向右打死后，往前开到一定程度后，向左打死，再往前来一点。最后向右打方向盘往后倒。然后你就看情况把车子停正了。

原则上，多数考场因为不同考试项目不一定连续，中间有些考试项目每次考试项目之间可以过渡阶段不算是考试区域，可以停车调整，但监考员通常赶着快点收工下班，会很不耐烦而看你不爽会下黑手阴你，一般大家都不敢中途停下来调整的。我的习惯是整个考试5项都用同样的一个后镜模式，中途不再调整的了

但这样你就必须注意左右两个镜子我会有不同的用途，分别处理远程定位和近端定位两个功能，而两个功能组合在一起实现远近都能定位的特殊目标，至于两个镜子怎么用就看你个人洗好自己定义了。

我科目二的经验是调左右后镜。每个人对镜子的用途不一样，其实调镜子的方法各有不同，这需要你自己去决定和尝试。例如我在科目二和科目三阶段对左右镜子的调节和视野就是完全不同的。我下面推荐我自己的经验，但你应当根据自己特长和习惯改为你自己的模式。当你找到一个合适的用法后，记住在镜子中看到的车身面积作为参照物，今后调整时就调整到看到相同景物状态时就知道调好了。

我右镜用于判断路边线30cm的间距定位，因此我会把它打的很低角度，我平时就看到右后轮和地面的接触点，从而利用后轮与路边线的间距控制30cm。但必须强调，此时我右镜基本看不到车后方的车库，只能看到车尾几米的距离了。

因此左镜就必须定义为能够观察车后十几米的范围，倒库时无论是左库还是右库的初始倒车阶段我都全靠左镜寻找车库门和定位车身状态。但看到车后就要求镜面相对垂直，此时就无法观察到车轮的接地点，不熟练的话可能就不能直观的判断车身与路边线的距离了。直到车后轮入库后则立即切换视线用右镜控制做右轮和库边保持30cm（右库对齐了左边不用看就知道一定齐了）。

我个人强烈建议左右镜子不要调成看到一样的景物，而是类似这样我左右镜分别定义功能满足远近不同距离下的观测和定位需求。如果你两个镜子都定义为看远或者看近，那么你就一定会有一个阶段陷入无法观测而全拼运气瞎开的状态，这其实就是作死了。

我这种设定模式，对于倒库没有问题，完全兼容。但对于侧库会出现一个瞬间定位困难，就是侧库左后轮入库时的左转弯定点。因为我的定点方式是30度斜着入库应当在左后轮踩边线瞬间全速左转，这样入库后左轮与路边线刚好30cm。但如果车身太斜45度入库则应当左后轮在路边线前10cm左转，这样也是刚好入库，根据车身斜度可以自己事先调整决定早还是晚转方向盘。但重点还是必须能看到左后轮与路边线。但我的调整定义左镜子平时看远，无法看到左后轮地面，此时我的方法是移动身体，将头向左、向上、向前尽量移动，说白了就是凑向左镜子上方，此时左后镜视野变化能看到平时看不见的左后轮地面了。但这个动作要小心且多练熟，因为扭动身体了，脚不熟练的话可能就滑了离合失控（因为此时是直线倒车，车子自己不会乱转弯，你只要确保手不用力就没事）。但如果你能控制好手脚，并且就能从左镜子看到左后轮的地面，那么侧库最后这个转向的定点还是很容易抓到的。

如果你身高够高，那其实只不过是歪歪身子就能做到，身高矮就可能需要用力挺起胸膛并往前凑一点点，虽然略辛苦一下但应当也能尽量看到左后轮的。平时开车都要坐稳不动身体，而我只有科目二侧库这一瞬间，只需要一两秒钟有不正确的姿势移动一下，但这不违规而且时间很短，我一看到定点就立即瞬间坐稳并全速转方向盘，基本不影响我开车的整个流程安全性。

甚至听说某些教练教教的是直接伸头出去看车屁股找定位，但我个人认为这明显属于违法开车的行为——科目一没学过行驶过程中身体任何部位不能出车外？头算你身体不？倒车算行驶不？我认为考场里面伸头倒车严格来说你是违法行为了，当场判你不及格那才是必须的啊……新闻里倒车把自己夹死在车库里的人已经够多了，这么不要命的错误做法还是不要学的好。

不管你生不生气，别拿你老婆的生命开玩笑，好好看着她。

学车这东西部能急，慢慢来，你觉说她她越学不会，平常让她在家多练习下开车的动作就好了