长沙晚报掌上长沙7月18日讯(记者 聂映荣 通讯员 朱红梅 蔡艺芹 张居正)男子谭某怎么也没想到，因为自己在火车站随地吐痰被陌生人“看不惯”。当火车呼啸进站的瞬间，他被对方猛推一把，从站台掉下一米多高的股道，眼看就要被火车撞上。所幸他反应迅速，迅速一跳，躲过了一劫。目前，对其痛下狠手的李某因涉嫌故意伤害罪被长铁警方刑事拘留。今日，长铁警方通报了此事。

　　“突然从那么高的站台上被推下去，居然没有摔倒。要不是我跑得快，早就没命了……”回想起昨天下午发生的一幕，谭先生至今还心有余悸。

　　7月17日下午4点多，长沙开往南宁的k1779次列车即将到达湘潭火车站，旅客正在站台有序等待进站。就在列车驶入二站台时，惊人的一幕发生了：只见一名身穿蓝色衬衣的青年男子突然伸手，猛然将身着灰色T恤的男子从站台上推了下去，掉下股道，距离进站的列车仅一米之隔。旅客发出一阵惊呼，就在火车就要撞上灰T恤男子的瞬间，幸亏这名男子反应迅速，迅速跳离股道，火车头和他擦肩而过，逃过一死。

　　长铁公安民警闻讯迅速赶来，将推人者控制。经调查，被推入股道的谭某是湖南湘潭人，48岁，当天准备乘坐该次列车前往南宁打工，与推人者素不相识，一句话都没说过，自言根本不知为何会突遭此横祸。

　　而推人者的交代更让人啼笑皆非，现年34岁的李某是祁阳县人，持当次车票准备前往娄底。在候车室两人并排而坐，李某看到谭某不时随地吐痰，不禁心生怨忿。在一同检票进站、站台等车时，他发现谭某又多次往他身前的地上吐痰，觉得是对自己极大的侮辱。在谈及为何要趁火车进站时，把谭某推下站台时，李某平静地说：“我就是想来警告别人，不要在这样对我。”

　　据了解，李某从小父死母改嫁，由姑妈带大后，一直在外流浪。民警分析，李某因缺少关爱，性格偏激，加上天气酷热，情绪失控所致。而谭某在得知自己被推下股道的原因时，很是无奈地说：“随地吐痰确实是一种坏习惯，但绝对没有不尊重别人的意思，以后再也不敢乱吐了。

　　昨天下午三点五十分，南京南站突发意外，一名三十多岁的男子被卡在站台的缝隙里动弹不得。消防救援人员耗时两个多小时，才将夹在站台缝隙的男子救出，不过遗憾的是，男子由于伤势过重，已经死亡。

　　他被列车夹住，背包顿时“飞”到站台上，

　　接着人被夹着滚了两个车厢位

　　昨天下午杨先生本来准备乘坐D3027次列车从南京前往武汉，没想到在站台上看到惊人一幕：“我在21站台，他在对面的22站台，中间隔了两个轨道。当时车已经进站了，他突然就从站台上跳下来跑向我们这边。”“他背着双肩包，当时列车离他只有五六米。如果他一下子能撑上站台，应该也能惊惊险险保住一命。”但他没有成功，“可能是双肩包太沉，或者地面有点滑，站台又比较高。”总之他只撑到胸前的时候，便没能上来，被进站的列车挤在了站台与列车间。

　　双肩包瞬间就被甩出去了，滚在站台上，”站台与列车的距离只有约10厘米，这个距离根本容不下一个人，更别说再加上一个背包。杨先生说，瞬间的摩擦力让该男子在缝隙里滚了起来，大约滚了两个车位，车子停下来，站台上的人们才看到，男子衣服被擦破，破得很厉害，鼻子里不停地往下流血。“车停下来后，他就一直喊叫，但意识和神智感觉也还清楚，有知觉，我们都以为应该没什么事的。”站台上的乘客们也傻了眼，都站在不远处焦急等待120到来。

　　杨先生说，十几分钟后，救护车赶到，随后警方和消防也赶到，“这个过程中我们一直听到他在叫，所以都以为没什么问题。”但记者了解到，在救援过程中，120已经宣告该男子死亡。

　　我知道他肯定不行了。”一位在站台的工作人员告诉记者，“有些乘客可能去错了站台，就想通过这样的方式爬上另一个站台，可高铁站台和以前普通车的还不一样，往往他们会高估自己的能力，最后不一定能够翻上来。这种情况我们处理过，瞬间的摩擦力会导致脾脏破裂，一般都是没法救的。”

　　不要睡，小伙子，所有人都在努力，不要放弃！

　　事故发生后，南京消防指挥中心调集铁心桥、特勤一中队赶赴现场，对男子卡在站台缝隙展开救援。在现场的救援人员发现，男子的下身全部卡在站台的缝隙内，救援难度很大。在救援的过程中，救援人员一直在鼓励安慰被困男子，告诉他千万不要放弃，所有人都在努力！

　　经过近两个小时的救援，消防官兵将月台的面板、混凝土破拆开，最终将男子救出，但经现场的急救人员确认，该男子已无生命体征。

　　 看到一个白影，紧急制动，已经来不及了。

　　记者在对该动车D3026次的列车驾驶员采访时了解到，D3026次的列车在进站时，突然发现前方有个人影，发现是一男子在爬站台，于是赶紧进行制动，但是还是来不及了，将男子挤压在了站台的缝隙中。

　　事故造成部分车次晚点，一部分乘客滞留在车站，只能改签其它车次高铁出行。

　　目前，男子因何原因跳下站台，还有待警方的进一步调查。

　　站台该不该加装安全门？

　　事件发生后，有许多网友讨论，高铁站台能不能像地铁站一样，加装安全门：

　　记者从铁路部门了解到，根据技术标准和设计规范，所有站台和列车均必须保留一定安全距离缝隙，以利于列车平稳顺利进站。列车在运行时，会有轻微摇摆，车厢和站台有缝隙，也是为了防止车厢摩擦到站台。那么该不该加装屏蔽门以确保安全？记者了解到，目前海南高铁环线是全线加装了屏蔽门的，那么海南能装？南京能不能装？

　　在采访中，记者也听到不同的看法。有声音认为高铁不加装屏蔽门是出于成本考虑，“肯定是应该加装的，列车以极快速度通过站台的话，强大的惯性会将人卷入车底。加装屏蔽门肯定更加安全。”

　　 但有业内人士认为目前的状况下不一定需要加装。“目前整个世界范围内，都少有国家装高铁屏蔽门。到发线长度是固定的，屏蔽门需要空间是固定的，但目前在跑的车型是多样的，有西门子的，有庞巴迪的，光车型就有ABCD等五种。现在有的站停五种车型 有的停三到四种，这个屏蔽门要装上，可能一个站台上都是门，门都不一定能打得开。”另外，有业内人士认为装了屏蔽门也不能预防死亡，反而可能会产生更大事故，“地铁上屏蔽门夹死人也发生过，所以不能一概而论。”“另外，列车极快速度通过时，产生的风洞效应，也可能瞬间冲破屏蔽门而对旅客造成伤害。目前中国高铁设计，在正线两边还有两个到发线，也就是说在列车高速通过站台时，它与你的距离还是比较远的。”而对于海南环线加装屏蔽门的问题，业内人士表示，海南环线只有庞巴迪的一种车型，且海南存在正线站台。

　　等车的时候我们应注意什么?

　　在月台上等火车、地铁的时候，一定要站在黄色安全线外等待。防止在拥挤中跌落月台。切忌穿越铁轨，因为现在高铁站台都很高。

　　在车站，看到汽车即将进站时，千万不要随人流拥挤，最好先离开汽车一段距离，等汽车停稳后再上。孩子比较矮小，容易处在司机盲区，极易引发意外。

　　看到汽车已经启动，千万不要追着车跑，一是容易被汽车带倒或撞倒，二是奔跑中孩子容易摔伤或丢失。

　　等待上车时，一定要告诉孩子，手不要放在车门附近，以免车突然开动时被车门夹伤。