我的自行车牙盘怎么老是调不到最大的那盘啊？_百度知道
我的自行车牙盘怎么老是调不到最大的那盘啊？
要是强行调上去的话骑的时候又有“哒哒”的响声！
我骑的是高避震山地车
提问者采纳
应该是你的手柄或前变速器的问题如果你在骑行中有这个问题，你可以把手柄往高档推（拧），可能会推（拧）到最高档的上面去，这样就可以链条就可以上去了。楼上说的方法也可以。还有，就是换一个变速器（手柄，或看看你的前变速器的线是不是有问题）顺便问一下，你骑的是啥车？
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去到店里调一下变速器螺丝就行了
前拔的H螺丝压得太死，松半圈（逆时针方向）试一下，不行再松半圈，边调边试。祝骑行愉快！
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关于AVS问题的最终分析汇总贴，纯技术分析
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关于AVS问题的最终分析汇总贴，纯技术分析
有几个场景大部分车友可能都有体会：
& & 1、群里、论坛里大把车友号称自己的AVS达到25+甚至30+，顿感极度自卑中
& & 2、换装GPS码表或使用GPS运动追踪软件后发现AVS大幅降低，极度矛盾困惑中
& & 3、换装窄胎后感到蹬踏力量差别并不太大，但是AVS有所提高，小小兴奋中
。。。。。。
& & 经常在盐葵沿海公路上见到而过的车友，几乎都是公路党，个人感觉稍微资深的公路党，如果体型合适，平路甚至缓上坡的AVS达到30+是很靠谱的，当然胖子除外，每次遇到公路车落在后面的都是彪悍型的，清水TX有句话很有道理：体重大力量也大，但是一般都不成比例（原话记不起来了，大意如此）
& & 但是，如果换成山地车，即使使用窄胎，由于轮径稍小，牙盘偏小，高速度需要高踏频来配合，在铺装良好的平路，如滨海大道，持续1小时的AVS能上到30+是极不容易的，要体力更要技术，更不要说100KM+以上的混合路面了，全程AVS达到20+就已经很不错了。
& & 那么，为什么很多山地车友号称的AVS数字很炫目呢？我想这里有几个原因：
& & 首先是码表周长设置不精确，90%以上的车友都知道磁感码表要设置周长参数（其余10%嘛，呵呵，真见过山地换成小折后惊呼AVS大幅提高的），但是很少有人仔细到精确测一下自己前轮的周长，都是参考网上的数据或者人云亦云。
& & 实际上，一个精确的前轮周长不是那么轻易获取的，首先，轮胎负重后实际运转半径是会稍微减小的，从而导致周长减小，使得码表显示的AVS会稍微增加，当然，如果气压合适，这种偏差会很小；其次，有相当多的车友在更换轮胎后不会去再次测量和调整码表的周长值，其实宽胎和窄胎在充满气后轮胎半径是有差别的，根据我的实测，2.0的宽胎比1.5的光头胎半径会大1.5cm左右，这是很多TX换装窄胎后AVS有所提高的一个小小的因素，当然摩擦力减小是主因。
& & 我调查过的车友，凡是使用GPS进行轨迹记录的，几乎无一例外AVS的数值偏低，这除了GPS记录不存在周长误差外，GPS信号丢失造成记录轨迹变短和设置错误造成GPS记录频率偏低是重要原因。
& & 信号丢失就不用说了，尤其是在深山密林中，轨迹会变成直线。值得重视的是GPS记录频率，在各种GPS软件中，几乎都有运动类型的选择这一项，如步行、跑步、山地骑行、公路骑行、滑雪等，这个选项直接对应的就是GPS的记录频率，对于速度比较慢的运动，会采用比较低的记录频率，对于比较快的运动，会采用比较高的记录频率，这就是为什么有的TX反应高速过弯时记录会成直线的重要原因，那是因为记录频率不够高。
& & 除此之外，在GPS软件和好一些的磁感码表中，还有一个重要的设置会影响到AVS，这就是运动停止暂停计时功能，在GPS中需要设置，在很多码表中是默认的，有些也可手动设置，这项设置对AVS的影响就不必多说了，想必大部分TX的AVS指的是这种情况下的AVS。
你能看到多远的过去，就能看到多远的未来
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感谢向俺提供数据和场景描述的各位车友，谢谢
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我就自己拿皮尺量的前轮……
量了好几遍取的平均值
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码表设定值：前轮周长-1cm，不过我的AVS一直在20左右，惭愧啊
再多各自牛逼的岁月，都比不上一起傻逼的日子！
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现在这水平，还不敢追求AVS。
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据我所知，很多车友的平均速度不是看码表上的，是用码表的里程 /耗费时间算出来，大家都知道码表上的AVS不靠谱！
没有花香、没有树高。。。
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周六本地有12个车友跑了一趟珠海，来回200多公里，
去程110公里左右花了4.5小时，中间还有一个车友爆胎了！
没有花香、没有树高。。。
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来自: 广东|广州
测试码表是否准确，最好的参照物是国道、省道上的界碑，每100米一个那种
没有花香、没有树高。。。
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老狮偶作少年狂
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俺的码表前轮周长是这样量出来的：
轮胎放气到轻轻一压就有点的瘪，将气嘴对准地上标记线，用力压住车把沿直线推行，前轮转5圈后记录距离，除于5得出前轮周长，多做几遍再平均值。这个数值比说明书和网上查到的数据都小。
经多次与公路里程碑比较都是多出1-3% ，因为骑行不是直线前进，多出少许应该是合理。
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老狮偶作少年狂
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运动停止暂停计时状态下，目前单人50公里左右的AVS大约22左右。
一次在一位强人在前带风的情况下64公里AVS 26 是俺的最高记录。
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。自行车牙盘有点歪了，才买的新车怎么办？是嘻马诺的3*7的牙盘，才买几天，骑了两次发现有点歪，最开始以为是变速器，后来发现牙盘转起的规律是左右摆动，求大神帮忙给点意见
自行车牙盘有点歪了，才买的新车怎么办？是嘻马诺的3*7的牙盘，才买几天，骑了两次发现有点歪，最开始以为是变速器，后来发现牙盘转起的规律是左右摆动，求大神帮忙给点意见 10
不区分大小写匿名
新车可以免费保修的
禧玛诺旋式飞轮的正常问题，不用大惊小怪 只要不摔没事。
如果是牙盘左右来回晃的话一定就是中轴坏了，换个中轴就行了。如果是牙盘变形了，有的地方蹭到变速，变形不好整，你把牙盘换了就好了。左右晃蹭变速和变速没有关系，如果中轴坏了或者是牙盘变形了，你再怎么调变速都没用！你自己别弄了，你去车店让老板帮你看看吧
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&天下旅游，宁海开游&。公元日，游圣徐霞客从浙江省宁海县西门出发，开始了他一生&驰骛数万里，踯躅三十年&的行程。如今，5月19日已经被国家确立为中国旅游日，申请将徐霞客旅游文化线路作为世界线性文化遗产进行保护也渐成社会共识。日，是个重要而喜庆的日子，它不仅是第三个中国旅游日，也是《徐霞客游记》开篇400年纪念日。这一天，在...&
&天下旅游，宁海开游&。公元日，游圣徐霞客从浙江省宁海县西门出发，开始了他一生&驰骛数万里，踯躅三十年&的行程。如今，5月19日已经被国家确立为中国旅游日，申请将徐霞客旅游文化线路作为世界线性文化遗产进行保护也渐成社会共识。日，是个重要而喜庆的日子，它不仅是第三个中国旅游日，也是《徐霞客游记》开篇400年纪念日。这一天，在《徐霞客游记》开篇记述地、中国旅游日首倡地宁海，不仅要举办以传承和弘扬徐霞客精神为主旨、内容丰富多彩的第十一届中国徐霞客开游节，还将举办《徐霞客游记》开篇400年纪念活动。　　徐霞客是中国明代杰出的旅行家、地理学家和文学家。他通过30年的游历和考察写就的《徐霞客游记》，是一部集旅游学、地理学、生态学、游记文学等学科为一体的鸿篇巨制，在国际国内旅游界有着不可替代的历史地位和学术研究价值。它所体现的亲近自然、崇尚科学、尊重实践的徐霞客精神和文化，具有世界意义和长远意义，已经广为世人接受和认可。　　为了进一步弘扬&热爱祖国，献身科学，尊重实践&的徐霞客精神，以&科学发展，知行合一&的理念为指导，鼓励大学生深入实践成长成才，中国徐霞客开游节组委会与中国青年报社等机构，拟于2013年3月，再次启动&读万卷书，行万里路&&百所高校大学生寻访徐霞客足迹&活动。
　　主要内容：　　与往年不同的是，活动特别增加&重读霞客游记，寻访游踪霞影&部分，号召全国大学生记者、文学或旅游爱好者等，重读经典《徐霞客游记》，设计寻访路线方案，本着&就近&原则，在家乡或高校所在区域开展徐霞客遗址遗迹寻访工作，并向组委会提交调查报告、游记、图片、视频或其他文学作品，以此感悟徐霞客文化，传承徐霞客精神。
【西瓜日程表】法之不行，自上犯之。我们本着（一瓜不买，没脸见大家）态度，履行除了买西瓜，没有任何理由不来训练的承诺。不姑息，不纵容，列出来未来几日的西瓜日程表，看清楚啦，下个就是你。
#骑行技巧#保持脚掌水平踩踏。有人认为蹬踏时，脚跟应该向下，也有人脚尖朝天。我们使用几个类比方法，观察老式蒸汽机的联动装置，然后将你的脚看作是这个联动装置，在车轮整个转动过程中，一直保持水平。所以，最科学的踩踏方法，应当是水平踩踏。
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1. 每次补好...&
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1. 每次补好内胎，刚装回去又瘪了 如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。 2. 经常爆胎 多给轮胎打点气。【译者注：特别是公路车，不妨打到建议外胎最大气压值。】 3. 重新安装外胎，却无法正常装入车圈。 把气放掉，来回扭动安装不正确的位置，重新充气到大约30psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时，重新打气。 4. 补胎片无法与内胎粘合 多用些胶水，让它彻底晒干&&大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹&&这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合)。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。 5. 车轮吱吱作响 可能有辐条松了。如果张力均衡，声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑交叉点，并擦去多余的润滑油。 6. 蹬踏时有响声 上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。 7. 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板 查找松动的盘钉。 8. 你很大胆，拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确 你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。 9. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动 用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。 10. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了&&现在拆不下来了 去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。 11. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆 在接触的地方贴上透明胶带。 12. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题 飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。 13. 飞轮生锈了 少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。 14. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿 飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。 15. 前拨无法准确换到某一齿盘上 查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。 16. 后拨持续发出尖刺的噪音 导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。 17. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换 刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。 18. 刹车时有拖拽感 车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。 19. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近 在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。） 如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。） 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。 20. 每蹬踏一下，车座传来一次声响 车座可能松了。上紧。 21. 刹车时发出尖叫声 擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？ 需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。 22. 车座吱吱作响 在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意： 真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。 23. 你从来也记不住脚踏的拆装方向 右脚踏一般向右旋紧，向左松脱 （顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了&&很多人都分不清&&只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。 24. 你把脚踏左右装反了 你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了；曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有&R&或&L&的字样代表&右&或&左&。 25. 你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧 轴承护圈可能装反了。
摘自：/portal.php?mod=view&aid=251
自行车爬坡，尤其是爬长坡、陡坡，看似艰巨，实际上掌握了技巧，并不难。很多新手很怕爬坡，情愿连续骑100公里的平路，也不愿意上几公里的坡。后来认真研究了一下技巧，稍加练习，上坡已经不是难事了。基本的口诀是：&精神的力量、自然放松、及时变速、保持节奏、变换姿势、注意路线&。
精神的力量面对长长的陡坡，不要怕，一怕就注定失败。相信自己，一定能轻易到达...&
自行车爬坡，尤其是爬长坡、陡坡，看似艰巨，实际上掌握了技巧，并不难。很多新手很怕爬坡，情愿连续骑100公里的平路，也不愿意上几公里的坡。后来认真研究了一下技巧，稍加练习，上坡已经不是难事了。基本的口诀是：&精神的力量、自然放松、及时变速、保持节奏、变换姿势、注意路线&。
精神的力量面对长长的陡坡，不要怕，一怕就注定失败。相信自己，一定能轻易到达巅峰。想象一下突破极限，到达巅峰的痛快；想象一下上坡过程中是多么的轻松。这就是精神意志的力量，在面对挑战的时候可以获得数倍的动力。在爬坡过程中，运用想象力，看着前面的一些参照物（一棵树，一座路灯，一块大石，一个弯道&.），想象自己和参照物之间有一根绳子，这跟绳子正拉着自己往上。
自然放松这是自行车运动的基本技巧，任何时候都要让自己保持自然放松的状态。平路的时候，自然放松，自然地蹬踏；爬坡的时候也要自然放松，紧张只会让自己额外消耗更多的体力。双手不要紧握车把，这样不利于吸收前轮的震动，手掌很容易感觉酸痛。紧张的时候，很自然地会屏住呼吸，会打乱蹬踏的节奏。爬坡的时候，告诉自己，这是一件很愉快的事情，让自己脸带微笑。跟周围的人打打招呼，也会让自己感觉轻松。
及时变速上坡的时候，选择一个适合自己的传动比。怎样才是适合自己的传动比呢？这个因人而异，自己要多练，多摸索。变速时，前飞轮逐渐往小齿盘调，后飞轮逐渐往大齿盘调。首先按照自行车运动的技巧，在平路的时候，蹬踏的频率大概是90-120转/分钟。平路的时候，调整传动比，能长时间保持这个蹬踏速率，速度比较快而又感觉轻松，这个齿轮比就是适合自己的比率。爬坡的时候，蹬踏频率一般是60-80转/分钟。及时调整传动比，让自己不会感觉太辛苦，又能保持一定的速度，这样就是适合自己的传动比。上坡时，传动比太低，为了获得上坡的动力，不得不重踩，这样非常费力，会增加心脏的负担，很快就没力气了。
保持节奏前面讲的蹬踏频率是一个节奏，还有呼吸的节奏。呼吸的频率和蹬踏的频率同步，当然不是一比一的同步，谁都不可能一分钟呼吸60次。到底蹬踏多少次呼吸一次，这个也是因人而异，因身体素质而异，多练习才能掌握。呼吸的时候用被动吸气方式。方法是：用力把气呼出，然后被动地吸气。其实这种呼吸方式就是气功、瑜伽、催眠的呼吸方式，道理是想通的。
变换姿势爬坡时，主要采用坐姿，坐在坐垫上蹬踏。坐姿又分两种。一种是上身前倾大约45度，臀部坐在坐垫的后部，这时候大部分是使用臀大肌；臀大肌是人体最大块的肌肉，力量很大。爬坡时运用这部分的肌肉会很有效率。第二种是上半身直立，臀部坐在坐垫的前部，这时候大部分是使用大腿肌肉；使用这种姿势时，可以让臀大肌得到休息。另外，适当的时候还可以采用站姿。采用站姿时，臀部离开坐垫，全身直立，并前倾，手同时往后上方拉。这时候，身体多部分的肌肉同时使用，分散腿部的负担，让腿部的肌肉得到暂时的休息。配合有节奏的左右摆动，又可以利用身体下坠的重量补充蹬踏的动力。但站姿不能持续太久，否则会造成全身肌肉紧张，消耗更多的体力。一般采用站姿蹬踏数秒后，又会恢复坐姿。站姿的目的是让臀部和大腿的肌肉放松一下，同时利用抽车的动作，补充一下前进的动力。
注意路线爬坡时，尽量保持直线前进。虽然小时候的常识告诉我们，骑车时候走Z字型可以省力，但是在自行车运动中却是不提倡这种爬坡路线。首先这样的行进方式非常危险，比赛中会威胁后面车辆的安全。爬坡时，每一次转弯都会造成失速，需要消耗多一些力量来补充，长时间的体力消耗更大。爬坡遇到弯道时，尽量走外弯道。外弯道虽然长一点点，但没有内弯道那么陡。爬坡时不要埋头用力，要看着前方的路线，注意障碍物（例如石头，小坑），提前排好路线，绕过障碍物。
多练习任何技巧都需要靠练习来体验才能掌握。一般的练习过程是：首先练习平路，练习姿势、练习节奏。顺便也练一下站姿骑车和摇车。 练习短坡。找一段较短的陡坡，尽量在最短的时间内攻上去。练习姿势，练习上坡时蹬踏的频率；练习各种上坡姿势。各方面都感觉比较协调了，就可以爬更长的坡了。 连续爬坡。找一段数公里的盘山公路，坚持一口气骑上去。这是经常性的练习，每周至少一次。这是主要锻炼方式，随着体能的增强，爬坡更轻松了。 身体的锻炼。多锻炼一下腰腹肌。增强体能，技巧固然重要，决定性的还是体能
&&爬坡8大要领&&
1.放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。
2.踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。
3.交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息
4.改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
5.排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。
6.骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。
7.尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。
8.观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。
&&&（爬坡坐姿）&&&
爬坡时在鞍座上坐稳，并有意识地注意旋转数。[优点]（1）与站立比较身体不那么摆动，可保持较低的心跳数，因此身体能量消耗少。（2）容易维持一定的速度。[缺点]（1）需要进攻等时，瞬间提高速度时反应慢。 （2）由于上身活动少，肩膀及腰部容易积累疲劳。姿势要点（1）腰向后沉，臀部好像压住鞍座般坐稳。（2）上半身要放松，不要使用不必要的力气，尤其是肩膀不要用力要放松。（3）坐在鞍座的中心。（4）不要过分动脚脖子(脚后跟上下移动的踩踏不好)。（5）曲柄的旋转数为60～90次为目标，根据坡度变化状况时时变更齿轮比。（6）上半身及头部没有必要时，不要向左右摆动。
&&&（站立骑的基本姿势）&&&
保持身体的中心线，有节奏地爬坡。[优点]（1） 所能放出的能量较大，遇到坡度大的地方，或者需要进攻时，对情况的变化反应快。（2）由于全身都在动，因此疲劳不会集中在某一处。[缺点]（1）由于运动量大，与坐的姿势比较，心跳数上升。因此维持长时间较难，也就是所消耗的能量大。（2）因为不坐在鞍座上，身体容易向左右摆动。[姿势的要点]（1）自行车虽然向左右摆动，身体的中心线要保持不变。（2）不要低头，向前看。（3）动作要有节奏感，旋转以60次左右为目标，根据坡度情况随时改变齿轮比。（4）注意腰部的位置及弯曲度。若过于弯曲时，上半身的姿势被破坏，变成前部加重，此时不能很好地传递力量到脚踏上。7 （5）两脚的踩踏力要均衡。（6）上半身要放松，不要使用过多的气力，握紧刹车外，其他部位要放松。摘自：/portal.php?mod=view&aid=257
摘要: 机体的PH值应维持在7.35～7.45之间略碱性，是机体的正常状态。大多数人的体质为略酸性，这和我们平时的饮食习惯有关，我们常吃的食物大多数为酸性食品，体质为酸性时，身体开始出现问题，比如容易疲劳，体型肥胖等。 ...
摘要: 机体的PH值应维持在7.35～7.45之间略碱性，是机体的正常状态。大多数人的体质为略酸性，这和我们平时的饮食习惯有关，我们常吃的食物大多数为酸性食品，体质为酸性时，身体开始出现问题，比如容易疲劳，体型肥胖等。 ...&
机体的PH值应维持在7.35～7.45之间略碱性，是机体的正常状态。大多数人的体质为略酸性，这和我们平时的饮食习惯有关，我们常吃的食物大多数为酸性食品，体质为酸性时，身体开始出现问题，比如容易疲劳，体型肥胖等。如果体液PH值低于7.35，进入酸中毒状态，人体开始出现严重问题甚至病变，比如食欲降低，恶心，爱睡觉，烦躁甚至昏迷。根据统计，癌症患者１００％是酸性体质（一说是肿瘤嗜酸造成酸性体质）。但也并非碱性体质就肯定好，如果体液过度碱性，可能会出现碱中毒，比如手足麻痹抽搐，呼吸困难等（运动过量，导致短促快速呼吸，也会出现碱中毒症状）。可见平时饮食注意下食物的酸碱性，维持合理的酸碱平衡（PH略碱性7.35~7.45之间），是非常重要的。
　　不过，大家也不必为此忧虑，因为人体有自动调节ＰＨ平衡的功能，酸中毒或碱中毒，并不是那么容易就出现的，除非我们身体真出大问题了。
　　另外，了解食物的酸碱性，对于我们喜欢运动的朋友，也是有用处的，比如我们都知道，运动后身体酸痛疲劳，其实是人体活动后，产生大量乳酸造成的，有人在骑行青藏高原时，随身携带西洋参用于快速恢复体力，除了西洋参的营养价值外，它还是碱性保健食品，它可以迅速中和体内酸性物质，缓解我们的疲乏感。
　　骑行运动，要消耗大量碱性体液（电解质中碱性元素消耗），并产生乳酸，造成我们有强烈的疲劳感甚至觉得体力透支，我们骑行都带水，如果带瓶苏打水，可以起到缓解疲劳的作用。有兴趣的朋友不妨试一下看。我们平时见到的运动饮料，应该基本上都是碱性的。（但要注意：患有胃部溃疡和肾脏功能障碍等疾病者，慎用碱性饮品，碱性食物问题不大，但也要慎重）&&
　 　　附录一、酸性体质的生理表征：
1.皮肤无光泽。
2.香港脚。
3.稍做运动即感疲劳，一上公车便想睡觉。
4.上下楼梯容易气喘。
5.肥胖、下腹突出。
6.步伐缓慢、动作迟缓。
　　附录二、常见食物的酸碱性
1.强酸性食品：蛋黄、奶酪、白糖做的西点或柿子、乌鱼子、柴鱼等。
2.中酸性食品：火腿、培根、鸡肉、鲔鱼、猪肉、鳗鱼、牛肉、面包、小麦、奶油、马肉等。
3.弱酸性食品：白米、落花生、啤酒、酒、油炸豆腐、海苔、文蛤、章鱼，泥鳅。
4.弱碱性食品：红豆、萝卜、苹果、甘蓝菜、 洋葱、豆腐等。
5.中碱性食品：萝卜干、大豆、红萝卜、蕃茄、 香蕉、橘子、番瓜、草莓、蛋白、梅干、柠檬、菠菜等。
6.强碱性食品：葡萄、茶叶、葡萄酒、海带芽、海带等。 尤其是天然绿藻富含叶绿素，是不错的碱性健康食品，而茶类不宜过量，最佳饮用时间为早上。
摘自/portal.php?mod=view&aid=165
暑期骑行讨论群（），欢迎大家加入，有疑问可以在群里共同讨论。...&
暑期骑行讨论群（），欢迎大家加入，有疑问可以在群里共同讨论。
业余骑士很难针对长途挑战做准备，一来时间上不可能经常做连续五六个小时的训练，二来也不容易找到合适的长程练习路线。但是长途挑战对每一位骑士来说仍是极具吸引力的，探索自己体能的极限，发挥不可思议的潜能，在完成挑战的一瞬间，达到精神与肉体超脱的境界。在此提供一些运动饮食调适的秘诀，教导你正确又健康的运动饮食观念，帮助你顺利达成自我挑战的心愿。
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& & & 业余骑士很难针对长途挑战做准备，一来时间上不可能经常做连续五六个小时的训练，二来也不容易找到合适的长程练习路线。但是长途挑战对每一位骑士来说仍是极具吸引力的，探索自己体能的极限，发挥不可思议的潜能，在完成挑战的一瞬间，达到精神与肉体超脱的境界。在此提供一些运动饮食调适的秘诀，教导你正确又健康的运动饮食观念，帮助你顺利达成自我挑战的心愿。
　　一、长途挑战前一周的饮食
　　不管你先前的饮食习惯是什么，在活动前一周，调整成高碳水化合物比例的饮食，减少油脂和蛋白质的摄取。以高蛋白质比例来填饱肚子（就是很多人常挂在嘴上的「没肉吃不饱」）会造成身体上的负担，而且肉中夹带的脂肪也跟着吸收进来，徒然增加体重。
　　碳水化合物是人体能量来源之一，虽然在低强度的耐力运动是以燃烧脂肪为主，高强度运动下碳水化合物的燃烧量才会大增，但在低强度时，燃烧脂肪同时也会燃烧少量碳水化合物，时间久了（大约二小时），体内的碳水化合物仍然会烧光，而产生「撞墙」，现象，血糖无法供应至脑部和神经系统，导致头昏、平衡失调、大脑立即命令肌肉停止运动。
　　碳水化合物在体内储存的型态为肝醣，在参与长途挑战前，一定要确保体内肝醣存量的满载，不需要多吃食物以避免体重上升，只要把碳水化合物摄取比例提高。尽量摄取粗食（像是糙米、全麦面粉制品）当主食来填饱肚子，并且搭配蔬菜、水果，蛋白质一天的份量比一盒扑克牌大小再多一点即可。我在铁屁股之役前一周大致上吃这些东西（顿号代表「或」）：
　　早餐：全麦脆片加豆浆、杂粮面包、鲔鱼治午餐：煮面加蛋加菜晚餐：韩式石锅拌饭、素菜与糙米饭、素润饼卷（宵夜）每日水果约二份
　　对于三餐老是在外的上班族来说，并不容易拼凑出合适的运动菜单，餐馆所提供的饮食如果合乎运动的要求（少肉、少油、粗食、多蔬果），早就关门大吉了。可以试着在早晚餐自行料理，或者找出合适的餐馆与餐点。我就在我家附近找到一间素食餐馆，意外发现他们在蛋白质、脂肪、碳水化合物的比例上刚好符合运动饮食的要求，每日更换配菜，而且有糙米饭当主食。每当不知道要吃什么的时候，我就会去那边报到。选择不多反而是件好事，不必伤脑筋就能决定今天的晚餐要吃什么。
　　身体饱含水份也是很重要的一环，体内水份流失，会造成血液浓度变高，使得循环效率降低、散热效果变差，让运动表现大幅滑落。每天都应该要喝足量的水，喝到小便呈透明的才算足够，让身体一直保持在饱含水份的状态下。
　　在铁屁股之役前一天，大伙儿暴饮暴食以准备隔天的挑战，但我仍然严守饮食纪律，以多一点的白饭来填饱肚子，鱼肉蔬菜照吃，鸡肉一定去皮，五花肉不吃肥油，遵照各类营养摄食的比例与份量。一周的饮食调理下来，让身体的负担减少，但却充满能量，血液循环顺畅。有这样的生理状况，心理上也更具信心能完成挑战。
　　二、长途挑战途中的饮食
　　长途挑战途中最令人担心的还是碳水化合物不足以及脱水导致运动效能下降，所以我的规划如下：
　　活动前一小时早餐吃全麦脆片加豆浆，或者稀饭、馒头，配菜避免吃太多蛋白质及脂肪含量高的食物，像肉松、花生、蛋等，如有饮用牛奶的习惯，喝小半杯即可。经过一夜的消化，肝醣存量已下降，早餐必须以高碳水化合物来补充，不可忽略早餐的重要性。蛋白质和脂肪可以提供饱足感，但在运动中却会造成消化不良的负担，所以仅能摄取少量。尤其早餐最常出现的烧饼油条、饭团、蛋饼、小笼包、等，都属于高脂肪高蛋白质的食物，吃下去只会在你的肚子里作祟，运动过程中很难消化得掉，全都应该避免。
　　目前已可在国内车行方便买到 PowerBar 系列产品，这是十分适合耐力运动的食品。我在出发前会先吃半条 PowerBar，提供长效的能量来源，大约一小时以后，会开始吃 PowerGel，提供即时所需的能量，并且每 30-40 分钟补充一包。但只吃液态的能量，长时间下来肚子空空的会很不舒服，所以会小口小口地持续吃 PowerBar，以及羊羹、香蕉等食物，让肚子里有点固体食物。吃过补给品后一定会喝一大口水来搭配，经过稀释，碳水化合物才容易被吸收。水壶中装的是 PowerBar Endurance 运动饮料，和市售的运动饮料比起来更顺口，不会太甜腻而喝到反胃。大约每五分钟就会喝一小口水，持续地喝，不等到口渴发生才喝水。所以整个活动过程中，吃吃喝喝都是能量，而且几乎都是碳水化合物，确保了在长途挑战中能维持运动的强度。
　　PowerBar 系列产品考量到了运动所需营养以及携带方便性，但所费不赀，一趟活动下来花五六百块在能量补给品上并不夸张，如果不是决心特强的人恐怕不会愿意花这么多钱在买一堆不甚美味的补给品上。你仍然可以选择一些便宜的替代品来补充能量，比如出发前可以吃全麦馒头或吐司来打底，骑乘途中定期补充香蕉、羊羹等高热量高碳水化合物食品，若有中途用餐时间仍以面包、白饭、面条为主食，避免吃油脂和蛋白质。车上的两罐水壶中一定至少要有一罐装运动饮料，如果怕甜腻感喝多了会反胃，可以加水稀释。要知道市售运动饮料并不是针对专业运动设计的，而是给任何一位进入便利商店的消费者随手拿来喝的，这样的产品用在运动中并不适当，但你在运动中又必定得要补充电解质。所以你必须尝试找出一种在运动中可以喝入口且持续喝下去的运动饮料，以维持体内电解质的平衡，避免脱水或抽筋的现象发生。
　　即使活动主办单位提供了完善的饮食补给，我仍然建议你身上带两包 PowerGel 或 Energy in，当体力忽然消失、腹中忽然感到饥饿时，你还是需要救急的能量，带你到最近的补给站去。
　　三、长途挑战后的饮食
　　运动过后 15-30 分钟内，是体内肝醣合成的黄金期，这时候应该立即补充任何型式的碳水化合物，包括吃糖都好。我在这时候会把身上没吃完的补给品解决掉，伸手拿得到面包香蕉等都吃进嘴里，再喝大量的运动饮料和开水，补充的能量约达500大卡以上。立即补充肝醣可避免疲倦感的产生，让你隔天仍有精力从事一天的活动，身体也不会觉得好像被吸干一样，造成连续几日的饥饿感，结果吃过量反而让体重上升。
　　长途挑战后的正餐以均衡饮食即可，碳水化合物、蛋白质、脂肪都要补充，把消耗的热量及营养补足。过量的运动会让免疫力下降、体内产生大量的自由基，使得身体曝露在生病的高危险状态下。摄取蛋白质来修补肌肉以及免疫系统是有必要的，另外更要摄取抗自由基营养成份，像是维他命 C、E 以及 beta 胡萝卜素等等，说白点就是吃大量、多样化的蔬果。你可能很难想象运动员每天得吃十几碗的菠菜才能补足抗自由基所需的营养份量，当然这是不可能实践的，这就是营养补充剂存在的必要性。如果你没有吃「药丸」的习惯，那么请记得在长途挑战之后，一定要尽可能多吃蔬果！总是不嫌多的。
　　归纳一下结论，长途挑战的饮食调配，是以碳水化合物为主，并且饮用大量的水，以确保体能可以正常的发挥。运动中应少量、持续地摄取能量和饮水，让运动能力不致于忽然中断。运动后立即摄取碳水化合物来补充肝醣，并且在正餐中摄取均衡、多样的饮食，以帮助消除疲劳、恢复体力，确保身体健康。
　　训练上的秘诀不多，勤劳是必要的条件，没有太多取巧的空间。但饮食的调配却是一项稍加留意就可帮助你在长途挑战中正常发挥的诀窍，懂得的人可以顺利完成挑战，不懂的人往往遇到状况还不明就理，让挑战之路坎坷难行。希望本文所提供的饮食资讯，能帮助勇于自我挑战的车友，达成目标，并且享受过程中产生的乐趣
看完你会爱上单车的。
看完你会爱上单车的。
有些事现在不做，一辈子也不会做了。
有些事现在不做，一辈子也不会做了。
出自：[|自行车网]
根据谢旺霖同名畅销小说改编，真人真事为蓝本。 一个24岁的 电影《转山》台湾年轻人，在寒意渐生的10月，为了帮助哥哥完成遗愿，从丽江出发，独自骑行穿越平均海拔超过3500米，近2000公里，落差起伏多次大于1000米&高原之路&。一路上他经历了穿越无人区、夜间骑行几乎掉下悬崖、八宿...&
根据谢旺霖同名畅销小说改编，真人真事为蓝本。 一个24岁的 电影《转山》台湾年轻人，在寒意渐生的10月，为了帮助哥哥完成遗愿，从丽江出发，独自骑行穿越平均海拔超过3500米，近2000公里，落差起伏多次大于1000米&高原之路&。一路上他经历了穿越无人区、夜间骑行几乎掉下悬崖、八宿打狗、由于食物中毒而整整两天上吐下泻&&艰险的旅程过后，他从懦弱寡言到可以和藏民同食一块糌粑。这不仅是一次身体的旅行，更是一次心灵的旅行。
这是国内首部单车旅行的电影，对于单车旅行者来说有重要的意义。影片镜头唯美，引起很多骑车去西藏的单车人的共鸣。
2.《十七岁的单车》
王小帅的作品，一部讲述青春的影片。我们在其中看到的不是阳光下旖旎的青葱岁月，而是非主流的青春，交织着现实的冷漠甚至残酷，然而又是动人的，像年轻的身体里，血脉的鲜活的搏动。在这个故事里，主角是两个男孩，来自不同的生活背景。郭连贵是来北京打工的&祥子&，努力工作着，唯一的梦想就是拥有一辆自己的自行车。小坚是一个普通家庭里的孩子，高职学生，想和同学们一样有一辆炫目的单车，家里却买不起。两个不谙世事的少年怀揣同一个理想，简单的心事背后，是他们落寞或张扬的表情。
3.《幻想之痛》（单车手强者回归）
马克是个出名而且风流的自行车选手，却在一 场意外车祸中失去一条腿，让他不得不开始改变自己以面对接下来的生命考验。
单车、酒精、一夜情是马克生活的全部，他不要稳定的感情生活，也不管什么理想与实现，但求片刻欢愉就好，即使失去一条腿，仍不改玩世不恭的倔强作风，伤害了自己真正心爱的女人，直到他终于领悟，生命一切的不公都将被爱抚平。德国性格男星提尔史威格，自然深情的演出片中孤傲自卑的寂寞灵魂，真挚深刻令人动容，另外里面的音乐非常好听，此片很感人强烈推荐。
4.《银色快手》
那是停滞性通货澎涨的年代。他在股市一瞬间赔光了家产，要如何重新出发，找到人生的目标呢?当片子一开始，杰克在股票交易场上，刹那间不慎将自己及父母的 积蓄全赔光了。他回家将这个不幸消息告诉父亲，善良又了解他的父亲竟笑着要他别在意，有的是翻身的机会。杰克起初以为父亲真的可以释怀，当他再度走进家门 却发现，父亲在他一转身就掩面大哭的景象。他当时的心情我真的能体会。那种自己闯了祸后，以为已获得谅解的同时，发觉原来亲友的谅解背后正隐藏着不知如何 是好的委屈，这样反倒更伤害了爱护自己的亲人。于是杰克选择离去，日渐憔悴的杰克也每天在街上思索自己人生的下一步，直到他看到储窗上那部自行车。我不知 道杰克是下了怎样的决心?当然片中他曾对父亲说过选择这样工作的他，不必害怕会再倾家荡产。但，他是真的热爱这份不同以往的工作，还是一时逃避？总之，他 脱下西装领带，换上T恤、背心；戴上象征QuickSliver的帽子、背包，开始穿梭在大街小巷中的生活。&
5.《之旅 Life Cycles 2010 》
自行车爱好者必看的:《/生命周期/之旅》2010加拿大最新高分运动纪录片
Life Cycles讲述了一个壮观的的故事，从创建到其消逝。一场视觉震撼之旅和发人深省的旁白，Life Cycles使用采用4K超高画质摄像机拍摄，来记录关于及其文化的许多故事。融入呼吸到自然的环境，利用自然环境骑行的魅力，公路之旅，修理自行车&&& Semenuk, Hopkins, Schwartz, McIntosh, McCaul Agassiz, Hunter 和 Vanderham 会带领你们经历这个精彩的故事。Life Cycles是一个自行车庆典，就算是从来没有骑过自行车的人也会深深感受到其魅力..
本片采用4K超高画质摄像机拍摄，山地车的制造过程、XC路线越野骑行（春夏秋冬）、稻田里BMX骑行
6.《练习曲》（单车环岛日志）
没有波澜的剧情，没有任何的特效，没有一个纯粹的配角，没有一段精彩的故事。简简单单，清晰明了。公路，风景，和遇到的人，构成了整部电影。
一个马上就要大学毕业的有听觉障碍的年轻小伙，骑上自行车，独自一人展开七天六夜的单车环台湾岛旅程。一路所遇见的人与景，交织相扣，谱出生命的和弦
7.《单车上路》
这个名字的电影有两部，一部是台湾的，一部是韩国的。
这两部都相当不错。
阿国，一个毫无希望的中辍生，因为纵火烧了人家的房子，骑上单车逃往苏花公路。林正义，一个怯弱的警察，在一场枪战中害死了他的同僚，于是带着良心的谴责，茫茫然走向苏花。两人意外在途中相遇，因着寂寞和各怀的心事，他们结伴骑了一段路程。途中不时相讥、不时相助，共同面临的处境终让两人产生了紧密的友谊。
但原住民女子阿妹的出现打乱了两个人的旅程。在这条云雾缭绕、永无止尽的公路上，层出不穷的意外，更将他们这趟漫无目的的逃避之旅推向惊险的逃亡&&
韩国的应该说是爱情电影。
大学新生夏亭对偶然在路上碰见的洙旭产生了莫名的好感，知道洙旭在学校旁边的旧书店打零工后，为了向其表达自己的爱意，下亭总是想着各种巧妙的借口出现在洙旭的身边。为了能更接近爱骑自行车去兜风的洙旭，夏亭开始&爱屋及乌&笨手笨脚地学起了骑车技术。于是，使得洙旭自然成为了其朋友和教练。两个人互相倾诉着各自内心深处悲伤的过往留下的伤痛痕迹，慢慢地，甜蜜而青涩的爱情在两人的心中生长着。 &
8.《东京速递》别名《魔女速递》
清水尚宝，某公司产品形象代言人，出有车、居有房、只喝酩悦香槟，生活高人一等。某日公司破产，清水尚宝驾车远逃，那是唯一还未被收回的跑车，因为慌张，撞伤了骑单车速递的铃木&&东京速递公司两名员工之一，法院给她两条路可供选择：拘禁十五天或代替铃木工作直至他伤愈。当然，她会选择后者，做铃木的同事，好，男女主人公终于会合，女的漂亮清纯，男的朴实英俊，爱情故事自此上演。 爱情来得迅猛慌张！为了表现此主题，导演设置了两场比赛戏： 第一场是，在与摩托车速递竞争中，为了获得某公司的速递业务，同时为了证明单车速递并不比摩托车速递慢，于是，他们来了次比赛，当然故事结果是，铃木赢了摩托车也赢了清水尚宝的好感。 第二场是，若干天后，摩托车速递想收复失地、重新获得那单业务，于是提出来与他们再次比赛，而此时正是他俩感情的微妙时刻：国外某家公司欲聘请清水尚宝做形象代理，铃木自尊心受到伤害，不冷不淡哄走了清水尚宝，在关键时刻，还是清水尚宝出面，赢得了这场比赛，哎！有情人终成眷属。 明明就知道单车就是跑不过摩托车的，而且认定在现实生活中，清水尚宝肯定会选择做形象代理而不会继续去干速递，可偏偏就给导演折腾得信了。其实一方面是因为剪辑实在流畅，另一个更重要的原因是关键时刻时，清水尚宝&噗&的就将长裙撕到大腿，跨上单车就猛冲起来&&她出色的完成了任务。。
9.《铁马顽童》日本
野野村辉（远藤雄弥饰）是个酷爱自行车的少年，他最喜欢做的事就是骑车爬坡道。即使跌倒受伤，即使受人嘲笑，他依然乐此不疲。阿辉日日不辍，一爬就是好几年。今天，他又骑车飞驰在上学的路上。
阿辉就读的龟丘高中拥有一个颇具历史的自行车部，然而近来部员不断减少，局势变得紧迫起来，校方表示，如果在本届全国高中联赛上再不出成绩，自行车部就必须解散。部里的实力健将松平（小林裕吉饰）以专心学业为由退出。留下来的只有王牌选手鸠村（中村优一饰）和体质不太好的齐藤（小柳友饰）、大胖子丸山（池田哲哉饰）、不会骑车的乌越（坂本真饰），以及干事永田樱（南泽奈央饰）。
某天放学后，鸠村正在训练，向来不甘人后的阿辉骑车追上了他。此时，凤帝高中的王牌选手由多比吕彦（铃木裕树饰）突然出现，轻而易举地超过了阿辉。从未尝过失败滋味的阿辉第一次遇到了骑得比他快的人。比吕彦的父亲正是龟丘高中自行车部的教练由多比吕士（原田泰造饰），他因为不满父亲的指导方针而转校。教练非常欣赏阿辉的天赋和才能，力邀他加入自行车部。然而不习惯团队活动的阿辉屡屡和其他部员发生冲突。
全国联赛拉开了帷幕。在比赛途中，阿辉在比吕彦的挑衅下犯规，龟丘高中因此被取消了资格。由于这次失利，自行车部解散了，教练也离开了学校。然而阿辉却没有放弃。&就算废部了我们也可以继续骑车啊！&他的话鼓励了大家。旧部员们又聚集到了一起，准备参加市民公路自行车大赛，一雪前耻。阿辉只身前往凤帝高中，向宿敌比吕彦发出挑战书。
在经过了一番艰苦特训之后，大家制定了全力协助王牌选手鸠村的比赛方案。在石渡山的坡道上，比吕彦如约而至，一场激战就要开始。究竟谁能第一个越过终点线？
10.《苏格兰飞人》The Flying Scotsman
影片根据苏格兰籍单车冠军格拉尔米&欧伯利的真实事迹改编而成，1993年，他以一名艾尔夏的业余单车爱好者的身份，打破了单车一小时国际大赛的世界纪录。最神奇的是，他的&坐驾&还代表着一个非常有革命意义的创新&&是由一台破旧的洗衣机的零件组装而成的。
来自于苏格兰西南部的格拉尔米，从懂事起就一直在为能够填饱肚子而努力地奋斗着。虽然他既没有钱，身后也没有赞助人的支持，但是他对单车比赛那股子显而易见的热情，以及在地方赛事上多次胜出的实力，似乎注定了他将成就一个单车历史上的传奇。在妻子安妮和好友马尔基坚持不懈的帮助下，友善的牧师巴克斯特也将工作间免费提供给格拉尔米使用&&他亲手改造的第一辆参赛单车就诞生于此，命名为&古老的信徒&。
随后，年仅27岁的格拉尔米带着&古老的信徒&来到挪威的室内赛车场，第二天就粉碎了保持了几乎有10年之久的单车一小时的世界纪录，距离为51公里。虽然格拉尔米的新纪录只维持了不到一周的时间，就被他的竞争对手克里斯&博德曼刷新了成绩，但是属于他的时刻将被永久地记录在世界单车的历史薄上。
赛场下的格拉尔米一直受到严重的抑郁症的困扰，总是在沮丧与压抑中来回挣扎。很快，他的单车事业就出现了危机，原来世界单车联盟一直在研究他那辆被改装过的新款单车，因为实在是无法忍受格拉尔米使用如此奇特的方式来&玷污&他们心目中神圣的运动项目，&古老的信徒&被禁赛了。
在巴克斯特真诚的鼓舞和指引下，格拉尔米渐渐从这次伤害中复原，他重新改良了&古老的信徒&，将它设计成为另一辆独特新颖的参赛单车，最终算是勉强通过了世界单车联盟严格的规定。克服了所有不利因素的格拉尔米有如神助，在世界单车追逐赛中神奇地打败了一直以来的竞争对手、Aoyun会金牌得主克里斯&博德曼，而由格拉尔米发明的&超人姿势&也成为世界单车史上最有决定意义的一个画面，这个姿势风行了三年后被禁，其间还被克里斯&借用&过。随后，由格拉尔米首创、以减少阻力为目的的一体式自行车也成了比赛的&违禁品&，但这一切并不能抹煞他在单车这个比赛项目中的意义和存在价值。
【飞翔的苏格兰人&&格拉尔米&欧伯利】
与格拉尔米&欧伯利在单车界所取得的耀眼成绩形成鲜明的对比，私底下的他一直在和严重的抑郁症打着持久战&&这也是改编成电影后被主要关注的一个侧面。现实生活中，格拉尔米抑郁症的病源来自于他小时候经常受到校霸的恐吓和欺负，再加上他的父亲是一位严厉、冷漠的警察，长久以来的压抑一直得不到疏解，才会得上这种&心病&。年幼的格拉尔米没有朋友，与其和人打交道，他更喜欢和树说话，所以骑自行车也变成了一种能够让他身心得到舒展的排解方式。格拉尔米回忆童年的自己：&只有在单车上，我才能感到舒服一些，如果能赢得比赛，就会更舒服一些&&上学的时候，我最糟糕的科目就是体育，手工和英语也不咋地。11岁那年，在哥哥的帮助下，我学会了骑单车。那时候的我将单车看成了一种&逃跑&的工具，我总幻想着有一天自己可以骑着单车消失在地平线上&&可问题是，那条&地平线&始终没有出现过。&
只有极端的沮丧才会让格拉尔米感到绝望：&大银幕上的我有点超现实了，被描述出来的沮丧程度也是非常强烈的。其实我在现实生活中的情绪变化是很微妙的。&格拉尔米并不想一生都在这种消极的情绪中度过，现在他的病情已经通过一些短期的药物治疗得到了很好的控制，对于情感的掌握也可以收放自如了。
爱骑车的朋友应该知道，补充热量，防止抽筋，吃香蕉最好！
骑行游学路线
武汉&&安阳
武汉&215km&信阳&106km&驻马店&69.4km&漯河&57.2km&许昌&91.9km&郑州&83.2km&新乡&69.8km&鹤壁&47.1km&安阳
总里程数：713.0km ...&
骑行游学路线
武汉&&安阳
武汉&&信阳&&驻马店&&漯河&&许昌&&郑州&&新乡&&鹤壁&&安阳
总里程数：
武汉&&信阳&&驻马店&&漯河&&许昌&&郑州&&新乡&&鹤壁&&安阳
武汉&&信阳&&驻马店&&漯河&&许昌&&郑州&&新乡&&鹤壁&&安阳
安阳&&西安（火车）
西安&&榆林
西安&&铜川&&延安&&榆林
总里程数：
西安&&延安&&榆林
天数：西安&&铜川&&延安&&榆林
榆林&&北京（火车）
北京&&日照
北京&&天津&&黄骅&&滨州&&东营&（火车）&烟台&&威海&&青岛&&日照&&总里程：（不包括火车）
北京&&天津&&沧州&&德州&&济南&（有公交）&淄博&&潍坊&&青岛&&日照&总里程：（公交）
北京&&天津&&沧州&&德州&&济南&（有公交）&淄博&&潍坊&&青岛&要中转&日照&总里程：（公交）
北京&&天津&&黄骅&&滨州&&东营&（火车要中转）&烟台&&威海&&青岛&&日照&&总里程：（不包括火车）
北京&&天津&&沧州&&德州&&济南&（有公交）&淄博&&潍坊&&青岛&&日照&总里程：（公交）
日照&&上海
里程：961.2km（公交）
日照&&连云港&&盐城&&泰州&&扬州&&南京&&常州&&无锡&&苏州&（有公交）&上海
日照&（要中转）&连云港&（要中转）&盐城&&泰州&&扬州&&南京&&常州&&无锡&&苏州&（有公交）&上海
日照&&连云港&&盐城&&泰州&&扬州&&南京&&常州&&无锡&&苏州&（有公交）&上海
上海&&温州
里程：759.3km（公交）
上海&（有公交）&嘉兴&（有公交）&杭州&&绍兴&（有公交）&宁波&&台州&&温州
上海&（有公交）&嘉兴&（有公交）&杭州&&绍兴&（有公交）&宁波&&台州&&温州
上海&（有公交&）&嘉兴&（有公交&）&杭州&&绍兴&（有公交）&宁波&&台州&&温州
总里程：（公交）
温州&&漳州
温州&&福鼎&&宁德&&福州&&莆田&&泉州&（有公交）&厦门&（有巴士）&漳州&
温州&&福鼎&&宁德&&福州&&莆田&&泉州&（有公交）&厦门&（有巴士）&漳州&
温州&&福鼎&&宁德&&福州&&莆田&&泉州&（有公交）&厦门&（有巴士）&漳州
总里程：（公交）
漳州&&广州
①漳州&&汕头&&汕尾&&深圳&&珠海&&广州
②漳州&&汕头&&汕尾&&深圳&&广州&&珠海
火车票：漳州&&广州
总里程数：
骑行路程总数
最慢路程：
最快路程：
标灰路段不走：最慢：
&&&&&&&&&&&&&&最快：}