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地铁 另一种街头
小巷、里弄、胡同以及其中的市井生活，曾经是我们的街头。在都市化的进程中，丢失了传统，拾起了西方的中国街头，除了千篇一律光鲜的摩天大楼，内心却再没多少文化可言。亲切、温暖、充满世俗的人情味，包容各种的可能性，这才是中国特色的街头文化。而将这些关键词投射到地铁及其所营造出的一系列空间上，却形成了饶有趣味的另一种街头。和普通人的好奇心不同，身为江南大学设计学院视觉传达设计系讲师的魏洁，由于工作和学习的关系，有机会得以一种艺术化的角度审视地铁。这个名为公共空间艺术的课题，并不是地铁所独有的，取传统之意用现代手法让城市个性鲜活地跃然墙上，却是表现地铁文化的最直观方式。
新加坡地铁ART IN TRANSIT
19位本地艺术家打造流动的艺术长廊
和这个国度兼容并蓄的包容胸怀一样，新加坡地铁中的公共艺术，无论是表现形式还是刻画内容自由度都非常高。较之国内地铁，魏洁认为国内地铁近年来虽然开始逐渐重视公共艺术，但缺少从乘客的角度来研究艺术品摆放展示的细腻度，除了壁画等传统的公共艺术形式外，在地面设计、柱面设计、天花设计等多种艺术形式上的拓展明显不足，同时地铁站内的壁柱、扶梯两侧等，也都没有很好地利用，而新加坡地铁却恰恰是个中翘楚。“ART IN TRANSIT”项目就在新加坡地铁东北线中，新加坡政府特别邀请了19位当地艺术家，在约16个站台进行创作，每个车站的艺术作品都与车站的特点相配，将绘画、雕塑、书法等作品融入月台地面、梁柱或墙面，让地铁变成了流动的艺术长廊，乘坐地铁不再局限于便捷本身，更是视觉到身心的双重享受。魏洁最为欣赏的是一组位于电动扶梯下的拼图群像，从高处拾阶而下，整幅拼图用色和图案错落有致，却在形式上高度统一，与站台本身的装修融合地浑然一体，将这个被很多人忽视的平凡角落用艺术的魅力书写出生活趣味。细细品味新加坡地铁这一公共艺术的上佳样本，即使你没有像魏洁一样敏锐的艺术洞察力，仅从欣赏的角度，都能体会到艺术与人之间自然和谐的意味――它们无处不在，却又像它们原本就在那里一样，浑然天成而非后天粉饰。
多美歌地铁换乘站，立柱上、地面上、墙面上都有艺术品，多种空间大大的丰富了艺术品的表现力。
当空间遇上时间
公共艺术的重要性有很多方面，除了文化和审美的意义之外，像地铁这样的公共设施，内部公共艺术品的导向作用不同一般，它不仅可以形成某一个具体车站的标志性特点，而且像新加坡地铁艺术品对于进出方向也有指引作用。因此，地铁更应该关注公共艺术的设计。国内在这方面做得比较出色的城市，南京是其中之一。虽然南京地铁起步较晚，但是给魏洁留下深刻印象的是建设方对公共艺术的主动认同，几乎在地铁建筑规划之初，就将公共艺术这一块纳入了重点站台的考量中。时至今日，你能在南京一号线总计１６个站中的９个站欣赏到１０件公共艺术作品。魏洁一直推崇这样一个概念：公共艺术不是孤立的一件艺术品，它与周围环境、与人、与城市气质都有着千丝万缕的互动关系，得不到共鸣的公共艺术没有生命力。而这种生命力也同样依赖于与空间概念相应的时间问题的巧妙处理上，比如材料的永久性、比如如何用现代的技艺手法表现不同站台独有的历史文化题材。案例说话，当空间遇上时间，南京地铁奥体站和中华门站如此作答。
奥体中心站落成的时候正值全运会召开，于内于外运动题材都是最好的表现内容，在车站过道一幅用奥运五环做底色的巨大壁画格外醒目。这些色彩来自于整块的纯天然石材，整板开槽后融汇成底图背景，视觉感较之普通的绘画更立体，由碎石拼贴出的各类运动中的脚部形象，同样也具有浮雕般的立体感，大胆的色调和造型极具渲染力，也自然而然地点中了奥体中心站的运动主题。另一件大型艺术品的选取位置就相当有意思，就像一幅高高悬挂地绘画长卷，将原本平淡无奇的横梁截面点缀地丰富多彩。除了表现形式，地铁艺术品需要考虑得更周到，就像这幅长卷，看似细小马赛克的拼贴其实是整体板材的特殊处理，因为地铁本身特有的周期性震动，必须把安全性放在第一位考虑。
“明城遗韵”是中华门站的艺术品主题，中华门是国内现存最大的古城堡，为明初都城的正南门，明城遗韵展现地正是这一特定区域独特的文化内涵。巨大的灰色石块很容易让人联想到中华门，在一系列围绕中华门主题的浮雕群外，更精妙的是墙面打破原有平板安装的固定模式，石材全部倾斜15度安装，让城墙般高耸威严的视觉感扑面而来。
小艺术抒写大意境
在公共艺术这方面，北京、南京地铁都是在建的无锡地铁值得借鉴的好样本，诚然地铁归根结底是功能性的交通工具，但是它的趣味性却可以无限扩展。魏洁认为无锡地铁在带来交通方式上革新的同时，同样有潜力成为城市的另一张精彩名片，也许这在很大程度上可以归结于她对公共艺术的偏爱，但是江南水乡这一得天独厚的题材不善加利用的话实在有些可惜。像南京地铁那样整体规划下注重不同区域的特点挖掘背后的故事，不在多寡而在主题，小艺术同样能抒写出一个城市的大意境。
繁华下的生活常态
当上海地铁开始用文化标签“装裱”自己的时候，乘客们还没来得及去留心。一座浮雕，一件艺术品，尚不能真正扛动文化这面大旗。但静下心，您会发觉，这里延伸出来的生活，像一杯卡布基诺，越品越有滋味。
“浮雕、艺术品，的确，你可以在上海的地铁群中看到一些，但好像这还不能称为地铁文化”，张晔在接受《风尚BOSS》采访时说。现在在无锡工作的张晔是上海人，谈到上海地铁，感受颇深。始建于1990年的上海地铁，迄今已有10条线路，覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定等郊区以及浦东新区14个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。“上海地铁建的比较早，初期仅仅是作为一种交通工具，没有更深的含义，如果非得给它贴个标签，我个人认为，这里是人生的一个缩影，承载了太多太多的回忆。”
生活源于常态，上海地铁恰恰是这些常态的载体，在这里，张晔带着我们一起找寻人生的缩影。
城市很大，地铁让这个城市浓缩成了精华。作为地道的上海人，从小在这个城市长大，张晔对上海地铁比较熟悉。坐上这个城市最老的地铁1号线，从上海火车站一直可以到西南的莘庄。1号线穿越了上海最繁华的地区，从那里可到南京路、人民广场、淮海路、衡山路、徐家汇，它又连接了从前的西南农村，了不起的跨越。最让张烨感怀的是陕西南路站。在这里有沪上“文化地标”季风书园，挑上一本好书，静静地品读，伴着墨香，增添了地下的书香之气，站外的小吃，更是让人垂涎。
地铁出口，偶尔会有“业余演奏家”，一把吉它，自弹自唱。悠扬的乐曲在相对封闭的地下回旋，不绝于耳。如有解囊者，他们会报以微笑，而更多的人匆匆走过，他们也决不强求。
一些装饰可以让地铁呈现出些许艺术气息，浮雕，壁画等等。地铁站面积一般不是不大，艺术品的点缀让这里也有一番特色。在记忆中，张晔还有一些模糊的印象，如地铁二号线从浦西的中山公园到浦东的张江，七幅主题鲜明的壁画分布其中的七个站点，不但为乘客提供了舒适的环境，更增添了浓浓的艺术氛围；又如静安寺站的《静安八景》，以静安寺历史上传说的八景为主题，用传统单线刻画在形状不同的大理石上，再镶挂在金黄色的毛面花岗岩上，将现代与古朴融为一体；中山公园站的《今日交通》，以金属流线象征现代交通，毛面花岗岩浮雕象征现代大都市，两者有机结合，成为今日上海城市交通的一个缩影，整幅壁画气势宏伟。
很明显，商业是这里的主题，穿着时髦的女郎漫步于站台边的大幅时尚创意广告之间，已经成为地铁里的一道靓丽风景。在这特定的空间里，海报、广告牌显得尤其引人注目。于是，大幅广告灯箱的制作也就投其所好，尤其注重光鲜精美，格外讲究品位。新奇特的休闲零食、走在科技前沿的数码产品、最新款的轿车、堂而皇之的世界名牌，都可能汇聚于此，体现出这座城市海纳百川的气魄和新颖时尚的风格，却又让人忘却了记忆中的那份纯真，多了一些浮躁。
最让张晔印象深刻的莫过于“回家”了。每每高峰时分，都会上演一副攻城拔寨的“酣畅”。站台边昂首企盼，眺望着地铁开来的方向，伴着回家的阵阵焦虑，其实回家本身是件幸福的事情，只是过程有点喧宾夺主，让回家失去了那份原本的温馨。
地铁刚至，门未开，所有人已拿出刘翔跨栏的姿势，毕竟，刘翔已是这个城市的象征之一。门开，人动，你必须拥有非凡的毅力和坐怀不乱的本色，随着人潮，不知是走，抑或是淌，就已置身车厢，慌乱中，你想挪下身子，任凭怎样划动双脚，都无济于事，低头，原来身子已被夹在空中，动弹不得。外面的人还在往里涌，车上却有人大喊：我要出去。地铁的关门提示音却已响起。姿势各异的一车的人，如同一盒沙丁鱼罐头。
但终归是回家，当地铁驶出地下，漆黑的暮色伴着稀疏的星星，拥挤和压抑顿时失去了意义，长吁一口气，回家的感觉真好。
“上海地铁正借助世博会的东风，打造地铁文化”，如今在无锡工作的张晔，很少坐地铁了，但对上海地铁仍很留心。一些站点已经被换上了世博主题的包装，地铁成了一个舞台，借世博展现城市魅力的大舞台。
城市是名片，地铁是窗口，透过窗口，这里有流逝的青春，有羞涩的初恋，有纯真的浪漫，更有生活的真实，这就是上海地铁。
Taipei Mass Rapid Transit System
一个站台就是一场风景
台湾把地铁称为捷运，这个充满人情味的翻译熨得人心里妥妥贴贴。比起差异化越来越小的光鲜的摩登都市街头，地铁作为城市的另一张脸孔显得更加饶有趣味。没有任何一种交通工具能像地铁一样，在短短十几分钟内，体验从此端到彼端自由穿行的畅快。时间和空间的标座，在这里微妙的交错，有时候一个站台就是一场风景。
冯如杏是一位在无锡博世公司工作的台湾美女，近二十年关于台湾地铁的记忆不算长，却也足以让我们离台北捷运更近一些。除了“捷运”，它还有什么？
顾名思义，“捷运”的关键就是便捷，对于这标志性的一点，冯如杏举了不少的例子，比如台北捷运进站口没有人工售票，全部由自动售票机自动售票。学生与上班族几乎人手一张轻触式“悠游卡”，可以共通使用于捷运、公交车、停车场，而且公交车与捷运间的悠游卡双向转乘可以享受折扣优惠。同时总共拥有8条线路的台北捷运，各有代表颜色，中转站直接标注在地面上，只要沿着代表颜色的标线而行，就可以找到所要换乘的站台，非常方便。“即使你第一次乘坐捷运，也不用担心，因为捷运线路的名称相当好辨认，除了早期的几条线路是以目的地来命名的，比如木栅线、淡水线，其他的线路都是以起止站点的名字合并命名的，比如板南线就是板桥到南港。”这是冯如杏很贴心的周到提示。其实在每个捷运站台及车上都有液晶屏清晰地显示下一站站名以及时间，刷卡或投币出站时，亦有很大的字体显示本次扣除的金额，即使老年人也能看得很清楚。更特别的是运营到午夜12点的台北捷运每个车站的站台都设有夜间妇女候车区，装有监视器，最大程度的保障女性安全。如果遇到有跨年晚会或是盛大的活动，捷运也会相应延长运营时间。也难怪台北捷运曾被英国一家专业机构评定为全世界25个主要捷运系统中可靠度最高的。
如果要说台北捷运和内地地铁的区别，冯如杏对两点特别有感触，一是秩序，高峰期间尽管拥挤，但在台北捷运不会出现你站着不动就能被人流一起挤进车厢的状况，先下后上、秩序井然是一种默契，即使是乘坐上下月台的扶手电梯，悠闲的乘客也会自觉靠右手站立，而将左边通道空出，方便那些赶时间需要急速行走的人们。第二点说起来就比较意思了，台北捷运是不允许吃东西喝饮料的，如果违反视严重程度会被处以台币的罚款。这个规则看起来似乎有些不近人情，但却让洁净成为台北捷运的第二张名片。冯如杏到现在还对有一次回家无意识地嚼着口香糖就上了捷运而耿耿于怀。关于禁食，在捷运车厢内你也能找到一些主题4格漫画，比起冷冰冰的规则条款，可爱的人物和故事，总能让你莞尔一笑。
一直觉得台北是一个颇有文艺气质的城市，雨季、诚品、侯孝贤……搭乘台北捷运也许是了解这座城市最好最快的方法。看看冯如杏为大家推荐的站点和线路吧，一个站台就是一场独特的小城风景。
冯如杏最偏爱的是淡水线和木栅线，因为这两条线都有一半的行程在路面上，在春暖花开的日子，远离了城市的喧嚣，你能看到最美的景致，无论是淡水线的海岸线，还是木栅线的无名花木都让人沉醉。
在南港站你能邂逅风靡一时的几米绘本，《地下铁》中的六幅作品分布在站内月台、出入口及阶梯通道处，最特别的是南港站两侧的月台墙壁，化身成为一列长长的几米列车，取代过往冰冷的宣传广告。坐在列车中，透过车窗与几米列车对望，心里总有种说不出的温暖的感动。
板南线的市府站下来，到地面就是信义诚品旗舰店，这个华人地区最好的书店，选书或书店环境无可挑剔。
从台北车站可以一路逛到下一站中山站，琳琅满目的小店会让你觉得这个路程一点都不算远，你还可以在特色小店里购买到台北捷运的吉祥物和一些系列可爱的周边，当作纪念品。而中山站出去，就到了台北的中山北路，出名的士林夜市、圆山大饭店等等都在附近，这里的林荫道非常美，每个小岔道上都有那么一家静静的亲切小店，候听时光流逝。
如果你的运气好，还能在台北捷运遇上“捷运艺术季”，艺术作品在台北捷运远比商业广告来得多。但是比起文艺气质，作为一种交通工具，人才是捷运的本位命题。对于这个命题，台北捷运已经用便捷与洁净交出了漂亮的答卷，我却对冯如杏脑海中至今难忘的一幕更动容，“早上6点多，看上去大约上一二年级的兄弟俩自己坐着捷运去学校，弟弟一路都在打瞌睡，哥哥就在旁边轻轻提醒他别睡别睡，最后兄弟俩把座位让给了后来的陌生爷爷，坚持站到了目的地。”如此温暖轻柔的画面，才是我们最愿意见到的捷运吧。
古老的英国绅士
“作为世界上年代比较久远的地铁之一，用古老来形容伦敦地铁一点也不为过”，张东|感慨道。曾在伦敦考文垂求学的他，毕业后就职于伦敦金丝雀码头一家投资银行。每天乘坐地铁上下班，已经习惯了这种简单而快速的生活方式。尽管现在已经回国工作，但张东|对伦敦地铁的印象依旧非常深刻：由于修建年代比较久远，伦敦地铁地下空间比较狭小，会给人带来些许压迫感，但伦敦地铁却以它独特的方式展现自身的魅力。
伦敦地铁的总里程和车站数量居世界之首，因此伦敦被冠以“建在地铁上的城市”的称号。开通于1863年的伦敦地铁，被人们称作“Tube”，意思为“地下管道”。坐上伦敦的地铁，穿梭于繁华的大都市之下，或许你会有些许压抑，但浓浓的英伦气息包围你周身，你完全可以体会这古老地铁的魅力，值得称道的是，将近一个半世纪的伦敦地铁至今完好如初，不仅说明当年设计者的聪明智慧、高超的前瞻性和预见性，还显示出后人的精心维护，技术更新和现代化的管理技能。
方便是张东|提到的最多的一个词汇，他笑着说：“在伦敦市区的任何地点，步行十分钟内肯定可以进入地铁站，这可比国内方便多了”。现工作于上海陆家嘴的张东|，同样也是每天乘坐地铁上下班，对比之下，感触颇深。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区，线路网总长度超过了400公里，四通八达的地铁线路，拉近了这个城市东南西北的距离。
此外，伦敦地铁与火车站、港口、机场等连为一体，零乘换的出行既节省时间，又减少了地面交通的压力。让张东|印象最深刻的是以前的上司---一位英国绅士，每天从小镇坐火车，然后换乘地铁去上班，这种生活方式，没有因为换乘和路途而变得枯燥，却因为便捷，变得如此生动和多彩。
在张东|的记忆里，伦敦地铁是用颜色来标记每条线路的：千禧年线是灰色的，中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，维多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的，伦敦人会用颜色来指代线路，比如坐红线上班、坐粉线去访友、转黄线去看演出之类。
张东|还举了一些方便的例子：一系列先进的智能管理系统，从买票、进站、出站、信息查询等全部电脑自动服务；地铁卡充值非常便捷，超市、便利店、小区、地铁站，你都可以看到充值点，总之，在这里，地铁让生活更方便。
伦敦地铁除了可以给出行的人带来便利之外，人性化也让每位感受过的人记忆犹新。
“伦敦地铁并不完美”，张东|说。由于伦敦地铁线路错综复杂，其中一些地段多年失修，几乎经常会出现线路或信号故障，碰到这样的情况，根本无需担心，这根本不妨碍市民的出行。伦敦地铁公司会安排专门的公交换乘，让乘客及时跳过维修线路，继续自己的行程，十分人性。
在伦敦的地铁车厢内，座位的靠垫是沙发布的软垫子，每个座位都是带有扶手的，好让乘客之间有些间隔，不至于有太大的压迫感。不像国内地铁都是塑料做的座位，而且座位之间也没有扶手，让人坐在上面感觉就像坐在冰冷的塑料板上面。
对于街头艺术，政府没有取缔或者禁止，而是积极地引导。艺人只需要向伦敦市交通管理部门申请个体艺人颁发许可证，就可以在特定的时间、特定的地点表演。于是，地铁通道成为了这座城市里最大最长的舞台。懒懒的爵士、激越的非洲手鼓、久违的乡村民谣，音符随着匆匆的脚步声流淌着。你可以驻足欣赏，若是喜爱，就在艺人的琴盒或帽子里丢下几枚硬币，他们会立刻用嗓音或者琴声回复你的好意。
如果你想驻足，张东|饶有兴致为您推荐，贝克街也许是你比较理想的去处，这里是大侦探福尔摩斯的故乡，地铁站台的墙壁用一块块小砖拼成，砖上印的是福尔摩斯这位大侦探的头像；《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站等等，不胜枚举。
与上海地铁相比，伦敦地铁显得比较宽敞，即便是高峰时期，地铁站台看起来也不是那么拥挤。乘客们会自觉地站在警戒线以内，排着队，先下后上，这已经是一种约定俗成的默契。在回国之后，张东|仍然会自觉地遵守着那份默契，有时候，却显得有点不合时宜。
Q1.地铁给你的生活带来哪些便利？
就地铁的交通功能而言，快捷，准时让我的生活效率得到了明显的提升。相对其他公共交通方式，地铁的故障率比较低，我们可以更自信，经济的规划出行时间。
Q2.您对城市地铁的态度是什么？
现有的主流交通方式是地上交通，包括公交车，出租，私家车。城市地铁因为其污染少的特点，肯定会慢慢的成为主流交通方式，从而减少路面交通对环境造成的压力，如汽车尾气的排放，噪音污染，交通事故的发生。
Q3.您乘坐地铁最大的感受是什么？
伦敦的地铁乘客非常文明。乘客之间互相尊重对方的空间，基本不会大声交谈，讲电话。
Q4. 地铁最应该给乘客展示的是什么？
当我拿到伦敦的地铁图的时候，密密麻麻的网络就像这个城市的血管。血管承载了人体最重要的组成部分之一------血液，而伦敦的地铁承载了这个城市骄傲------文化和历史。通过利用地铁这个新兴的，也是未来交通发展趋势的平台，可以使游客更了解这个城市，当地人更了解家乡。
Q5.怎样将地铁打造成一个城市地标？
繁荣和辉煌对于一个城市来说难免会被后来者赶超，就像伦敦和纽约关系。但是城市的文化和历史永远不可能被模仿或者夺去，这也就是每个城市的特异性所自。所以，地铁要成为城市的地标，首先应该注重宣传的是这个城市的特异性，商业广告的宣传永远是其次的。地铁网络中的每个站点的附近区域肯定都有自己的一段故事，或变迁的历史，或具有重要意义的事件。当这些故事被浓缩在地铁这张网络之中的时候，整个城市的文化和历史便依稀可见。
Q6.您对无锡地铁的未来展望是什么？
希望无锡地铁不仅象征无锡繁荣的经济，更是这个城市的文化和历史的推广媒介。
Q1.地铁给你的生活带来哪些便利？
快捷便利，免去堵车之苦。
有机会在行程中体味出悠闲的滋味
Q2.您对城市地铁的态度是什么？
Q3.您乘坐地铁最大的感受是什么？
浓缩的城市人生尽在其中
Q4. 地铁最应该给乘客展示的是什么？
城市的气质
Q5.怎样将地铁打造成一个城市地标？
让地铁成为城市生活的一部分
Q6.您对无锡地铁的未来展望是什么？
在视觉上有江南水乡地域特色的，在生活中带来最大便利的。
在地面和地下的穿行中带来感动。开心8备用网址
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又飘落下来廖莎莎坐在那里
金乌战将这个气啊仿佛能听懂秦朝的讽刺似的
女生背着的书包周围的人都散到一边
余露已经媚态横生当啷当啷落到地上
看着那些倒在营养液中的魔人既然你要学武
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