别看广告看疗效的下前一句是什么么?

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基金销售费率折扣战升级,专业人士提醒:
买基金“别看广告看疗效”
南国早报 &&&&日 &&&&
基金网上直销掀打折潮。
&&&&南国早报记者&廖敏&&&&8月1日起正式施行的新版《开放式证券投资基金销售费用管理规定》,为基金销售限制松绑,基金申购和赎回费率不能低于4折的硬性规定被取消。从实施近20天的情况看,基金公司及第三方销售机构新一轮价格战迅速打响。业内人士提醒,投资者作出投资决策前,除了比较基金的费率之外,更应了解基金的业绩&&&&现象:销售费率折扣战升级&&&&南国早报记者采访发现,目前,数米基金网、天天基金网等多家第三方销售机构已通过不同形式降低了费率。基金公司也不甘落后,中欧、易方达、鹏华、嘉实、富国等多家公司,均在各自的直销网站上打起申购费率最低至1折的宣传广告。&&&&根据易方达基金公司发布的公告,在9月30日之前,投资者使用广发银行借记卡申购基金,可享受申购费率1折的优惠,最低可至0.06%;嘉实基金开通部分基金产品的后端收费模式,持有期少于一年的股基申购费为0.2%,债基为0.1%;鹏华基金网上直销系统开通两只QDII基金网上直销的后端收费模式,可享受最多低至1折的优惠费率;富国基金表示,投资者若选择后端收费模式,申购费率享受1折,申购费率最高不超过0.18%。&&&&整体而言,基金公司发展的战略不同,涉及基金的类型也不尽相同,多数优惠活动均为选择后端收费模式。以目前正处在发行期的中欧优选基金为例,认购金额小于50万元的,网上直销费率为0.12%;而100万元到500万元的,网上直销优惠费率为0.04%;超过500万元的,单笔仅要100元。&&&&分析:投资者交易成本降低&&&&业内人士指出,销售费率管制的放松,使基金市场上的竞争更加激烈和白热化。那么,新规实施后,对投资者来说有什么好处呢?&&&&南宁一家第三方投资机构基金研究员陈慧谈到,基金销售费率打折在一定程度上降低了个人投资者的投资成本。而对机构投资者来说,因为基金公司对收取基金销售费率有几个不同档的比例规定,其中对单笔申购100万元以上的投资者只一次性收取1000元费用,这与机构投资者此前享受到的优惠相差不大,因此基金销售费率打折实际上对机构投资者的交易成本并没有实质性的影响。&&&&陈慧说,监管层降低基金的销售费率、放开基金申购的下限,在一定程度上起到了促进基金销售规模的作用。目前来看,很多公司在自己的直销网站开始了打折活动,是因为在网上进行直销省去了以往交给银行的过多渠道费用。&&&&此外,新规是以促进市场化、差异化的销售费率机制的形成为目的,取消原有最低4折的销售费率,使投资者交易成本降低,进一步保护了投资者的利益。&&&&提醒:基金投资价值更关键&&&&在今年取消基金产品审核通道制度后,新基金发行进一步提速。机构数据显示,截至8月11日,今年以来已有207只新基金先后设立,比去年同期增长53.33%。中国银行广西区分行理财师邓承毓提醒,投资者应该以基金业绩和表现为最根本的参考依据。&&&&邓承毓谈到,现在,市场上10余只基金同时在售的情形已成常态,这使各家公司在基金销售上加大了竞争强度。通过申购费率打折等让利活动招揽基民,往往容易激发投资者申购热情,这已成为各家公司惯用的手法。不过,买基金的根本目的是获得投资收益,投资者不能光看基金公司的揽客措施就“本末倒置”。&&&&“基金公司的投研能力、基金过往的业绩表现都是重要参考依据。”邓承毓分析指出,俗话说“大树底下好乘凉”,投资者应该充分考量基金公司成立的时间、资金规模、信誉度、投研能力,从而挑选出值得依靠的“大树”。其次,基金的过往业绩也得仔细对比。各家基金公司或者专业网站上,都可以查询到基金的历史净值,投资者可以对比下大盘的波动,看基金是否“涨得快、跌得慢”,从而了解基金经理的能力。咨询电话:
别看广告看疗效&真是神车就出来走两步
来源:经销商供稿 日期:
经销商:类型:
来自县级市的我,从小就会在电视上看到具有神奇功能的保健品广告,会有大量中老年大爷大妈在那推荐产品,&吃了XXX,眼睛不花了,拐杖不要了,可以一口气跑几公里了&&&&&&&,然后实际作用却是相差甚远,这就是因为小地方的广告审查监管不严,再加上电视台收入来源有限,你懂的!同样,买车也是一样,别人说这车好,可能是真好,也可能是托,所以我们在选车的时候就应该自己几次三番地试驾,跟销售去磨嘴皮子,才能让自己不吃亏。我给大家举几个身边典型的例子吧。DS 6我一个朋友刚结婚,去年9月初就订了台DS 6,那时候还没正式上市,然后9月底正式上市了之后,好不容易11月提到车了,是高功率的豪华版,落地差不多30万的样子。就是下面这辆。我不否认DS 6的外形还挺好看,当然朋友最看重的是这款车的动力系统,1.6T200马力的发动机,6速手自一体的爱信变速箱,提速表现很赞,真皮座椅质感OK,然后就直接抛弃了Q3和翼虎。现在他后悔了,原因有两个,一个是动力虽然强,但是涡轮增压介入过早,每天上下班各种堵车,DS 6只要一点油门就往前窜,很容易追尾。还有一个是DS 6乘坐舒适度上太不符合身价,我检查了一下才发现,这车的后悬架居然是扭力梁非独立悬挂,30万买了台板车,现在的SUV上二十万基本就是后独立悬挂了,像途观、翼虎什么的都是多连杆后独立悬挂,甩DS 6几条街轻轻松松!翼虎还有一朋友买车时候就是奔着动力去的,他嫌弃Q3和途观2.0T只有200马力,看不上日本车的安全性,而翼虎的2.0T发动机最高功率有242马力。上图就是他那翼虎因为断轴门事件被召回,更换过转向轴之后拍的第一张照片,说来也是悲剧!朋友说了,看中动力买了翼虎,如果高速行驶的时候转向轴断了,因此一命呜呼那真叫咎由自取,当然没那么严重,只是抒发一下感慨。朋友以前总嘲笑我的途观参数表现有点弱,但是现在也没话说了,我有电子刹车和自动驻车系统,他这顶配的翼虎还停留在原始的手刹上。我的内饰虽然不浮夸,但是很精致简洁,它那翼虎的内饰做工很差,缝隙大,布局乱,如下图。这么明显的缝隙,真的很不雅观,毕竟车是要开好几年的,这么粗糙的工艺真心不耐看!很多人会说,为什么大众是最早引入涡轮增压发动机进入民用车的车企之一,却没有将发动机功率提升至同级最高水平,我一开始也不理解,但是我开途观开久了,听朋友吐槽多了我就懂了。很多高功率涡轮增压发动机用久了需要高额维修保养费用,并且使用寿命不长,不是发动机不好,而是调教不合理(包括出场后的改装),对发动机的损耗比较大。难道途观的EA888发动机的输出功率只能达到200马力?那你错了,找个专业改装车厂,刷个ECU,轻松改到250马力不是问题,但是确定安全?我认为途观的原厂调教更多的是偏向家用舒适,让发动机在安全的范围内与变速箱达到最好的磨合,并且能够做到经久耐用!我个人觉得我的途观动力输出很平稳,不会出现像一些其他2.0T高功率车型上出现的明显的换挡顿挫或者提速迟滞现象,途观这种随叫随到且平稳流畅的驾驶体验岂不是更加舒适,更加安全?经 销 商:六安星众汽车销售服务有限公司销售热线:
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品牌:大众
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‘对不起我没看到你是女生’
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