好的紧凑型车十大排行榜
第一名：凯越
第二名：高尔夫
第三名：福克斯
第四名：新科鲁兹
第五名：标致408
第六名：世嘉
第七名：标致307
第八名：速腾
第九名：荣威550
第十名：经典帝豪
整理来源：中国报告大厅
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京ICP备号-2&&10万左右买什么紧凑型汽车好
10万左右买什么紧凑型汽车好
学习啦【汽车】 编辑：邱惠
　　10万左右有哪些紧凑型汽车比较好的呢?一起来看看吧!以下是学习啦小编为你精心整理的10万左右买什么紧凑型汽车好，希望你喜欢。
　　10万左右紧凑型汽车推荐：奇瑞A3
　　价格区间：7.48万-9.53万
　　去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。
　　A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌&外观就是模仿&的认识。
　　内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽;而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。
　　2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米67的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降，头部活动空间仅为一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。
　　目前A3有1.6L与1.8L两个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm 的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。
　　● 点评：A3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力 梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受;其高配车型还装配有这个价位中非常少见的ESP车身稳定系统，加上其裸车最高 不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。
　　10万左右紧凑型汽车推荐：东南V3菱悦
　　5.98-7.08万
　　08年10月23日，东南汽车推出了首款自主研发紧凑型车&&V3菱悦。这款并没有过多宣传的产品，却是一款&深藏不露&的高手。
　　虽然打着东南汽车自主研发的旗号，但V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉&&太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。
　　内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很&大众&，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。
　　在V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。
　　V3菱悦同样使用一台1.5L发动机，也同样出自三菱4G家族，不过其代号为4G15M，与比亚迪F3发动机的最大不同就是采用了双顶置凸轮轴设计，并应 用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比F3早，3000 转时就能提供134Nm的最大扭矩。虽然只有1.5L，但V3菱悦使用的4G15M动力表现也堪称运动。
　　MIVEC 机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气 门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有 效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
　　● 点评：说到这里，似乎V3菱悦依然没有任何突出的卖点，其实它的卖点还是其悬挂系统：V3菱悦的后悬挂采用五连杆独立悬挂，这种悬挂结构相对比较复杂，在成本方面比较高，而且会在一定程度上影响后排乘坐空间，在紧凑型这个级别中很少使用。
　　不过这种悬挂能保证乘坐的舒适性，而且操控性能极好;同时，V3菱悦拥有着与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘技术;搭配4G15M更强的动力表现，适合那些追求操控乐趣的年轻消费者。
　　10万左右紧凑型汽车推荐：骏捷FRV
　　5.58万-8.38万
　　华晨中华在今年推出了其自主平台下线的第一款产品&&骏捷FRV。在5月31日推出了三款1.6L车型作为前期试水后，又于7月16日推出了排量1.3L 的车型。5.58万-8.38万的全系定价入门门槛极低，再加上&骏捷&在国内积累下的品牌认知度，上市数月以来，市场表现还算不错。
　　骏捷FRV的外形设计由著名设计师乔治亚罗操刀。车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸;其上的 中网与进气格栅还残留着几分骏捷的味道&&带有点&宝马味儿&，但整体轮廓更趋圆润紧凑;配合一对如同&笑弯了的眼睛&的不规则大灯，颇显活泼动感。
　　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感;车身线条简洁而流畅，优美的A柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部 空间充满期待。车尾部结束得干净利落，但其上的细节元素并不多&&只有一对大大的尾灯与饱满突出的后保险杠，简单而紧凑。
　　在车内空间上，骏捷FRV的表现要优于它数据上2580mm的轴距：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。
　　骏捷FRV的1.3L与1.6L车型分别搭载的是4G13S与4G18S发动机，是在我们更加熟悉的4G13、4G18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。
　　4G13S能够输出68.5kW/6000rpm的最大功率与113.5Nm/4500rpm的最大扭矩;而4G18S能在达到6000转时输出79kW的最大功率，在3000转时就能够爆发出138Nm的最大扭矩。
　　● 点评：相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷FRV提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超 值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择&&这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相 比之下缺乏亮点的表现&&以5.58万获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。
　　10万左右紧凑型汽车推荐：长安汽车志翔
　　7.98万-11.58万
　　志翔的外观给人以中庸大气的感觉，车身长/宽/高分别达到了75mm，在紧凑型车中算得上是名&大个子&。配合简洁流畅的线条，传统朴实的细节元素组合&&也许第一眼并不能让你感到惊艳，但能保证让绝大多数人所接受，而且很耐看。
　　从侧面看去，长而较为低矮的车身加上稍向前倾的姿态，又为整车增加了一点运动感;具有一定弧度的车尾造型看上去颇为性感，而多边形的尾灯与顶部细长的高位刹车灯更是很好的起到了点缀效果。
　　志翔车内颜色搭配很传统，上黑下米组合银色的中控面板。整体给人感觉清新而自然，颇有点居家设计的味道，很容易让人放松。而且在用料上也比较考究，门板上部以及中控台上部采用的都是软性的材料。
　　轴距达到了2650mm，表现在使用中就是更为充裕的后排腿部空间&&身高一米八的编辑坐进去，基本有两拳的活动空间。其后备箱容积为450升，通过将座椅4/6分折放倒，容积还可继续增大。
　　长安志翔采用了自家的动力核心，共有1.6L与2.0L两个排量。1.6L车型使用的是由长安自主研发的4缸16气门全铝发动机，其最大功率为71kW/6000rpm，在rpm时就能输出140Nm的最大扭矩。
　　1.6L车型只有一款5挡手动变速箱可选，而2.0L多了一款4挡自动变速箱实际开起来，它的动力表现就没有数据那么让人兴奋了，感觉油门响应并不积极， 低转速时似乎总处于一种&慵懒&的状态，拉到高转速依然表现得很温柔。开起来给人的感觉有点&德国味儿&：大小粗细正合适的方向盘，转向灵动而精准。只是 悬挂也许是照顾家用的关系，调校的较软，过弯时有点&忽悠&的感觉，影响了驾驶的乐趣，不过考虑到多为城市使用，这个表现也基本让人满意了。
　　● 点评：也许它在各方面的表现都称不上特别出彩，但也倒对得起&实在&二字&&还算严谨的钣金做工、厚道的内饰用料和足够城市使用的动力系统，而且价格最低不到8万，在紧凑型车中算是非常具有性价比的。
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紧凑型轿车
紧凑型轿车，家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。
紧凑型轿车简介
紧凑型轿车（Compact Car ）用的标准就是A级车。
在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。
紧凑型车的车型很多，例如09款福克斯、明锐、速腾、卡罗拉、、骏捷、标致307等等。 这里值得的是09款福克斯，因为它的外形、操控性、安全、性价比的综合表现是目前紧凑型车当中最好的。
紧凑型车定义，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
紧凑型轿车德国轿车的分级
按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要轴距、、等，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
A00级轿车的轴距大约在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；
A0级轿车的轴距为2.3米至2.45米，排量为1升至1.6升，比较典型的是长安福特新嘉年华；
A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.6升至2.0升，09款福克斯算得上是A级车当中的明星；
B级中档轿车轴距约在2.6米至2.75米之间，排量从1.8升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，例如蒙迪欧-致胜就属于B级轿车；
C级高档轿车的轴距约在2.7米至2.8米之间，发动机排量为2升至3.0升，例如奥迪A6；
D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
紧凑型轿车紧凑型车概况
紧凑型车关注度稳步上升
紧凑型车市场是家用轿车最大的细分市场之一，也是经济好转、消费能力增强的最受惠车型。百度紧凑型车指数走势表明，2009年上半年，购置税调整对排量1.6L以下的紧凑型车起到了较好的促进作用，带动紧凑型车关注度迅速上升；2009年下半年，随着经济形势进一步好转，居民消费信心恢复，车市也进一步升温，紧凑型车市场关注度也达到新高，紧凑型车关注度同比增幅超过80%。
紧凑型车网民搜索忠诚度高
紧凑型车是产品最为丰富的车型区间，购车者比较、选择的空间较大。这一车型网民对紧凑型车也表现出了较高的搜索忠诚度，接近50%的网民只关注紧凑型车。紧凑型车网民中，关注小型车的比例为16%，关注微型车的比例为6%，分析认为，这两类网民多为低级别车消费者对高级别车的一种潜在需求。
国产紧凑型车竞争最激烈，关注度较为分散
从市场上看，各大厂商均推出了多款紧凑型车，以扩张在这一最大家用轿车市场的份额。竞争的充分、选择的多样，也造成了目前紧凑型车关注度的相对离散，最受关注的五款车型关注度均在5%以下。
具体到产品：稳定的销量、一贯的口碑是捷达在这一市场领先的基础，而市场传闻的捷达改款新闻也推高了网民的主动关注；凯越以微弱的差距位居第二；福克斯、宝来、速腾关注度也在4%以上。前十产品中，仅骏捷、比亚迪F3两款自主品牌入围，合资品牌仍然在这一市场占据主导。
甲壳虫在进口紧凑型车中优势依旧
从关注度看，造型独特的甲壳虫仍然以较大的领先优势位居第一，其他产品仍与其有较大差距；从榜单看，奔驰B级是上升最快的产品，关注度由2008年不足4%升至8.21%，排名也由第十跃居第二。}